Пример готовой дипломной работы по предмету: Менеджмент
Содержание
Содержание
Введение 5
Глава
1. Предпринимательская деятельность в автоспорте 8
1.1. Предпринимательская деятельность в автоспорте 8
1.2. Основные источники прибыли в мировом автоспорте 16
1.3. Методы поднимающие доходы в иностраннных автоспортивных мероприятиях 22
Глава
2. Развитие любительского автоспорта в России 30
2.1. Основные Российские коммерческие чемпионаты 30
2.2. Использованные в России методы по увеличению прибыли 40
2.3. Всероссийский автоспортивный форум, итоги 2016 46
ГЛАВА
3. Проект по увеличению прибыли в Российских чемпионатах 51
3.1. Использование опыта зарубежных стран 51
3.2. Разработка комплекса методов для увеличения прибыли в Российских любительских чемпионатах 56
Заключение 69
Список использованной литературы 71
Глоссарий 74
Приложение
1. Расписание этапа Max Power Cars 75
Приложение
2. Расписание RDS 76
Приложение
3. Цены на аренду автомобилей и туристические дни на трассе Nurburgring 77
Приложение
4. Олимпийская система с выбыванием после двух поражений (Double Elimination) 79
Приложение
5. Документы Российской автомобильной федерации 81
Выдержка из текста
Введение
Автор выбрал эту тему по причине того, что она напрямую связана с местом прохождения практики, а также с местом его работы – компанией Max Power Cars – крупнейшем чемпионате страны по любительским автомобильным гонкам в дисциплине Time Attack. Помимо этого, в наше время автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10–
1. млн. единиц, а его численность – более
40. млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка – легковые и на их долю приходится более
60. пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта. Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д. и, как следствие, любительский автоспорт становится все доступнее.
Автоспорт (автомобильный спорт; англ. autosport, также англ. motorsport) – категория технических видов спорта, в которых люди соревнуются в скорости прохождения трассы на автомобилях (прототип, легковой автомобиль, грузовик, внедорожник и т. д.)
Датой начала истории автомобильного спорта можно назвать 1894 год. В конце 1893 года (19 декабря) издатель парижской газеты «Le Petit Journal» Пьер Жиффар объявил о проведении первой автомобильной гонки (до этого, в 1887 году, прошёл конкурс «колясок, передвигающихся без по-сторонней помощи» с одним единственным участником).
Её старт был назначен на
2. июля 1894 года. Участвующие «безлошадные экипажи» должны были преодолеть дистанцию в
12. км от Парижа до Руана менее чем за восемь с половиной часов. Критерий победы выглядел довольно рас-плывчато: первый приз в 5000 франков должен был достаться экипажу, ко-торый продемонстрирует «наилучшую комбинацию безопасности, экономии и удобства в управлении». Заявки на участие изначально подали
10. претен-дента с самыми разнообразными конструкциями, среди которых были авто-мобили, приводимые в движение паром, керосином, бензином и электриче-ством.
После проведения входного технического контроля число участников резко сократилось: их осталось всего 25.
1. июля прошли предварительные испытания, и гонку оставили ещё четыре экипажа. В назначенный день,
2. июля, гонке был дан старт:
2. автомобиль, уходя на дистанцию с 30–секундным интервалом, покинул Париж. Лидером практически сразу же стал маркиз Альбер де Дион на паровом автомобиле «Де Дион–Бутон». Первый участок трассы завершался в Манте, до которого добралось большинство участников, и, после перерыва на отдых, они вновь ушли на дистанцию. В итоге, все 13 стартовавших «Пежо» и «Панар–Левассор» достигли Руана, причём
1. из них уложились в отведённый срок. Из семи стартовавших па-ровых автомобилей добраться до финиша смогли только три.
После того, как судейская коллегия исследовала финишировавшие ав-томобили, она присудила первый приз автомобилям «Пежо» и «Панар–Левассор» совместно (оснащённым двигателями «Даймлер» мощностью в 3– 4 л. с.).
Паровые автомобили «Де Дион–Бутон», фактически преодолевшие дистанцию за меньшее время (их средняя скорость составила
1. км/ч), судьи сочли слишком громоздкими, тем самым отказав в праве получения первого приза.
Вместе с тем, принято считать, что первые в истории настоящие авто-гонки прошли по маршруту Париж–Бордо–Париж (дистанция в 1200 км) в 1895 году. Соревнование прошло под эгидой специально созданного для этого Автомобильного клуба Франции, существующего и по сей день. Пред-полагалось, что участники должны будут преодолеть эту дистанцию за 100 часов, но в реальности её победитель, Левассор на «Панар–Левассор», про-шёл её за 48 часов и
4. минут (средняя скорость в 24,14 км/ч).
