Анализ рынка морских круизов в 2024-2025 годах: Тенденции, Проблемы и Перспективы развития в условиях глобальных изменений и российской специфики

Мировой рынок круизного туризма в 2024 году оценивается в 191,27 млрд долларов США. Ожидается, что к 2029 году он достигнет 263,77 млрд долларов США, демонстрируя среднегодовой темп роста (CAGR) в 8,67%. Эти цифры не просто отражают финансовое измерение отрасли, но и свидетельствуют о ее динамичном развитии, несмотря на беспрецедентные вызовы последних лет.

Введение: Роль морских круизов в мировой туристской индустрии и актуальность исследования

Морские круизы, некогда воспринимавшиеся как привилегия избранных, сегодня трансформировались в один из самых динамично развивающихся сегментов мировой туристской индустрии. Они представляют собой уникальный симбиоз отдыха, развлечений, культурного обогащения и транспортных услуг, предлагая путешественникам «плавучие города», способные удовлетворить самые взыскательные запросы. Эта отрасль, сочетающая в себе капиталоемкость и трудоемкость, стала значимым драйвером для мировой экономики, стимулируя развитие смежных секторов – от судостроения и портовой инфраструктуры до сферы услуг и розничной торговли.

Однако глобальные потрясения последних лет, в первую очередь пандемия COVID-19, подвергли круизный бизнес беспрецедентным испытаниям, выявив как его уязвимые места, так и удивительную способность к адаптации и инновациям. Вопросы восстановления, устойчивого развития, технологической модернизации и специфики региональных рынков, особенно российского, стали особенно острыми.

Настоящее исследование ставит своей целью проведение глубокого, актуального и структурированного анализа рынка туристских услуг в сфере морских круизов. Мы сосредоточимся на его особенностях, современных тенденциях развития, ключевых проблемах и перспективах на период 2024-2025 годов, уделяя особое внимание влиянию глобальных изменений и специфике российского рынка. Для студентов гуманитарных и экономических вузов, аспирантов и исследователей, работающих над дипломными, курсовыми или научными работами по туризму, экономике или менеджменту, это исследование предоставит исчерпывающую базу для понимания сложной динамики и будущих направлений развития круизной индустрии, а также послужит основой для обоснованных выводов и практических рекомендаций, поскольку понимание этих процессов сегодня формирует завтрашний ландшафт всей туристической сферы.

Теоретические основы и методология исследования рынка морских круизов

Прежде чем погрузиться в анализ текущих трендов и перспектив, необходимо создать прочный фундамент понимания самого предмета исследования. Этот раздел посвящен раскрытию ключевых понятий и методологических подходов, которые лягут в основу всего дальнейшего изложения.

Определение и классификация морских круизов

В своей основе морской круиз представляет собой не просто путешествие из точки А в точку Б, а комплексный туристский продукт. Это заранее спланированное путешествие на комфортабельном круизном лайнере по морским или океанским маршрутам, которое обязательно включает посещение нескольких портов, городов или даже стран. Его ключевая особенность — само судно выступает не только средством передвижения, но и полноценным объектом размещения, развлечений и услуг.

Круизный туризм, таким образом, является многогранным и капиталоемким видом туризма, объединяющим в себе множество аспектов: от рекреационного отдыха до спортивных активностей, лечебно-оздоровительных программ и познавательных экскурсий. Современные круизные лайнеры не случайно называют «плавучими городами». Они оснащены всем необходимым для длительного пребывания большого числа пассажиров: каютами различных категорий, ресторанами и барами, бассейнами и спа-центрами, театрами, кинозалами, магазинами и даже казино.

Классификация круизов позволяет глубже понять разнообразие предложений на рынке:

1. По типу акватории:
   • Морские и океанские круизы: наиболее распространенный вид, проходящий по морям и океанам, с посещением прибрежных городов и островов.
   • Речные круизы: путешествия по внутренним водным путям, часто предлагающие более интимный и культурно-ориентированный опыт.
2. По характеру путешествия:
   • Классические круизы: не требуют специальной подготовки и ориентированы на широкий круг туристов, предлагая комфортный отдых и разнообразные развлечения.
   • Экспедиционные круизы: предназначены для более подготовленных путешественников, стремящихся к приключениям и глубокому изучению отдаленных или труднодоступных регионов (например, Арктика, Антарктида). Они часто включают активности, требующие определенного уровня физической подготовки и специализированной экипировки.
   • Тематические круизы: ориентированы на специфические интересы (музыкальные, гастрономические, фитнес-круизы и др.), предлагая уникальные программы и мероприятия на борту.
   • Приключенческие круизы: могут сочетать элементы классических и экспедиционных, ориентируясь на активный отдых и исследования.
3. По продолжительности: от коротких уикенд-круизов до многомесячных кругосветных путешествий.
4. По возрасту пассажиров: круизы для семей с детьми, для молодоженов, для людей старшего возраста.

Понимание этой классификации является ключом к анализу сегментации рынка и стратегий его развития.

Методы и источники сбора данных

Для обеспечения всестороннего и объективного анализа рынка морских круизов в данном исследовании применяется комплексная методология, основанная на системном подходе и использовании разнообразных, авторитетных источников данных. Основной упор сделан на комбинацию качественного и количественного анализа.

Методы исследования:

• Статистический анализ: сбор и обработка количественных данных по пассажиропотоку, доходам, количеству судов, динамике роста рынка. Используются методы описательной статистики, анализа временных рядов для выявления трендов и прогнозирования.
• Сравнительный анализ: сопоставление данных по различным регионам, сегментам рынка, ключевым игрокам для выявления различий и общих закономерностей.
• Факторный анализ (качественный): оценка влияния различных внешних и внутренних факторов (экономические кризисы, пандемии, геополитика, технологические инновации) на развитие рынка.
• Контент-анализ: изучение текстовых материалов (научные статьи, отчеты, публикации в СМИ) для выявления ключевых проблем, перспектив, мнений экспертов и инновационных решений.

Критерии отбора авторитетных источников:

Особое внимание уделяется строгому отбору источников информации, чтобы обеспечить высокую степень достоверности и актуальности данных. Источники классифицируются по следующим критериям:

1. Научные публикации:
   • Статьи из рецензируемых российских и международных научных журналов по туризму, экономике, транспорту (например, доступные на платформах CyberLeninka, eLIBRARY.ru, Google Scholar).
   • Монографии и учебники от признанных экспертов в области туризма и экономики, изданные ведущими издательствами.
   • Материалы научных конференций и диссертационные исследования по теме.
2. Официальные отчеты и статистика:
   • Отчеты международных организаций, таких как Всемирная туристская организация (ЮНВТО), Международная ассоциация круизных линий (CLIA).
   • Статистические данные от национальных статистических служб (Росстат) и федеральных агентств (Федеральное агентство по туризму).
3. Отраслевая аналитика:
   • Аналитические обзоры и отраслевые отчеты от авторитетных консалтинговых агентств (например, Mordor Intelligence).
   • Публикации в ведущих деловых и специализированных изданиях по туризму с глубоким анализом и ссылками на исследования.

