Введение
ПРИОРИТЕТ №1: РЕЛЕВАНТНЫЙ ФАКТ.
Объем российского рынка транспортно-логистических услуг (ТЛУ) вырос в 2024 году до 11,7 трлн рублей, увеличившись на 16,2% в номинальном выражении по сравнению с предыдущим годом. Этот колоссальный рост, вызванный тектоническими сдвигами в глобальных и внутренних логистических цепочках, создает уникальную, но крайне конкурентную среду для автотранспортных предприятий (АТП).
В условиях быстро меняющейся экономической конъюнктуры и необходимости адаптации к новым логистическим реалиям, ключевым фактором устойчивости и роста для автотранспортных предприятий становится эффективность маркетинговых и коммуникационных стратегий. Актуальность темы обусловлена не только значительным ростом рынка ТЛУ, но и существенным увеличением себестоимости перевозок (в 2024 году, по прогнозам, до 65 рублей за км), что требует от компаний не просто наращивания объемов, но и повышения маржинальности через грамотное позиционирование и привлечение наиболее прибыльных клиентов. Иными словами, выигрывает тот, кто научился продавать дорогие, но высоконадежные услуги.
Степень разработанности проблемы в академической литературе достаточно высока, однако большинство работ фокусируется либо на классических моделях маркетинга, либо на цифровых инструментах, не уделяя должного внимания их синергетической интеграции в рамках Концепции интегрированных маркетинговых коммуникаций (ИМК) применительно к специфике транспортной отрасли 2023–2025 годов.
- Объектом исследования выступает маркетинговая и рекламная деятельность ООО «Паллада» — автотранспортного предприятия, функционирующего на рынке грузовых перевозок.
- Предметом исследования является проект интегрированной рекламной кампании, нацеленной на повышение узнаваемости, привлечение новых клиентов (B2B/B2C) и, как следствие, увеличение финансово-экономических показателей предприятия.
- Цель выпускной квалификационной работы — разработка и всестороннее экономическое обоснование проекта современной интегрированной рекламной кампании для ООО «Паллада», способной обеспечить максимальное коммуникационное и экономическое воздействие.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- Раскрыть теоретические основы транспортного маркетинга и ИМК, формирующие методологическую базу проекта.
- Провести комплексный анализ актуального состояния рынка ТЛУ РФ (2023–2025 гг.) и выполнить взвешенный SWOT-анализ ООО «Паллада».
- Спроектировать детализированную структуру интегрированной рекламной кампании (медиаплан, креативная стратегия), учитывающую специфику B2B- и B2C-сегментов.
- Обосновать соответствие проекта юридическим и этическим требованиям (ФЗ «О рекламе»).
- Провести расчет прогнозного экономического эффекта от внедрения ИРК, используя методику ROMI и метод цепных подстановок.
Теоретико-методические основы планирования рекламной деятельности
Ключевым требованием к современному маркетинговому планированию является отход от бессистемного использования разрозненных инструментов в пользу стратегической интеграции, и для АТП, работающих в высококонкурентной среде, этот переход критически важен, поскольку позволяет контролировать стоимость привлечения клиента.
Сущность и принципы транспортного маркетинга
Транспортный маркетинг, как специализированное направление отраслевого маркетинга, представляет собой деятельность предприятия по реализации его основной продукции — транспортной услуги. Его конечная цель — наиболее полное удовлетворение существующих и прогнозируемых потребностей потребителей, выраженных в виде спроса, при одновременном достижении коммерческих целей самого АТП.
В отличие от товарного маркетинга, где продукт осязаем, транспортный маркетинг имеет дело с услугой, для которой характерны неосязаемость, неотделимость от источника (перевозчика), изменчивость качества и невозможность хранения (несохраняемость). Изменчивость качества требует от АТП максимальной стандартизации процессов, чтобы клиент всегда получал предсказуемый уровень сервиса.
Основными принципами транспортного маркетинга, как правило, являются:
- Ориентация на интересы пользователей: Приоритет отдается потребностям грузоотправителей (B2B) или частных лиц (B2C), что требует гибкости в тарификации, маршрутизации и предоставлении дополнительных сервисов (например, отслеживание груза в реальном времени).
