Содержание
Введение 4
1 Технологическая часть 5
1.1 Конструктивно-технологическая характеристика детали 5
1.2 Условия работы детали 7
1.3 Технические требования на дефектацию и маршрут ремонта 8
1.3.1 Технические требования на дефектацию и ремонт картера сцепления ЗИЛ-130 8
1.3.2 Анализ дефектов маршрут ремонта 9
1.3.3 Ремонтный чертёж детали 10
1.4 Выбор способа ремонта 10
1.4.1 Выбор и обоснования способа ремонта 10
1.4.2 Выбор способа ремонта по критерию применимости. 11
1.4.3 По критериям долговечности и экономичности 11
1.5 Схема базирования 16
1.6 Подефектная технология 17
1.7 Маршрутная технология 19
1.8 Расчёт режимов обработки и техническое нормирование 22
2 Экономическая часть 27
2.1 Себестоимость ремонта 27
2.2 Экономическая эффективность проекта 30
3 Конструкторская часть 31
Литература 33
Приложение 34
Содержание
Выдержка из текста
Организация СТО для кузовного ремонта автомобилей
При этом следует учитывать, что ведущаяся заводами-изготовителями целенаправленная работа по значительному увеличению ресурса рам, кабин, ходовой части и стремление довести ресурс этих агрегатов до срока службы автомобиля в целом свели капитальный ремонт полнокомплектного автомобиля к капитальному ремонту агрегатов.
Одним из резервов увеличением автомобильного парка страны является ремонт автомобилей, поэтому его развитию и совершенствованию в нашей стране уделяется большое внимание. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняются при техническом обслуживании и ремонте. Такое техническое состояние автомобилей считается предельным, и они направляются в капитальный ремонт на авторемонтные предприятия
Автомобильная промышленность является одной из ключевых отраслей экономики России. В 2012 г. предприятия отрасли произвели продукции почти на 200 млрд. рублей (8,7% от объема промышленного производства в России). Доля отрасли в общем объеме продукции машиностроения составила около 33%, в поступлениях в федеральный бюджет — около 4,5%. В 2001 г. использование производственных мощностей (без учета сборочных производств) составило по грузовым автомобилям 38%, по легковым автомобилям — 78,7%, по автобусам — 77,1%.
Характер выполняемой работы: Диагностировать автомобиль, его агрегаты и системы. Выполнять работы по различным видам технического обслуживания. Разбирать, собирать узлы и агрегаты автомобиля и устранять неисправности. Оформлять отчетную и техническую документацию.
расчет и организацию работы зоны ТО-1, при эксплуатации автомобилей в
Трудовые и материальные затраты на техническое содержание подвижного состава составляют значительную часть общих затрат на автомобильном транспорте. Имеющиеся до настоящего времени простои подвижного состава из-за технически неисправного состояния составляют значительные потери в народном хозяйстве, и их снижение составляют большую часть для работников автотранспортных предприятий. Эти потери могут значительно упасть путем широкой механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствования организации и управления производством.
В связи с этим, особое значение приобретают следующие вопросы: расширение возможностей производственно-технической базы, модернизация и реконструкция предприятий автомобильного транспорта, призванных обеспечить соответствие требованиям подвижного состава в техническом обслуживании, ремонте, хранение.
работа посвящена автоматизации бизнес-процессов предприятий малого и среднего бизнеса, которые оказывают комплекс мероприятий по техобслуживанию, текущему, восстановительному и капитальному ремонту автотранспорта, а также по установке на него дополнительного оборудования.Цель исследования выпускной квалификационной работы – автоматизация бизнес-процессов предприятий, отраслью которых является ремонт автомобилей, путем внедрения автоматизированной информационной системы (далее – АИС), которая должна содержать сведения о сотрудниках предприятия, различных автомобилях (марки и модели), а также запчастях, которые к ним подходят, данные чеков, а также предоставлять отчетность по выручке предприятия за является предприятия малого и среднего бизнеса, отраслью которых является ремонт автомобилей.
выпускная квалификационная работа посвящена автоматизации бизнес-процессов предприятий малого и среднего бизнеса, которые оказывают комплекс мероприятий по техобслуживанию, текущему, восстановительному и капитальному ремонту автотранспорта, а также по установке на него дополнительного оборудования.Цель исследования дипломной работы – автоматизация бизнес-процессов предприятий, отраслью которых является ремонт автомобилей, путем внедрения АИС, которая должна содержать сведения о сотрудниках предприятия, различных автомобилях (марки и модели), а также запчастях, которые к ним подходят, данные чеков, а также предоставлять отчетность по выручке предприятия за определенный месяц.Объектом исследования является предприятия малого и среднего бизнеса, отраслью которых является ремонт автомобилей.
Литература
Миллер, Э.Э. «Техническое нормирование труда в машиностроении».- М.: Машиностроение, 1972 г.
Методические указания по курсовому проектированию. Специальность 1617-ТО. – Н.Новгород, 1983 г.
Боднев, А.Г. и др. «Лабораторный практикум по ремонту автомобилей» М.: Транспорт, 1989 г.
Малышев, Г.А. «Справочник технолога авторемонтного производства» — М.: Транспорт, 1977 г.
Стародубцева, В.С. Сборник задач по техническому нормированию в машиностроении. – М.: Машиностроение, 1974 г.
Ремонт автомобилей под редакцией Румянцева С.И. – М.: Транспорт, 1981 г.
Методическое пособие по оформлению КП и ДП.
список литературы