Пример готовой дипломной работы по предмету: Автотранспорт
Введение 5
1. Организационная часть 7
1.1 Обоснование организации производства 7
1.2 Организация труда на предприятии 9
2. Конструкторская часть 12
2.1 Назначение и область применения проектируемого стенда 12
2.2 Аналоги проектируемого стенда 13
2.3 Устройство и работа стенда для диагностики форсунок 14
2.4 Краткая техническая характеристика стенда 15
2.5 Расчётная часть 16
2.5.1 Выбор электродвигателя 16
2.5.2 Расчёт диаметра кулачкового вала 16
2.5.3 Расчет вала на изгиб и кручение 19
2.6 Расчёт сварного соединения 20
2.7 Выбор подшипников качения 21
2.8 Окончательная компоновка и разработка сборочного и деталировочных чертежей 21
2.9 Вывод 22
3. Безопасность жизнедеятельности 23
3.1 Краткая характеристика помещения и месторасположение участка 23
3.2 Краткая характеристика технологического процесса 23
3.3 Характеристика оборудования применяемого на участке 24
3.4 Вредные и опасные факторы при выполнении ТО и Р топливной аппаратуры 24
3.5 Организация службы охраны труда и ответственность за инструктаж 25
3.6 Требования техники безопасности при эксплуатации стенда 27
3.7 Требования к инструменту 28
3.8 Электробезопасность 29
3.9 Пожарная безопасность 29
3.10 Вентиляция 30
3.11 Микроклимат помещений 31
3.12 Охрана окружающей среды 32
3.13 Расчет выбросов загрязняющих веществ от топливного производственного участка 32
3.14 Выводы и предложения 33
Заключение 35
Библиография 36
Содержание
Выдержка из текста
Не менее важным является задача повышения эффективности работы подвижного состава. Одним из методов решения этой проблемы является своевременное и качественное проведение технического обслуживания и ремонта автомобилей. Для чего необходимо внедрение новых прогрессивных методов ремонта автомобилей, современных систем диагностирования. Что позволит точнее определять техническое состояние автомобиля, качественнее проводить ТО и ТР, уменьшить расходы на запасные части.
Моделирование производится с помощью двух CAD-систем для последующего сравнения результатов расчёта. Задачей инженерного расчёта является нахождение напряжений в распылителе под действием внешних нагрузок методом конечных элементов и как можно более точное определение максимальной нагрузки, выдерживаемой им. При этом будет выполнено два расчёта – расчёт распылителя, не подвергавшегося технологии цементации и расчёт цементованного распылителя с целью определить, насколько процесс цементации повышает прочностные характеристики распылителя.
Цементация – химико-термическая обработка, заключающаяся в диффузионном насы-щении поверхностного слоя стали углеродом при нагревании в соответствующей среде – кар-бюризаторе [1, 5].
Данный технологический процесс проводится на Алтайском заводе прецизи-онных изделий и даёт значительный процент брака распылителей. Одной из задач, поставлен-ных мне на дипломное проектирование, научно-исследовательскую работу и на ряд изучаемых дисциплин, является определение причин брака и предложение путей их решения.
При работе дизельного двигателя в его цилиндры всасывается чистый воздух, который сжимается до высокого давления. При этом воздух в цилиндре нагревается до температуры, превышающей температуру воспламенения дизельного топлива. Топливо впрыскивается в цилиндры, где температура воздуха составляет около +
60. °С, с некоторым опережением и воспламеняется само. Таким образом, свечи зажигания для воспламенения топлива не требуются.
Проведение вышеперечисленных и других технических, организационных мероприятий способствует повышению производительности труда при проведении технического обслуживания и выполнении ремонта подвижного состава, обеспечивает сокращение трудовых и материальных затрат.
Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными механизмами и приборами, совершенствовать технологию технического обслуживания и текущего ремонта, управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих.
Как выполняется техническое обслуживание и ремонт дизельных двигателей, рассказывается в данной курсовой работе. Актуальность заключается в преимуществе дизельных двигателей к которым относят: высокую надежность, экономичность, «тяговитость» и выносливость. Среди достоинств стоит отметить низкую цену, надежность и низкий расход горючего дизельного двигателя, экономичность которого выше бензинового примерно на четверть процентов.
За последние десять – двадцать лет произошло ускоренное развитие дизельных двигателей как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Ведь и бензиновые двигатели не стоят на месте и догоняют своего дизельного конкурента по расходу топлива.Поэтому весьма актуально изучить особенности развития дизельных двигателей на современном этапе.
В выпускной работе предлагается разработать технологический процесс и средство технологического оснащения для изготовления выпускного клапана дизельного двигателя.
Автомобили и тракторы, являясь базовыми машинами для большин-ства строительных и дорожных машин (бульдозеров, кранов, погрузчиков и т. д.), широко используются для массовых перевозок сыпучих и вязких грузов, разнообразных строительных материалов, изделий и конструкций. Транспортные работы влияют на эффективность строительства. Стои-мость транспортных работ составляет 12—
20. от общей стоимости стро-ительства.
В нашей стране приемо-сдаточным испытаниям подвергается каждый выпущенный или капитально отремонтированный дизельный двигатель. При этом предусматривается холодная обкатка (прокрутка двигателя внутреннего сгорания без подачи топлива с помощью, например, электродвигателя), и горячая обкатка (работа двигателя с подачей топлива на нагружающее устройство).
Первоочередной задачей в деле повышения надежности строительных и дорожных машин с гидроприводом можно считать исследование и разработку эффективных способов и средств ТОиР, в частности гидроцилиндров.
Список источников информации
1. Автомобильные эксплуатационные материалы: Учеб.для вузов/Л.С. Васильева — М.: Наука-Пресс, 2003. — 421с.
2. Анурьев В.И. Справочник конструктора — машиностроителя: В 3-х томах — 9-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 2006.– 968 с.
3. Басаков М.И.Охрана труда (безопасность жизнедеятельности в условиях производства): Учебно-практическое пособие. — М.: ИКЦ «МАрТ», 2003. — 400 с.
4. Безопасность жизнедеятельности: Учебник. / Под ред. Белова С.В. 7-е изд. — М.: Высшая школа, 2007. — 443 с.
5. Беляев Н. М. Сопротивление материалов: М.: Главная редакция физико-математической литературы изд-ва «Наука». 1979. — 608с.
6. Богданов В.Н., Малежик И.Ф. и др. Справочное руководство по черчению.- М.: Машиностроение,1989. — 864 с.
7. Вильнер Я.М. Ковалев Я.Т.Справочное пособие по гидравлике, гидромашинам и гидроприводам. -Минск. «Высшая школа», 1976. — 416 с.
8. Жилов Ю.Д., Куценко Г.И. Справочник по медицине труда и экологии. — 2-е изд., прераб. и доп. –М.: Высшая шкала. 1995. — 175 с.
9. Зотов Б.И., Курдюмов В.И. Безопасность жизнедеятельности на производстве. — 2-е изд.,перераб. И доп. — М.: Колос, 2003. — 423 с.
10. Иванов М.И. Детали машин, пятое издание, переработанное — М.: Высшая школа, 1991. — 460 с.
11. Межотраслевые пропила по охране труда на автомобильном транспорте:ПОТ Р М-027-2003
12. Мизинов В.Н. Чманский В.М. Научная организация труда и управление на автотранспортных предприятиях. М.: Транспорт, 1974. — 170 с.
13. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО.- М.: Транспорт, 1993. -272с.
14. ОНТП — 01 — 91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта.- М:. Гипроавтотранс,
список литературы