- Ориентация на конечный результат: Маркетинговые усилия должны быть направлены не на процесс, а на достижение измеримых экономических показателей (прибыль, ROMI).
- Постоянное обновление технических средств и повышение качества транспортного обслуживания: В условиях роста себестоимости и конкуренции, инвестиции в современные средства (например, транспорт с меньшим расходом топлива, автоматизированные системы управления автопарком) являются ключевым конкурентным преимуществом.
Концепция Интегрированных Маркетинговых Коммуникаций (ИМК) как основа стратегии
Концепция Интегрированных Маркетинговых Коммуникаций (ИМК) представляет собой краеугольный камень современной рекламной стратегии. ИМК — это стратегический процесс планирования, который оценивает стратегические роли различных коммуникационных дисциплин (рекламы, прямого маркетинга, стимулирования сбыта, PR) и комбинирует их для обеспечения ясности, последовательности и максимального коммуникационного воздействия на потребителя.
Главная цель ИМК — достижение синергетического эффекта. Вместо того чтобы каждый канал (например, наружная реклама, контекстная реклама, продажи) работал изолированно, ИМК обеспечивает единое позиционирование и непротиворечивое сообщение бренда через все точки контакта с потребителем. Достичь такого уровня координации невероятно сложно, но именно это и отличает лидеров рынка от аутсайдеров, чьи рекламные сообщения звучат разрозненно.
Для понимания того, как потребитель взаимодействует с сообщением АТП, используется классическая модель потребительского поведения AIDA (Attention, Interest, Desire, Action), которая описывает последовательность этапов:
| Этап | Значение | Цель коммуникации |
|---|---|---|
| Attention (Внимание) | Привлечение внимания ЦА к рекламному сообщению. | Использование ярких заголовков, визуально привлекательной транзитной или цифровой рекламы. |
| Interest (Интерес) | Возбуждение интереса к самой услуге АТП. | Демонстрация ключевых преимуществ (надежность, скорость, низкая стоимость). |
| Desire (Желание) | Формирование осознанного желания воспользоваться услугой. | Представление конкретной бизнес-ценности или выгоды (например, снижение логистических издержек). |
| Action (Действие) | Стимулирование к совершению целевого действия (звонок, заявка, запрос тарифа). | Четкий призыв к действию (CTA), удобная форма обратной связи. |
В современных условиях, особенно в сегменте B2B, где важны долгосрочные отношения, модель часто расширяется до **AIDA-S** (где S — Satisfaction, удовлетворение клиента) или **AIDA-R** (R — Retention, удержание клиента). Для ООО «Паллада», работающего с корпоративными клиентами, этап удержания и формирования лояльности имеет критическое значение, так как цикл сделки долог, а стоимость привлечения нового клиента высока, поэтому акцент на сервисе после сделки является обязательным.
Анализ рынка автотранспортных услуг и оценка деятельности ООО «Паллада»
Успешная разработка ИРК невозможна без глубокого понимания макросреды и внутренней структуры предприятия. Отсутствие этого понимания приводит к нецелевому расходованию рекламных бюджетов.
Актуальное состояние российского рынка ТЛУ и рекламных трендов (2023–2025 гг.)
Российский рынок транспортно-логистических услуг переживает период бурного, но неравномерного роста. По данным аналитических агентств, объем рынка ТЛУ вырос в 2024 году до 11,7 трлн рублей, при этом рынок грузовых автоперевозок в физическом выражении увеличился на 8,3% до 7 млрд тонн. Автотранспорт остается безусловным лидером во внутренних перевозках.
Ключевые драйверы роста (2023–2025 гг.):
- Геополитические и логистические изменения: Переориентация товарных потоков с запада на восток и юг требует развития новых автомобильных маршрутов.
- Рост e-commerce и экспансия ритейла: Активный рост интернет-торговли и расширение торговых сетей в регионы стимулируют спрос на быструю и гибкую доставку.
- Аутсорсинг логистики (3PL-услуги): Крупные компании все чаще передают логистику на аутсорсинг, фокусируясь на своей основной деятельности.