Исключаемые источники (ненадежные):

• Блоги, форумы, неавторитетные новостные порталы, личные мнения и непроверенные публикации без ссылок на научные исследования или официальные данные.
• Устаревшие данные (до 2020 года), если они не используются для исторического контекста и сравнения с текущей ситуацией.
• Рекламные материалы компаний без объективного анализа рынка.
• Источники без указания автора, даты публикации, издательства или ссылок на первоисточники.

Такой подход позволяет сформировать надежную информационную базу для всестороннего анализа и обоснованных выводов, что критически важно для научного исследования.

Современное состояние и глобальные тенденции мирового рынка морских круизов (2024-2025 гг.)

Мировой рынок морских круизов переживает период бурного роста и трансформации, восстанавливаясь после глобальных потрясений и формируя новые векторы развития. В этом разделе мы углубимся в текущие особенности, структуру и динамику этого динамичного сектора.

Объем, структура и ключевые сегменты мирового круизного рынка

В 2024 году мировой рынок круизного туризма демонстрирует впечатляющие показатели восстановления и роста. Его объем оценивается в 191,27 млрд долларов США, и, по прогнозам, к 2029 году он достигнет 263,77 млрд долларов США, увеличиваясь со среднегодовым темпом роста (CAGR) в 8,67%. Другие оценки также подтверждают эту положительную динамику, предсказывая достижение 18 350,6 млн долларов США к 2030 году при CAGR в 12,9% с 2025 по 2030 год. Объем мирового рынка круизных судов также внушителен: 25,93 млрд долларов США в 2024 году с ожидаемым ростом до 6,7% CAGR к 2032 году.

Пассажиропоток также стремительно растет. В 2024 году мировая круизная индустрия приняла 34,6 млн пассажиров, и ожидается, что к 2025 году это число достигнет 37,7 млн. Эти цифры свидетельствуют не только о полном восстановлении, но и о превышении допандемийных показателей, подчеркивая устойчивый и растущий интерес к круизным путешествиям.

Сегментация рынка играет ключевую роль в понимании его структуры и направлений развития:

1. По типу круиза:
   • Океанские круизы: доминируют на рынке, составляя 80,11% доли рынка по доходам в 2024 году. Это обусловлено возможностями мега-лайнеров, предлагающих широкий спектр развлечений и маршрутов.
   • Речные круизы: демонстрируют самый быстрый рост, привлекая туристов, предпочитающих более спокойный отдых и глубокое культурное погружение в прибрежные регионы.
   • Экспедиционные, тематические, приключенческие круизы: занимают нишевые сегменты, но активно развиваются, отвечая на запрос о более уникальном и персонализированном опыте.
2. По регионам отправления и пунктам назначения:
   • Северная Америка: является крупнейшим рынком отправления круизов, показав рост на 13% в 2024 году по сравнению с 2023 годом. На нее приходится 50,1% мирового круизного рынка по доходам в 2024 году.
   • Карибский бассейн, Багамские и Бермудские острова: остаются самыми популярными маршрутами, привлекая 43% всех пассажиров круизов в 2024 году. Их привлекательность обусловлена благоприятным климатом, живописными пейзажами и развитой инфраструктурой.
   • Средиземноморье и другие европейские направления: также сохраняют высокую популярность. Среди российских туристов, например, в 2024 году Средиземное море занимало первое место по спросу (44%), опережая Персидский залив (37%) и Азию (9%).
   • Азиатские рынки: демонстрируют высокий потенциал роста, особенно на фоне отмены виз и упрощения логистики.
3. По возрасту пассажиров: хотя наибольший удельный вес в потреблении круизных услуг традиционно приходится на жителей Северной Америки и Европы (до 30% мирового спроса), наблюдается тенденция к «омоложению» аудитории в некоторых сегментах, что открывает новые возможности для круизных компаний.

Таблица 1: Динамика и структура мирового рынка круизного туризма (2024-2029 гг.)

Показатель	2024 год (оценка)	Прогноз 2029 год	CAGR (2024-2029)
Объем рынка (млрд USD)	191,27	263,77	8,67%
Пассажиропоток (млн человек)	34,6	37,7 (прогноз 2025 г.)	—
Доля океанских круизов по доходам	80,11%	—	—
Доля Северной Америки по доходам	50,1%	—	—
Популярность Карибского бассейна	43% пассажиров	—	—
Популярность Средиземноморья (РФ)	44% пассажиров (из РФ)	—	—

Примечание: Данные по CAGR 2025-2030 года указывают на 12,9% для более широкого показателя дохода рынка.

Эта детализированная картина позволяет оценить не только масштаб индустрии, но и ее внутренние движущие силы, определяющие дальнейшие направления развития.

Ведущие игроки и их стратегии

Мировой рынок морских круизов характеризуется высокой степенью консолидации, где доминируют несколько крупных транснациональных корпораций. Эти гиганты не только определяют стандарты индустрии, но и активно формируют ее будущее через свои инвестиции, инновации и стратегические решения.

Четыре ведущие компании – Carnival Corporation & Plc, Royal Caribbean Group, Norwegian Cruise Line Holdings Ltd, и MSC Cruises – контролировали в 2022 году более 83,8% мирового круизного рынка. К ним также можно отнести Costa Cruises, которая является частью Carnival Corporation.

Ключевые игроки и их стратегии:

1. Carnival Corporation & Plc: Крупнейший в мире круизный оператор, владеющий такими брендами, как Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Costa Cruises, AIDA Cruises и другими. Стратегия Carnival сосредоточена на масштабировании, диверсификации портфеля брендов для охвата различных ценовых сегментов и типов отдыха, а также на активном внедрении инноваций в строительство судов и создание уникальных развлечений на борту. Они активно инвестируют в строительство мега-лайнеров, которые становятся настоящими плавучими городами с аквапарками, роллеркостерами и обширной гастрономической программой.
2. Royal Caribbean Group: Включает Royal Caribbean International, Celebrity Cruises и Silversea Cruises. Эта группа известна своими инновациями в дизайне судов и создании уникальных развлечений на борту, таких как симуляторы серфинга, скалодромы, ледовые катки и даже бары-роботы. Их стратегия направлена на предоставление высокотехнологичного и захватывающего опыта, привлекая более молодую и активную аудиторию. Royal Caribbean также активно развивает частные острова-направления, такие как Perfect Day at CocoCay, что позволяет им контролировать весь опыт путешествия от порта до порта.
3. Norwegian Cruise Line Holdings Ltd: Включает бренды Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises и Regent Seven Seas Cruises. Компания известна концепцией «Freestyle Cruising», которая предоставляет пассажирам большую свободу выбора в отношении питания, дресс-кода и развлечений. Их стратегия сфокусирована на гибкости, персонализации и предложении уникальных маршрутов, включая менее традиционные направления. Они также активно инвестируют в новый флот, ориентированный на устойчивое развитие и инновационные технологии.
4. MSC Cruises: Европейский лидер круизной индустрии, активно расширяющий свое присутствие на мировом рынке, особенно в Северной Америке и Азии. MSC Cruises известна своим современным флотом, включающим одни из самых новых и технологически продвинутых судов. Их стратегия включает агрессивное расширение флота, акцент на семейный отдых и предоставление высококачественного европейского сервиса. Компания активно внедряет экологические технологии, такие как системы очистки выхлопных газов (EGCS) и передовые системы очистки сточных вод, что является важной частью их стратегии устойчивого развития.

