Пример готовой дипломной работы по предмету: Логистика
Содержание
Введение 3
Глава
1. Теоретические аспекты повышения эффективности транспортного процесса при перевозке опасных грузов 7
1.1 Транспортные характеристики опасных грузов 7
1.2 Классификация опасных грузов 11
1.3 Правила приема опасных грузов 13
Глава
2. Анализ эксплуатационной деятельности предприятия и применяемой технологии организации транспортного процесса 25
2.1 Общая характеристика станции 25
2.2. Общие правила работы с транзитными поездами и поездами местного формирования, включающих топливные цистерны 40
2.3 Анализ технологии работы АИСС «Опасные грузы» в рамках транспортного процесса при перевозке опасных грузов 54
Глава 3 Разработка мероприятий повышения эффективности транспортного процесса при транспортировке опасных грузов 62
3.1 Внедрение усовершенствованной автоматизированной информационной справочной системы «Опасные грузы» 62
3.2 Расчет экономической эффективности предлагаемых к внедрению мероприятий 69
Заключение 73
Список использованной литературы 75
Содержание
Выдержка из текста
При рассмотрении преимуществ и недостатков АИСС «Опасные грузы»возникла гипотеза о возможности совершенствования указанной системы в виде портала с применением web-технологий.Портал разрабатывается как комплексная многоуровневая система,функционирующая на всех уровнях управления перевозками опасных грузов.Он создается как распределенная система поддержки принятия решений идолжен предоставлять руководителям и ответственным лицам рекомендациии данные по управлению в наглядном, информативном и удобном дляиспользования виде.
Преимуществами автомобильного транспорта являются высокая маневренность, большая провозная способность, быстрота доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок на короткие расстояния по сравнению с водным и железнодорожным транспортом и некоторые другие.Благодаря высокой маневренности автомобильный транспорт перевозит грузы непосредственно от склада отправителя до склада получателя без дорогостоящих перегрузок с одного вида транспорта на другой. Большие скорости движения на усовершенствованных дорогах позволяют более быстро доставлять грузы и пассажиров, чем по водным и железнодорожным путям.
Рассмотрены основные принципы провозки опасных грузов железнодорожным транспортом. Рассмотрена сущность понятия «опасный груз», обоснована необходимость их транспортировки, приведен перечень нормативных документов, регламентирующих правила перевозки данных веществ и материалов. Что обуславливает актуальность данной темы.
8. рассмотреть направления усовершенствования нормативно-правового регулирования безопасности перевозок опасных грузов в смешанных сообщениях по международным транспортным коридорам Приморского края.
В связи с развитием химической промышленности, роста производства возникает необходимость в перевозке опасных грузов, под которыми понимают вещество, материал, изделие, отходы производственной и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут при их перевозке создавать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей.Перевозка автомобильным транспортом опасных грузов влечет определенные требования к условиям такой перевозки.Предметом исследования выступают действующее гражданское и транспортное законодательство РФ, затрагивающее вопросы автомобильной перевозки опасных грузов, материалы судебной практики.
Подавляющее большинство опасных грузов по территории Российской Федерации перевозится автомобильным и железнодорожным транспортом (около
95. всех перевозок опасных грузов).
Таким образом, большая часть всех перевозимых опасных грузов сосредоточена в таких местах, где любая их утечка или иная авария может привести к значительному материальному, экологическому ущербу или человеческим жертвам.Целью работы является выбор рационального варианта организации и технологии перемещения опасного груза от отправителя до получателя с соблюдением всех требований безопасности.
ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ 51.1.3 Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (МК МПОГ ) 172.4 Погрузка и выгрузка опасных грузов в морском порту и его хранение 39
Предприятие осуществляет грузоперевозки по России и странам СНГ. Правильно выбранная стратегия поведения на рынке грузоперевозок позволила сделать деятельность ООО «ПЭК» прибыльной и обеспечить предприятию финансовую устойчивость.
Нарушение транс-портных процессов может привести к материальной потере экспортера и импортера, сделать неконкурентоспособными перевозимые грузы.
Однако имеются такие грузы, перевозка которых должна производиться с осторожностью и повышенным вниманием, так как они относятся к категории опасных грузов.30% всего объема перевозимых опасных грузов транспортируется по железной дороге, и в связи с неуклонным повышением объемов экспорта энергоресурсов все большую роль приобретает именно перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом. Номенклатура опасных грузов, перевозимых железной дорогой, составляет приблизительно 4000 наименований.