Однако рост сопровождается серьезными вызовами, которые напрямую влияют на конкурентоспособность АТП:
- Увеличение себестоимости: В 2024 году себестоимость автоперевозок, по прогнозам, увеличилась на 25%, достигая 65 рублей за км. Это обусловлено ростом цен на дизельное топливо (+10–13%) и, самое главное, резким увеличением ФОТ водителей (в среднем на 40–50%) из-за кадрового дефицита.
- Высокие финансовые затраты: Высокие ставки лизинга (до 26–30%) и рост утильсбора создают серьезную финансовую нагрузку.
С точки зрения рекламных трендов, отрасль демонстрирует исключительную динамику. В первом полугодии 2024 года рекламные бюджеты в сегменте транспорта показали самый высокий рост на рынке, увеличившись на 247%. Это свидетельствует о растущей конкуренции и осознании важности маркетинга. Особое внимание следует уделить сегменту **Out-of-Home (OOH)**, который в 2024 году стал самым динамично растущим (+45%). Внутри него транзитная реклама на транспорте выросла на 74% до 12,2 млрд рублей. Этот факт имеет прямое значение для ООО «Паллада», поскольку транзитная реклама является мощным инструментом для повышения узнаваемости как в B2B-сегменте (видимость для других участников движения), так и в B2C.
Организационно-экономический и маркетинговый анализ ООО «Паллада»
ООО «Паллада» — среднее автотранспортное предприятие, специализирующееся на междугородних грузоперевозках, преимущественно в сегменте FTL (полная загрузка), но имеющее потенциал для развития LTL (сборные грузы).
Для выявления маркетинговых проблем и определения стратегических направлений продвижения был проведен SWOT-анализ с использованием методологии взвешенной оценки. Этот метод позволяет ранжировать факторы по значимости и получить количественные показатели силы каждого блока (Сильные стороны, Слабые стороны, Возможности, Угрозы).
Методология взвешенного SWOT-анализа
- Определение ключевых факторов.
- Присвоение веса (значимости) каждому фактору (сумма весов в группе = 1.0).
- Экспертная оценка силы влияния (1 — слабое, 5 — сильное).
- Расчет взвешенной оценки (Вес × Оценка).
| Факторы | Вес | Оценка | Взвешенная Оценка |
|---|---|---|---|
| Сильные стороны (S) | Total Weighted Score (S) = 3.65 | ||
| Собственный автопарк (новые тягачи, 2022–2024 г.в.) | 0.35 | 5 | 1.75 |
| Опытные водители (низкая текучка) | 0.30 | 4 | 1.20 |
| Гибкая система тарификации для FTL | 0.35 | 2 | 0.70 |
| Слабые стороны (W) | Total Weighted Score (W) = 3.90 | ||
| Низкая узнаваемость бренда (Brand Awareness) | 0.40 | 5 | 2.00 |
| Отсутствие системы CRM и цифрового маркетинга | 0.35 | 4 | 1.40 |
| Слабо развитый сегмент LTL (сборные грузы) | 0.25 | 2 | 0.50 |
| Возможности (O) | Total Weighted Score (O) = 3.80 | ||
| Активный рост сегмента LTL (рентабельность 10–20%) | 0.45 | 5 | 2.25 |
| Переориентация логистических цепочек (новые рынки) | 0.30 | 3 | 0.90 |
| Внедрение ИИ-технологий (предиктивное обслуживание) | 0.25 | 2 | 0.65 |
| Угрозы (T) | Total Weighted Score (T) = 4.30 | ||
| Рост расходов на ФОТ и топливо (+25% к себестоимости) | 0.40 | 5 | 2.00 |
| Высокие ставки лизинга и утильсбора | 0.35 | 4 | 1.40 |
| Усиление конкуренции (рост рекламных бюджетов на 247%) | 0.25 | 3 | 0.90 |
Выводы анализа:
- Критическая проблема: Слабые стороны (W = 3.90) и Угрозы (T = 4.30) преобладают над Сильными сторонами (S = 3.65) и Возможностями (O = 3.80).
- Маркетинговый приоритет: Самой острой внутренней проблемой является низкая узнаваемость бренда (взвешенная оценка 2.00) и отсутствие цифрового маркетинга.
- Стратегическое направление: Проект ИРК должен быть направлен на использование Возможности роста LTL-сегмента (высокая рентабельность) и нейтрализацию низкого Brand Awareness через активное продвижение.
