Содержание
Содержание
Введение_____________________________________________________8
1 Анализ конструкции и условия эксплуатации цапфы поворотного кулака автомобиля ГАЗ- 66____________________________________12
1.1 Назначение, описание и оценка технологичности детали______________12
1.2 Анализ технологических методов восстановления изношенных деталей машин_______________________________________________________14
1.2.1 Электролитическое осаждение металлов_________________________18
1.2.2 Железнение______________________________________________21
1.2.3 Хромирование_________ _________________________________22
1.2.4 Газоэлектрические методы напыления____________________________22
1.2.5 Высокочастотное напыление__________________________________26
1.2.6 Лазерная и плазменная сварка и наплавка ________________________31
1.2.7 Дуговая наплавка под флюсом__________________________________33
1.2.8 Электродуговое напыление__________________________________33
1.2.9 Плазменное напыление_____________________________________
1.2.10 Газопламенное напыление__________________________________
1.2.11 Детонационное напыление__________________________________
1.3 Возможные дефекты цапфы поворотного кулака и существующие методы их восстановления__________________________________________34
1.4 Рациональные способы восстановления цапфы поворотного кулака ___36
2. Разработка маршрутного технологического процесса восстановления цапфы поворотного кулака автомобиля ГАЗ- 66__________________38
2.1 Разработка маршрутного технологического процесса восстановления цапфы поворотного кулака ____________________________________38
2.2 Маршрутная технологическая карта______________________________47
2.3 Выбор оборудования и технологической оснастки__________________47
2.4 Определение качества восстановления покрытия____________________49
2.4.1 Режимы для вибродуговой наплавки____________________________50
2.4.2 Режимы механической обработки___________________________51
2.5 Техническое нормирование операций технологического процесса___57
3 Конструкторская часть______________________________________69
3.1 Проектирование технологической оснастки для механической обработки_______________________________________________________69
3.2 Расчёт приспособления на прочность___________________________69
3.3 Расчет болтов______________________________________________
4 Проектная часть_____________________________________________74
4.1 Организация и техническое оснащение участка по восстановлению цапфы поворотного кулака автомобиля ГАЗ – 66______________________74
4.2 Структура участка_____________________________________________75
5 Организационно-экономическая часть_________________________77
5.1 Годовая программа и режим работы участка______________________78
5.2 Годовые фонды времени участка______________________________79
5.3 Трудоемкость восстановления детали _____________________________80
5.4 Расчет годового объема работ, количества оборудования и производственных рабочих на участке_______________________________83
5.5 Стоимость материалов для восстановления детали________________89
5.6 Расчет затрат на материалы______________________________________90
5.7 Расчет заработной платы производственных рабочих ______________93
5.8 Определение амортизационных отчислений_____________________95
5.9 Расчёт затрат на электроэнергию______________________________97
5.10 Общие расходы на участке__________________________________99
5.11 Оценка экономической целесообразности восстановления детали___ 100
6 Безопасность жизнедеятельности______________________________102
6.1 Промышленная санитария______________________________________102
6.1.1 Параметры микроклимата____________________________________ 102
6.1.2 Вентиляция _____________________________________________ ___103
6.1.3 Расчет общеобменной механической вентиляции_________________105
6.1.4 Отопление__________________________________________________109
6.2. Меры безопасности___________________________________________111
6.2.1 Расчет освещения___________________________________________ 111
6.2.2 Электробезопасность________________________________________ 113
6.2.3 Защита от производственного шума и вибрации __________________116
6.3 Пожарная безопасность________________________________________118
6.4 Охрана окружающей среды_____________________________________120
6.5 Безопасность в Ч.С._________________________________________122
Заключение___________________________________________________125
Список используемой литературы_________________________________126
Приложение___________________________________________________130
Выдержка из текста
Введение
На сегодняшний день эффективное использование автомобилей при всем разнообразии их конструкций и условий эксплуатации зависит от выбора соответствующей стратегии ремонта, системы правил, однозначно определяющих выбор решение о месте, времени выполнения ремонтных работ и их содержании за весь период эксплуатации автомобиля до списания. Главной задачей при выборе стратегии является восстановление работоспособности автомобиля до уровня, обеспечивающего его использование с заданными параметрами в течении очередного межремонтного цикла с наименьшими удельными затратами.
