Пример готовой дипломной работы по предмету: Электроника, электротехника, радиотехника
Содержание
Содержание
Введение 5
1 Общая часть 7
1.1 Характеристика транспортного средства 7
1.2 Выбор напряжения 10
1.3 Расчёт максимальной потребляемой мощности 12
1.4 Расчёт и выбор аккумуляторной батареи 15
1.5 Выбор аппаратов защиты и контроля 18
1.6 Расчёт и выбор электрических проводов 22
1.7 Устройство и принцип действия стартера 25
1.8 Расчёт системы электростартерного пуска 27
1.8.1 Расчёт мощности, выбор АКБ и расчёт вольт-амперной
характеристики 27
1.8.2 Расчёт главных размеров электродвигателя 29
1.8.3 Расчёт обмотки якоря 32
1.8.4 Расчёт размеров полузакрытого паза прямоугольной
формы 34
1.8.5 Расчёт магнитной системы электродвигателя 36
1.8.6 Расчёт напряжённости магнитного поля 39
1.8.7 Расчёт обмотки возбуждения 46
1.8.8 Расчёт рабочих характеристик стартерного
электродвигателя 48
1.9 Описание принципа действия электрической схемы
автомобиля 53
2 Специальная часть 57
2.1 Общая характеристика системы освещения 57
2.2 Основные неисправности системы освещения 67
2.3 Исследование неисправностей фар головного освещения
и составление технологических карт 72
3 Экономическая часть 78
3.1 Основы авторемонтного производства 78
3.2 Расчёт пробега наличного подвижного состава 80
3.3 Корректирование нормативов технического обслуживания
и ремонта подвижного состава 80
3.3.1 Расчёт нормы пробега до капитального ремонта 80
3.3.2 Расчёт периодичности технического обслуживания 81
3.3.3 Расчёт трудоёмкости технического обслуживания и
технического ремонта 81
3.3.3.1 Для технического обслуживания 81
3.3.3.2 Для технического ремонта 81
3.3.4 Расчёт нормы пробега после капитального ремонта 81
3.4 Расчёт количества ремонтов оборудования 83
3.5 Расчёт трудоёмкости технического обслуживания и
ремонта подвижного состава 83
3.6 Расчёт численности ремонтников 83
3.7 Расчёт эксплуатационных затрат участка 84
3.8 Расчёт себестоимости сборки стартера 85
3.9 Расчёт технико-экономических показателей участка 87
4 Экология 88
4.1 Охрана окружающей среды при эксплуатации
транспортных средств 88
5 Техника безопасности 91
5.1 Техника безопасности при техническом обслуживании и
ремонте автомобилей 91
Заключение 96
Список литературы 98
Выдержка из текста
Современный автомобиль состоит из четырех основных агрегатов: двигателя внутреннего сгорания (ДВС), кузова, шасси и ходовой части. Эти агрегаты состоят из различных функциональных систем, которые обеспечивают выполнение главной функции автомобиля — перевозку грузов и пассажиров. Для того чтобы перевозки были безопасными, а для пассажиров и комфортными, чтобы агрегаты, узлы, блоки, системы работали безотказно, на автомобиле широко используются электротехнические устройства и средства электронной автоматики.
В последние годы техническая оснащенность автомобилей электронной бортовой автоматикой значительно возрастает.
Совсем недавно бесконтактные и микропроцессорные системы зажигания, электронные системы управления гидравлическими тормозами, системы впрыска бензина, бортовая самодиагностика считались последними достижениями в области автомобильного аппарато- и приборостроения. Теперь их относят к классическим системам и устанавливают почти на каждый серийный автомобиль.
В наши дни на вновь разрабатываемые модели автомобилей дополнительно начинают устанавливать совершенно нетрадиционные бортовые автоматические системы, к которым относятся: информационная система водителя с микропроцессорным обеспечением; спутниковая навигационпо-поисковая система; радарные и ультразвуковые системы защиты автомобиля от столкновений и угона; системы повышения безопасности и комфорта людей в салоне; система круиз-контроля; система «электронная карта»; мультиплексная электропроводка.