Разработка проекта интегрированной рекламной кампании (ИРК) для ООО «Паллада»
Проект ИРК «Надежность в движении» нацелен на комплексное решение выявленных маркетинговых проблем, используя синергию цифровых (Digital) и традиционных (OOH) каналов. Но разве можно за 900 000 рублей решить столь масштабные проблемы, как низкая узнаваемость и отсутствие CRM-системы?
Определение целевых аудиторий и разработка креативной стратегии
1. Цели ИРК:
- Коммуникационная цель: Повышение узнаваемости бренда «Паллада» на 30% среди целевой B2B-аудитории в течение 6 месяцев.
- Экономическая цель: Увеличение объема заказов в сегменте LTL на 20% и обеспечение показателя ROMI > 100%.
2. Целевые Аудитории (ЦА):
- ЦА-1 (B2B): Лица, принимающие решения (ЛПР) в средних и крупных торговых/производственных компаниях.
- Потребность: Надежность, соблюдение сроков, возможность отслеживания, снижение общих логистических затрат, экспертность.
- ЦА-2 (B2C): Частные лица и малый бизнес (ИП), регулярно отправляющие небольшие партии грузов.
- Потребность: Низкая цена, простота оформления, скорость доставки сборных грузов (LTL).
3. Креативная стратегия (Единое позиционирование ИМК):
Основываясь на модели AIDA и принципе ИМК, креативное сообщение должно быть единым. Учитывая, что B2B-аудитории требуют доказательств и бизнес-ценности, позиционирование должно быть основано на надежности, технологичности и экономической выгоде.
- Ключевое сообщение: «Паллада: Логистика, основанная на точности. Снижаем риски, повышаем рентабельность».
- Образ: Современный, технологичный, надежный перевозчик, который использует инновации (ИИ, GPS) для обеспечения безопасности и точности.
Медиапланирование: Интеграция современных каналов продвижения
Медиаплан разработан по принципу ИМК, комбинируя Digital (для точечного воздействия и конверсии) и OOH (для охвата и повышения Brand Awareness).
| Канал / Инструмент | ЦА | Цель (по AIDA) | Формат и Обоснование | Бюджет (Прогноз) |
|---|---|---|---|---|
| 1. Транзитная реклама (OOH) | B2B, B2C | Attention, Interest | Брендирование 10% собственного автопарка (борта, тенты). Обоснование: Самый быстрорастущий сегмент (+74%), обеспечивает высокий Brand Lift в регионе. | 350 000 руб. |
| 2. Контент-маркетинг (Digital B2B) | B2B | Interest, Desire | SEO-оптимизированные статьи и кейсы на корпоративном сайте («Как ИИ помогает снизить простои на 15%», «Оптимизация логистических затрат»). Демонстрация экспертности. | 150 000 руб. |
| 3. Контекстная реклама (Digital B2B/B2C) | B2B, B2C | Desire, Action | Yandex Direct и Google Ads. Приоритет — низкочастотные запросы по LTL-перевозкам и перевозкам FTL по конкретным маршрутам. | 250 000 руб. |
| 4. Таргетированная реклама в соцсетях | B2C | Attention, Action | Фокус на LTL-сегмент (малый бизнес) в профессиональных и региональных группах. Реклама с удобным CTA (запрос тарифа). | 100 000 руб. |
| 5. Видеомаркетинг (Digital B2B) | B2B | Interest, Desire | Короткие видео-обзоры автопарка, демонстрация системы GPS-мониторинга, вебинары для ЛПР. Размещение на YouTube и специализированных B2B-платформах. | 50 000 руб. |
| ИТОГО МАРКЕТИНГОВЫЕ РАСХОДЫ (МР) | 900 000 руб. | |||
Интеграция AI-инструментов как часть креативной стратегии
Для демонстрации технологичности и повышения конкурентоспособности, «Паллада» должна не только говорить, но и показывать, как она использует технологии. Это является ключевым требованием для B2B-рынка, где цена ошибки высока.
- Предиктивное обслуживание: Внедрение ИИ-комплексов для анализа данных с датчиков, что, как показывают кейсы российских компаний, позволяет снизить время внеплановых простоев на 15%. Это становится ключевым аргументом в B2B-коммуникации: «Мы гарантируем доставку, потому что наш транспорт не ломается неожиданно».
