Пример готовой дипломной работы по предмету: Машиностроение
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 6
1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ 8
1.1. Общая характеристика «Войсковой части 58661/82» 8
1.1.1. Анализ технико-эксплуатационных показателей 12
автотранспортного цеха 12
1.1.2. Основные производственные площади 14
1.2. Структура парка подвижного состава 15
1.3. Структура управления автотранспортного цеха 17
1.4. Характеристика производственно – технической службы 20
1.5. Технико-экономическое обоснование проекта 23
1.6. Цель и задачи проекта 27
1.7. Вывод по исследовательской части 28
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 29
2.1. Расчет годовой производственной программы 29
2.1.1. Выбор исходных данных 29
2.1.2. Установление и корректировка нормативов 30
2.1.3. Расчет коэффициента технической готовности 32
2.1.4. Определение числа технических воздействий на автомобиль, 34
группу автомобилей и весь парк за год 34
2.1.5. Определение числа диагностических воздействий 35
по моделям и на весь парк в год 35
2.1.6. Определение суточной программы по ТО 36
2.2. Расчет годового объема работ 37
2.2.1. Установление и корректировка нормативов 38
2.2.2. Годовой объем работ по сезонному обслуживанию 40
2.2.3. Перераспределение объема работ по зонам ТО и ТР 41
2.2.4. Распределение объемов работ ЕО, ТО и ТР по видам работ и 42
2.2.5. Определение объема работ по диагностированию Д 1 и Д 2 44
2.3. Расчет численности рабочих, ИТР и служащих 44
2.3.1. Расчет численности производственных рабочих 44
2.3.2. Расчет численности вспомогательных рабочих 47
2.3.3. Расчет численности ИТР, служащих 47
2.4. Технологический расчет производственных зон, участков и складов 48
2.4.1. Расчет числа постов ТО, ТР и диагностирования 48
2.4.2. Расчет числа вспомогательных постов 53
2.4.3. Расчет числа постов ожидания 54
2.5. Расчет площадей помещений 54
2.5.1. Расчет площадей зон ТО и ТР 54
2.5.2. Расчет площадей производственных участков 55
2.5.3. Расчёт площади хранения 56
2.5.4. Расчет площадей складских помещений 57
2.6. Определение наиболее значимых направлений по оптимизации 58
деятельности предприятия в рамках организации ТО и ТР 58
2.6.1. Предлагаемый вариант компоновки шиномонтажного 59
2.6.2. Описание технологического процесса производимого на проектном варианте шиномонтажного участка 61
2.7. Выводы по технологической части 62
3. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 63
3.1 Анализ конструкций и патентный поиск 63
3.2. Проектировочные расчеты 73
3.3 Проверочные расчеты 77
3.4 Описание устройства и работы конструкции 79
3.4.1 Устройство 79
3.4.2 Порядок сборки 79
3.4.3 Принцип работы 80
3.5 Правила эксплуатации 80
3.6 Заключение 81
4. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 82
4.1. Безопасность технологического процесса 82
4.1.1. Охрана труда на шиномонтажном участке 82
4.1.2. Опасность поражения электрическим током и меры электрической безопасности 84
4.1.3. Производственные шумы и вибрации, их воздействие на организм, нормирование и меры защиты 86
4.1.4. Производственное освещение 88
4.1.5. Нормирование параметров микроклимата 90
4.2. Разработка проекта в условиях чрезвычайных ситуаций 91
4.2.1. Анализ чрезвычайных техногенных и природных ситуаций 92
4.2.2. Инженерно-технические мероприятия по защите зданий, сооружений, оборудования в чрезвычайных ситуациях 92
4.2.3. Пожарная безопасность 94
4.3. Экология производства 96
4.3.1. Вредные факторы производства 97
4.3.2. Мероприятия по защите окружающей среды 98
4.4. Требования к безопасности на шиномонтажном участке при работе с термооборудованием 98
4.5. Оценка устойчивости производства к СДЯВ 99
4.6. Выводы по организационной части 103
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 104
5.1. Краткая характеристика шиномонтажного участка 104
5.2 Расчет стоимости оборудования 105
5.3. Расчет стоимости основных фондов амортизации 107
и капитальных вложений 107
5.5. Расчет потребного фонда заработной платы ремонтных рабочих 112
5.6. Расчет себестоимости ремонтных работ 114
5.7. Расчёт экономического эффекта от внедрения мероприятий 119
5.8. Технико-экономические показатели 125
5.9. Вывод по экономической части 126
Заключение 127
Содержание
Выдержка из текста
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня и условия функционирования производственно-технической базы предприятия автомобильного транспорта, представляющий собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенного для технического обслуживания и ремонта, а также хранения подвижного состава. При этом следует отметить, что вклад производственно-технической базы в эффективность технической эксплуатации автомобилей достаточно высок и оценивается в 18-19%.
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня и условия функционирования производственно-технической базы предприятия автомобильного транспорта, представляющий собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенного для технического обслуживания и ремонта, а также хранения подвижного состава. При этом следует отметить, что вклад производственно-технической базы в эффективность технической эксплуатации автомобилей достаточно высок и оценивается в 18-19%.
Основной принцип проектирования генерального плана — полный учет всех технологических, экономических, инженерно-технических, санитарных, зооветеринарных и художественно-эстетических требований, а также природно-климатических, геологических и типографических условий.
СЭС промышленного предприятия является подсистемой энергосистемы, обеспечивающей комплексное электроснабжение промышленных, транспортных, коммунальных и сельскохозяйственных потребителей данного района. Энергосистема в свою очередь рассматривается как подсистема ЕЭС страны. Система электроснабжения предприятия является подсистемой технологической системы производства данного предприятия, которая предъявляет определенные требования к электроснабжению.
