Пример готовой дипломной работы по предмету: Логистика
1 ГЛАВА. РЕГИОНАЛЬНАЯ АВИАЦИЯ КАК СЕГМЕНТ АВИАТРАНСПОРТНОГО РЫНКА………………………………………………..5
1.1. Региональные авиаперевозки как основа обеспечения мобильности населения Российской Федерации………………………………………………….5
1.2. Обзор европейского рынка региональных авиаперевозок………… 10
1.3 Характеристики воздушных судов для обслуживания рынка региональных авиаперевозок в ЕС и в РФ……………………………………… 12
2 ГЛАВА. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ РЕГИОНАЛЬНОЙ АВИАЦИИ РОССИИ НА ФОНЕ ОБЩЕГО СОСТОЯНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ В РФ…………………………………………………………………………………… 19
2.1 Динамика основных показателей работы ГА РФ…………………….19
2.2. Анализ существующих проблем региональных (местных) авиаперевозок…………………………………………………………………………29
3 ГЛАВА. АНАЛИЗ ПАССАЖИРСКИХ АВИАПЕРЕВОЗОК В РЕСПУБЛИКЕ ТЫВА……………………………………………………………… 34
3.1 Анализ государственного управления рынком пассажирских авиаперевозок в Республике Тыва…………………………………………………34
3.2. Формирование системы авиаперевозок в Республике Тыва……….37
4 ГЛАВА. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В РЕСПУБЛИКЕ ТЫВА…………………………………………..49
4.1. Мероприятия по совершенствованию авиаперевозок в республике Тыва……………………………………………………………………………………49
4.2. Перспективы развития региональной авиации: цели и задачи……56
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ……………………………………………70
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………73
ПРИЛОЖЕНИЕ……………………………………………………………….76
Содержание
Выдержка из текста
Банковская поддержка малого бизнеса в России со стороны государства реализуется с помощью банков развития, создаваемых для вложений бюджетных средств в направления, не финансируемые коммерческими банками из-за низкой рентабельности проектов. На сегодняшний день функционируют три подобных банка: Российский сельскохозяйственный банк (Россельхозбанк), Российский экспортно-импортный банк (Росэксимбанк) и Российский банк развития (РосБР).
Стоимость основных фондов также не может быть универсальным критерием, поскольку во многих видах деятельности (например, посредничество, услуги делового характера и т.д.) он не имеет большого смысла. Еще один часто используемый показатель — объем оборота не всегда может охарактеризовать размер фирмы, поскольку крупная фирма у которой дела идут неважно может иметь небольшой оборот . Кроме тою. использование показателей, выраженных в денежной форме, затруднено тем, что они находятся под влиянием инфляции, и это требует их постоянного пересмотра.
Однозначного определения малого бизнеса не существует, и множество разных определений применяется в разных странах и разными исследователями в течение многих лет. Определение малой фирмы несет в себе немало проблем. Выделим некоторые, ключевые, на наш взгляд.
Методологической базой дипломной работы являлись труды российских и зарубежных ученых по проблемам теории кредита и финансового обеспечения процессов ипотечного кредитования, жилищного строительства, налогообложения, макроэкономического анализа, институциональной экономики, регионального развития.
Данное исследование актуально потому, что:
1. освещает малоисследованную на примере отечественных предприятий проблему;
2. позволяет решить ряд практических задач на основе полученных в исследовании выводов.
Приграничные регионы страны имеют существенную специфику в происходящих процессах экономического и социального развития, во многом определяющуюся использованием возможностей заложенных во внешнеэкономических связях. При этом важна сопоставимость правовых оснований региональных связей, определяющих равность условий для регионов, предоставляемых странами-участницами, поскольку в противном случае образующаяся разность потенциалов приводит к формированию острых и болезненных проблем, не имеющих своего решения.Целью исследования является рассмотрение приграничного положения Республики Карелия, а именно риски и возможности.
Теоретической и методической базой исследования явились труды отечественных и зарубежных учѐных, посвященные развитию регионального туризма. Кроме этого, при написании работы использовались данные статистики Государственного комитета Республики Татарстан по туризму и ресурсы сети Интернет.
Структура исследования предопределена целями и задачами, в соответствии с которыми работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованной литературы.
С. Обеспечение сбалансированного социально-экономического развития регионов в качестве одной из целей развития России требует синхронизации следующих направлений региональной политики: содействие экономическому развитию путем создания новых центров экономического роста в регионе на основе конкурентных преимуществ; координация инфраструктурных инвестиций и инвестиционных стратегий государства; расширение рынка для региональных продуктов.Целью данной курсовой работы является изучение регионального брендинга на примере региона России.
Актуальность обозначенной нами проблемы заключается в том, что чем выше будет оборот розничной торговли на душу населения и чем меньше будет отличаться данный показатель среди субъектов, составляющих Сибирский федеральный округ, тем спокойнее и стабильнее будет социальная обстановка в регионе, меньше социальная напряженность, а удовлетворенность жизнью выше.
