Пример готовой дипломной работы по предмету: Энергетика
Оглавление
Введение 5
1 Описание и характеристики пр. 1565 типа «ВолгоДон» 7
1.1 Люковые закрытия и корпус судна 8
1.2 Главные двигатели и движители 9
1.3 Состав и характеристики электростанции 10
1.4 Системы, обслуживающие силовую энергетическую установку 12
1.4.1 Система сжатого воздуха 12
1.4.2 Система топлива 13
1.4.3 Система смазочного масла 14
1.5 Общесудовые системы 15
1.5.1 Балластно-осушительная система 15
1.5.2 Противопожарные системы 17
1.5.3 Система водоснабжения 17
1.5.4 Сточно-фановая система 19
1.5.5 Система отопления 19
1.5.6 Система вентиляции 20
1.6 Судовые устройства 21
1.6.1 Рулевой устройство 21
1.6.2 Якорно-швартовное устройство 22
1.6.3 Спасательное и шлюпочное устройство 24
2 Топливо применяемое для судовых дизелей 25
2.1 Марки и технические характеристики топлив 25
3 Расчет элементов топливной системы 31
3.1 Краткая характеристика топливной системы главного двигателя проекта 1565 31
3.2 Расчет элементов топливной системы моторного топлива 32
3.3 Расчет объема топливной цистерны системы дизельного топлива 34
3.4 Определение запасов моторного и дизельного топлива 35
3.5 Описание и принцип работы двухтопливной системы ГД 37
3.6 Требования Российского Речного Регистра к топливным системам 40
4 Модернизация котельной установки 43
4.1 Расчет количества теплоты потребной на судне 43
4.1.1 Расчет количества теплоты, необходимой на подогрев топлива 43
4.1.2 Расчет количества теплоты, необходимой на отопление 44
4.2 Тепловой расчет утилизационного котла 45
4.3 Описание водяного утилизационного котла 48
4.4 Описание и принцип работы котельной установки 50
4.5 Эксплуатация утилизационной котельной установки 51
4.5.1 Подготовка и обслуживание утилизационной котельной установки 52
4.5.2 Вывод из действия и хранение котла 53
5 Расчет топливоподогревателя 54
5.1 Тепловой расчёт 54
5.2 Выбор скорости теплоносителя в трубах и определение числа труб 55
5.3 Выбор материалов основных деталей топливоподогревателя 56
5.4 Разбивка трубок и конструктивные параметры трубного пучка 56
5.5 Выбор основных конструктивных характеристик и размеров элементов топливоподогревателя 58
6 Технологический процесс монтажа топливоподогревателей 61
6.1 Монтажно-технологическая характеристика топливоподогревателей 61
6.2 Технические требования к монтажному чертежу 61
6.3 Подготовка монтажных баз 61
6.4 Погрузка и транспортировка оборудования на судно 64
6.5 Базирование оборудования 64
6.6 Установка компенсирующих звеньев между опорными поверхностями 65
6.7 Крепление топливоподогревателя 66
6.8 Техника безопасности при монтаже ДГ 66
7 Эксплуатация системы моторного топлива 68
7.1 Подготовка, ввод в действие и обслуживание системы моторного топлива к работе 68
7.2 Возможные неисправности системы в работе и способы их устранения 70
7.3 Указание мер безопасности и противопожарной техники при обслуживании топливной системы моторного топлива 73
8 Экономическое обоснование перевода ГД на моторное топливо 76
Введение 76
8.1 Определение технико-эксплуатационных характеристик сравниваемых вариантов 76
8.2 Расчет объема капитальных вложений 77
8.3 Расчет режима работы судна 79
8.4 Расчет судовых эксплуатационных затрат 80
8.5 Определение экономической эффективности модернизации проекта 85
Заключение 87
Список использованных источников 88
Приложение 90
Содержание
Выдержка из текста
В настоящее время проблема модернизации судовых энергетических установок особенно актуальна. Флот мало пополняется новыми судами, и поэтому возникает необходимость в переоборудовании теплоходов старой постройки для работы в новых условиях.
Данная курсовой проект рассматривает вопросы связанные с подбором, проектированием и установкой главных двигателей и другого оборудования на серийное транспортное судно проекта № 791.
В зависимости от принципов работы и типов главных двигателей и источников энергии судовые энергетические установки подразделяются на:
- паросиловые;
- Дизельные;
- Паротурбинные;
- Дизельтурбинние;
- Газотурбинные;
- Атомные;
- Комбинированные (например.