Организация и технология технического сервиса автомобилей в автотранспортном цехе ЗАО «АЗПТ»
Из всего вышесказанного можно сделать вывод о том, что актуальность выбранной темы «Повышение эффективности работы предприятия (на примере АТЦ)» в современных рыночных условиях просто неоспорима. Необходимо выяснить насколько эффективна работа АТЦ в настоящий момент, а именно за последние три года, и при необходимости разработать мероприятия по повышению эффективности доказать эффект от предложенных мероприятий.
служебно-техническая территория (СТТ): участок местности, на котором предусматриваются здания и сооружения, предназначенные для размещения технологических линий по обслуживанию транспортных потоков.
Строительство аэропорта начинается с проведения проектно-изыскательных работ и составления соответствующего технико-экономического обоснования строительства и разработки генерального плана аэропорта. Генеральный план аэропорта представляет собой комплексное решение вопросов, связанных с наземным обеспечением безопасной и регулярной работы авиации.
Сегодня автомобильный транспорт – самая массовая отрасль, которая давно заняла и прочно удерживает ведущие позиции в транспортном комплексе страны. На долю автомобильного транспорта приходятся все объемы перевозок полезных ископаемых от мест их добычи до пунктов их переработки или перевалки для дальнейшей транспортировки другими видами транспорта. Масштабы грузоперевозок автомобильным транспортом огромны и связаны со всеми без исключения отраслями экономики страны, а объемы автомобильных грузоперевозок составляют более
70. от общих объемов грузоперевозок всех видов транспорта.
Не менее важен бизнес-план и для внутреннего использования. Хорошо проработанный бизнес-план является инструментом контроля и управления предприятием, поскольку служит основой для сопоставления намеченных результатов с фактическими достижениями.Бизнес-план разработан для грузового автотранспортного предприятия, парк которого составляет
5. единицы автомобилей ГАЗ 53А.
2. Самостоятельно разработать градостроительную документацию поселения, включающую в себя схему градостроительного зонирования территории населенного места, ограничение на использование территорий и предложения по развитию территорий поселения.
Список используемой литературы
1. RU № 2156196 «Устройство для накачки шин и других емкостей» Гурин П.В. – 1999.
2. Беляков Г. И. Охрана труда. – М.: Агропромиздат, 1990.
3. Бобкова В. М. Методические указания к выполнению организа-ционно-экономической части дипломного проекта для студентов дневной формы обучения специальности 1505 – «Автомобили и автомобильное хо-зяйство».- Брянск, БГТУ, 1998.
4. Боголюбов С. А. Экология. – М.: Знание, 1997.
5. Борисова В. М. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: пособие по курсовому проектированию. – М.: Транспорт, 1987.
6. Боровских Ю. И., Буралев Ю. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – М.: Высшая школа, 1988.
7. Вельможин А. В. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками. – Волгоград, 1999.
8. Голубев И. Р., Новиков Ю. В. Окружающая среда и транспорт. – М.: Транспорт, 1987.
9. Грибенко С. М. Диагностика и обслуживание автомобилей. – Ставрополь: Ставропольское кн. изд-во, 1977.
10. Денисов В. В. Экология. – Ростов-на-Дону: МарТ, 2002.
11. Дипломное проектирование: методические указания для студен-тов дневной и вечерней форм обучения специальности 190601 – «Автомобили и автомобильное хозяйство». – Брянск: БГТУ, 2007. – 50 с.
12. Дунаев А. П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. – М.: Транспорт, 1987.
13. Дунаев П. Ф. Конструирование узлов и деталей машин. – М.: Высшая школа, 1978.
14. Иванов М. Н. Детали машин. – М.: Высшая школа, 1984.
15. Клейнер Б. С., Тарасов В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – М.: Транспорт, 1986.
16. Кленников Е. В., Суденков Е. Г. Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник. – М.: Высшая школа, 1975.
17. Кузнецов Е. Н. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Транспорт, 1991.
18. Лившиц А. В. Устройство и основы эксплуатации автомобилей. – М.: Транспорт, 1991.
19. Муравей Л. А. Экология и безопасность жизнедеятельности. – М.: Юнити, 2000.
20. Нагаев И. Д., Улицкая И. М. Организация и оплата труда на ав-томобильном транспорте. – М.: Транспорт, 1989.
21. Нормокомплект технологического оборудования для зон и участков АТП различной мощности министерства автомобильного транспорта РФ. НИИАТ-М.: Транспорт, 1983.
22. Общесоюзные нормы технологического проектирования пред-приятий автомобильного транспорта. – М.: Минавтотранс РСФСР.
23. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. – М.: Минавтотранс, 1991.
24. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Минавтотранс РСФСР.
25. Родин Ю. А. Справочное пособие авторемонтника. – Куйбышев, 1983.
26. Румянцев С. И. Ремонт автомобилей. – Транспорт, 1988.
27. Румянцев С. И., Синельников А. Ф., Штоль Ю. Л. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник. – М.: Машиностроение, 1989.
28. Суханов Б. Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – М.: Транспорт, 1991.
29. Табель технологического оборудования и специального инструмента для АТП. – М.: Минавтотранс РСФСР, 1975.
30. Трофименко А. С. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на транспорте. – Ростов-на-Дону, 2002.
31. Шандриев В. А. Ремонт автомобилей. – М.: Транспорт, 1970.
32. Шкрабак В. С., Клаускас Г. К. Охрана труда. – М.: Агропромизхдат, 1989.
список литературы