Параллельно проводятся поиски более эффективных компьютерных технологий обработки информации в бортовых электронных системах. Разработаны и уже находят применение так называемые лингвистические функциональные преобразователи, работающие с нечеткими подмножествами лингвистических переменных, выраженных отдельными словами или целыми предложениями на естественном (английском) или искусственном (компьютерном) языке. При некотором усложнении логических и арифметических операций в микроЭВМ это позволяет повысить точность и скорость (быстроту) обработки сигналов. Как следствие, значительно усложнился интерфейс и возникла необходимость в ведении CAN-npoтокола в мультиплексную систему.
Наряду с усовершенствованием автомобильных бензиновых ДВС все более активизируются работы по созданию экологически чистых силовых установок для электромобилей. Полагают, что достойной заменой городскому автомобилю может стать гибридный электромобиль, электронные системы управления которым также относятся к современным новациям в области автомобилестроения.
В современных условиях глобальным требованием к новейшим автомобильным электрическим и электронным системам является неукоснительное исполнение международных стандартов OBD-II (США) и EOBD-II (EU), которые также продолжают совершенствоваться.
Помимо специфики выполняемых функций новейшие системы автомобильной бортовой автоматики кардинально отличаются от классических, чисто электронных систем широким разнообразием принципов действия входящих в них составных подсистем. В зависимости от решаемой задачи в новую систему в качестве основных компонентов могут входить не только электрические и электронные узлы и блоки, но и механические, гидравлические, светооптические, ультразвуковые и любые прочие устройства, имеющие неэлектрическую природу функционирования. Их роль в реализации заданной функции управления главная, хотя все информационные процессы в системе реализуются на уровне электронных блоков управления (ЭБУ), а в новейших системах — в бортовых микропроцессорах. Такие крупные составные комплексы управления не могут относиться ни к механическим, ни к электрическим, ни к электронным, ни к любым другим «чистым» по принципу действия системам. В этой связи новейшие системы автомобильной бортовой автоматики, устанавливаемые на концептуальные автомобили, получили новое название — автотронные системы.
Автотронная система, управляя неэлектрическими процессами через неэлектрическую периферию на выходе, сама управляется от сигналов, имеющих неэлектрическую природу, которые формируются неэлектрической входной периферией [13, с. 4].
Список использованной литературы
Список литературы
1 Акимов А. В. Электрооборудование автомобилей. Учебник для ВУЗов М.: ООО «ЗА рулем», 2005
2 Белоусов Д. Ю. Методическое пособие по выполнению и оформлению курсового проекта по дисциплине: Электроэнергетические системы транспортного электрооборудования. Р.: ФГОУ СПО «РМТ», 2008
3 Боровских Ю. И. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: Высшая школа, ИЦ «Академия», 1997
4 Будённая Ж. А. Стандартизация и качество защиты окружающей среды. М.: «Стандарты и качество», 2008
5 Вершигора В. А., Игнатов А. П. Автомобили «Жигули» ВАЗ-2107. М.: Транспорт, 1991
6 Дентон Т. Автомобильная электроника. М.: НТ Пресс, 2008
7 Игнатов А. П. Автомобиль ВАЗ-2107. Многокрасочный альбом. М.: Машиностроение, 1991
8 Коваленко В. А. Экономика отрасли. Р.: ФГОУ СПО «РМТ», 2009
9 Косарев С. Н. ВАЗ-2107. Руководство по эксплуатации, ТО и ремонту. М.: Издательский Дом Третий Рим, 2007
10 Литвиненко В. В. Электрооборудование автомобилей ВАЗ. М.: «За рулём», 1998
11 Пятков К. Б. Автомобили семейства ВАЗ-2107. Руководство по ТО и ремонту. М.: ЗОА «КЖИ «За рулём»», 2004
12 Ревин А. В. ВАЗ-2107. Иллюстрированное руководство. М.: ООО «Книжное издательство «За рулём»», 2005
13 Соснин Д. А., Яковлев В. Ф. Новейшие автомобильные электронные системы. М.: «СОЛОН-Пресс», 2005
14 Тимофеев Ю. Л., Ильин Н. М., Тимофеев Г. Л. Электрооборудование автомобилей: устранение и предупреждение неисправностей. М.: Транспорт, 1994
15 Туревский И. С. Электрооборудование автомобилей. М.: Форум: ИНФРА-М, 2004
16 Фесенко М. Н. Теория конструкция и расчет автотракторного
электрооборудования. М.: Машиностроение, 1992
17 ГОСТ Р 52230-2004 Электрооборудование автотракторное. Общие технические условия.
