Пример готовой дипломной работы по предмету: Транспортные средства
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 7
1. УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ТЭД-2У 1 ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭД 4М 7
1.1. Технические характеристики двигателя 7
1.2. Устройство тягового двигателя ТЭД-2У 1 7
2. НАДЕЖНОСТЬ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ЭД 4М В ДЕПО «АЭРОЭКСПРЕСС» 7
2.1. Анализ надежности тяговых двигателей 7
2.2.Причины пониженной надежности ТЭД 7
2.3. Расчет параметров потока отказов ТЭД электропоездов ЭД 4М в депо «Аэроэкспресс» 7
3. ВЛИЯНИЕ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ НА НАДЕЖНОСТЬ ТЭД ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ЭД 4М 7
3.1. Общие сведения о влиянии метеорологических факторов 7
3.2. Зависимость параметра потока отказов ТЭД от среднемесячной температуры 7
3.3. Зависимость параметра потока отказов узлов ТЭД от абсолютной влажности воздуха 7
3.4. Меры предупреждения теплового старения изоляции 7
4. МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ИЗОЛЯЦИИ ТЭД 7
4.1. Необходимость применения приборов измерения температуры тягового двигателя 7
4.2. Обоснование необходимости применения косвенного метода измерения температуры ТЭД 7
4.3. Определение температуры ТЭД по температуре дополнительных полюсов 7
4.4. Расчет температуры дополнительного полюса ТЭД 7
5. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПОВЫШЕНИЯ УРОВНЯ НАДЕЖНОСТИ ТЭД 7
5.1. Применение системы температурной защиты двигателя 7
5.2. Токовая сушка изоляции узлов ТЭД 7
5.3. Методы контроля увлажненности изоляции 7
6. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИСТЕМЫ ТЕМПЕРАТУРНОГО КОНТРОЛЯ 7
7. АНАЛИЗ ТРАВМАТИЗМА И МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ И ИСПЫТАНИЯХ ТЭД В ДЕПО «АЭРОЭКСПРЕСС» 7
7.1. Действие электрического тока на организм человека 7
7.2. Требования электробезопасности при ремонте и испытании ТЭД 7
7.3. Анализ опасности поражения током 7
7.4. Мероприятия по предупреждению электротравматизма в депо «Аэроэкспресс» 7
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 7
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 7
Выдержка из текста
ВВЕДЕНИЕ
Компания «Аэроэкспресс» – динамично развивающаяся компания-оператор, осуществляющая интермодальные и пригородные пассажирские перевозки в соответствии с лицензией Министерства транспорта Российской Федерации. ООО «Аэроэкспресс» обеспечивает железнодорожное сообщение между столицей и аэропортами Московского авиационного узла (Внуково, Домодедово и Шереметьево), а также городом Лобня.
В 2013 году услугами ООО «Аэроэкспресс» воспользовалось 20 189
20. пассажиров. Из них, 16 832
00. пассажиров было перевезено в аэропорты Москвы, что на 13,2% превышает аналогичный показатель за 2012 год. Доля компании на рынке интермодальных перевозок по итогам 2013 года составила 23,83%. Пассажиропоток экспресса Лобня по итогам 2013 года составил 2 594 000 человек, что на 19,6% больше, чем аналогичное значение за 2012 год. Число перевезенных пассажиров во Владивостоке по итогам 2013 года составило 721 500 человек.
Система менеджмента качества ООО «Аэроэкспресс» соответствует требованиям международного стандарта ISO 9001:2008, область применения – «Железнодорожные пассажирские перевозки». Впервые компания была сертифицирована в декабре 2009 года. В сентябре 2012 г. сертификат успешно продлен до 8 декабря 2015 г. С 2009 года компания «Аэроэкспресс» является членом Международной авиа-железнодорожной организации – International Air Rail Organization (IARO), а также участником Системы взаиморасчётов на воздушном транспорте.
«Аэроэкспресс» стал неотъемлемой частью современной транспортной системы, распределяющей пассажиропотоки Москвы и Московской области, решает острые транспортные и экологические проблемы мегаполиса. В условиях загрузки основных автомагистралей только железнодорожный транспорт обеспечивает удобный и точный по времени способ добраться из центра города до аэропорта. Железнодорожные терминалы, с которых отправляются аэроэкспрессы, удобно расположены вблизи станций Кольцевой линии Московского метрополитена. Время в пути на скоростных электропоездах до аэропортов Внуково и Шереметьево составляет
3. минут, до Домодедово –
4. минут.
