Пример готовой дипломной работы по предмету: Механика
Введение ………………………………………………………………………….4
Глава 1.Общая часть……………………………………………………………..6
1.1.Краткая информация о работе плавильной печи …………………………..6
1.2.Модернизация футеровки печи в процессе ремонта………………………22
1.3.Мероприятия по энергосбережению при ремонте печи………………….28
1.4.Применение огнеупоров нового поколения……………………………….31
1.5.Ремонт футеровки методом факельного торкретирования……………….32
Глава 2.Специальная часть…………………………………………………….37
2.1.Машина-гидромолот для монтажа футеровки плавильной печи…………37
2.2.Проектный расчет валов редуктора…………………………………………35
2.3.Расчет червячной передачи редуктора……………………………………..37
2.4.Подбор подшипников………………………………………………………..54
2.5.Расчёт шлицевых соединений 35
Глава 3.Технология изготовления пики гидромолота……………………….56
3.1.Оценка технологичности конструкции рассматриваемой детали гидромолота………………………………………………………………………56
3.2.Технологический процесс изготовления пики гидромолота……………..57
3.2.1.Обработка давлением………………………………………………………57
3.2.2.Токарная обработка………………………………………………………..58
3.2.3.Фрезерование……………………………………………………………… 61
3.2.4.Разработка приспособления для фрезерования………………………….61
3.2.5.Термообработка…………………………………………………………… 62
Глава 4.Электрическая часть. Энергосиловое оборудование………………..63
4.1.Определение расчетной нагрузки…………………………………………..63
4.2.Выбор преобразователя частоты…………………………………………… 63
4.3.Выбор сечения проводов и жил кабелей……………………………………64
Глава 5.Безопасность жизнедеятельности…………………………………….66
5.1.Охрана труда………………………………………………………………… 66
5.1.1.Анализ вредных и опасных факторов производства…………………… 66
5.1.2.Техника безопасности……………………………………………………..66
5.1.3.Промсанитария (шумы, запыленность воздуха, источники выделения пыли…)……………………………………………………………………………70
5.1.4.Статистика травматизма и профессиональных заболеваний……………74
5.1.5.Пожарная безопасность……………………………………………………76
5.2.Безопасность жизнедеятельности в условиях чрезвычайных ситуаций… 80
5.2.1.Анализ потенциально возможных чрезвычайных ситуаций…………… 80
5.2.2.План предупреждения и ликвидации аварии…………………………….80
5.2.3.Общий план ликвидации аварийных ситуаций………………………….83
Глава 6.Экология производства………………………………………………..86
6.1.Краткая характеристика района расположения объекта………………….86
6.2.Деятельность объекта и воздействие на окружающую среду…………….85
6.3.Источники воздействия вредности на водный бассейн и почву………….86
6.4.Воздействие на работников предприятия факторов рабочей среды и средств защиты…………………………………………………………………..89
Глава 7.Экономическая часть…………………………………………………..90
7.1.Определение экономической эффективности……………………………..90
7.1.1.Анализ затрат при традиционном методе снятия футеровки ………….92
7.1.2.Анализ затрат при механизированном методе снятия футеровки.
Сравнение затрат на демонтаж футеровки различными методами………….92
7.2.Окупаемость машины для демонтажа футеровки…………………………92
Заключение……………………………………………………………………..94
Литература………………………………………………………………………95
Содержание
Выдержка из текста
Однако даже при качественном ТО в процессе эксплуатации возника-ют неисправности, а иногда и поломки, в результате которых становится необходимым восстановление работоспособности автомобиля или ремонт. Работы по поддержанию автомобилей в исправном состоянии производятся в соответствии с «Положение о техническом обслуживании и ремонте по-движного состава автомобильного транспорта». Выполнение работ по ТО и текущему ремонту автомобилей осуществляется на НПОПАТ и станциях технического обслуживания.
