Пример готовой дипломной работы по предмету: Экономика
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. Роль железнодорожного транспорта на различных этапах его развития
1.1. Роль железнодорожного транспорта в мировой транспортной системе на различных этапах ее формирования.
1.2. Роль железнодорожного транспорта в российской транспортной системе на различных этапах ее формирования..
2. Современное состояние железнодорожного транспорта
2.1. Современное состояние и тенденции развития железных дорог в мире.
2.2. Современное состояние железнодорожного транспорта в России.
3. Регулирование международных железнодорожных перевозок
3.1. Регулирование международных железнодорожных перевозок в общемировом масштабе.
3.2. Регулирование международных железнодорожных перевозок в России.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Содержание
Выдержка из текста
Развитие железнодорожной отрасли — важное и перспективное направление экономических преобразований и внедрения рыночных механизмов управления с целью повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта в частности и страны в целом. Этот процесс требует значительного преобразования транспортной системы путем усовершенствования инвестиционных процессов. Соответственно, целесообразно проанализировать исторический опыт инвестирования железнодорожного транспорта.
Учитывая, что более половины углеводородного сырья России добывается в удаленных районах от потребителей на тысячи километров, то наиболее экономически эффективным способом транспортировки углеводородов на такие расстояния является трубопроводный транспорт, что определяет его исключительное значение для В современных условиях является актуальным изучение роли трубопроводного транспорта в единой транспортной системе и его конкурентные преимущества по сравнению с другими видами транспорта Это связано с тем, что трубопроводный транспорт испытывает в настоящее время существенные проблемы в своем развитии, обусловленные большой изношенностью находящихся в длительной эксплуатации трубопроводных сетей, возрастанием аварийных рисков, наличием проблем доступа к дефицитным направлениям
Практически во всех случаях передача железнодорожных услуг, ранее оказываемых государственными организациями, в управление частным компаниям привела к улучшению рыночной конъюнктуры и повышению рентабельности, в особенности для железных дорог, осуществляющих грузовые перевозки. Частные компании, занимающиеся железнодорожными грузовыми перевозками, способны лучше вести конкуренцию в напряженном и низкорентабельном бизнесе перевозок грузов. Успех зачастую зависит от сокращения эксплуатационных издержек до максимально низкого уровня и способности обыграть высоко децентрализованный и предприимчивый сектор грузовых автоперевозок, который сталкивается с относительно малым количеством ограничений в части выхода на рынок, организации перевозок, управления или ценообразования. Приватизация или предоставление концессий на управление железнодорожной сетью оказались более пугающим и менее привлекательным вариантом государственной политики в тех странах, где у национальных железных дорог имеется солидная база пассажирских перевозок.
Актуальность темы в том, что российские железные дороги, играя ведущую роль в транспортном обеспечении и тарифном стимулировании экономического роста в стране, одновременно вносят значительный вклад в формирование федерального и региональных бюджетов. меньше чем в США и Канаде, но работа, выполняемая ими, больше, нежели в других странах мира, поэтому необходимо уделять особое внимание состоянию и качеству железнодорожных линий.Целью данной работы является изучение управления железнодорожным транспортом в России и реформ железных дорог, исходя из поставленной цели, были определены следующие задачи:
Таким образом, ввиду постоянно происходящего реформирования законодательства регулирующего деятельность железнодорожного транспорта, а также ввиду отсутствия единого подхода правоприменительной практики и высокой значимости железнодорожного транспорта в жизнедеятельности государства и общества актуальность выбранной темы для исследования не вызывает сомнений.
Железнодорожный транспорт работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, строительных материалов, удобрений, зерна, продовольственных и многих других грузов всех отраслей экономики, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности. На железнодорожный транспорт возложен большой объем воинских и специальных перевозок, ему отводится важнейшая роль в мобилизационной подготовке.
