Пример готовой дипломной работы по предмету: Автомобильное хозяйство
Содержание
Введение 4
1.Технико-экономическое обоснование реконструкции ООО «Три медведя» 7
1.1.Характеристика и местонахождение предприятия.7
1.1.1.Виды оказываемых услуг.8
1.1.2.Прейскурант цен на услуги СТО 9
1.1.3.Описание производственного комплекса и экономических показателей предприятия.12
1.1.4.Расчет годового объема работ СТО 14
1.1.4.1.Расчет годового объема работ по ТО и ТР 14
1.2.Анализ рынка автосервисных услуг обслуживаемого района.19
2.Обоснование расширения предприятия.26
3.Сервисный раздел 31
3.1.Анализ возможностей и методов оказания услуг 31
3.2.Обеспечение необходимого качества услуг.31
4.Производственно-технологический раздел 33
4.1.Разработка технического предложения 33
4.1.1.Определение годового объема работ33
4.1.3.Выбор оборудования и технических средств для оказания услуги.39
4.1.4.Расчет годовых фондов времени для рабочих.41
4.1.5.Расчет числа рабочих.43
4.2.Планировочное решение предприятия 48
4.3.Краткое описание технологического процесса.59
5.Безопасность жизнедеятельности 68
5.1.Основные понятия обеспечения безопасности жизнедеятельности предприятия.68
5.2.Расчет вентиляции.71
5.3.Расчет отопления.73
5.4.Расчет воздушных завес.75
5.5.Противопожарные мероприятия.77
5.6.Шумо- и виброизоляция, электробезопасность, освещение проектируемого поста.79
6.Организационно-управленческий раздел 83
6.1.Бизнес-план проектируемого поста 83
6.2.Срок окупаемости проекта.83
Заключение 86
Список использованной литературы 88
Выдержка из текста
Введение
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня и условий функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющих собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструментов, предназначенных для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения подвижного состава.
Автомобильная промышленность развивается большими темпами. Основными центрами автомобильного развития являются США и Япония. Российский автомобильный парк тоже пополняется автомобилями, и с каждым годом автомобилистов становится все больше.
На данный момент в России на 1000 жителей в среднем приходится
25. автомобилей. Но большая часть машин в России приходится на поддержанные отечественные и импортные автомобили. Кроме того, статисты полагают, что автомобильный парк России может увеличиться в ближайшие годы в полтора раза.
Этот рост автомобилей приводит к необходимости развития транспортной системы страны. Также это влечет за собой повышенный спрос на услуги квалифицированных автосервисов. Поэтому появление все большего числа станций технического обслуживания вполне закономерно.
Создание новой СТО выгодно и оправдано лишь в тех районах, где наблюдается рост автомобильного парка и нет никаких предприятий автомобильного транспорта, занимающихся техническим обслуживанием.
Также новая СТО необходима в районах, где уже имеющиеся автосервисы не справляются с потоком автомобилей, нуждающихся в ТО. Но постройка новой СТО влечет за собой значительные материальные расходы на земельный участок, возведение зданий и оборудование.
В большинстве случаев целесообразно реконструировать уже имеющиеся предприятия автомобильного транспорта, к которым относятся и станции технического обслуживания.
Изначально данная станция технического обслуживания вела деятельность по продаже, гарантийному техническому обслуживанию, ремонту автомобилей марки «какая Вам нравится?» (имеется в виду, чем они раньше занимались).
В дальнейшем, ООО «Три медведя» было переквалифицировано в станцию технического обслуживания для автомобилей малого класса.
Главной целью данного дипломного проекта является изменения в планировке главного корпуса, в организации производственного процесса для наиболее эффективного и рационального использования производственно-технической базы и экономии времени, затрачиваемого на обслуживание.
Задача этого проекта сводится к максимальному соответствию всех технических параметров и значений производственного корпуса, производственно-технической базы с параметрами и значениями, полученных при теоретическом расчете.
На данный момент производственно-техническая база ООО «Три медведя» устарела и требует внедрения новых мощностей. В первую очередь в реконструкции и в перевооружение нуждается участок окраски и противокоррозионной обработки. В основном необходимы дополнительные площади для создания цехов и складских помещений.
Список использованной литературы
n 1.Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х томах – 6-е изд., переработанное и доп. – М.: Машиностроение, 1982.- ил.
2.Апанасенко В.С., Игудесман Я.Е. Проектирование авторемонтных предприятий. Высшая школа, 1978. – 234 с.
3.Афанасьев Л.П. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей – М.: транспорт, 1980. — 215с.
4.Бавдих Н.В., Осипова А.В. расчет противопожарной защиты. Методические указания по выполнению дипломного проектирования. – Иркутск, 1987. – 40 с.
5.Белов С.В. Охрана окружающей среды. М. Высшая школа, 1991.- 318 с.
6.Борисова В.М., Сергейчик Л.В., Шелопут Ю.В. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. Пособие по курсовому проектированию. – М.: транспорт, 1987.