Эти компании не просто конкурируют за пассажиров; они формируют саму индустрию, инвестируя в новые технологии, маршруты и сервисы, а также задавая тренды в области устойчивого развития и цифровизации. Их доминирование обеспечивает высокую капиталоемкость отрасли и создает барьеры для входа новых игроков, но в то же время способствует постоянному совершенствованию и инновациям.

Инновационные подходы и технологические тренды

В условиях жесткой конкуренции и растущих ожиданий потребителей, круизная индустрия активно обращается к инновациям и передовым технологиям. Эти тренды не только повышают комфорт и безопасность путешествий, но и способствуют привлечению новых сегментов аудитории, а также решению актуальных экологических проблем.

1. Цифровизация и персонализированный опыт:
Цифровые технологии стали краеугольным камнем современного круизного бизнеса. Компании внедряют передовые системы бронирования, мобильные приложения для навигации на борту, управления расписанием мероприятий и заказа услуг. Развитие IoT-связи (Интернета вещей) позволяет создавать «умные» корабли, где каждый пассажир может получить персонализированный цифров��й опыт. Например, браслеты или карты-ключи могут использоваться для оплаты покупок, доступа к каюте, регистрации на экскурсии и даже для отслеживания местоположения детей на борту. Это не просто удобство, а новый уровень взаимодействия с туристом.

2. Искусственный интеллект (ИИ) и машинное обучение:
ИИ становится мощным инструментом для оптимизации всех аспектов круизного бизнеса:

• Оптимизация энергопотребления: Системы управления энергопотреблением на основе ИИ анализируют множество параметров (скорость судна, погодные условия, загрузка электросетей) для минимизации расхода топлива и снижения выбросов. Это напрямую связано с экологическими целями и снижением операционных расходов.
• Персонализация досуга и экскурсий: ИИ анализирует предпочтения гостей, их историю бронирований и поведение на борту, чтобы предлагать индивидуальные рекомендации по ресторанам, развлечениям, спа-процедурам и экскурсиям в портах захода. Например, чат-боты в мобильных приложениях могут предоставлять информацию о круизе, расписании мероприятий и отвечать на вопросы, создавая ощущение постоянной поддержки.
• Техническое обслуживание и безопасность: Машинное обучение используется для предиктивного обслуживания оборудования судов, прогнозируя потенциальные поломки и сокращая время простоя. Внедрение роботов-ассистентов на борту для выполнения рутинных задач (например, доставка багажа, уборка) также повышает эффективность и уровень сервиса.

3. Новое поколение судов:
В судостроении наблюдается переход к концепции «больше комфорта, меньше плотности». Это означает:

• Просторные каюты: Стандартные каюты круизных лайнеров обычно имеют площадь от 14 до 18 м². Однако тренд идет к увеличению пространства: мини-сьюты могут достигать 17 м², а сьюты повышенной комфортности предлагают еще большую площадь и эксклюзивную планировку, часто с балконами и дополнительными услугами. Это отвечает запросу на более высокий уровень комфорта и приватности.
• Разнообразие развлечений: На борту современных лайнеров появляются аквапарки, симуляторы, интерактивные зоны, театры с шоу мирового уровня, что превращает судно в самодостаточный курорт.
• Автономные суда: Развитие автономных судов является важным технологическим трендом, хотя и находится на стадии экспериментов и тестирования. Цель – повышение безопасности, эффективности и снижение эксплуатационных расходов за счет автоматизации навигации и управления.

4. Виртуальная и дополненная реальность (VR/AR):
VR-очки уже используются для исследования достопримечательностей или подводного мира, предлагая «виртуальные экскурсии» до или во время круиза. Это позволяет пассажирам заранее «побывать» в местах посещения или получить уникальный познавательный опыт, не покидая лайнера.

Эти инновации не только делают круизы более привлекательными и разнообразными, но и являются ответом на вызовы времени, включая необходимость повышения экологичности и безопасности.

Влияние пандемии COVID-19 на индустрию морских круизов и механизмы постпандемийного восстановления

Пандемия COVID-19 стала беспрецедентным потрясением для мировой экономики и, в частности, для индустрии туризма. Морской круизный сектор пострадал особенно сильно, столкнувшись с вызовами, сравнимыми по масштабу лишь со Второй мировой войной.

Последствия пандемии для мирового круизного рынка

К апрелю 2020 года пандемия привела к полной остановке работы более 320 круизных судов по всему миру. Причина столь глубокого кризиса крылась в самой сути круизного продукта – закрытой среде на борту лайнера, которая способствовала быстрому распространению вируса. Многочисленные случаи инфицирования на круизных судах получили широкое и крайне негативное освещение в мировых СМИ, что подорвало доверие потребителей и сформировало представление о круизах как о небезопасном виде отдыха.

Экономические последствия были катастрофическими:

• Резкий спад пассажиропотока: В 2020 году количество пассажиров на туристических круизных маршрутах в Российской Федерации снизилось на 75%, а на экскурсионно-прогулочных – на 59%. Аналогичные, если не более драматичные, цифры наблюдались и на глобальном уровне.
• Падение доходов: Доходы круизных компаний обрушились, что привело к многомиллиардным убыткам, распродаже старых судов и заморозке новых проектов.
• Финансовая нестабильность: Многие компании столкнулись с угрозой банкротства, что потребовало экстренных мер поддержки и реструктуризации долгов.

Психологический барьер, связанный с беспокойством о безопасности на судне из-за закрытой среды, оставался серьезным препятствием для восстановления отрасли даже после снятия основных ограничений. Потребовались кардинальные изменения в подходах к организации круизов.