Исходя из выше сказанного, напрашивается вывод, что необходимо вкладывать денежные средства на улучшение совершенствования системы ремонта. Но эффективность капитальных вложений в новое строительство, расширение, реконструкция и техническое перевооружение предприятий, а также себестоимость и качество технического обслуживания и ремонта во многом зависят от правильности распределения объемов ремонтно-обслуживающих работ в самом предприятии от ее структуры и производственной мощности, кооперирования, оснащенности и организации производства. Все эти вопросы и должны быть в основе дипломного проектирования ремонтно-обслуживающих и других предприятий.
Можно указать две основные причины значительных простоев, затрат труда и средств на техническое обслуживание и (ТО) и ремонт техники и их агрегатов: техническое несовершенство конструкций машин и механизмов в отношении их приспособленности к обслуживанию и ремонту при эксплуатации; несовершенство организации системы ТО и ремонта на предприятии.
Объектом данного исследования является предприятие ОАО «ТКГ-1», являющееся ведущим производителем электрической и тепловой энергии в Северо-Западном регионе России, а также второй в стране территориальной генерирующей компанией по величине установленной электрической мощности.
- изучить основные теоретические и методологические аспекты организации ремонтов: виды ремонтов, особенности организации управления ремонтами, особенности управления ремонтами на российских и зарубежных предприятиях,
Поскольку сборка выполняется из деталей разных производителей (их не более 8) и на разных заводах при разных условия, то и качество, соответственно, очень сильно отличается у моделей даже одной фирмы-производителя.
В результате повышения спроса на автомобили и повышения продажной стоимости, авторемонтный бизнес переживает новые стадии своего развития, так как теперь требуется не только обслуживать автомобили но и их ремонтировать. В результате можно выдвинуть основные тенденции развития и требования к автосервису (автопромышленности):
Важнейшим условием повышения эффективности использования строительных машин, увеличение срока их службы и надежности в работе является правильная эксплуатация и высококачественный ремонт. Эти задачи решаются при помощи разработанной в нашей стране системы планово-предупредительного ремонта, которая ввела новое начало в организацию ремонта машин и классифицировала их по периодичности выполнения, составу и объёму монтажных работ.
При этом следует учитывать, что ведущаяся заводами-изготовителями целенаправленная работа по значительному увеличению ресурса рам, кабин, ходовой части и стремление довести ресурс этих агрегатов до срока службы автомобиля в целом свели капитальный ремонт полнокомплектного автомобиля к капитальному ремонту агрегатов.
Семейство автомобилей ВАЗ-2106 являлось одним из самых массовых отечественных легковых автомобилей. Надежность, простота в эксплуатации, неприхотливость, принесли ему широкую популярность среди автолюбителей, что и обусловило столь длительное время выпуска – с 1976 по 2006 год.
Список источников информации
1.Диаграмма временных затрат при капитальном ремонте плавильной печи.
2.ЦРМП «Леон».
3.Машина-гидромолот «ТорТес 2500».
4.Тележка «Berco» пр.Италия модель ВЕХ 125/1905/7.
5.Установка «Brokk 800».
6.Гидромолот «Volvo», Швеция, модель НВ 300 Low Noise.
7.ГОСТ 12.3.033-84. Строительные машины. Общие требования безопасности при эксплуатации.
8.ГОСТ 12.3.017-79.
9.ГОСТ 12.1.003-83.
10.ГОСТ 12.1.012-78.
11.ГОСТ 12.1.005-88.Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-технические требования к воздуху рабочей среды. М.: Изд-во стандартов, 1991.
12.ГОСТ 12.1.004-91.
13.Правила пожарной безопасности.
14.ПУЭ. Издание седьмое.
15.ГОСТ 12.1.019-2009.
16.ГОСТ 12.1.030-81.
17.СН 2.2.4/2.1.8.562-96.
18.СанПин 2.2.3.570-96.
19.Федеральный закон ФЗ
12. «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» от 2008г.
20.ОНД-86.
21.Печь термическая СДО 90.140.80.
22.ГОСТ 6364-78.
23.ГОСТ 27365-97.
24.Стоимость аренды машины-гидромолота в СПб.
25.Общепромышленный преобразователь частоты ЕL-7011.
26.Дистанционное управление и мониторинг по RS-232/RS-485 (Протокол MODBUS).
список литературы