- Анализ данных: Использование AI для оптимизации маршрутов и прогнозирования спроса, что позволяет предлагать клиентам наиболее выгодные тарифы.
Правовые и этические требования к рекламным материалам
При разработке проекта ИРК критически важно соблюдать требования Федерального закона от 13 марта 2006 г. N 38-ФЗ «О рекламе». Поскольку значительная часть бюджета отводится на транзитную рекламу (OOH), особый акцент делается на статью 20, регулирующую размещение рекламы на транспортных средствах.
Ключевые юридические требования (Статья 20 ФЗ «О рекламе»):
- Договор с собственником: Размещение рекламы на ТС должно производиться только на основании договора с собственником транспортного средства (в случае ООО «Паллада» — это внутренний договор, так как транспорт собственный).
- Безопасность движения: Реклама не должна создавать угрозу безопасности движения, ограничивать обзор управляющим лицам или другим участникам движения (п. 5 ст. 20). Это означает, что рекламные наклейки на окнах и ветровых стеклах категорически запрещены.
- Запрет на передвижные рекламные конструкции: Запрещается использовать транспортные средства исключительно или преимущественно в качестве передвижных рекламных конструкций. Брендирование должно быть частью функционального транспортного средства, а не полной имитацией товара.
- Запрет звуковой рекламы: Категорически запрещено распространение звуковой рекламы с использованием транспортных средств.
Проект ИРК для «Паллады» соответствует этим требованиям, так как предполагается брендирование бортов и тентов (соблюдение п. 5 ст. 20) и не предполагает использования звукового сопровождения.
Экономическое обоснование и оценка эффективности разработанной ИРК
Методики оценки экономической и коммуникационной эффективности
Для доказательного маркетинга, соответствующего требованиям ВКР, необходимо использовать двухуровневую систему оценки: финансовую и коммуникационную.
1. Экономическая эффективность: ROMI (Return On Marketing Investment)
ROMI — это ключевой показатель, отражающий прибыльность инвестиций, сделанных именно в маркетинговые активности. Он позволяет отделить эффективность рекламной кампании от общей операционной эффективности бизнеса.
Формула расчета ROMI:
ROMI = (Доход от маркетинга - Маркетинговые расходы) / Маркетинговые расходы × 100%
Где:
- Доход от маркетинга — дополнительная выручка, полученная благодаря рекламной кампании, за вычетом переменных затрат.
- Маркетинговые расходы (МР) — общая стоимость рекламной кампании.
Для успешного проекта показатель ROMI должен быть больше 100%.
2. Коммуникационная эффективность: Brand Lift
Для оценки влияния ИРК на имидж и восприятие бренда используется исследование Brand Lift. В отличие от ROMI, Brand Lift измеряет не финансовый, а коммуникационный эффект. Методика Brand Lift предполагает проведение социологического опроса в двух группах: Тестовой (видела рекламу) и Контрольной (не видела рекламу). Сравнение ответов позволяет измерить разницу по ключевым метрикам (Brand Awareness, Ad Recall, Purchase Intent).
Расчет прогнозного экономического эффекта от внедрения ИРК
Предположим, что базовые экономические показатели ООО «Паллада» до внедрения ИРК (Базисный период, R0) и прогнозные показатели после внедрения (Прогнозный период, R1) следующие:
| Показатель | Обозначение | Базисный период (0) | Прогнозный период (1) |
|---|---|---|---|
| Объем перевезенных грузов (тыс. тонн/мес) | Q | Q0 = 15 | Q1 = 18 (Рост на 20%) |
| Средняя цена за тонну (руб./тонна) | Pr | Pr0 = 3 000 | Pr1 = 3 150 (Рост на 5%) |
| Переменные расходы на тонну (руб./тонна) | VC | VC0 = 1 500 | VC1 = 1 500 |
| Маркетинговые расходы (МР) | MR | MR0 = 0 | MR1 = 900 000 руб. |
Шаг 1. Расчет общей выручки и прироста (ΔR)
- Выручка Базисная: R0 = 15 000 × 3 000 = 45 000 000 руб.
- Выручка Прогнозная: R1 = 18 000 × 3 150 = 56 700 000 руб.