7.Герасимов Ф.А. Ремонт автотранспортных средств. Методические указания. — И.: ИПИ. 1987. – 16 с.
8.Иванов М. Н. Детали машин. – М.: Высшая школа, 1976.
9.Кабанов А.Е. Технико-экономические расчеты на автотранспортных предприятиях. Методические указания к выполнению дипломного проекта для студентов специальностей 1609 и 1617. – Иркутск, 1987.
10.Колчин В.С., Зарифова Т.Г., Нирка С.В. Производственно – техническая инфраструктура сервисного обслуживания изделий. Методические указания по курсовому и дипломному проектированию. – Иркутск: ИрГТУ. – 2001. 28 с.
11.Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Транспорт, 1983.
12.Краткий автомобильный справочник НИИАТ. – М.: Транспорт, 1985.
13.Кузнецов А.С., Белов Н.В. Малое предприятие автосервиса «Организация. Оснащение. Эксплуатация». – М.: Машиностроение. – 1995.– 304 с.
14.Курсовое проектирование деталей машин. Учеб. пособие для техникумов. – М.: Машиностроение, 1979. – 351с.
15.Нагаева И.Д. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте. – М.: Транспорт, 1985.
16.Марков О.Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. – М.: Транспорт, 1999. – 270 с.: ил. 25.
17.Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. — М.: Транспорт, 1985. – 230 с.
18.ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. — М.: Гипроавтотранс, 1991.
19.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, часть 1. — М.: Транспорт, 1986.
20.Попова Г.Н. Алексеев С.Ю. Машиностроительное черчение. Справочник. — Ленинград: Машиностроение, 1986.
21.Селиванов С.С. механизация процессов технологического обслуживания и ремонта автомобилей. — М.: Транспорт, 1984, — 198 с.
22.СНиП II-93-74. Предприятия по обслуживанию автомобилей. — М.: Стройиздат, 1975.
23.СТП ИрГТУ 05-99. Система качества подготовки специалиста. Оформление курсовых и дипломных проектов. — Иркутск. 1999, — 40 с.
24.Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. Учеб. пособие для автотранспортных техникумов. – М.: Транспорт. 1989. – 237 с.
25.Шешуков Ю.В. Безопасность жизнедеятельности в условиях производства. Методические указания к дипломному проектированию. – И.: ИПИ, 1992, 36 с.
26.Шумин С.В., Болбас М.М., Петухов Е.И. Техническая эксплуатация автотранспортных средств. Курсовое и дипломное проектирование. – Минск: Высшая школя, 1988, — 206 с.
27.Эффективность и экономика сферы сервиса. Методические указания по курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 230100 “Эксплуатация и обслуживание транспортных и технологических машин и оборудования” (автомобильный транспорт).
Составитель Ю.А. Юшина. — Иркутск, Изд-во ИрГТУ, 2005. – 20 с.
28.Котлер Ф. Основы маркетинга. М., Прогресс, 1993.
29.Кулибанова В.В. Маркетинг: сервисная деятельность. С-П, Питер, 2000
30.Котлер Ф. Маркетинг, менеджмент. С-П, Питер, 1998.
31. Alfred Marshall. Principles of Economics — London, 8tu ed. 1920.
32. Vilfredo Pareto. Trattato di sociologia generale. -Paris, 1919.
33. Leon Walras. Elements of Pure Economics. -London, 1954.
34. John R. Hicks. Value and Capital. — London, 1939.
35. Селигмен Б. Основные течения современной экономической мысли.: «Прогресс», 1968.
36. Багриновский К.А., Матюшок В.М. Экономико-математические методы и модели (микроэкономика).
- М., РУДН. 1999.
37. Клейнер Г.Б., Тамбовцев В.Л., Качалов Р.М. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегия, безопасность. -М.: «Экономика», 1997.
38. Ильенкова Н.Д. Спрос: анализ и управление. М., Финансы и статистика, 2000.
39. Развитие и структура отраслей непроизводственной сферы. — Киев, Наукова думка, 1979.
40. Козак В.Е. Непроизводственная сфера: вопросы теории. — Киев, Наукова думка, 1979.
41. Хлявич А.И. Обслуживание автомобилей населения: организация и управление. — М.: Транспорт, 1989.
42. Радченко И.И., Хлявич А.И.. Маркетинг и автосервис. — М.: ВЗПИ, 1991.
43. Егорова Н.Е. Вопросы согласования плановых решений с использованием имитационных систем. — М.: Наука, 1987.
44. Егорова Н.Е., Мудунов А.С. Применение моделей и методов прогнозирования спроса на продукцию сферы услуг. — М., ЦЭМИ РАН, 2000.
45. Лебедев В.В. Математическое моделирование социально-экономических процессов. — М.: «Изограф», 1997.
46. Чеканский А.Н., Фролова Н.Л. Теория спроса, предложения и рыночных структур. М, ТЕИС, 1999.
47. И.Е..Кричевский. Перспективы развития промышленности химических волокон. М., Химия, 1982, с. 102-130.