Интересно, что на этой гонке впервые появился автомобиль с пневматическими шинами. Выступал на нём сам автор идеи, Андре Мишлен. По всему маршруту он расставил огромное число сервисных точек, но в итоге ему пришлось менять шины столь часто, что он попросту не уложился в отведённое время.
Примерно в те же годы подобного рода состязания прошли в Герма-нии, Италии, Соединённых Штатах Америки и в Великобритании. Причём, что интересно, в последнем случае соревнование прошло фактически слу-чайно. В 1896 году был наконец–то отменён «Закон о красном флаге» (он был принят в 1865 году, и по нему требовалось следующее: в каждом авто-мобиле должно сидеть два водителя, двигаться автомобиль мог не быстрее 4 миль в час, и перед автомобилем обязательно должен был следовать человек с красным флажком).
По поводу столь радостного события и был проведён спонтанный автопробег из Лондона в Брайтон. Естественно, без каких–либо призов или победителей.
Спустя
2. лет в Париже в 1904 году была создана международная ав-томобильная федерация (ФИА).
Через два года после Франции немцы от-крыли свое «Центрально–Европейское общество автомобилистов». В 1899 году в США был создан «Автомобильный клуб Америки». Далее общества, клубы и кружки автогонщиков начали плодиться как грибы после дождя.
После распада СССР, в российском автоспорте, было продолжительное затишье. Все команды были разрушены, механики и гонщики потеряли свою работу. Самые удачливые сумели перебраться за границу и там продолжить свою деятельность. Особенно бурно в 1990–х автоспорт развивался в странах Прибалтики. Затишье продолжалось вплоть до начала 2000–х годов, только потом автоспорт стал вставать на ноги.
Список использованной литературы
Список использованной литературы
1. Абабков В.А., Перре М. Адаптация к стрессу. Основы теории, диагности-ки, терапии. М.: Перре; СПб.: Речь, 2004.
2. Абрамова В.В., Иванькова Ю.А. Пути преодоления стресса спортсмена-ми в спортивной соревновательной деятельности // Научный результат. Педагогика и
3. Алексеев С.В. Спортивный менеджмент. Регулирование организаций и проведение физкультурных и спортивных мероприятий / С.В. Алексеев; под ред. П.В. Кра-шенникова. М.: ЮНИТИ-ДАНА; Закон и право, 2015. 687 с.
4. Асаул А.Н., Войнаренко М.П., Ерофеев М.П. Организация предпринима-тельской деятельности. СПб.: Гу-манистика, 2004. 448 с.
5. Березницкий М. Многофункциональные центры со спортивным ядром: шведская действительность и российское будущее / Березницкий М. //Спорт бизнес консалтинг. – 2013, № 10. С. 13– 21.
6. Вайнштейн, И.К. Эмоциональные структуры мозга и сердца. М., 1989.
7. Васильев В. Жак Лаффит // F1 Life. 2014. № 01 (11).
С. 46-47.
8. Вяткин Б.А. Управление психическим стрессом в спортивных соревнова-ниях. М.: Феникс, 2001.
9. Гончарик А.А. Образы места проведения Гран-при Формулы-1 в город-ской среде // Журнал социологии и социальной антропологии. Спортив-ные мегасобытия в политике, обществе и культуре. 2013. № 5. С. 108-122.
10. Гусак В. В. Автомобильные соревнования Выпуск 8. 424 с. С. 122-127.
11. Димитров Д. Воздействие спорта на макроэкономику Европы / Д. Ди-митров, Л. Хельмен-штайн, А. Кляснер, Б. Мозер, Й. Шиндлер // Отече-ственные записки. 2006. № 6.
12. Егоров А.Ю., Никулин Л.Ф. «Пульсирующий» менеджмент. М.: изд-во Рос. экон. академия; Екатеринбург: Деловая книга, 1998. 236 с.
13. Епишин Д. Люди в ярких жилетках / Епишин Д. // Спорт бизнес консал-тинг – 2014, № 4. С. 10– 11
14. Жукова А. Спорт и право /Жукова А.// Спорт бизнес консалтинг. – 2012, № 02. С. 34– 38.
15. Зубейко И. Нейминг / Зубейко И. // Спорт бизнес консалтинг – 2014 № 2– 3. С 54– 55.
16. Зубейко И. Смартстадион /Зубейко И.// Спорт бизнес консалтинг. – 2014, № 13. С. 20– 22.
17. Ильин А.Б, Леонтьева Л.С. Коммерциализация бизнес-идей предпри-нимательскими структурами. М.: РЭУ им. Г.В. Плеханова, 2016. 164 с.
18. Ильин А.Б. Экономическая интерпретация понятия «коммерциализа-ция» и практикоориентированная составляющая коммерциализации в мировом автоспорте // Научное обозрение. 2016. № 1.