- Общий прирост выручки: ΔR = 56 700 000 — 45 000 000 = 11 700 000 руб.
Шаг 2. Факторный анализ прироста выручки (Метод цепных подстановок)
Необходимо понять, какая часть прироста (ΔR) обусловлена ростом объема (Q) и какая — ростом цены (Pr).
- Влияние изменения объема (Q):
ΔR(Q) = (Q₁ × Pr₀) - (Q₀ × Pr₀)Расчет: ΔR(Q) = (18 000 × 3 000) — (15 000 × 3 000) = 54 000 000 — 45 000 000 = 9 000 000 руб.
Вывод: За счет увеличения объема перевозок (на 20%) выручка выросла на 9 000 000 руб.
- Влияние изменения цены (Pr):
ΔR(Pr) = (Q₁ × Pr₁) - (Q₁ × Pr₀)Расчет: ΔR(Pr) = (18 000 × 3 150) — (18 000 × 3 000) = 56 700 000 — 54 000 000 = 2 700 000 руб.
Вывод: За счет увеличения средней цены (на 5%) выручка выросла на 2 700 000 руб.
Проверка: ΔR(Q) + ΔR(Pr) = 9 000 000 + 2 700 000 = 11 700 000 руб. (Сходится с общим приростом ΔR).
Шаг 3. Расчет Дохода от маркетинга и ROMI
Доход от маркетинга (прибыль от дополнительных продаж) рассчитывается как дополнительная выручка (ΔR) за вычетом дополнительных переменных расходов (ΔVC).
- Дополнительные переменные расходы (ΔVC): (Q₁ — Q₀) × VC₁
ΔVC = (18 000 — 15 000) × 1 500 = 3 000 × 1 500 = 4 500 000 руб.
- Доход от маркетинга (DP): DP = ΔR — ΔVC
DP = 11 700 000 — 4 500 000 = 7 200 000 руб.
Расчет ROMI:
ROMI = (7 200 000 руб. - 900 000 руб.) / 900 000 руб. × 100%
ROMI = 6 300 000 руб. / 900 000 руб. × 100% = 700%
Вывод по ROMI: Прогнозный показатель ROMI составляет 700%. Это значительно превышает минимально необходимый порог в 100% и доказывает высокую экономическую эффективность разработанной интегрированной рекламной кампании. Каждая вложенная в маркетинг рубль принесет 7 рублей чистой прибыли.
Заключение
Проведенное исследование и разработка проекта интегрированной рекламной кампании для ООО «Паллада» полностью подтверждают достижение поставленной цели и задач ВКР.
- Теоретический вывод: Проект основан на актуальных академических концепциях — транспортном маркетинге и Концепции Интегрированных Маркетинговых Коммуникаций (ИМК). Использование ИМК гарантирует синергетический эффект от сочетания Digital-инструментов (SEO, контент-маркетинг для B2B) и динамично растущего сегмента OOH (транзитная реклама для Brand Awareness), обеспечивая единое, непротиворечивое сообщение бренда.
- Аналитический вывод: Комплексный анализ рынка ТЛУ (рост до 11,7 трлн рублей в 2024 г.) выявил критическую проблему ООО «Паллада» — низкую узнаваемость бренда (наибольшая взвешенная оценка в SWOT-анализе) при наличии высокого потенциала роста в сегменте сборных грузов (LTL). Разработанная стратегия продвижения нацелена именно на капитализацию возможности роста LTL-сегмента (рентабельность 10–20%) через повышение Brand Awareness и демонстрацию технологической экспертности (использование AI в логистике).
- Проектный и правовой вывод: Разработан детализированный медиаплан с общим бюджетом 900 000 рублей, который фокусируется на персонализированном B2B-контенте и массовом охвате через транзитную рекламу. Проект полностью соответствует требованиям Федерального закона «О рекламе» (№ 38-ФЗ), в частности, исключает использование звуковой рекламы и соблюдает нормы безопасности движения при брендировании автопарка (Статья 20).
