ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………………………….. 3
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ…………………………………………………………………. 4
1 Кинематический расчет……………………………………………………………………… 5
1.1 Выбор электродвигателя …………………………………………………………………. 5
1.2 Передаточное отношение и разбивка его по ступеням……………………… 6
1.3 Расчет числа оборотов валов …………………………………………………………… 7
1.4 Расчёт вращающих моментов на валах ……………………………………………. 8
2. Проектный расчет зубчатой передачи ……………………………………………….. 9
2.1 Выбор материала зубчатых колес ……………………………………………………. 9
2.2 Определение допускаемых контактных и изгибных напряжений……… 9
2.3 Геометрический расчет зубчатых колес …………………………………………. 11
2.4 Проверка зубьев по контактным напряжениям ………………………………. 13
3. Эскизная компоновка механизма …………………………………………………….. 14
3.1 Предварительный расчет валов ……………………………………………………… 14
4. Определение сил в зацеплении закрытых передач……………………………. 17
5. Предварительный выбор подшипников …………………………………………… 18
6. Силовой расчет валов ……………………………………………………………………… 18
7. Проверочный расчет подшипников …………………………………………………. 26
8. Проверочный расчет шпонок…………………………………………………………… 27
9. Смазка редуктора ……………………………………………………………………………. 28
10. Выбор муфты………………………………………………………………………………… 29
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………. Содержание
Выдержка из текста
6. Непараллельность осей вращения валов относительно опорных плоскостей не должна превышать: при лапах, выполненных вместе с корпусом, не более 0,1 мм на длине 100 м, а при отъемных лапах не более 0,3 мм.
Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и т. д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников (например, внутри корпуса редуктора может быть помещен шестеренный масляный насос) или устройства для охлаждения (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).
Тихоходный вал редуктора с помощью зубчатой муфты передает вращение на вал барабана транспортера. Во многом такая распространенность объясняется тем, что цилиндрические редукторы чаще всего используются в электроприводах машин или входят в состав моторов-редукторов. Одной из основных причин такого распространения является высокий КПД цилиндрических редукторов, что делает его использование наиболее экономически выгодным.
Список источников информации
1. Дунаев П.Ф. ,Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование,
М.: Издательство Машиностроение, 2002-535c.
2. Иванов М.Н. Детали машин. — М.:Высшая школа, 2002
3. Кудрявцев В.Н. Детали машин. – Л.: Машиностроение, 1980
4. Решетов Д.Н. Детали машин. — М.: Машиностроение, 1989
5. Проектирование механических передач. — М.: Машиностроение, 1984
6. Чернавский С.А., Боков К.Н.,Чернин И.М., Ицкович Г.М., Козинцов
В.П. Курсовое проектирование деталей машин М.: Издательство
Машиностроение, 1988.-416с список литературы