Компания «Аэроэкспресс» имеет собственный пассажирский подвижной состав серии АЭРО, разработанный по специальному заказу на Демиховском машиностроительном заводе. Сервисное обслуживание и ремонт подвижного состава производится в депо им. Ильича. «Аэроэкспресс» – первый частный перевозчик в пригородном пассажирском сообщении, самостоятельно обслуживающий эксплуатируемый подвижной состав.
В 2015 году планируется начать эксплуатацию двухуровневого подвижного состава. В феврале 2013 года компания «Аэроэкспресс» официально объявила результаты тендера на поставку в Россию двухэтажных электропоездов. Победу одержала швейцарская компания Stadler, с которой «Аэроэкспресс» заключил контракт на поставку 25 электропоездов (118 вагонов) по базовому контракту. С запуском новых двухэтажных поездов пропускная способность аэроэкспрессов возрастет на 30-40%. Полностью обновить парк подвижного состава в Москве планируется к середине 2016 года.
В своей деятельности «Аэроэкспресс» учитывает интересы социально незащищённых слоёв населения. Пассажирам с ограниченными физическими возможностями предоставляется при необходимости бесплатная услуга «Персональный помощник», как в Москве, так и во всех регионах присутствия. Вагоны электропоездов оборудованы откидными рампами для инвалидов в коляске, специальными местами и туалетными комплексами, приспособленными для маломобильных граждан. Кассы в терминалах компании оборудованы переговорными устройствами для людей с пониженным слухом. Платформы вокзалов и терминалов оборудованы тактильной плиткой, позволяющей незрячим пассажирам передвигаться самостоятельно. В декабре 2013 года компания запустила версию сайта для слабовидящих пассажиров.
В конце 2013 года компания «Аэроэкспресс» завершила строительно-монтажные работы в депо им. Ильича и приступила к самостоятельному сервисному обслуживанию эксплуатируемого подвижного состава (24 поезда).
С 2015 года здесь же начнет обслуживаться двухуровневый подвижной состав швейцарского производителя Stadler.
В феврале 2012 г. компания «Аэроэкспресс» арендовала депо им.Ильича для организации на его базе работ по обслуживанию и ремонту эксплуатируемого подвижного состава. В рамках реконструкции депо, был произведен капитальный ремонт всех помещений: полностью обновлен и утеплен кровельный ковер, установлены алюминиевые рамы из низкоэмиссионного стекла, выполнено утепление стен, заменены оконные и дверные рамы, создан вентилируемый фасад. Также были отремонтированы смотровые канавы, полностью заменены все инженерные сети, крановое оборудование, выполнено благоустройство прилегающей территории.
В рамках проекта было закуплено современное оборудование для ремонта поездов и обточки колесных пар. Депо было отремонтировано за счет собственных средств компании. Общий объем инвестиций 2012-2014 гг. составит порядка 1
14. млн. руб.
В 2014 году завершатся общестроительные работы второй очереди, в ходе которых депо будет адаптировано для обслуживания двухуровневого подвижного состава. Планируется установка выдвижных эстакад для доступа к крышному оборудованию поездов, контактной сети, домкратных установок, которые позволят поднимать несколько вагонов одновременно.
С
1. июля 2012 г. компания «Аэроэкспресс» запустила в работу обособленное подразделение «Депо», созданное на базе арендованных площадей Локомотивного депо им. Ильича. Среди
2. пригородных пассажирских компаний, существующих на рынке железнодорожных перевозок в России, «Аэроэкспресс» стал пионером в части создания собственного локомотивного депо.
С начала 2010 года, в депо проводились подготовительные и ремонтные работы для начала обслуживания собственного парка подвижного состава компании «Аэроэкспресс»: электропоездов серий ЭД
4 МКМ-АЭРО и ЭД 4М. В депо будет производиться техническое обслуживание и текущий ремонт, как собственных поездов, так и арендованных. Весь подвижной состав компании оснащен системами климат-контроля и туалетными комплексами. Поезда серии ЭД
4 МКМ-АЭРО были произведены специально по заказу компании «Аэроэкспресс» на Демиховском машиностроительном заводе. В 2010 году все поезда подверглись модернизации, в рамках которой была произведена замена кресельных блоков со схемы 2+2 на 3+2.
