Пример готовой дипломной работы по предмету: Туризм
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1. МЕХАНИЗМЫ И ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПРИГОРОДНЫХ И МЕЖДУГОРОДНИХ ПЕРЕВОЗОК
1.1 Основные тенденции развития транспортной системы России
1.2 Экономические механизмы регулирования транспортного рынка пригородных и междугородних перевозок
2. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ПРИГОРОДНЫХ И МЕЖДУГОРОДНИХ ПЕРЕВОЗОК НА ПРЕДПРИЯТИИ
2.1 Характеристика предприятия ГУП МО «Мострансавто»
2.2 История ГУП МО «Мостранавто»
2.3 Характеристика структуры управления предприятия
2.4 Анализ основных финансовых показателей предприятия филиала ГУП МО «Мострансавто»
2.4.1 Анализ кадрового состава
2.4.2 Характер подвижного состава
2.4.3 Технико-эксплуатационные показатели
2.4.4 Анализ финансово-экономического состояния предприятия
2.4.5 Анализ финансирования
2.4.6 Коллективы и социальные обязательства
2.5 Анализ транспортной системы пригородных и междугородних перевозок предприятия
3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПРИГОРОДНОГО МАРШРУТА № 124
3.1 Характеристика маршрута № 124
3.2 Обследование пассажиропотоков
3.3 Определение необходимого количества автобусов
3.4 Производительность автобусов
3.5 Характеристика проектируемого маршрута
3.6 Составление графика движения автобуса
4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Расчет капитальных вложений и инвестиций
4.2 Расчет эксплуатационных затрат
4.3 Расчет экономической эффективности
Заключение
Библиографический список
Приложения
Выдержка из текста
Транспортная инфраструктура — важнейшая составная часть производственной инфраструктуры и сферы услуг любого региона.
Регулирование рынка транспортных услуг предполагает сочетание экономических и административных методов воздействия на работу транспорта, осуществления регулирования, как в долгосрочной перспективе, так и в режиме оперативных воздействий.
Актуальность исследуемой темы выражается в том, что устойчивое и эффективное функционирование, динамичное развитие и сбалансированность логистической транспортной инфраструктуры, являются необходимым условием высоких темпов экономического роста, обеспечения национальной безопасности и обороноспособности страны, повышения качества жизни населения.
На сегодняшний день качество услуг автотранспортного рынка неуклонно снижается. Идёт спад объёма перевозок за счёт того, что на автотранспортные предприятия (АТП) усиливается давление от частных лиц, занимающихся извозом. Предприятия, предоставляющие автотранспортные услуги, не в силах быстро реагировать на изменения в рыночной среде, так, как это делают частные извозчики, что даёт последним весомое преимущество.
Плюс ко всему, здесь же добавляются издержки производства, что создают дополнительные трудности для автотранспортных предприятий по сравнению с частными.
На данный момент, управление автотранспортным предприятием должно включать в себя такие необходимые элементы как механизмы, которые прогнозируют любые изменения результативности АТП, в зависимости от особенности структуры парка транспортных средств, их показателей, и характера тех условий рыночных мест, которые занимает предприятие.
Колебание рынка создаёт необходимость анализа взаимозаменяемости факторов производства и их использования в процессе производства автотранспортных услуг.
Вопросы решения связанных с определением того, насколько объём оказываемых услуг связан с тем или иным фактором производства и будет ли он как-нибудь изменяться в будущем, будет предполагать неизбежность их решения.
Из всего вышеизложенного, можно сделать вывод, что социальное и экономическое развитие автотранспортного предприятия невозможно без улучшения эффективности деятельности производства, что способствует деталями планирования факторов производства.
На сегменте пассажирских перевозок в советский период разработкой методологических основ формирования единой транспортной системы занимались ученые Канторович Л. В., Персианов В. А., Шафиркин Б. И., Лопатина Н. Ф.,Афанасьев Л. Л., Белов И. В., Аксенов И. Я., Леонтьев Р. Г. и др.
Изучением проблем и перспектив развития автомобильных пассажирских перевозок в регионе занимаются ученые Спирин А. В., Спирин И. В., Якунина Н.В., Якунин Н. Н., Ковалев Р. Н., Боярский С. Н., Новоселов В. И., Васильев А. Г. и др.
В исследованиях Пазойского Ю. О., Резера С. М., Ларина О. Н., ВакуленкоС. П., Лёвина С. Б., Самуйлова В. М., Брусянина Д. А. взаимодействие пассажирских перевозчиков рассматривается как логистическая концепция.
Целью написания данной дипломной работы является разработка мероприятий по совершенствованию организации пригородных и междугородних перевозок (на примере МУП АТП).
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующи езадачи:
- рассмотреть теоретические основы транспортной логистики, в разрезе организации пригородных и междугородних перевозок, их принципыи функции;
- провести анализ организации пригородных и междугородних перевозок МУП АТП;
- разработать мероприятия по совершенствованию транспортной системы МУП АТП;
- дать анализ экономической эффективности реализации предложенных мероприятий.
Объектом исследования в данной дипломной работе является ГУП МО «Мострансавто».
Предметом исследования выступает организации пригородных и междугородних перевозок.
Дипломная работа состоит из введения, четырех глав, заключения и списка использованной литературы.
Данная структура в полном объёме позволяет раскрыть данную тему исследования.
Список использованной литературы
без литературы и сносок