19. Ильин А.Б. Экономическая интерпретация понятия «коммерциализа-ция» и практико-ориентированная составляющая коммерциализации в мировом автоспорте // Научное обозрение. 2016. № 1. С. 201-205. URL: http://elibrary.ru/item.asp?id=25911970 (дата обращения: 28.11.2016)
20. Ильин Е.П. Психология спорта: учеб. пособие. СПб.: Питер, 2012.
21. Кабрал С. Arenas vs. Multifunctional Stadia – Which Do Spectators Pre-fer? / Кабрал С., Силва А.Ф. Дж. – Бразилия: UFBA , 2010. – 26 с.
22. Коваль В.И. Олимпиада-80 (экономический аспект).
М.: Знание, 1978.
23. Колосов В. Как накормить болельщика и заработать на этом / Колосов В. //Sports facilities: сооружения и индустрия спорта. – 2010, № 04. С. 20– 27.
24. Курашвили В.А. Психологическая подготовка спортсменов. Иннова-ционные технологии. М.: Издательство «МедиаЛабПроект», 2008.
25. Ласковая А.К. Теоретические истоки и место концепции эффектуации в теории стратегического управления // Менеджмент в России и за рубе-жом. 2015. № 3. С. 26-32. URL: http://elibrary.ru/item.asp?id=24234480 (дата обращения: 28.11.2016)
26. Михаил Горбачев: Гоночные секреты.
27. Михаил Горбачев: Как выйграть гонки.
28. Назарова Наталья Анатольевна: Действительные и недействительные сделки виды.
29. НайтФрэнкХейнеман. Риск, неопределенность и прибыль. М.: Дело, 2003. 360 с.
30. Нуреев Р.М. Олимпийский деловой цикл / Р.М. Нуреев, Е.В. Маркин // Экономический вестник Ростовского государственного университета. 2008. Том 6. № 3. С. 50-64.
31. Нуреев Р.М. Олимпийский деловой цикл / Р.М. Нуреев, Е.В. Маркин // Экономический вестник Ростовского государственного университета. 2008. Том 6. № 3. С. 55.
32. Ольшанникова А.Е. О некоторых физиологических коррелятах эмоци-ональных состояний // Проблемы дифференциальной психофизиологии: сб. научн. ст. М.: Просвещение, 1969.
33. Пол Фрере: Спортивные автомобили и особенности их вождения.
34. Понявин А.В. Олимпийские игры: спорт и коммерция // Маркетинг. 2003. № 2 (69).
35. Попова А.А. Оценка эффективности коммерческой деятельности физ-культурно-спортивной организации // Journal of Economy and Business. 2015. № 9. C. 78-82. URL: http://economyandbusiness.ru/wp-content/ up-loads/2015/12/Popova.pdf (дата обращения: 28.11.2016)
36. Психологическая энциклопедия / Под ред. Р. Корсина, А. Ауэрбаха. СПб., 2006.
37. психология образования. Т.2, № 4,2016.
38. Психология физической культуры и спорта: учебник и практикум для академического бакалавриата / Ловягина А.Е., Ильина Н.Л., Волков Д.Н. и др.; под ред. А.Е. Ловягиной. М.: Издательство Юрайт, 2016.
39. Рожнова В.Е., Табачникова С.И., Филатова А.Т. Система специализи-рованной психогигиенической, психопрофилактической и психотерапев-тической помощи работникам в условиях современного промышленного производства // Руководство по психотерапии / Под ред. В.Е. Рожнова. М.: Медицина, 1985.
40. Санин А. Стадионный кейтеринг. Система общественного питания на «Донбасс Арене» / Санин А. //Sports facilities: сооружения и индустрия спорта. – 2013, № 02. С. 23– 33.
41. Сартори А. A Как построить хороший стадион: руководство пользова-теля/ Сартори А., Ньенхофф Х. – KPMG, 2013. – 68 с.
42. Светанков С. Европейские стадионы – 2011 / Светанков С. – KPMG, 2011. – 36 с.
43. Селье Г. Стресс без дистресса. М.: Прогресс,
44. Сержпутовская Анастасия Германовна: Эффективное управление запасами как фактор роста прибыли ООО «Научно–техническая фирма Эталон»
45. Скоренко Т. Требуется обновление / Скоренко Т.// Sports facilities: со-оружения и индустрия спорта. – 2010, № 03. С. 22– 29.
46. Солнцев И. Оценка стоимость больших спортивных арен (на примере футбольных стадионов) / Солнцев И. // Имущественные отношения в Рос-сийской Федерации. – 2013, № 1. С. 64– 84.