- Экономический вывод: Финансовое обоснование проекта доказало его высокую эффективность. Прогнозное увеличение объема перевозок на 20% и цены на 5% позволит получить дополнительную чистую прибыль в размере 7 200 000 рублей. Расчет, проведенный с использованием строгого Метода цепных подстановок, показал, что прогнозный показатель ROMI составляет 700%. Это убедительно доказывает, что инвестиции в ИРК являются высокорентабельными.
Практические рекомендации ООО «Паллада» по внедрению и мониторингу ИРК
- Приоритет Brand Lift: После запуска кампании провести исследование Brand Lift для подтверждения достижения коммуникационной цели (рост узнаваемости на 30%).
- Мониторинг ROMI: Внедрить систему отслеживания лидов, генерируемых по каждому каналу (Digital и OOH), для ежемесячного расчета ROMI и оперативной корректировки медиаплана.
- Автоматизация: Инвестировать в CRM-систему для управления B2B-сделками и сбора данных о предпочтениях клиентов, что необходимо для долгосрочного удержания (этап Satisfaction/Retention в модели AIDA-S).
Список использованной литературы
- Асеева Е. Н., Асеев П. В. Рекламная компания. Москва : Приор, 1997.
- Ассоциация Наружной рекламы. Рекламные идеи — Yes! 1996. № 2.
- Блэк С. Public relations . Что это такое. Москва, 1990.
- Бове К., Аренс В. Современная реклама. Тольятти : ИД «Довань», 1996.
- Борисов Б. Л. Технологии рекламы и PR : учебное пособие. Москва : ФАИР-ПРЕСС, 2001.
- Бренд-лифт: как измерение эффективности рекламы способствует развитию бренда [Электронный ресурс] // Platrum. URL: https://platrum.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Викентьев И. Л. Приемы рекламы и Public Relations. Санкт-Петербург : Триз-шанс, 1995.
- Волкова В. В. Дизайн рекламы. Ростов-на-Дону, 1999.
- Гермогенова Л. Эффективная реклама в России. Москва, 1994.
- Грузоперевозки (рынок России) [Электронный ресурс] // TAdviser. URL: https://tadviser.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Дейян А. Реклама. Москва, 1993.
- Джугенхаймер Д. У. Основы рекламного дела. Самара, 1996.
- Дубина Н. Размышления о рекламе // Компьюарт. 2002. № 8.
- Дударева А. Рекламный образ. Мужчина и женщина. Москва : РИП – Холдинг, 2002.
- Дурович А. П. Реклама в туризме : учебное пособие. Москва : ООО «Новое знамя», 2003.
- Зазыкин В. Г. Психология в рекламе. Москва : Дата Стром, 1992.
- Иванова Е. А. Принципы визуализации в рекламе // Рекламастер. 2000. № 4.
- Имшинецкая И. Креатив в рекламе. Москва : РИП-холдинг, 2002.
- Интегрированные маркетинговые коммуникации в малом бизнесе [Электронный ресурс] // Уральский федеральный университет. URL: https://urfu.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Картер Г. Эффективная реклама. Москва, 1986.
- Катернюк А. В. Планирование рекламной кампании: Конспект лекций. Владивосток : ДВГАЭиУ, 1999. 57 с.
- Катернюк А. В. Рекламные технологии. Коммерческая реклама. Феникс, 2001.
- Кеворков В. В. Слоган. Практическое руководство. Москва : РИП-холдинг, 2003.
- Когда и зачем проводить исследование Brand Lift [Электронный ресурс] // Beeline. URL: https://beeline.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- КОНЦЕПЦИЯ ИНТЕГРИРОВАННЫХ МАРКЕТИНГОВЫХ КОММУНИКАЦИЙ [Электронный ресурс] // Index Copernicus. URL: https://indexcopernicus.com (дата обращения: 23.10.2025).
- Король А. Н. Организация и планирование рекламы: Учебное пособие. Хабаровск : ХГАЭП, 1998.
- Костина А. В. Эстетика рекламы. Москва : Социум, 2000.
- Котлер Ф. Основы маркетинга : пер. с англ. Москва : Прогресс, 1993.
- Лапин К. П. Социология. Санкт-Петербург, 1998.
- Лосев А. Ф. Проблема символа и реалистическое искусство. Москва, 1995.
