Пример готовой дипломной работы по предмету: Логистика
Введение 3
1 Исследовательский раздел 4
1.1 Государственное регулирование транспортной деятельности. Правовое регулирование МАП. 4
1.2 Анализ рынка транспортных услуг 8
1.3 Анализ существующей организации перевозок грузов 10
1.4 Обоснование технико-экономических показателей, необходимых для расчета проекта 15
2 Технологический раздел 21
2.1 Обоснование выбора маршрута перевозок 21
2.2 Выбор подвижного состава, технические требования к подвижному составу 21
2.3 Организация погрузочно-разгрузочных работ 28
2.4 Расчет маршрутов движения и производственной программы 39
3 Организационный раздел 43
3.1 Управление предприятием, менеджмент 43
3.2 Страхование при МАП 52
3.3 Основные документы при выполнении МАП грузов 55
3.4 Режим труда и отдыха водителей 66
5 Экономический раздел 69
5.1 Расчет сметы затрат на перевозку 69
5.2 Расчет доходов за перевозку 88
5.3 Расчет финансовых результатов от перевозок 88
Заключение 89
Список используемой литературы 90
Содержание
Выдержка из текста
Одним из важнейших этапов организации процесса перевозки КТГ является получение всех необходимых разрешений.В дипломном проекте рассматривается деятельность автотранспортного предприятия ООО «ЛевСтрой» (г. Санкт-петербург).
Совершенствование организации и технологии грузоперевозок подвижным составом ООО «Дикси-Петербург»
Санкт-Петербург
Автомобильным транспортом осуществляют около
80. всех перевозок строительных грузов. Строительные грузы очень разнообразны, и из-за этого условия перевозки грузов строительного назначения имеют свою специфику. Абсолютно каждый вид строительного груза требует применения определенного типа подвижного состава и погрузо-разгрузочных механизмов.
В ходе выполнения курсового проекта были использованы со-временные информационные технологии, средства ГИС и публичная информация транспортных компаний, выложенная на соответствую-щих официальных сайтах.
- спрос на услуги судоходных компаний стал эластичным и во многом зависит от предлагаемых ими потребителям условий (тарифов, сроков доставки, ритмичности перевозок и т.д.).
Поэтому параметры системы организации работы флота в конечном итоге влияют не только на себестоимость перевозок, но и на объемы перевозок и доходы перевозчиков;
- спрос на услуги судоходных компаний стал эластичным и во многом зависит от предлагаемых ими потребителям условий (тарифов, сроков доставки, ритмичности перевозок и т.д.).
Поэтому параметры системы организации работы флота в конечном итоге влияют не только на себестоимость перевозок, но и на объемы перевозок и доходы перевозчиков;
Кроме того, к процессу могут подключаться и сторонние организации, которые в той или иной форме заинтересованы в конечном результате и вносят свой вклад в транспортировку грузов: страховые компании, охранные предприятия, таможенные брокеры и др. и эти договоры, наравне с договором перевозки, являются составляющими юридического оформления процесса транспортировки.- определить рациональные маршруты доставки продукции потребителям, используя маятниковые и кольцевые маршруты;
Список источников информации
1. Административный регламент федерального дорожного агентства по предоставлению государственной услуги по расчету платы за перевозку тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения [Электронный ресурс]: приказ Министерства транспорта России от
3. июля 2007 г. № 107.
2. Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств [Текст]: Руководящий документ РД 3112199-1085-02, утвержден приказом Министерством транспорта Российской Федерации от 4 апреля 2002 г.
3. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки [Текст]: учебник для вузов. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. – 288 с.
4. Горев А.Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения [Текст]: учебник для вузов / А.Э. Горев, Е.М. Олещенко. – М.: Издательский центр «Академия», 2009. – 256 с.
5. Гудков В.А. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства [Текст]: учебник для вузов / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, С.А. Ширяев. – М.: Горячая линия – Телеком, 2007. – 848 с.
6. Европейское соглашение о международных автомагистралях (СМА) [Электронный ресурс]: г. Женева,
1. ноября 1975 г.
7. Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации [Электронный ресурс]: утверждена Министром транспорта Российской Федерации
2. мая 1996 г.
8. Кодекс Российской Федерации об административных нарушениях [Электронный ресурс]: принят Государственной Думой – Федеральным Собранием Российской Федерации от
3. декабря 2001 г. № 195-ФЗ.
9. Ковалев Р.Н. Логистическое управление транспортными системами [Текст]: учеб. пособие / Р.Н. Ковалев, Д.В. Демидов, С.Н. Боярский. — Екатеринбург: Изд-во УГЛТУ, 2008. – 166 с.
10. Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы [Электронный ресурс]: утверждены постановлением Министерства труда Российской Федерации от
1. октября 2000 г. № 76.
11. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть вторая [Электронный ресурс]: федер. закон от 5 августа 2000 г. № 117-ФЗ.
12. Нормы расхода материалов и запасных частей на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей РД 3112178-0190-95 [Электронный ресурс]: утверждены Министерством транспорта Российской Федерации от 1 января 1996 г.
13. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте [Электронный ресурс]: утверждены распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от
1. марта 2008 г. №АМ-23-р.
14. О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения постановление Правительства Российской Федерации от
1. ноября 2010 г. № 928.
15. Общероссийский классифокатор видов экономической деятельности [Электронный ресурс]: утвержден постановлением Госстандарта Российской Федерации от 6 ноября 2001 № 454-ст.
16. Об установлении и введении в действие транспортного налога на территории Свердловской области [Электронный ресурс]: Закон Свердловской области от
2. ноября 2002 г. № 43-ОЗ.
17. Общероссийский классификатор основных фондов [Электронный ресурс]: утвержден постановлением Госстандарта Российской Федерации от
2. декабря 1994 г. № 359.
18. Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом [Электронный ресурс]: утверждены Министерством транспорта РСФСР от
3. июля 1971 г.
19. Олещенко Е.М. Основы грузоведения [Текст]: учебник для вузов / Е.М. Олещенко, А.Э. Горев – М.: Издательский центр «Академия», 2005. – 288 с.
20. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения [Электронный ресурс]: утверждены постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от
2. октября 1993 г. № 1090.
21. Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей [Электронный ресурс]: постановление Министерства транспорта РФ от
2. августа 2004 г. № 15.
22. Правила безопасного размещения и крепления грузов в кузове автомобильного транспортного средства [Электронный ресурс]: утверждены постановлением Министерством транспорта и коммуникаций республики Беларусь от
1. октября 2005 г. № 58.
23. Правила дорожного движения Российской Федерации [Электронный ресурс]: постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от
2. октября 1993 г. № 1090.
24. Правила по охране труда на автомобильном транспорте [Электронный ресурс]: приказ Минтранса Российской Федерации от
1. декабря 1995 г. № 106.
25. Правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта [Электронный ресурс]: утверждены Министерством транспорта РСФСР 9 декабря 1970 г.
26. Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей [Электронный ресурс]: утверждены Главным государственным санитарным врачом СССР 5 мая 1988 г. № 4616-88.
27. Don Benson, Geoffrey Whitehead, Transport and distribution, Pitman Publishing of 128 Long Acre London WC2E 9AN, England, 1975.
28. Tibben-Lembke R.S., Rogers D.S. Going Backwards: Reverse Logistics Trends and Practices. – University of Nevada, Reno Center for Logistics Management, Reverse Logistics Executive Council, 1998.
список литературы