Стратегии восстановления и адаптации

Восстановление круизной индустрии началось не сразу, но было отмечено решительными и скоординированными действиями:

1. Разработка и внедрение строгих медицинских протоколов: Для возобновления работы круизные компании, часто в сотрудничестве с международными организациями, такими как CLIA, и национальными органами здравоохранения, разработали и внедрили беспрецедентные правила охраны здоровья и медицинские протоколы. Они включали обязательное тестирование на COVID-19 для всех пассажиров и экипажа, усиленные процедуры дезинфекции и санитарной обработки, улучшенную вентиляцию, социальное дистанцирование, а позднее – обязательную вакцинацию.
2. Поэтапное возобновление маршрутов: Восстановление спроса на круизные путешествия началось в мае-апреле 2021 года, сначала с коротких маршрутов и с ограниченной загрузкой судов. К лету 2021 года уже 80% флота ведущих круизных линий вернулось на маршруты, что стало важным шагом к нормализации.
3. Адаптация к новым реалиям: Компании стали более гибкими в своей политике бронирования и отмены, предлагая улучшенные условия для туристов. Активно продвигалась идея «безопасного пузыря» на борту, подчеркивающая контролируемую среду путешествия.
4. Фокус на внутренний туризм (в России): В России, в условиях закрытых границ, значительно вырос спрос на внутренние речные круизы. В 2021 году он превысил показатели 2020 года на 50-60%. Этот сегмент стал своеобразным «спасательным кругом» для российского круизного бизнеса.
5. «Омоложение» аудитории: Одним из наиболее интересных постпандемийных трендов, особенно в России, стало «омоложение» аудитории речных круизов. Средний возраст целевой аудитории снизился примерно на пять лет (с 55+ до 50+ лет), а семейные пары в возрасте от 35 лет стали чаще бронировать круизы. Доля новых клиентов, впервые отправившихся в речное путешествие, в навигации 2025 года составила примерно 6% (при раннем бронировании на 2025 год около трети «новых» туристов были теми, кто не смог попасть в круиз ранее). Это свидетельствует о переосмыслении круизов как вида отдыха и привлечении более широкого круга потребителей.

Несмотря на успешное восстановление, беспокойство туристов о безопасности на судне из-за закрытой среды все еще остается, хотя и в меньшей степени. Индустрия продолжает работать над укреплением доверия и демонстрацией своей способности обеспечивать максимально безопасные и комфортные путешествия.

Особенности, проблемы и перспективы развития морского круизного туризма в России

Российский рынок морских круизов представляет собой сложный и многообещающий ландшафт. С одной стороны, он обладает огромным потенциалом, опираясь на уникальные природные и культурные ресурсы. С другой – сталкивается с рядом системных проблем, которые требуют комплексного подхода и стратегического планирования.

Проблемы российского рынка морских круизов

Несмотря на очевидную привлекательность круизного туризма для России, его развитие сдерживается целым комплексом факторов:

1. Инфраструктурный дефицит:
   • Морские порты: Отсутствие современной инфраструктуры для приема и обслуживания крупных круизных судов во многих морских портах России является серьезным барьером. Это касается не только причальных стенок, но и объектов для обслуживания пассажиров, складских помещений, обеспечения безопасности.
   • Пункты пропуска через границу: Недостаточное количество многосторонних пассажирских пунктов пропуска через границу затрудняет международные круизы и требует упрощения визовых процедур для иностранных туристов.
2. Недостаточность нормативно-правового регулирования:
   • Правовые пробелы: Существующие нормативно-правовые акты, такие как Кодекс торгового мореплавания РФ и Кодекс внутреннего водного транспорта РФ, не содержат прямого упоминания и, соответственно, четкого регулирования такого понятия, как «морской круиз». Это создает правовую неопределенность, сложности в лицензировании, налогообложении и страховании, что отпугивает потенциальных инвесторов и операторов.
3. Старение флота:
   • Дефицит речного флота: Средний возраст российского круизного флота составляет более 50 лет. За последние 30 лет было построено или модернизировано всего шесть теплоходов. Этот дефицит и устаревание судов не только снижают уровень комфорта и безопасности, но и ограничивают возможности для расширения маршрутов и привлечения более требовательной аудитории.
4. Экономические факторы:
   • Рост цен: В 2025 году цены на речные круизы в России выросли на 15%, что может снизить их доступность для части населения и замедлить рост спроса, который в 2025 году уже замедлился до 1-2%, выйдя на плато, поскольку компании вывели весь свой существующий флот. Пассажиропотоку «некуда было расти» без обновления флота.
   • Дороговизна туров: Для многих регионов, таких как Черноморский, дороговизна туров в сочетании с неразвитостью портовой инфраструктуры делает их менее конкурентоспособными по сравнению с зарубежными аналогами.
5. Геополитические факторы:
   • Политическая нестабильность и санкции: Геополитические факторы, такие как политическая нестабильность в регионе Черного моря и экономические санкции, особенно против Крыма, негативно влияют на привлекательность этих направлений для международных круизных операторов и туристов.

Эти проблемы требуют скоординированных усилий со стороны государства, бизнеса и научных кругов для их поэтапного решения и создания благоприятной среды для устойчивого развития круизного туризма.

Государственная поддержка и стратегии развития

Признавая стратегическую важность круизного туризма, Правительство Российской Федерации предприняло важный шаг, утвердив «Концепцию развития круизного туризма в Российской Федерации на период до 2024 года» от 28 января 2022 года. Этот документ стал своего рода дорожной картой для преодоления существующих барьеров и раскрытия потенциала отрасли.

Основные задачи, поставленные в Концепции, охватывают ключевые аспекты развития:

1. Совершенствование правового регулирования: Это включает в себя разработку и принятие новых нормативных актов, которые четко определят понятие «морской круиз», регулирование деятельности операторов, безопасность, налогообложение и визовые режимы. Устранение пробелов в Кодексах торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта РФ является первостепенной задачей.
2. Развитие инфраструктуры: Концепция предусматривает модернизацию существующих и строительство новых портовых сооружений, пассажирских терминалов, а также создание многосторонних пунктов пропуска через границу, отвечающих международным стандартам.
3. Увеличение емкости рынка: Амбициозная цель – увеличение емкости рынка в 2 раза к 2035 году. Это требует не только развития инфраструктуры, но и активного продвижения круизного продукта.
4. Обновление флота: Признание проблемы старения флота привело к включению в Концепцию мер по стимулированию судостроения и модернизации существующих судов.
5. Кадровое обеспечение: Развитие отрасли невозможно без квалифицированных кадров, поэтому в Концепции предусмотрены меры по подготовке специалистов для круизного бизнеса.
6. Продвижение круизного продукта: Активная маркетинговая и рекламная кампания для популяризации круизного отдыха как внутри страны, так и на международном уровне.

Министерство экономического развития России должно было представить план мероприятий по реализации этой стратегии до 1 июля 2022 года, что подчеркивает серьезность намерений государства. Реализация этих задач должна создать прочную основу для долгосрочного и устойчивого развития круизного туризма в России.