Восстановление поврежденных и изношенных деталей является важным резервом экономии трудовых и материальных ресурсов.
Опираясь на литературные источники [2,3], видно, что стоимость восстановления деталей значительно ниже стоимости их изготовления. Так, например, при производстве автомобильных деталей расходы на материалы и изготовление заготовок (отливок, поковок, штамповок) составляет 70…75 %их стоимости, а при восстановлении деталей эти затраты составляют 6…8%, так как заготовкой является сама деталь и при этом обрабатываются только те поверхности, которые имеют дефекты [1]. Затраты на восстановление деталей в зависимости от их конструктивных особенностей и степени изношенности составляют 10…50% стоимости новых деталей [1]. При этом, чем сложнее деталь (в нашем случае цапфа поворотного кулака ГАЗ-66) и, следовательно, чем дороже она в изготовлении, тем ниже относительные затраты на ее восстановление.
Восстановление деталей является крупным резервом обеспечения автомобильной техники запасными частями, расходы на которые в настоящее время составляют 40…60% себестоимости капитального ремонта автомобилей. Расширение номенклатуры восстановления деталей позволяет уменьшить потребности в производстве запасных частей.
Повышение надежности отремонтированных автомобилей (агрегатов) зависит от качества восстановления деталей. В настоящее время авторемонтное производство располагает современными способами восстановления, обеспечивающими послеремонтные ресурсы деталей на уровне, близком к ресурсам новых. Для восстановления работоспособного состояния узлов и агрегатов необходимо восстановление первоначальной посадки в сопряжениях.
Список использованной литературы
Список используемой литературы.
1. Проектирование авторемонтных предприятий: Учеб. Пособие/ Дехтеринский Л.В., Абелевич Л.А., Карагодин В.И. и др.; — М.: Транспорт, 1981,218с.
2. Обработка металлов резанием: Справочник технолога машиностроителя / А.А.Панов, В.В. Аникин и др.; Под общ.ред. А.А.Панов.-М.:Машиностроение 1988.-736с.:ил.
3. Ремонт автомобилей : Учебник для вузов / Л.В.Дехтеринский, К.Х.Акмаев,В.П.Апсин и др., Под ред. Л.В.Дехтеринского.- М.:Транспорт, 1992.-295с.: ил.,табл.
4. Автомобиль ГАЗ – 53А:[альбом].- 2-е изд.,перераб. и доп. – М.:Машиностроение, 1978.-77с.,ил.
5. Какуевицкий В.А. “Ресурсо-сберегательные технологии восстановления деталей автомобилей ”.-М.:Транспорт, 1993.-176с.:ил.,табл.
6. Какуевицкий В.А.
Применение газотермических покрытий при изготовлении и ремонте машин.-К.:Техника, 1989.-176с.
7. Охрана труда в электроустановках:Учебник для О-92 вузов/Под ред. Б.А.Князевского.3-е изд.,перераб.и доп.-М.:Энергоатомиздат, 1983.-336с.,ил.
8. Автомобили ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Техническое обслуживание и ремонт.Под ред. Конструктора Просвирнина А.Д. М.,<<Транспорт>>, 1969.-367с., с илл.
9. Расчет и конструирование металлорежущих станков.[Учеб.пособие для техникумов]. М., Машгиз,1950.-352с.со схем.;5л.схем.
10. Расчет и конструирование машин и механизмов: (Меж.вуз.сб.науч.тр.)/Каз.политехн.ин-т им.В.И.Ленина [Редкол.:Джиенкулов С.А.(отв.ред.) и др.].- Алма-Ата: КазПТИ, 1982.-167с.
11. Расчет и конструирование деталей и узлов машин и методы их испытаний:[Сб.ст]/Кишин. Политехн.ин-т им.С.Лазо; В.В.Атдер(отв.ред.)и др. – Кишинев:Штиинца, !988.- 141,[1]с.:ил., 22см.
