Содержание
Введение
ГЛАВА 1. ПОЖАРНЫЕ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ СЕВЕРА: ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ.
ГЛАВА 2. ОБЗОР ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СУЩЕСТВУЮЩИХ АВТОЛЕСТНИЦ
Выводы по главе
ГЛАВА 3. ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ НА АЛ-52 СЕВЕРНОГО ИСПОЛНЕНИЯ
3.1. Общее компоновочное решение
3.2. Специальное автомобильное шасси в климатическом исполнении ХЛ
3.3. Кузов автомобиля
3.4.Кабина боевого расчета (КБР)
3.5.Дополнительное электрооборудование
3.6.Система управления
3.7.Дополнительная трансмиссия
3.8.Расположение и характеристики элементов водопенных комуникацый
3.9. Запорная и соединительная арматура
3.10.Стационарный лафетный ствол
3.10.Устройство подогрева воды в цистерне и рукавных линиях
3.11.Устройство для удаления остатков воды из рукавных линий
3.12.Требования безопасности
3.13. Общие требования
3.14.Приемка опытного образца
ГЛАВА 4. ЭЛЕМЕНТЫ ВЕРХНЕЙ И НИЖНЕЙ ЧАСТЕЙ АВТОЛЕСТНИЦЫ
4.1. Нижняя часть автолестницы
4.1.1. Силовая группа
4.1.2. Основание опорное
4.1.3. Механизм блокировки рессор
4.2. Опорно-поворотный механизм
4.3. Верхняя часть АЛ-52-С
4.4. Принципиальная гидравлическая схема АЛ-52-С
ГЛАВА 5. ЭКОЛОГИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ
ГЛАВА 6. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
Заключение
Литература
Выдержка из текста
Значительная часть территории России находится в зоне с резко континентальным климатом, который характеризуется холодной продолжительной зимой и коротким жарким летом. Климатические особенности этой зоны самым существенным образом сказываются на реализации потенциальных свойств пожарных автомобилей (ПА) и пожарно-технического вооружения (ПТВ), входящего в комплектацию ПА.
Влияние низкой температуры является одной из главных причин развития пожаров до крупных размеров, число которых в зимний период обычно увеличивается. Наиболее сложная оперативная обстановка зимой в регионах холодного климата во многом объясняется отсутствием на вооружении гарнизонов пожарной техники в «северном» исполнении, приспособленной для эксплуатации в условиях экстремально низких температур.
Анализ тушения реальных пожаров показывает, что наиболее уязвимыми для воздействия низких температур являются элементы базового шасси ПА (двигатель, трансмиссия, пневмо- и гидропривод, электрооборудование), водопенные коммуникации, магистральные и рабочие рукавные линии. Большой проблемой является поддержание положительной температуры огнетушащей воды и пенообразователя, а также обеспечение рабочего микроклимата в кабине и салоне боевого расчета.
Список использованной литературы
1. Федеральный закон № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».
2. Федеральный закон №69-ФЗ «О пожарной безопасности».
3. ГОСТ Р 53247-2009 «Техника пожарная. Пожарные автомобили. Классификация, типы и обозначения».
4. ГОСТ Р 53248-2009 «Техника пожарная. Пожарные автомобили. Номенклатура показателей».
5. ГОСТ Р 53328-2009 «Техника пожарная. Основные пожарные автомобили. Общие технические требования. Методы испытаний».
6. ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».
7. ГОСТ Р 50574-2002 «Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования».
8. Концепция типажа пожарных автомобилей для пожарно-спасательной службы на период до 2015 г.
9. Пожарная техника: Учебник/ Под ред.М.Д.Безбородько.-М.:Академия ГПС МЧС России,2004 г.
10. Автоматизированная информационно-справочная система нормативных документов по пожарной безопасности. Сборник НСИС ПБ.ФГУП ВНИИПО МЧС России.
11. Основные направления развития пожарной техники в системе ГПС. Учебное пособие / М.В.Алешков, М.Д.Безбородько др.;Под ред.канд.техн.наук, доц. М.В.Алешкова.-М.:Академия ГПС МЧС Рос-сии,2010г.-267с.
12. Пожары и пожарная безопасность в 2007 году: Статистический сборник. Под общей редакцией Н.П. Копылова. — М.: ВНИИПО, 2008, — 137 с.: ил. 40.
13. Пожары и пожарная безопасность в 2009 году: Статистический
сборник. Под общей редакцией Н.П. Копылова. — М.: ВНИИПО, 2010, — 135 с.: ил. 40.
14. Алешков М.В. Повышение работоспособности напорных рукавных линий при тушении пожаров в условиях низких температур. Дис. канд. техн. наук – М., 1990 – 293с.
15. Кромаренко Г.В., Николаев В.А., Шаталов А.И. Безгаражное хранение автомобилей при низких температурах – М.: Транспорт, 1984 – 133с.
16. Пожары и пожарная безопасность в 2010 году: Статистический сборник. Под общей редакцией Н.П. Копылова. — М.: ВНИИПО, 2011, — 138 с.: ил. 41.