Перспективные маршруты, флот и технологические инновации в России

Российский круизный рынок, несмотря на вызовы, является одним из наиболее перспективных направлений развития сферы туризма. Концепция развития круизного туризма активно стимулирует поиск новых маршрутов, обновление флота и внедрение передовых технологий.

Перспективные маршруты:

• Черное море: Возрождение круизов по Черному морю является одним из приоритетов. Планируется маршрут Сочи — Новороссийск — Севастополь — Констанца (Румыния) — Варна (Болгария) — Бургас (Болгария) — Стамбул (Турция) — Трабзон (Турция). Развитие этого направления зависит от улучшения геополитической ситуации и инфраструктурных инвестиций.
• Дальний Восток: Дальневосточная круизная линия из Владивостока с посещением Камчатки, Сахалина и Курильских островов имеет огромный потенциал для привлечения как российских, так и иностранных туристов, интересующихся уникальной природой и культурой региона.
• Арктическая зона: Развитие экспедиционного туризма в Арктической зоне является приоритетным направлением, отвечающим мировому тренду на уникальные и приключенческие путешествия. Это требует специализированных судов ледового класса и соответствующей инфраструктуры.
• Маршрут Сочи — Санкт-Петербург: Этот амбициозный круиз свяжет южные и северные морские ворота России, предлагая разнообразный опыт путешествия вдоль побережья страны.

Обновление флота и судостроение:

Решение проблемы старения флота является ключевым для развития.

• В 2025 году планируется спуск на воду лайнера люкс-класса «Николай Жарков», который станет важным пополнением российского круизного флота.
• В 2025 и 2026 годах в арктической зоне начнут работать как минимум два новых теплохода: «Николай Жарков» (ориентированный на маршрут «Поморское кольцо») и «Виктор Астафьев» (предназначенный для Енисея).
• «Виктор Астафьев» – это гибридное судно с электродвижением и накоплением энергии, автономностью до 7 суток, способное работать круглогодично, что является значительным шагом в направлении экологичности и эффективности.
• В Хабаровском крае планируется наладить выпуск новых пассажирских судов из композитных материалов для Амура. Использование композитов обеспечивает легкость, прочность и долговечность судов.
• В Приморье уже появился первый композитный катамаран класса «Тихоокеанский 108», демонстрирующий потенциал российского судостроения в этом направлении.

Технологические инновации:

• В 2024 году в России представлена первая программная платформа для круизных лайнеров «КруБИСС» от компании «СмартТурбоТех». Эта платформа призвана оптимизировать управление всеми процессами на борту, от бронирования и обслуживания до логистики и безопасности.

Эти инициативы демонстрируют серьезные намерения России не только восстановить, но и значительно усилить свои позиции на мировом круизном рынке, предлагая современные суда и уникальные маршруты.

Динамика спроса на российском рынке (2024-2025 гг.)

Динамика спроса на круизные путешествия в России в последние годы демонстрирует интересную, хотя и неоднозначную картину, отражающую как глобальные, так и специфические внутренние факторы.

Внутренний рынок (речные круизы):

• Рост в 2024 году: В 2024 году турпоток на речных круизах в России вырос на впечатляющие 20%, достигнув 500 тыс. человек. Этот рост был обусловлен несколькими факторами:
  • Переориентация на внутренний туризм: Ограничения на международные поездки, введенные в период пандемии, а также общие геополитические изменения, стимулировали россиян открывать для себя красоты своей страны.
  • «Омоложение» аудитории: Как отмечалось ранее, речные круизы стали привлекать более молодую аудиторию и семейные пары, что расширило их целевой сегмент.
  • Повышение качества услуг: Компании активно инвестировали в модернизацию существующих судов и улучшение сервиса.
• Замедление роста в 2025 году: Однако в 2025 году продажи речных круизов замедлили рост до 1-2%, выйдя на так называемое «плато». Основная причина этого замедления заключается в том, что круизные компании вывели в эксплуатацию весь свой существующий флот. Без ввода в строй новых судов и значительного расширения инфраструктуры дальнейший рост пассажиропотока становится затруднительным. Иными словами, пассажиропотоку «некуда было расти».
• Доля в туризме: Несмотря на рост, доля речных круизов в общей структуре внутреннего туризма России в 2024 году не превышает 1%, что указывает на огромный потенциал для дальнейшего масштабирования.

Международный рынок (зарубежные морские круизы):

• Прогнозируемый рост: Ожидается, что в 2025 году 140 тыс. российских туристов побывают в зарубежных морских круизах. Это свидетельствует о восстановлении интереса к международным направлениям.
• Популярные направления: С середины 2024 года наблюдается значительный рост спроса на круизы по Юго-Восточной Азии, особенно на маршруты из Шанхая в Японию и Южную Корею. Этот тренд стимулируется, в частности, отменой виз Китаем, что значительно упрощает логистику и снижает барьеры для путешествий.
• Тенденции выбора: Российские туристы продолжают отдавать предпочтение Средиземноморью и Персидскому заливу, но Азия набирает популярность, предлагая новые, экзотические впечатления.

Таблица 2: Динамика спроса на круизы в России (2024-2025 гг.)

Показатель	2024 год (оценка)	Прогноз 2025 год
Пассажиропоток речных круизов	500 тыс. (+20%)	Замедление роста до 1-2%
Доля речных круизов в общем туризме	<1%	—
Российские туристы в зарубежных морских круизах	—	140 тыс. (прогноз)
Рост спроса на круизы по ЮВА (с середины 2024)	Значительный рост	Продолжение роста

Эта динамика подчеркивает необходимость дальнейших инвестиций в развитие российского флота и инфраструктуры для поддержания темпов роста внутреннего туризма, а также важность адаптации предложений к изменяющимся предпочтениям и возможностям международных направлений для российских туристов.

Экологические аспекты и устойчивое развитие круизной индустрии: Глобальные вызовы и современные решения

За ярким фасадом круизного отдыха скрывается одна из самых острых проблем современной индустрии туризма – значительное воздействие на окружающую среду. Устойчивое развитие становится не просто трендом, а императивом для выживания и процветания отрасли.

