Стр.
ВВЕДЕНИЕ
1ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ
.1Назначение и принцип действия подвески автомоби-ля
.2Устройство передней подвески автомобиля ГАЗ-31105 6
.3Характерные неисправности, способы их устранения, регулировки передней подвески автомобиля ГАЗ-31105
2ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
.1Виды ТО, периодичность воздействия, перечень ра-бот по видам ТО
.2Организация технического ремонта
.3Энергосберегающие технологии при выполнении ТО и ремонта автомобилей
3КАРТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
.1Карта технологического процесса на снятие и уста-новку нижней шаровой опоры передней подвески ав-томобиля ГАЗ-31105
4ОХРАНА ТРУДА
.1Условия безопасности при выполнении слесарных работ
.2Требования санитарных норм
.3Обеспечение пожарной безопасности
.4Оказание первой доврачебной помощи при пораже-нии электрическим током, отравлении угарным газом, тепловом ударе, переломе, ожогах, открытых ранах
ЛИТЕРАТУРА
30
Содержание
Выдержка из текста
Для перевозок автомобильным транспортом допускают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), который находится в исправном техническом состоянии. Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, обусловленным правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность.
Однако даже при качественном ТО в процессе эксплуатации возника-ют неисправности, а иногда и поломки, в результате которых становится необходимым восстановление работоспособности автомобиля или ремонт. Работы по поддержанию автомобилей в исправном состоянии производятся в соответствии с «Положение о техническом обслуживании и ремонте по-движного состава автомобильного транспорта». Выполнение работ по ТО и текущему ремонту автомобилей осуществляется на НПОПАТ и станциях технического обслуживания.
Теоретическую значимость данного исследования составили работы таких авторов как: В. П. Грузинов, В. Д. Грибов, В. Я. Горфинкеля, Е. М. Куприянова, Н. А. Сафронова, Н. Э. Баумана, О. Г. Туровец, М. И. Бухалков.
Тем временем интенсивно растет количество легковых автомобилей в собственности граждан. Автомобилизация страны стимулируется инвестициями населения и бизнеса, которые ежегодно вкладывают только в новые автомобили до 4 миллиардов долларов. По сути дела, конечными потребителями автомобилизации становятся все отрасли экономики, а также социально-культурная сфера, пассажиры и владельцы личных автомобилей и другие виды транспорта, являющиеся смежными звеньями в системе товародвижения.
Применение газа уменьшает нагарообразование, исключает возможность конденсации паров топлива на стенках цилиндров, смывание масляной пленки и разжижения масла, что увеличивает (в 1,5-2 раза) срок службы двигателя и периодичность смены масла.
В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач работы), монографический метод (при изучении современных технологий ТО и ремонта автомобилей), сравнительный анализ (при выборе оптимальных схем технологических процессов ремонта), экономико-математические методы (при проведении расчетов и оценки себестоимости).
Семейство автомобилей ВАЗ-2108 являлось одним из самых массовых отечественных легковых автомобилей. Надежность, простота в эксплуатации, неприхотливость, принесли ему широкую популярность среди автолюбителей.
В соответствие с вышеизложенным, вал работы по своевременному диагностированию, вал техническому обслуживанию и ремонту узлов и агрегатов трансмиссии автомобилей семейства КАМАЗ являются актуальными
Смазка уменьшает трение и тем самым уменьшает износ деталей, она охлаждает трущиеся поверхности, смывает нагар и металлическую пыль и защищает детали от коррозии. Её основными узлами и деталями является масляный насос с приемным сетчатым фильтром, клапаны, масляные фильтры и радиатор, соединительные каналы и трубки, манометр или указатель, контролирующий давление масла в магистрали, маслоналивная горловина, масляный поддон и детали вентиляции картера.Система смазки двигателя должна обеспечивать бесперебойную подачу масла к трущимся поверхностям с целью снижения потерь мощности на трение, уменьшая износ деталей, защиты их от коррозии, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей.
Без изучения и знания особенностей назначения, устройства и работы, систем и агрегатов автомобиля невозможно организовать технически грамотную эксплуатацию транспортных средств. Этим объясняется актуальность изучения вопросов, связанных с организацией ремонта и обслуживания подвижного состава.