12. Расчет и конструирование деталей и узлов приводов машин: Учебн.пособ.по курсу “Детали машин и ПТУ” М., 1978. – 80с.
13. Проектирование авторемонтных предприятий:Метотд.указ. к курсовому проектированию/ Сост. В.Г.Тюльпа; Владимир.политехн.ин-т.- Владимир, 1978.-38с.,табл.
14. Проектирование приводов и расчет деталей станков: Учебн.посбие/ Ю.М.Андрушевич, М.Я. Цлаф, И.Ф. Авдеева, С.Ф. Жук.- Куйбышев: Авиационный ин-т, 1980.- 115с.,ил.;20см.
15. Махаринский Е.И., Торохов В.А. Основы технологии машиностроения: Учебник.- М.: Выш.шк., 1997.- 423с.:ил.
16. Обработка металлов резанием: Справочник технолога машиностроителя / А.А.Панов, В.В. Аникин и др.; Под общ.ред. А.А.Панов.-М.:Машиностроение 1988.-736с.:ил.
17. Герц Е. В., Крейнин Г. В. Расчет пневмоприводов. М., 1975. 271 с.
18. Спиридонов Н. В. Плазменные и лазерные методы упрочнения деталей машин. Минск, 1988. 155 с.
19. Хасуи А. Наплавка и напыление. М., 1985. 239 с.
20. Гуляев А. П. Металловедение. М., 1966.
21. Лебедев Б. И. Усадка железно-углеродистых сплавов и связанное с ней явление – образование горячих трещин. // Автореферат канд. диссертации. / Л., 1956.
22. Полиновский Л. А. Расчет припусков на механическую обработку. Определение точности обработки. Методические указания к выполнению лабораторных и практических работ. Новосиб., СГУПС. 1988. 12 с.
23. Егоров М. Е. Основы проектирования машиностроительных заводов. М., 1969.
24. ОНТП-14 – 86. Нормы технологического проектирования предприятий машиностроения. М., 1987. 96 с.
25. Расчет режимов резания при механической обработке металлов и сплавов. Методическое пособие. Хабаровск. 1997. 83 с.
26. Общемашиностроительные нормативы времени на слесарную обработку деталей и слесарно-сборочные работы по сборке машин и приборов в условиях массового, крупносерийного и среднесерийного типов производства. М., 1991. 158 с.
27. Общемашиностроительные нормативы времени для технического нормирования работ на металлорежущих станках, мелкосерийное и единичное производство. Ч. 1. М., 1967. 315 с.
28. Общемашиностроительные нормативы времени для технического нормирования работ на шлифовальных и доводочных станках (укрупненные). М., 1974. 112 с.
29. Нормативы для технического нормирования работ при автоматической электродуговой сварке под слоем флюса. М., 1954. 142 с.
30. ОНТП-14 – 90. Нормы технологического проектирования предприятий машиностроения. М., 1991. 115 с.
31. Ефремов В. В. Ремонт автомобилей. М., 1965.
32. Бежанов Б. Н. Пневматические механизмы. М., 1957.251 с.
33. Герц Е. В. Пневматические устройства и системы в машиностроении. М., 1981.
34. Гидравлическое и пневматическое оборудование общего назначения, изготавливаемое в СНГ, Литве, Латвии. М., 1982. 123 с.
35. Ковка и штамповка. Справочник. В 4-х т. М., 1985. Т. 2.
Сборник типовых инструкций по технике безопасности. М., 1994. 432 с.
36. ОСТ 32 – 9 – 81 ССБТ. Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта. М., 1982. 40 с.
37. СНиП 11 – 4 – 79. Естественное и искусственное освещения. М., 1980. 48 с.
38. Корсаков В.С. “Основы конструирования приспособлений”. Учебник для ВУЗов . М.: Машиностроение, 1983 – 277 с.
39. Горбацевич А.Ф. и др. . “Курсовое проектирование по технологии машиностроения” – 3 – е изд. , – М.: Высшая школа, 1975 – 288с.