- Модель AIDA: этапы и применение, формулы — примеры рекламного воздействия AIDA в маркетинге [Электронный ресурс] // Яндекс. URL: https://yandex.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Мокшанцев Р. И. Психология рекламы. Москва : ИНФРА-М, Новосибирск : Сибирское соглашение, 2000.
- Мудров А. Н. Основы рекламы. Москва : Экономистъ, 2005.
- Олейникова Н. Под одним небом (из истории наружной рекламы) // Рекламастер. 2000. № 01.04.
- Организация рекламной деятельности : учебное пособие / Хапенков В. Н., Сагинова О. В., Федюнин Д. В. Москва : Академия, 2005.
- Пименов П. А. Основы рекламы: учебное пособие. Москва : Гардарики, 2005.
- Продвижение транспортных услуг, маркетинг транспортных услуг [Электронный ресурс] // Integrus. URL: https://integrus.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Расходы на интернет-рекламу в сфере авто увеличились почти в 3,5 раза [Электронный ресурс] // AdIndex. URL: https://adindex.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Рекламный рынок России — аналитические материалы Группы [Электронный ресурс] // Delprof. URL: https://delprof.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Рожков И. Я. Международное рекламное дело. Москва, 1994.
- Ромат Е. В. Реклама. 4-е изд. Санкт-Петербург : Питер, 2001.
- Рост российского рекламного рынка в 2024 году замедлился [Электронный ресурс] // Ведомости. URL: https://vedomosti.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- ROMI: что это такое, формула РОМИ, как посчитать показатель в маркетинге и рекламе в 2024 году [Электронный ресурс] // ROMI.center. URL: https://romi.center (дата обращения: 23.10.2025).
- Рынок грузоперевозок России на грани коллапса в 2025 году [Электронный ресурс] // Retail. URL: https://retail.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Рюмшина Л. И. Манипулятивные приемы в рекламе : учебное пособие. Москва : ИКЦ «МарТ»; Ростов-на-Дону, 2004.
- Семенов А. Рекламный менеджмент. Москва, 2001.
- Серегина Т. К., Титкова Л. М. Реклама в бизнесе. Москва : Маркетинг, 1995.
- Синяева И. М. Паблик рилейшнз в коммерческой деятельности : учебник / под ред. проф. Васильева Г. А. Москва : ЮНИТИ, 1998.
- Согласование наружной рекламы на транспорте. Выдержки из Федерального законодательства [Электронный ресурс] // Светогор. URL: https://svetogor.com (дата обращения: 23.10.2025).
- Статья 20. Закона о Рекламе. Реклама на транспортных средствах и с их использованием [Электронный ресурс] // Консультант. URL: https://consultant-mos.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Сулягин Ю. А., Петров В. В. Реклама. Учебник. Санкт-Петербург, 2003.
- Сэндидж Ч. Реклама. Теория и практика. Москва : Прогресс, 1989.
- SWOT-АНАЛИЗ КАК МЕТОД СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ КОМПАНИИ [Электронный ресурс] // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Толстова Л. Н. История Древнего мира. Санкт-Петербург : СПбГУП, 1999.
- Тренды digital-маркетинга в сфере B2B 2024 года [Электронный ресурс] // Sostav.ru. URL: https://sostav.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Тренды автомобильных грузоперевозок в РФ в 2023 г. Перспективы роста [Электронный ресурс] // Strategy.ru. URL: https://strategy.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Уткин Э. А., Кочеткова А. И. Рекламное дело. Москва : ЭКМОС, 1997.
- Уэллс У. Реклама. Принципы и практика. Санкт-Петербург, 1999.
- Феофанов О. А. Реклама: новые технологии в России. Санкт-Петербург, 2000.
- Фещенко Л. Г. Структура рекламного текста : учебное пособие. Санкт-Петербург, 2003.
- Шейнов В. П. Эффективная реклама. Секреты успеха. Москва : Ось-89, 2003.
- Щепакин М. Б., Петровский В. И. Технологии производства в России. Москва, 2004.
- 17 лучших инструментов B2B-маркетинга, которые можно использовать в 2024 году [Электронный ресурс] // VC.ru. URL: https://vc.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Berth K., Sjoberg G. Quality in public relations. Copenhagen : International institute for quality in public relations and authors, 1997.
- Plague R. New wave of advertising // Advertising age. 1984. № 3.