Общая площадь депо компании «Аэроэкспресс» составляет 56 000 м
2. включая пути, из них общая площадь производственных помещений (цехов) 12000 м 2.
На сегодняшний день, число сотрудников в обособленном подразделении ООО «Аэроэкспресс» составляет 118 человек, из них 84 сотрудника было принято на работу по вновь созданным вакансиям. Обучение персонала осуществляется в Корпоративном учебном центре ООО «Аэроэкспресс» за счет собственных средств компании.
Эксплуатация электропоездов во многом зависит от надежности работы электродвигателей, режим которых обуславливается профилем пути, весом и режимом ведения поезда. Статистика показывает, что значительное число повреждений тяговых электродвигателей вызвано нарушением их изоляции вследствие недопустимого перегрева и увлажнения.
В настоящих условиях у персонала депо нет возможности контролировать фактическую температуру и увлажнение тяговых двигателей, так как рассматриваемый нами электропоезд не имеет устройств для контроля, измерения температуры, и увлажнения обмоток тяговых электродвигателей.
Целью дипломного проекта является разработка мероприятий по обеспечению требуемого уровня надежности тяговых электродвигателей электропоездов ЭД 4М депо «Аэроэкспресс». Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- рассмотреть устройство и технические характеристики тягового электродвигателя ТЭД-2У 1 электропоезда ЭД 4М;
- проанализировать надежность тяговых двигателей, выявить причины пониженной надежности ТЭД, рассчитать параметры потока отказов ТЭД электропоездов ЭД 4М в депо «Аэроэкспресс»;
- сделать анализ влияния метеорологических факторов на надежность ТЭД электропоездов;
- рассмотреть методы измерения температуры тягового двигателя и обосновать необходимости применения метода измерения температуры ТЭД;
- разработать мероприятия по повышению уровня надёжности ТЭД;
- провести технико-экономическое обоснование использования системы температурного контроля;
- проанализировать и разработать мероприятия по предупреждению электротравматизма в депо «Аэроэкспресс».
Список использованной литературы
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. О.Ф. Горнов, Н.В. Максимов. Эксплуатация и ремонт подвижного состава электрических дорог. – М.: Транспорт, 1968. – 343 с.
2. В.П. Смирнов. Непрерывный контроль температуры предельно нагруженного оборудования электровоза: Монография. – Иркутск: Изд-во Иркутск. гос. ун-та, 2003. – 328 с.
3. Д.Д. Захарченко, Н.А. Ротанов. Тяговые электрические машины. Учебник для вузов ж.-д. транспорта. – М.: Транспорт, 1991. – 343 с.
4. А.С. Курбасов, В.И. Седов, Л.Н. Сорин. Проектирование тяговых электродвигателей. – М.: Транспорт, 1987. – 536 с.
5. М.Д. Находкин, Г.В. Василенко, В.И. Бочанов. Проектирование тяговых электрических машин. – М.: Транспорт, 1976. – 624 с.
6. М.Д. Находкин, Г.В. Василенко, В.И. Козорезов. Проектирование тяговых электрических машин. – М.: Транспорт, 1967. – 537 с.
7. Исследование работы электрооборудования и вопросы прочности электроподвижного состава под ред. Ю.А. Усманова. Изд-во Омский институт инженеров ж. д. транспорта, 1976. – 71 с.
8. А.Т. Головатый, И.П. Исаев, П.И. Борцов. Электроподвижной состав. Эксплуатация, надежность и ремонт. – М.: Транспорт, 1983. – 350 с.
9. А.Л. Курочка, Л.Л. Зусмановская. Увеличение срока службы тяговых электродвигателей. – М.: Транспорт, 1970. – 136 с.
10. В.М. Иванова, В.Н. Калинина, Л.А. Нешумова, И.О. Решетникова. Математическая статистика. – М.: Высшая школа, 1975.
11. А.В. Горский, А.А. Воробьев. Надежность электроподвижного состава. – М: Маршрут, 2005 – 303 с.
12. Электропоезда постоянного тока ЭД 2Т, ЭТ 2М, ЭД 4М, ЭР 2Т, ЭТ 2 / под ред. Д. В. Пегова. – М.: Центр коммерческих разработок, 2008. – 223 с.
13. В.Д. Шаров, Н.А. Ротанов, А. В. Скалин и др. Дипломное проектирование: Учебное пособие. – М.: РГОТУПС, 2005. – 81 с.