Другими словами, объектом изучения железнодорожный транспорт выступает в нескольких аспектах: как область экономики, как подсистема единого транспортного комплекса и как обособленная территориально распределенная производственно-В особых условиях объектом исследования являются или отдельные подразделения, звенья и элементы системы железнодорожного транспорта, или группы взаимосвязанных между собой подразделений и элементов по отдельным видам деятельности, таким как: грузоперевозка, перевозка пассажиров на дальние расстояния и отдельно в пригородном сообщении, деятельность инфраструктурного комплекса, ремонтное производство, капитальное строительство и работы является теоретический обзор роли и места промышленного железнодорожного транспорта в транспортной системе Российской Федерации.
Основные направления повышения доходности железнодорожного транспорта при действующей тарифной системе заключаются в обеспечении наиболее полного сбора денежных средств от грузовладельцев, налаживании тесных партнерских экономически взаимовыгодных отношений с регионами и отраслевыми предприятиями, отказе от чрезмерного увлечения льготами, совершенcтвовании транспортно-экспедиционной деятельности и др.Исследование проблем ценообразования на железнодорожном транспорте и возможных путей их решения, в сочетании с проведением экономически эффективной тарифной, региональной и структурной политики, безусловно будет способствовать созданию благоприятных условий для успешной деятельности предприятий железнодорожного транспорта.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1.Грузооборот на сети железных дорог России с 2004 г. значительно увеличился // Сайт «Мир логистики» http://world-logistics.net
2.Железнодорожный транспорт // Сайт «Транспорталл.ру» http://www.transportall.ru/railways/
3.Железнодорожная колея в разных странах // Сайт ByGeo http://www.bygeo.ru/materialy/karty/713-zheleznodorozhnaya-koleya-v-raznyx-stranax.html
4.Железные дороги мира // Портал Донецкой железной дороги http://railway.in.ua/index/zheleznye_dorogi_mira/0-57
5.Зимовец А.В. Международные транспортные перевозки. Конспект лекций. Таганрог: Издательство ТИУиЭ, 2008.
6.История железнодорожного транспорта // Сайт «Дизель» http://diesel.ucoz.ua/index/istorija_zheleznodorozhnogo_transporta/0-6
7.История российских магистралей // Сайт ОАО РЖД http://history.rzd.ru/static/public/history?STRUCTURE_ID=5042&layer_id=3290&refererLayerId=3289&id=1235
8.Киселев И.П. Высокоскоростной железнодорожный транспорт и его развитие в мире // Сайт «Транспорт России http://www.rostransport.com
9.Китайская железная дорога в Европу // Сайт 2NOвости http://2no.ru/igra-nt/china-eur.html
10.Кошкаров А. Скелет индустриальной экономики // Сайт «Укррудпром» http://www.ukrrudprom.ua/digest/Skelet_industrialnoy_ekonomiki.html
11.Международные железнодорожные перевозки // Сайт «Международное частное право» http://isfic.info/mshp/medyg 58.htm
12.Международные железнодорожные перевозки // Сайт Пинтинти Таможенное оформление http://pintinti.ru/mezhdunarodnyie-zheleznodorozhnyie-perevozki.html
13.Организация сотрудничества железных дорог // Сайт Организации сотрудничества железных дорог http://osjd.org/statico/public/osjd?STRUCTURE_ID=976
14.От первой железной дороги до высокоскоростных магистралей // Сайт ОАО РЖД http://history.rzd.ru/static/public/history?STRUCTURE_ID=5032
15.«Статистика стран мира» http://iformatsiya.ru/tabl/732-zheleznye-dorogi-protyazhennost-zheleznyh-dorog-stran-mira-2010.html
16.Сухопутный транспорт мира: железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт, трбопроводный транспорт/ Образовательный ресурс «Первый вариант» http://www.1variant.ru/2011-10-27-03-00-18/25-2012-01-21-00-15-58/741-2012-12-02-21-29-53.html
17.Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. Для вузов ж.-д. транспорта / Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова – М.: УМЦ ЖДТ, 2006.
18.В.Якунин: Грузонапряженность российских железных дорог в 17 раз выше, чем в Европе. // Сайт РБК http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20121030200504.shtml
19.Якунин В.И. Проблема международной гармонизации железнодорожного права России. М.: Научный эксперт. 2008, 224 с.
список литературы