Экологический след круизных лайнеров

Размеры и техническая сложность современных круизных лайнеров обусловливают их значительный экологический след:

1. Выбросы в атмосферу:
   • Круизные суда, работающие на традиционных видах топлива (мазут), являются источником значительных выбросов CO₂ (углекислый газ), SO_x (оксиды серы) и NO_x (оксиды азота), а также твердых частиц.
   • Несмотря на глобальный лимит содержания серы в топливе (0,5%), введенный Международной морской организацией (ИМО) в 2020 году, круизные лайнеры продолжают выбрасывать существенные объемы загрязняющих веществ.
   • Шокирующие сравнения: Исследования показывают, что воздействие одного круизного лайнера на атмосферу сопоставимо с воздействием десятков и сотен тысяч автомобилей. Например, один крупный круизный лайнер может выбрасывать:
     • Столько же углекислого газа, сколько 83 тысячи автомобилей.
     • Оксида азота, как 421 тысяча автомобилей.
     • Твердых мелких частиц, как миллион автомобилей.
     • Диоксида серы, как 376 миллионов автомобилей с двигателем внутреннего сгорания за тот же период.
   • Один круизный лайнер в течение недели может выделять столько же загрязняющих веществ, сколько 84 000 автомобилей. В 2022 году 214 круизных лайнеров, курсирующих в Европе, выбросили больше диоксида серы, чем все автомобили на континенте вместе взятые.
2. Загрязнение воды и деградация морской экосистемы:
   • Круизные суда производят значительные объемы сточных вод (серых и черных), пищевых отходов, мусора и даже балластных вод, которые, при отсутствии адекватной очистки, могут загрязнять морские экосистемы, нанося вред флоре и фауне.
   • Высокий уровень шума и вибрации от судов также негативно сказывается на морских обитателях.

Эти данные подчеркивают, что декарбонизация круизного сектора является критически важным приоритетом в глобальных климатических действиях.

Технологии и стратегии устойчивого развития

Осознавая масштабы проблемы, круизные компании и регулирующие органы активно внедряют стратегии и технологии для минимизации негативного воздействия на окружающую среду:

1. Экологически чистые энергетические установки:
   • Гибридные энергетические системы: Внедрение гибридных установок, сочетающих традиционное топливо с электрическими источниками питания (батареями), позволяет сокращать расход топлива и выбросы, особенно при маневрировании в портах.
   • СПГ (сжиженный природный газ): Новые поколения круизных лайнеров строятся с использованием СПГ в качестве основного топлива, что значительно сокращает выбросы SO_x, NO_x и твердых частиц, а также уменьшает выбросы CO₂.
   • Биотопливо и водород: Ведутся активные исследования и пилотные проекты по использованию биотоплива и водорода в качестве перспективных экологически чистых источников энергии.
2. Системы очистки выхлопных газов (EGCS):
   • Эти системы, часто называемые «скрубберами», предназначены для удаления оксидов серы и других загрязняющих веществ из выхлопных газов. Современные EGCS способны удалять до 97% серы из выхлопных газов, что позволяет судам соответствовать строгим экологическим нормам. MSC Cruises активно внедряет эти системы на своем флоте.
3. Передовые системы очистки сточных вод (AWTS):
   • Современные круизные лайнеры оснащаются высокотехнологичными системами очистки сточных вод, которые обрабатывают их до такого уровня, что они могут быть безопасно сброшены в море или даже повторно использованы на борту. Это значительно снижает нагрузку на морские экосистемы.
4. Управление отходами и рециклинг:
   • Круизные компании активно внедряют программы раздельного сбора и переработки отходов на борту, сокращая объемы мусора, отправляемого на свалки.
5. Роль Международной ассоциации круизных линий (CLIA):
   • CLIA играет ключевую роль в координации усилий отрасли. Она активно сотрудничает с государствами и международными организациями для разработки общих правил и принципов ответственной эксплуатации круизных судов, продвижения устойчивых практик и инвестиций в «зеленые» технологии.

Эти меры, направленные на минимизацию экологического следа, являются не просто соблюдением норм, а стратегическим выбором, определяющим будущее круизной индустрии в условиях растущего экологического сознания потребителей и ужесточения природоохранного законодательства. Что предпримут лидеры рынка для дальнейшего снижения воздействия на природу?

Выводы и рекомендации

Наше всестороннее исследование рынка морских круизов в 2024-2025 годах выявило сложную, но динамичную картину, характеризующуюся как устойчивым ростом, так и серьезными вызовами. От постпандемийного восстановления до экологических императивов, от глобальной консолидации до специфических российских проблем – индустрия находится на перепутье, где каждое стратегическое решение имеет долгосрочные последствия.

Основные выводы:

1. Глобальный рынок демонстрирует впечатляющее восстановление и рост. После беспрецедентного кризиса COVID-19, круизный сектор не только вернулся к допандемийным показателям, но и превысил их, с прогнозируемым объемом рынка в 263,77 млрд долларов США к 2029 году. Это подчеркивает фундаментальную привлекательность круизного продукта, ведь люди всегда будут стремиться к новым впечатлениям и комфортному отдыху.
2. Доминирование океанских круизов и быстрый рост речных. Океанские маршруты остаются основой индустрии (80,11% доли рынка), но речные круизы показывают самый быстрый рост, отвечая на запрос о более интимном и культурно-ориентированном отдыхе.
3. Технологии и инновации – ключевой драйвер. Цифровизация, IoT, искусственный интеллект и новые инженерные решения в судостроении (автономные суда, гибридные установки, просторные каюты) не просто улучшают опыт пассажиров, но и оптимизируют операционные процессы, повышая эффективность и устойчивость.
4. Постпандемийное «омоложение» аудитории. В России, в частности, наблюдается тенденция к снижению среднего возраста целевой аудитории речных круизов и увеличению доли новых клиентов, что указывает на расширение привлекательности круизного отдыха.
5. Российский рынок обладает огромным потенциалом, но сталкивается с системными проблемами. Дефицит инфраструктуры, пробелы в нормативно-правовом регулировании, старение флота, рост цен и геополитические факторы сдерживают его развитие, несмотря на утвержденную государственную «Концепцию развития круизного туризма».
6. Экологический след круизных лайнеров требует немедленных решений. Детализированные данные о выбросах CO₂, SO_x, NO_x и твердых частиц указывают на необходимость дальнейшей декарбонизации и внедрения «зеленых» технологий, таких как EGCS и гибридные установки, которые уже демонстрируют высокую эффективность.

