Содержание
1.РАЗВИТИЕ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
1.1. ПОНЯТИЕ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК………………………….…..
1.2 МЕЖДУНАРОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ КОРИДОРЫ…………………………..
1.3 АНАЛИЗ РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ……………..……..…………….
1.4. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК С УЧАСТИЕМ ОАО "РЖД"………………………………..…………………….…………..
2.РАЗРАБОТКА УСЛОВИЙ ДОСТАВКИ ЗАДАННОГО ГРУЗА
2.1 ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА, ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОЙ ТРАНСПОРТНОЙ УПАКОВКИ………………………………………….………..
2.2 ВЫБОР ТИПО РАЗМЕРА КРУПНОТОНАЖНОГО КОНТЕЙНЕРА И СХЕМЫ ЕГО ЗАГРУЗКИ………………………………………………….…………………..
2.3 ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА С АВТОМОБИЛЬНЫМ НА КОНТЕЙНЕРНОМ ТЕРМИНАЛЕ………………………….
3 РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА ВОЗМОЖНЫМИ МАРШРУТАМИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………
ЛИТЕРАТУРА………………………………………………………………..
Выдержка из текста
Глобализация мировой экономики диктует новые правила ведения бизнеса, в том числе и предоставление транспортных услуг. Жесткие финансовые ограничения, вызванные с одной стороны санкциями, а с другой кризисными проявлениями во всем мире привели к снижению доходов от перевозок. Поэтому мультимодальные перевозки должны стать локомотивом всей экономики, позволяющие сократить издержки с одной стороны и повышать рентабельность всего процесса перевозки. По сути, данное направление должно рассматриваться как составляющая антикризисных мероприятий в транспортной логистике.
Наиболее очевидным применением логистики в транспортной сфере можно было бы считать объединение отдельных этапов перевозочного процесса в единый процесс доставки «от дверей до дверей», который и диктует целостный подход к эффективной организации подобного процесса. Как результат, на первый план в подобном рассмотрении начинают выходить проблемы организации мультимодальных перевозок. Действительно, доставку от дверей до дверей на большие расстояния редко удается произвести посредством одного вида транспорта. Более того, снижение издержек мультимодальных перевозок открывают возможности повышения эффективности даже в тех случаях, когда первоначально было выгодно какую-либо перевозку осуществлять лишь на одном виде транспорта (в первую очередь, автомобильном).
Список использованной литературы
ЛИТЕРАТУРА
1. Официальный сайт ОАО "РЖД". – Режим доступа: http://inter.rzd.ru/– Дата доступа: 9.12.2015.
2. Елисеев, С.Ю. Система логистического управления взаимодействием железных дорог с морскими и речными портами и другими видами транспорта [Текст] / С.Ю. Елиссев. – М.: ВИНИТИ РАН. – 2005. – 96 с. 3. Статья. Транспортные услуги в России [Электронный ресурс] / http://urfotrans.ru/articles/article/406– Дата доступа: 08.11.2015.
4. Митрова, Т. Транспортный рынок мира и России [Электронный ресурс] / Т. Митрова // National Business – Режим доступа: . – Дата доступа: 19.12.2015.
5. Динамика развития российского рынка транспортно -логистических услуг [Электронный ресурс] http://marketing.rbc.ru/reviews//transport2013/ – Дата доступа: 10.11.2015.
6. Елисеев, С. Ю. Построение и оптимизация функционирования международных транспортно-логистических систем [Текст] / С. Ю. Елисеев. – М.: ВИНИТИ РАН, 2006. – 242 с.
7. Морозов В.Н. Кластерная организация международных транспортных коридоров на основе логистических. — М.:ВИНИТИ РАН, 2009. — 449 с.
8. Прокофьева Т.А.. Сергеев В.И. Логистические центры в транспортной системе России. — М.:ЗАО ИД «Экономическая газета».- 2012 – 524 с.
9. Троицкая Н.А.,Чубуков А.Б.,Шилимов М.В. Мультимодальные системы транспортировки и интермодальные технологии : учеб.для вузов. — М.: Академия, 2009. — 328 с.;
10. Левиков Г.А. Смешанные перевозки (состояние, проблемы, тенденции): учеб.пособие — Изд. 3-е, испр. и доп. — М. : ТрансЛит, 2008. – 319с.