Перевозки опасных грузов являются одним из важных и очень специфичных аспектов транспортной деятельности.- рассмотрение теоретических аспектов оптимизации транспортировки лакокрасочных товаров, в частности, принципы опасных грузов;
- оценить существующую работу транспортировки опасных грузов на примере рассматриваемой компании;
Перевозки опасных грузов морским и речным транспортом регулируются рядом международных и национальных нормативных актов, в числе которых: Правила перевозок грузов, утвержденные приказом Минречфлота РСФСР и переизданные в 1989 году, Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям, Правила морской перевозки опасных грузов, Правила безопасности морской перевозки незерновых навалочных грузов, общие и специальные правила перевозки наливных грузов.
При перевозке опасных грузов автотранспортными средствами, которые являются частью технологического процесса при производстве, хранении и уничтожении опасных веществ, если перевозки осуществляются без выхода на транспортные коммуникации общего пользования, перевозке отдельных видов опасных грузов автотранспортными средствами, принадлежащими вооруженным силам, органам государственной безопасности и внутренних дел;
Список использованной литературы
1. Технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту» (утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 27.02.2008 № 118).
Российская газета» 05.03. 2008 № 47.
2. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам. М.: МПСРФ, СГУПС, 1997 — 435 с.
3. Правила перевозок опасных грузов. Приложение 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении. 1998. Ч. 1. 683 с.
4. Приказ МПС РФ от
1. июня 2003 г. №
2. «Об утверждении Правил пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте»«Российская газета» от 20 .06. 2003 № 119/2.
5. Приказ МПС РФ от
1. июня 2003 г. №
4. «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом» (с изменениями и дополнениями).
Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти от 17.11. 2003 № 46.
6. Приказ МПС РФ от 18.06.2003 № 39 (ред. от 03.10.2011) «Об утверждении Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожнымтранспортом». Российская газета, № 37, 26.02.2004.
7. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта № 407. – М.: Транспорт, 1997. – 128 с.
8. ГОСТ 19433-88 Грузы опасные. Классификация и маркировка. М., ИПК издательство стандартов, 1996 – 43 с.
9. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. Утв. МПС РФ 31.08.1998 г. № В-1024у.М., 1998. 123 с.
10. Автоматизированная информационно-справочная система «Опасные грузы». Версия 2.0. Руководство пользователя. Новосибирск: СГУПС, 2004. 24 с.
11. Безопасность движения — важнейший показатель качества работы ОАО «РЖД» // Журнал Евразия вести. № 1. 2004. С. 2-3.
12. Гребенюк Л.А. Автоматизированная система по ликвидации аварийных ситуаций // Материалы научно-технической конференции «Наука и молодежь XXI века». Новосибирск: СГУПС, 2004. С. 5.
13. Медведев В.И., Кузнецов А.А. Подпрограмма «АИСС Опасные грузы – совместимость» // Тез. докл. науч.-практ. конф. «Транссиб-99». Новосибирск, 1999, С. 29.
14. Свидетельство Российского авторского общества от 30.04.98 № 366 о регистрации «Автоматизированной информационно-справочной системы «Опасные грузы» (АИСС «Опасные грузы»)».
Интернет-ресурсы:
15. Инструкция по актово-претензионной работе на железных дорогах (утв. МПС СССР 02.10.1981 № ЦМ/4033).
[Электронный ресурс]URL: http://docs.cntd.ru/docume№t/9018215
16. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам» (утв. СЖТ СНГ, протокол от 05.04.1996 № 15).
[Электронный ресурс]URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_97657/
17. Приказ МПС России от 18.06.2003 №
2. Об утверждении «Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума».[Электронный ресурс]URL: http://doc.rzd.ru/doc/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5104&refererLayerId=5103&id=2534
18. Сайт Управления железнодорожного надзораФедеральной службы по надзору в сфере транспорта [Электронный ресурс]URL:http://railway.rostransnadzor.ru/novosti/
Анализ состояния безопасности движения поездов в путевом хозяйстве ОАО «РЖД» в 2011 г.[Электронный ресурс]URL:http://scbist.com/xx 1/20197-05-2012-analiz-sostoyaniya-bezopasnosti-dvizheniya-poezdov-v-putevom-hozyaistve-oao-rzhd-v-2011-g.html
список литературы