Однако, отказаться от нее на современном этапе развития экономики и технологий человечество не может. В то же время при разработках месторождений полезных может и должна быть обеспечена минимизация негативного техногенного воздействия на окружающую среду, призванная избежать выведения соседствующих с разрабатываемыми месторождениями территорий из хозяйственного оборота.Целью настоящей работы является исследование влияния строительства и эксплуатации горнодобывающих предприятий на горно-таежные ландшафты на примере Республики Тыва.
- на основе полученной в результате анализа информации разработать обоснованные предложения для определения основных направлений совершенствования деятельности городского общественного транспорта.
Научная новизна и практическая значимость исследования заключаются в том, что его результаты могут быть применены в качестве рекомендаций для совершенствования организации работы отдела социальных выплат Министерства финансов Республики Ингушетия.
Список источников информации
1.Постановление Правительства Республики Тыва от 21 февраля 2008 г. № 91 г. Кызыл
2.Стратегия социально-экономического развития Республики Тыва до 2020 года
3.Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)» Режим доступа: http://www.mintrans.ru/
4.Аксенов И.Я. Единая транспортная система. М.: Высшая школа, 2011.
5.Ашфорд Н., Райт П.Х. Проектирование аэропортов. М.: Транспорт, 2008.
6.Горшкова И.В., Клочков В.В. Экономические проблемы управления развитием авиатранспортной сети в малонаселенных регионах России // Управление большими системами. 2010. Вып. 30.
7.Гражданская авиация России день за днем. — М.: Воздушный транспорт, 2008.-С. 364.
8.Горшкова И.В., Клочков В.В. Экономические проблемы управления развитием авиатранспортной сети в малонаселенных регионах России // Управление большими системами. – М., 2010. – Вып. 30. — С. 115-134.
9.Горшкова И.В., Клочков В.В. Экономический анализ перспектив развития воздушного транспорта в малонаселенных регионах России // Проблемы прогнозирования. – М., 2011. — № 6. — С. 36-52.
10.Джураева Р.Ф. Проекты инновационного развития гражданской авиации// Транспорт и связь. — 2010. — № 5. – С. 29-31.
11.Задворный Ю.В. Николаев В.А. Транспортная инфраструктура в экономической интеграции северных регионов. — Мурманск: Изд-во Мурм. ГТУ, 2008.
12.Клочков В.В. Управление инновационным развитием гражданского авиастроения. – М.: ГОУ ВПО МГУЛ, 2009 – 280 с.
13.Клочков В.В. Организация конкурентоспособного производства и послепродажного обслуживания авиадвигателей. — М.: Экономика и финансы, 2006. – 464 с.
14.Клочков В.В., Горшкова И.В. Экономические аспекты использования местных топливных ресурсов на воздушном транспорте в регионах Крайнего Севера // Финансовая аналитика: проблемы и решения. 2011. — № 43 (85).
- С. 31-41.
15.Комплексные исследования в области авиационной и амфибийной техники, обеспечивающей развитие труднодоступных регионов Российской Федерации / Научно-технический отчет по НИР «Арктика». — М.: ЦАГИ им. проф. Н.Е. Жуковского. 2010.
16.Курганов В.М. Логистические транспортные потоки: Учеб.-практ. пособие. М.: Дашков и Ко, 2003. 249 с.
17.Макаренко Д.И., Хрусталев Е.Ю. Когнитивное моделирование наукоемких оборонно-ориентированных производств. — М.: ЦЭМИ РАН, 2007. – 76 с.
18.Модели и методы теории логистики / Под ред. В.С. Лукинского. СПб.: Питер, 2003. 176 с.
19.Отчет о деятельности Правительства Республики Тыва в 2012 году
20.Позамантир Э.И. Модели спроса на перевозки / Экономико-математический энциклопедический словарь. М.: БРЭ, 2009.
21.Приватизация аэропортов по-североамерикански // Авиаглобус. 2009. — № 11 (127).
- С. 12-14.
22.Русанова А.Л., Клочков В.В. Проблемы стратегического позиционирования российской наукоемкой промышленности (на примере гражданского авиастроения) // Экономическая наука современной России. – М., 2009. — № 4. — С. 64-78.
23.Рябухин С.Н. Только самолетом можно долететь // Финансовый контроль. 2012. — № 2 (123).
- С. 54-57.
24.Республика Тыва в цифрах. 2011: Стат. сб. Кызыл, 2011. 261 с.
25.Социальное положение и уровень жизни населения Республики Тыва. 2011: Стат. сб. Кызыл, 2011. 170 с.
26.Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010– 2015 гг.)» – http://www.mintrans.ru.
27.ww.gks.ru
список литературы