Практические рекомендации:

Для обеспечения устойчивого и конкурентоспособного развития круизного туризма, особенно в российском контексте, предлагаются следующие рекомендации:

1. Для государственного регулирования (Россия):
   • Приоритетная разработка законодательства: Немедленное внесение изменений в Кодекс торгового мореплавания РФ и Кодекс внутреннего водного транспорта РФ для четкого определения и регулирования понятия «морской круиз». Это создаст правовую базу для инвесторов и операторов.
   • Инвестиции в инфраструктуру: Запуск долгосрочных государственных программ по модернизации и строительству портовой инфраструктуры, включая многосторонние пункты пропуска через границу, отвечающие мировым стандартам.
   • Финансовые стимулы для судостроения: Предоставление субсидий, налоговых льгот и льготных кредитов для строительства новых круизных судов (как морских, так и речных) на российских верфях, с акцентом на экологичные и инновационные решения (гибридные, композитные суда).
   • Развитие кадрового потенциала: Создание специализированных образовательных программ и центров подготовки для круизной индустрии, от судового персонала до специалистов по маркетингу и управлению.
2. Для операторов круизов (Россия и мир):
   • Акцент на устойчивое развитие: Инвестировать в экологически чистые технологии (СПГ, гибридные двигатели, усовершенствованные EGCS и AWTS) не только для соответствия нормам, но и как конкурентное преимущество. Активно коммуницировать свои экологические инициативы пассажирам.
   • Диверсификация маршрутов: Для России – активное освоение новых маршрутов (Дальний Восток, Арктика, Черное море) с учетом их уникального потенциала. Для мировых операторов – продолжение поиска экзотических и нишевых направлений.
   • Персонализация и цифровизация: Использовать данные и ИИ для глубокой персонализации предложений, от маршрутов до развлечений на борту, создавая уникальный и запоминающийся опыт для каждого пассажира.
   • Адаптация к изменяющейся аудитории: Разрабатывать маркетинговые стратегии и продукты, ориентированные на «омолаживающуюся» аудиторию, включая семейные круизы, активный отдых и тематические программы.
3. Для инфраструктурных проектов:
   • Комплексный подход: При планировании новых портов и терминалов учитывать не только технические возможности приема судов, но и создание полноценной туристской экосистемы вокруг них (гостиницы, транспортные узлы, экскурсионные программы).
   • Привлечение частных инвестиций: Создание благоприятных условий для государственно-частного партнерства в развитии круизной инфраструктуры.

Реализация этих рекомендаций позволит не только преодолеть текущие вызовы, но и закрепить за рынком морских круизов статус одного из наиболее динамичных, инновационных и устойчивых сегментов мировой туристской индустрии.