47. Федоскина Е.М. Методы психологической реабилитации спортсменов, находящихся в состоянии перенапряжения // Рудиковские чтения: матер. VI Международной научной конференции психологов физической куль-туры и спорта. М., 2010.
48. Фенвик М. Справочник УЕФА по качеству стадионов/ Френвик М, Бор-не Т. – Швейцария, UEFA, 2011/ – 160 c.
49. Фрайд Дж. Управление спортивными сооружениями / Фрайд Дж. – Ки-ев: Олимпийская литература, 2012. – 303 с.
50. Фролов М.Ф. Психофизиологический стресс и качество деятельности человека-оператора // Психическая напряженность в трудовой деятельно-сти: сб. научн. ст. М., 1993.
51. Фурдуй Ф.И._ Физиологические механизмы стресса и адаптации при остром действии стресс-факторов. Кишинев: Изд-во Штиинца, 1986.
52. Хойя Р. Спортивный менеджмент: принципы и применение /Хойя Р., Смит А., Николсон М., Вестербик Г. – М.: Рид Медиа, 2013. – 352 с.
53. Чедвик С. Маркетинг спорта / Чедвик С., Бис Дж. – М.: Альпина Паб-лишерз, 2010. – 706 с.
54. Шагиев Р.М. Структурно-функциональные характеристики стрессо-устойчивости в спортивной деятельности: дис. … канд. псих. наук. Яро-славль, 2009.
55. Шмидт Д. Кормовая культура / Шмидт Д. //Спорт бизнес консалтинг. – 2012, № 02. С. 54– 55.
56. Шмидт Д. Футбол как дело/ Шмидт Д. //Спорт бизнес консалтинг. – 2012, № 02. С. 57– 58.
57. Andreff W. Economie du sport / W. Andreff, J-F. Nys. Paris: Presses uni-versitaires de France, 1986. 127 p.
58. Aritua, B. Managing the delivery of iconic football stadiums in England/ Aritua, B., Bower, D.A. and Turner, M. – Великобритания: Институт го-родского строительства, 2008. – 6 с.
59. Booty F. Facilities Management Handbook / Booty F.. – Великобритания: Элзейвер, 2009. – 410 с.
60. Chappelet, J–L. Mega sporting events legacies: a multifaceted concept / Chappelet, J–L. – Швейцария: Университет Лозанны, 2012. – 11 с.
61. Dohrenwend Bruce P. The Social Psychological Nature of stress: A Framework for Causal Inquiry. Journal Abnormal Social Psychology, 1966, vol. 62.
62. Dorner P. Self-reflection and problemsolving. In: Human and artificial in-telligence. — Berlin, 1978.
63. Feddersen A. Arenas vs. Multifunctional Stadia – Which Do Spectators Pre-fer? / Feddersen A., Maennig W. – Гамбург: Международная ассоциация экономики спорта, 2008. – 20 с.
64. Hoskisson R.E. Strategy in emerging economies / R.E. Hoskisson, L. Eden, C.M. Lau, M. Wright // Academy of Management Journal. 2001. Vol. 43, Is-sue 3. P. 249.
65. Noeth B. Emerging markets: a source of and destination for capital / B. Noeth, R. Sengupta // The Regional Economist. 2012. Vol. 20, Issue 1. P. 10-11.
66. Parsons P. A. Behavior, stress and variability. Behavior Genetics, 1988, vol. 18.
67. Paweta E. Entrereneur-related constructs explaining the emergence of born global firms: a systematic literature review. Entrepreneurial business and eco-nomic review. 3(4).
pp. 11-36. DOI: https://doi.org/10.15678/EBER.2015. 03040
68. Russo Frank E. Public assembly facility management: principles and prac-tices – Russo Frank E., JR., CFE Lee A. Esckilsen, JR., CFE Robert J. Stew-art, JR., CFE – International Association of Assembly Managers, 2009. – 328 с.
69. Saboya A. Mega Sporting Events and Legacy: The Case of 2014 World Cup / Saboya A., Noguera T. – Spain: Universidad de Valencia, 2013. – 14 с.
70. Sarasvathy S.D. Causation and Effectuation: toward a theoretical shift from economic inevitability to entrepreneurial contingency. Academy of man-agement review. 2001. Vol. 26. № 2. pp. 243-288. DOI: https:// doi.org/10.2307/259121
71. Schwarz E. Sport Facility Operations Management – Schwarz E., Hall S., Shibli. S. – США: Тейлор & Френсис, 2010. – 344 с.
72. Drive 2.ru
73. gtcup.ru/
74. Hellocar.ru
75. http://dic.academic.ru
76. http://etelien.ru
77. http://ru.wikipedia.org
78. http://style.rbc.ru
79. http://vedomosti.ru
80. http://www.nuerburgring.ru/
