Пример готовой дипломной работы по предмету: Экономика
Содержание
Согласно данным аналитического агенства «Автостат» ведущими лидерами на российском рынке в производстве и продажах грузовых автомобилей являются бренды KAMAZ и GAZ (рис. 4) [18].
По структуре рынка автомобильной промышленности России можно сказать следующее: рынок насыщен иностранными производителями, существует противоречивая для российского автопрома практика контрактной сборки. Противоречие в том, что для экономики в целом, данная практика приносит положительный эффект: наличие рабочих мест, повышение некоторых экономических показателей, отраженных в ВВП. С другой стороны, из — за контрактной сборки, перенасыщается иностранными марками автомобилей российский рынок, тем самым снижается доля продаж и объемы производства отечественных автомобилей. Лидерами продаж и производственных мощностей являются такие отечественные бренды как АВТОВАЗ, а на рынке грузовых автомобилей более 5 лет лидером является KAMAZ.
1.2 АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РЫНКА В ПЕРИОД КРИЗИСА И НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ
В период мирового экономического кризиса Российская автомобильная промышленность оказалась одной из наиболее «пострадавших» отраслей экономики. Доля автомобильной промышленности в ВВП на 2009 год составляла 0,57 %, что значительно ниже показателя 2008 года – 0,98 % (сокращение на 59, 4 %).
В целом объем внутреннего рынка на период 2008 года составлял 3202,3 тыс. шт., а к 2009 году объем рынка сократился в 2 раза и составил 1557,4 тыс. шт. [1, с. 33].
Отечественных моделей легковых автомобилей в 2009 году изготовлено 316, 9 тыс. шт., (36, 1 % объема 2008 года).
Производство грузовых автомобилей в 2009 г. составило 91,4 тыс. шт. (35,7 % объема 2008 года).
Автобусов в 2009 г. изготовлено 35,5 тыс. шт. (на 46,3 % меньше, чем за 2008 год).
Общий объем отгруженной продукции собственного производства по предприятиям автомобилестроения (включая производство автомобильных компонентов) составил в 2009 г. 489,5 млрд. руб. (56 % объема 2008 года), в том числе предприятиями, находящимися исключительно в российской собственности, – 226,5 млрд. руб., или 46 % общего объема отгруженной в 2009 году продукции [1, с. 33 — 34].
Потребности внутреннего рынка автотранспортных средств в 2009 году были удовлетворены за счет внутреннего производства (отечественных и локализованных иностранных производителей) по легковым автомобилям на 53,7 % (41 % в 2008 год), по грузовым автомобилям – на 69,6 % (50,6 % в 2008 году), по автобусам – на 92 % (86,3 % 2008 год) [6].
За первые 8 месяцев 2010 года рост внутреннего производства автомобилей составил почти 90 % [6].
Данная тенденция продолжает свое
Выдержка из текста
Российская автомобильная промышленность представлена предприятиями во всех сегментах автомобилестроения, а именно: производство грузовых автомобилей, автобусов, прицепного состава, легковых и легких коммерческих автомобилей, автомобильных компонентов и автомобильной электроники и др., а также, научно – исследовательскими и проектно – конструкторскими организациями.
Отраслевой рынок автомобильной промышленности России представлен такими крупными заводами как АвтоВАЗ, ГАЗ, АМО ЗИЛ, а также холдингами «группа ГАЗ» и «Соллерс». Начиная с периода 2002 года, нарастает практика сбора иномарок на локализованных предприятиях в России [7].
В июне 2011 года соглашение о расширении локализации производства в России и других принципах сотрудничества с иностранными компаниями было подписано Правительством РФ и компаниями «Sollers-Ford», «Volkswagen», «General Motors» и консорциумом компаний АвтоВАЗ, Renault-Nissan, «ИжАвто», КамАЗ и ОА [6].
Список использованной литературы
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Брызгалин Е. А., Сальникова О.В. Автомобильная промышленность России в системе национальной экономики // Модели, системы, сети в экономике, технике, природе и обществе. – 2011. — № 1. – с. 32 – 37.
2. Гранкина В. Л. Возможные направления развития Российской автомобильной промышленности // Экономика и управление: Анализ тенденций и перспектив развития. – 2012. — № 10. – с. 165 – 170.
3. Савицкая Д. Д. Налоговые аспекты мер стимулирования спроса на продукцию автомобильной промышленности // «Наука | Rasstudent.ru». – 2014. — № 9. – с. 2 – 7.
4. Гинзбург Ю.В. Эволюция транспортного налога: от фискальной к экологической функции // Финансовое право. — 2013. — № 11.
5. Афанасьев С. А. Перспективы Российской автомобильной промышленности // Российское предпринимательство. – 2014. — № 12 (258).
– с. 92 – 102.
Электронные ресурсы
6. Состояние автомобильной промышленности России в настоящее время
http://minpromtorg.gov.ru/
7. Федеральная служба государственной статистики: автомобильная промышленность 2015
http://www.gks.ru/
8. Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года
9. Новости РБК
http://www.rbc.ru/
10. Россия станет крупнейшим в Европе центром по производству автомобилей
http://www.zr.ru/content/news/
11. Промышленник России сентябрь 2012 года
12. Российский автомобильный статистический сборник
http://www.autostat.ru/
13. Приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации № 2155 от 27.12.2013 «О внесении изменений в Стратегию развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденную приказом Минпромторга России от
2. апреля 2010г. № 319»// КонсультантПлюс.
14. Приказ Министерства промышленности и торговли РФ от 23.04.2010 N 319 "Об утверждении Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года"//КонсультантПлюс.
15. Материалы круглого стола «Итоги работы автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения России в 2013 году и прогноз развития на 2014 год». Объединение автопроизводителей России. 15.01.2014
http://rusautomobile.ru/
16. Капусткин В. И. Проблемы и перспективы развития автомобильной промышленности России после присоединения к ВТО.
http://www.wtoru.ru/site/assets/
17. Автомобильный рынок России: результаты 2014 года и перспективы развития
http://www.pwc.ru/ru_RU/ru/automotive/
18. Состояние Российского рынка автомобилей
http://www.autostat.ru/