Список использованной литературы

1. Александрова, А.Ю. Международный туризм. М.: Аспект Пресс, 2009.
2. Бабкин, А.В. Специальные виды туризма. Ростов-на-Дону: Феникс, 2008.
3. Барановский, А. За круизами будущее // Туризм. 2008. № 11. С. 52-54.
4. Биржаков, М.Б. Введение в туризм. СПб., 2009.
5. Биржаков, М.Б., Никифоров, В.И. Индустрия туризма: Перевозки. СПб., 2008.
6. Войкова, И.Ю. Русский туризм: от пансиона до круиза // Туризм и отдых. 2008. №5. С.4.
7. Горшенин, В.Ю. Анализ особенностей развития туристского бизнеса в России // Научные записки кафедры прогнозирования и планирования экономических и социальных систем. Выпуск 8. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2007.
8. Домницкая, М.И. Круизный туризм в России: впечатляющие перспективы // Голос России. 23.11.2009. № 105. С. 12.
9. Европа уходит в море // Турбизнес Северо-Запад. 2011. № 1. С. 24-28.
10. Ильина, Е.Н. Менеджмент транспортных услуг: учебник. М.: РМАТ, 1997. 324 с.
11. Каюты на смену номерам и отелям // Турбизнес Северо-запад. 2011. № 5. С. 31-33.
12. Козлова, Т. Туризм и бизнес // Новости турбизнеса. 2008. №11. С. 12-13.
13. Круизный бизнес в России: потенциал роста не исчерпан // Современный бизнес. Отель. 2009. № 8. С. 2-4.
14. Куканов, Д.С. Роль индустрии туризма в мировой экономической интеграции // Актуальные проблемы управления. М.: Высшая школа, 2006.
15. Кусков, А.С., Голубева, В.Л., Одинцова, Т.Н. Рекреационная география. Ростов н/Д: Феникс, 2008. 510 с.
16. Михайленок, О.К. Туризм на современном этапе: проблемы и перспективы. М.: Экслибрис-Пресс, 2007.
17. Морские операторы о морских круизах 2011 года // Анекстур. 2011. С. 32-33.
18. На волне спроса // Анекстур. 2011. С. 43.
19. Осипова, О.Я. Транспортное обслуживание туристов. М.: Академия, 2009.
20. Петрова, И.Ф., Коронкевич, Н.И., Буланов, С.А. и др. Речные круизы: Путеводитель. М.: Симон-Пресс, 2002. 245 с.
21. Савояров, Н.Н. Как помочь круизному туризму в России // Туризм: парадоксы, проблемы, перспективы. 05.03.2010. №14. С. 15-16.
22. Самойленко, А.А. География туризма. Ростов н/Дону: Феникс, 2006. 368 с.
23. Сенин, В.С. Организация международного туризма: Учебник. М.: Финансы и статистика, 2007.
24. Соколова, Е.Б. Море счастья // Вояж и отдых. 2010. №5. С. 25-27.
25. Соколова, М.В. История туризма. М.: Академия, 2004.
26. Туризм и гостиничное хозяйство: Учебное пособие / Под ред. Л.П. Шматько. М.: ИКЦ МарТ; Ростов н/Д: МарТ, 2007. 352 с.
27. Хвилер, Я. Круизы всегда в моде // Турбизнес. 2010. №13. С.24-26.
28. Чудновский, А.Д., Жукова, М.А. Менеджмент туризма. М., 2002.
29. Экономика и организация туризма: международный туризм / Под ред. И.А. Рябовой, Ю.В. Забаева, Е.Л. Драчевой. М.: КНОРУС, 2008.
30. Щербина, Т.В. Бегство с суши // Вояж. 2008. №3. С. 65-69.
31. Концепция развития круизного туризма. ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. URL: http://static.government.ru/media/files/8L9qXk26b42b6tG4tB65o7A7eR7k5g2F.pdf (дата обращения: 23.10.2025).
32. Тенденции и особенности развития круизного туризма // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/tendentsii-i-osobennosti-razvitiya-kruiznogo-turizma (дата обращения: 23.10.2025).
33. В России утвердили концепцию развития круизного туризма // Ведомости. 2022. 6 февраля. URL: https://www.vedomosti.ru/society/articles/2022/02/06/908226-v-rossii-utverdili-kontseptsiyu-razvitiya-kruiznogo-turizma (дата обращения: 23.10.2025).
34. Тенденции и особенности развития круизного туризма // Universal Publishings. 2023. Декабрь. URL: https://universalpublishings.com/wp-content/uploads/2023/12/Tendencii-i-osobennosti-razvitija-kruiznogo-turizma.pdf (дата обращения: 23.10.2025).
35. От биотоплива до искусственного интеллекта – какие мировые тренды можно найти в российской круизной отрасли // Ассоциация Туроператоров. URL: https://www.atorus.ru/news/press-centre/announcements/68903.html (дата обращения: 23.10.2025).
36. Анализ размера и доли рынка круизного туризма // Mordor Intelligence. URL: https://www.mordorintelligence.com/ru/industry-reports/cruise-tourism-market (дата обращения: 23.10.2025).
37. Некоторые вопросы правового регулирования морского круизного туризма в России // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/nekotorye-voprosy-pravovogo-regulirovaniya-morskogo-kruiznogo-turizma-v-rossii (дата обращения: 23.10.2025).
38. О Концепции развития круизного туризма в Российской Федерации на период до 2024 года от 28 января 2022 // docs.cntd.ru. URL: https://docs.cntd.ru/document/726610738 (дата обращения: 23.10.2025).
39. В России принята концепция развития круизного туризма // Profi.Travel. URL: https://profi.travel/news/54823/details (дата обращения: 23.10.2025).
40. Технологии на борту: инновации в речных круизах // astv.ru. 2024. 3 апреля. URL: https://astv.ru/news/travel/2024-04-03-tehnologii-na-bortu-innovacii-v-rechnyh-kruzah (дата обращения: 23.10.2025).
41. Задачи развития круизного туризма // Российское судоходство. 2019. 24 сентября. URL: https://rus-shipping.ru/ru/news/2019/09/24/cruise_tourism_concept/ (дата обращения: 23.10.2025).
42. Правда ли, что круизные лайнеры загрязняют окружающую среду // kruiz.ru. URL: https://kruiz.ru/about/articles/pravda-li-chto-kruiznye-laynery-zagryaznyayut-okruzhayushchuyu-sredu/ (дата обращения: 23.10.2025).
43. Обзор влияния COVID-19 на круизную индустрию // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/obzor-vliyaniya-covid-19-na-kruiznuyu-industriyu (дата обращения: 23.10.2025).
44. Инновационные цифровые технологии в развитии круизного туризма // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/innovatsionnye-tsifrovye-tehnologii-v-razvitii-kruiznogo-turizma (дата обращения: 23.10.2025).
45. Исследование туризма показывает высокий спрос на круизы в 2024 и 2025 годах // TRIPinfo.com. URL: https://tripinfo.com/travel-tourism-study-shows-high-demand-for-cruises-in-2024-and-2025/ (дата обращения: 23.10.2025).
46. Путешествие по волнам: развитие круизного туризма в XXI веке // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/puteshestvie-po-volnam-razvitie-kruiznogo-turizma-v-xxi-veke (дата обращения: 23.10.2025).
47. Рынок круизов в 2024 году: новинки и перспективы // Ассоциация Туроператоров. URL: https://www.atorus.ru/news/press-centre/announcements/68038.html (дата обращения: 23.10.2025).
48. Как меняются круизы: тенденции и технологии будущего // kruiz.ru. URL: https://kruiz.ru/about/articles/kak-menyayutsya-kruizy-tendentsii-i-tekhnologii-budushchego/ (дата обращения: 23.10.2025).
49. Утверждена Концепция развития круизного туризма в Российской Федерации на период до 2024 года // ФБУ «Служба морской безопасности». URL: https://smb.ru/novosti/utverzhdena-koncepciya-razvitiya-kruiznogo-turizma-v-rossijskoj-federacii-na-period-do-2024-goda/ (дата обращения: 23.10.2025).
50. Круизный туризм в России // Википедия. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC_%D0%B2_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8 (дата обращения: 23.10.2025).
51. Цифровой корабль: главный технологический тренд в индустрии судоходства // Морские Вести России. 2020. 24 сентября. URL: https://www.maritime-news.ru/articles/2020/09/24/tsifrovoy-korabl-glavnyy-tehnologicheskiy-trend-v-industrii-sudohodstva/ (дата обращения: 23.10.2025).
52. Проблемы и перспективы развития круизного туризма в современной России // StudFiles. URL: https://studfiles.net/preview/3081076/page:3/ (дата обращения: 23.10.2025).
53. Круизы 2024 – 2025 // MSC Cruises открыли продажи! URL: https://www.msc.cruises/ru-ru/homepage/cruises-2024-2025-sales-open (дата обращения: 23.10.2025).
54. О некоторых тенденциях развития круизных рынков // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/o-nekotoryh-tendentsiyah-razvitiya-kruiznyh-rynkov (дата обращения: 23.10.2025).
55. Круизная индустрия инвестирует в экологически чистые технологии // Inflot Cruise. URL: https://www.inflot.ru/ru/articles/news/kruiznaya-industriya-investiruet-v-ekologicheski-chistye-tekhnologii/ (дата обращения: 23.10.2025).
56. Круизная индустрия бьёт рекорды, но экологический след растёт // НИА «Экология». URL: https://www.nia-ecology.ru/press/78796/ (дата обращения: 23.10.2025).
57. Мировой рынок круизных судов, прогноз на 2023-2033 гг. // Spherical Insights. URL: https://www.sphericalinsights.com/ru/reports/global-cruise-ships-tourism-market (дата обращения: 23.10.2025).
58. Экологичные круизы: Ваш путеводитель по устойчивому отдыху на воде // Voyage Vistas. URL: https://voyagevistas.com/ekologichnye-kruizy-vash-putevoditel-po-ustojchivomu-otdyhu-na-vode/ (дата обращения: 23.10.2025).
59. Трансформация мирового рынка круизного судоходства // StudFiles. URL: https://studfiles.net/preview/4568864/ (дата обращения: 23.10.2025).
60. Потери круизных компаний из-за пандемии коронавируса // Т-Банк. URL: https://www.tbank.ru/invest/social/profile/Rising/post/c7518596-f942-4b3f-9556-cf4c0f86241a/ (дата обращения: 23.10.2025).
61. Архивы устойчивых круизных путешествий // Green Initiative. URL: https://green-initiative.com/ru/archives/sustainable-cruise-travel (дата обращения: 23.10.2025).
62. Геополитические надежды готовы поднять российский рынок выше // AKM.RU. URL: https://www.akm.ru/news/geopoliticheskie-nadezhdy-gotovy-podnyat-rossiyskiy-rynok-vyshe/ (дата обращения: 23.10.2025).
63. Полярный шелковый путь: как Россия с Китаем переворачивают морские перевозки // Finversia.ru. URL: https://www.finversia.ru/publication/polyarnyi-shelkovyi-put-kak-rossiya-s-kitaem-perevorachivayut-morskie-perevozki-110006 (дата обращения: 23.10.2025).
64. 2025-й: возвращение Трампа, высокая ключевая ставка и укрепление рубля // Завтра в мире. URL: https://zavtra.ru/articles/2025-y_vozvraschenie_trampa_vysokaya_klyuchevaya_stavka_i_ukreplenie_rublya (дата обращения: 23.10.2025).
65. Что такое морской круиз // Инфофлот. URL: https://www.infoflot.com/about/what-is-a-sea-cruise/ (дата обращения: 23.10.2025).
66. Круизный туризм // Туристическая библиотека. URL: https://tourlib.net/stati_tourism/kruiz.htm (дата обращения: 23.10.2025).