14. А.Т. Головатый, И.П. Исаев, П.И. Борцов. Электроподвижной состав. Эксплуатация, надежность и ремонт. – М.: Транспорт, 1983. – 350 с.
15. А.Л. Левицкий, Ю.Г. Сибаров. Охрана труда в локомотивном хозяйстве — 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1989. – 216 с.
16. Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту электроподвижного состава в ОАО «РЖД». Утверждена распоряжением от 6 декабря 2012 года № 2474. — М.: Маршрут, 2012. – 32 с.
17. А.С. Серебряков. Электротехническое материаловедение. Электроизоляционные материалы. – М.: Маршрут, 2005. – 280 с.
18. М.П. Копылов, Б.К. Клюков. Справочник по электрическим машинам. М.: Энергоатомиздат, 1988. – 456 с.
19. В.А. Винокуров, Д.А. Попов. Электрические машины железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт, 1986. – 511 с.
20. К.Б. Кузнецов, А.С. Мишарин. Электробезопасность в электроустановках железнодорожного транспорта: Учебное пособие для вузов ж.д. транспорта. – М.: Маршрут, 2005. – 456 с.
21. А М Худоногов, Ш К Исмаилов, И С Гамаюнов и др // Актуальные аспекты организации работы железнодорожного транспорта Сб науч ст /ИрГУПС Иркутск, 2005 С 76-82
22. Худоногов А.М. Метод расчета теплового старения изоляции обмоток тяговых электродвигателей / А М Худоногов, Ш К Исмаилов, И С Гамаюнов и др //Актуальные аспекты организации работы железнодорожного транспорта Сб науч ст / ИрГУПС Иркутск, 2005. – С. 82-88.
23. Исмаилов Щ.К. Повышение надежности электровозов переменного тока введением многомерной системы температурного контроля силовых блоков/Ш К Исмаилов, В П Смирнов, И С Гамаюнов и др // Инновационные проекты и новые технологии на железнодорожном транспорте / Сб. науч. ст. / ОмГУПС. – Омск, 2007. С 175 -181.
24. Гамаюнов И.С. Эксплуатационная надежность тяговых двигателей электровозов восточного региона / И.С. Гамаюнов, А.М. Худоногов, В.П. Смирнов и др / Междунар. науч.-техн. конф / НГАВТ. – Омск, 2007. – С. 68-70.
25. Гамаюнов И.С. Влияние эксплуатационных факторов на надежность ТЭД подталкивающих электровозов / И.С. Гамаюнов, В.П. Смирнов и др // Междунар. науч.-техн. конф. / НГАВТ. – Омск, 2007. – С. 71-73.
26. Гамаюнов И.С. Разработка мероприятий по повышению надежности изоляции ТЭД электровозов / И.С. Гамаюнов, Ш.К. Исмаилов, В.П. Смирнов и др // Междунар. науч.-техн. конф. / НГАВТ. – Омск, 2007. – С. 74-76.
27. Ермолаев А.В. Диагностика вентиляции предельно нагруженного оборудования электровоза / А.В. Ермолаев, Ш.К. Исмаилов, И.С. Гамаюнов и др // Междунар. науч.-техн. конф. / НГАВТ. – Омск, 2007. – С. 77-81.
28. Гамаюнов И.С. Мониторинг и управление процессами качества эксплуатации ТЭД подталкивающих электровозов / И.С. Гамаюнов // Науч-практ. конф. «Транспорт-2007» / РГУПС. – Ростов-на-Дону, 2007. – С. 169-171.
29. Гамаюнов И.С. Надежность ТЭД подталкивающих электровозов ВСЖД / И.С. Гамаюнов / Науч.-практ. конф. «Транспорт-2007» / РГУПС. – Ростов-на-Дону, 2007. – С. 172-174.
30. Оленцевич Д.А. Мониторинг и управление процессами теплового старения изоляции тяговых двигателей электровозов / А.М. Худоногов, В.П. Смирнов, Д.А. Оленцевич, Д.Ю. Алексеев // Вестник ВЭлНИИ. – 2 (54).
– Новочеркасск, 2007. – С. 177– 180.
31. Оленцевич Д.А. Система пожаробезопасного управления электровозом / В.В. Макаров, А.М. Худоногов, В.П. Смирнов, А.И. Орленко, Д.В. Коноваленко, Д.А. Оленцевич // Труды VIII научно-практической конференции «Безопасность движения поездов». – 2007. – С. 17– 19.