Автомобильный транспорт имеет крупнейшее значение в общей транспортной системе нашей страны. Он широко применяется во всех отраслях народного хозяйства. Преимущества автомобильного транспорта – более высокие скорости, возможность использования его при перевозках «от двери до двери», без дополнительных перегрузок. На большие расстояния перевозятся скоропортящиеся и срочные грузы. Автомобильный транспорт служит для подвоза к железнодорожным станциям, морским портам и речным пристаням важнейших грузов (зерно, строительные материалы и пр.), для доставки грузов, прибывших на станции, в порты и на пристани, к потребителям. Здесь, по сравнению с другими видами транспортных средств, предъявляются менее жесткие условия к упаковке товара. Большая мобильность, возможность оперативно реагировать на изменения пассажиропотоков ставят автотранспорт «вне конкуренции» при организации местных перевозок пассажиров. автотранспорт отличают сравнительно небольшие капиталовложения в оборудование терминалов (погрузочно-разгрузочных мощностей) и использование автодорог общего пользования. Недостатком является высокая себе стоимость перевозки грузов, что связано с небольшой грузоподъемность автомобилей. В автотранспорте величина переменных издержек (оплата труда водителей, затраты на горючее, шины и ремонт) в расчете на один километр пути велика. Постоянные же расходы (накладные расходы, амортизация автотранспортных средств) наоборот невелики. В следствии этого, автомобильный транспорт в основном используется для перевозки небольших потоков грузов на короткие расстояния.
Автомобильный транспорт имеет крупнейшее значение в общей транспортной системе нашей страны. Он широко применяется во всех отраслях народного хозяйства. Преимущества автомобильного транспорта – более высокие скорости, возможность использования его при перевозках «от двери до двери», без дополнительных перегрузок. На большие расстояния перевозятся скоропортящиеся и срочные грузы. Автомобильный транспорт служит для подвоза к железнодорожным станциям, морским портам и речным пристаням важнейших грузов (зерно, строительные материалы и пр.), для доставки грузов, прибывших на станции, в порты и на пристани, к потребителям. Здесь, по сравнению с другими видами транспортных средств, предъявляются менее жесткие условия к упаковке товара. Большая мобильность, возможность оперативно реагировать на изменения пассажиропотоков ставят автотранспорт «вне конкуренции» при организации местных перевозок пассажиров. автотранспорт отличают сравнительно небольшие капиталовложения в оборудование терминалов (погрузочно-разгрузочных мощностей) и использование автодорог общего пользования.
Список источников информации
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. — М. Транспорт, 1986.
2. Р 3112193-0240-84. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Утверждено Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20 сентября 1984 г.
3. РТМ 37.104.008.79. Руководящие технические материалы по ре-жимам технического обслуживания автомобилей ГАЗ.
4. ГОСТ 12. 1. 004-91. Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. – М. Изд-во стандартов. 1996.
5. ГОСТ 12. 1. 010-76. Система стандартов безопасности труда. Взрывобезопасность. Общие требования. – М. Изд-во стандартов. Пе-реиздание (январь 1996 г.) с Изменением № 1, утвержденным в феврале 1983 г. (ИУС 6—83).)
6. Владимиров А. А., Погребной С. Н. ГАЗ-31105-501/590 «Волга». Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М. Изд. дом Третий Рим, 2008.
7. Полное мультимедийное руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля ГАЗ-31105 Волга. – М. Изд. дом Третий Рим, 2006.
8. Першин В.А. [и др.]. Типаж и техническая эксплуатация оборудо-вания предприятий автосервиса. – Ростов н/Д: Феникс, 2008.
9. Ханников А.А. Автомеханик: техническое обслуживание и ремонт отечественных и зарубежных автомобилей. – Минск: Соврем. шк., 2006.
10. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на автотранспортных предприяти-ях. — М. Транспорт, 1990.
11. Салов А. И. Охрана труда на предприятиях. — М. Транспорт, 1985.
12. http://www.automnl.com/model/gaz_volga/156/.
13. Врублевский Б. И. Основы энергосбережения. – Гомель: Высш. шк., 2003 г.
14. Л. А. Дубовик Л. А. О работе по энергосбережению. Журнал «Городское хозяйство », декабрь 2003 г., с. 2…7.
15. Журнал «Энергоэффективность», октябрь 2004 г., с. 2…3.
16. http://www.im-m.ru/index.php.
список литературы