32. Худоногов А.М. Метод и средство повышения работоспособности локомотивных бригад / А.М. Худоногов, Д.В. Коноваленко, Д.А. Оленцевич, В.В. Сидоров, Е.М. Лыткина // Развитие транспортной инфрастуктуры – основа роста экономики Забайкальского края: материалы международной научно-практической конференции. – ЗабИЖТ, 2008. – С. 230– 235.
33. Оленцевич Д.А. Проблема надежности электрических машин тягового подвижного состава / Д.В. Коноваленко, Н.А. Иванова, Д.А. Оленцевич, В.В. Сидоров, Е.М. Лыткина // Развитие транспортной инфрастуктуры – основа роста экономики Забайкальского края : материалы международной научно-практической конференции. – ЗабИЖТ, 2008. – С. 159– 165.
34. Оленцевич Д.А. Проблема эксплуатации электровозов в зимних условиях / А.М. Худоногов, Д.В. Коноваленко, Д.А. Оленцевич, В.В. Сидоров, Е.М. Лыткина, Н.А. Иванова // Развитие транспортной инфрастуктуры – основа роста экономики Забайкальского края: материалы международной научно-практической конференции. – ЗабИЖТ, 2008. – С. 236– 243.
35. Оленцевич Д.А. Работа электровоза в зимних условиях / А.М. Худоногов, Д.В. Коноваленко, Д.А. Оленцевич // Вестник института тяги и подвижного состава : материалы международной научно-практической конференции ученых транспортных вузов, инженерных работников и представителей академической науки «Подвижной состав
2. века». – Хабаровск, 2008. – С. 133– 135.
36. Оленцевич Д.А. Влияние климата на надежность тяговых двигателей / Д.В. Коноваленко, Д.А. Оленцевич // Локомотив. – 2009 – № 4. – С. 33.
37. Худоногов А.М. Принципы управления энергоподводом в процессах удаления влаги из изоляции обмоток тяговых электрических машин / А.М. Худоногов, В.П. Смирнов, Д.В. Коноваленко, И.С. Гамаюнов, Д.А. Оленцевич, В.В. Сидоров, Е.М. Лыткина, Н.Г. Ильичев // Энергосбережение: технологии, приборы, оборудование : сб. науч. тр. / под ред. А.В. Крюкова. – Иркутск : ИрГУПС, 2009. – С.125– 129.
38. Оленцевич, Д.А. Метод повышения ресурса изоляции обмоток электрических машин тягового подвижного состава / А.М. Худоногов, В.Н. Иванов, Д.В. Стецив, Д.А. Оленцевич // Труды II научно-практической конференции «Безопасность регионов – основа устойчивого развития». – Иркутск : ИрГУПС, 2009. – С.156– 160.
39. Смирнов В.П. Многомерная система контроля температуры предельно нагруженного оборудования электровоза / В.П. Смирнов, В.Н. Писунов, И.С. Гамаюнов и др // Труды второй междунар. науч.-техн. конф. / НГАВТ. – Тобольск, 2004. – С. 61-65.
40. Исмаилов Ш.К. Выбор режимов сушки увлажненной изоляции обмоток тяговых электродвигателей / Ш.К. Исмаилов, В.П. Смирнов, И.С. Гамаюнов и др // Всерос науч конф / ИрГУПС. – Красноярск, 2005. – С. 548-554.
41. Смирнов В.П. Непрерывный контроль и регулирование температуры предельно нагруженного оборудования электровоза / В.П. Смирнов, Ш.К. Исмаилов, И.С. Гамаюнов и др // Актуальные аспекты организации работы железнодорожного транспорта: Сб. науч. ст. / ИрГУПС. – Иркутск, 2005. – С. 11-17.
42. Худоногов А.М. Методы определения теплового старения изоляции асинхронных вспомогательных машин электроподвижного состава / А.М. Худоногов, Ш.К. Исмаилов, И.С. Гамаюнов и др // Актуальные аспекты организации работы железнодорожного транспорта: Сб. науч. ст. / ИрГУПС. – Иркутск, 2005. – С. 76-82.
43. Худоногов А.М. Надежность коллекторно-щеточного узла тяговых двигателей / А.М. Худоногов, Ш.К. Исмаилов, И.С. Гамаюнов // Актуальные аспекты организации работы железнодорожного транспорта: Сб. науч. ст. / ИрГУПС. – Иркутск, 2005. С. 17-24.