Дизель-газотурбинная судовая энергетическая установка).
Проектирование и конструирование систем СЭУ осуществляют в соответствии с отраслевыми стандартами (ОСТ) и руководящими документам (РД), Правилами РМРС или РРР, в зависимости от назначения и типа судна, в которых на основании опыта эксплуатации даются соответствующие рекомендации.
Благодаря применению комплексных систем управления появилась возможность обеспечить оптимальные режимы работы судовых энергетических установок.
4. Выполнить расчет индикаторной диаграммы рабочего цикла тепловозного дизеля, построить ее в координатах «давление в цилиндре р — объем цилиндра V» и определить среднее индикаторное давление графоаналитическим способом.
Ухудшение экологической обстановки, обусловленное вредным воздействием автотранспорта, в городах носит катастрофический характер, в первую очередь в связи с загрязнением воздушного бассейна выбросами вредных веществ автомобильных двигателей, поэтому приоритетной задачей проектирования городских автомобилей является снижение количества выбросов вредных веществ и улучшение топливно-экономических показателей проектируемых автомобилей.
Это один из серии 5ти ледоколов, построенных в пятидесятые годы прошлого века на Хельсинской верфи Вяртсиля по заказу СССР. Первый ледокол этого проекта — судно класса Wind (серия Icebreaker), построенное в США и названное «Northwind», использовалось СССР с 1944 по 1951г.г. (затем возвращен США).
Этот ледокол является 4х винтовым судном с
2 мя винтами в носовой части и
2 мя – в корме. В 2009г. на нем установлены новые дизель-генераторы Caterpillar. «Капитан Белоусов» в настоящее время эксплуатируется в Украине и используется для проводки судов в Азовском море. Несмотря на серьезные повреждения группы винтов при проводке судов в районе бухты Тикси в 1957г., в следующем году был отремонтирован на плаву. Это удалось сделать, в том числе благодаря высокой степени ремонтопригодности конструкции узлов валопроводов, выполненных с использованием конических бесшпоночных прессовых соединений.
Как правило применяются многоступенчатые питательные насосы центробежного типа. Возможны два варианта привода питательного насоса- электрический и турбинный. В первом случае насос приводится асинхронным электродвигателем с постоянной частотой вращения около nэ.д.=50 с-1. Расчетную частоту вращения насоса больших производительности и напора целесообразно увеличивать, чтобы nнас>nэ.д., что, однако, требует включения редукторной передачи, усложняющей и удорожающей насосный агрегат, снижающей его КПД. Существенным недостатком электропривода является постоянство частоты вращения, в то время как у насоса в зависимости от режима работы частота вращения должна меняться. Поэтому при переменных режимах работы между приводом и насосом включается гидромуфта. В этом случае мощность насосного агрегата примерно пропорциональна квадрату расхода питательной воды.
В связи с этим, рациональное использование энергетических ресурсов на предприятии является важной составляющей снижения производственных издержек, и получения прибыли, завоевания большей доли рынка.Наибольший процент затрат в структуре потерь энергии приходится на затраты в энергетических установках. В связи с изменением условий функционирования предприятий, развитием процессов реструктуризации объектов, повышением значимости обеспечения надёжности и качества энергоснабжения на предприятиях, целесообразно проводить энергосбережение в энергетических установках.
Список использованных источников
1. Артемов Г. А., Волошин В. П., Шквар А. Я., Шостак В. П. Системы судовых энергетических установок- Л.: Судостроение, 1990.
2. Борисов Н.Н. Основные требования к дипломным проектам и их оформлению. — Н. Новгород, 2014.
3. ГОСТ 2.704-76 ЕСКД. Правила выполнения гидравлических и пневматических схем.
4. ГОСТ 305-82 Дизельное топливо. Технические условия.
5. ГОСТ 1667-68 Топливо моторное для среднеоборотных и малооборотных дизелей. Технические условия.
6. Енин В.И. и др. Судовые котельные установки. М.: Транспорт, 1993.
7. Калашников С.А. Расчет теплообменного аппарата. – Новосибирск, НГАВТ, 2009.
8. Кравченко В.С. Монтаж судовых энергетических установок. – Л.: Судостроение, 1975.
9. Малахов. И.И. Проектирование судовых энергетических установок метод. указания по курсовому проекту. – Омск, 2010.
10. Новиков А.В. и др. Экономика водного транспорта. Метод. указания по дипломному проекту, Н. Новгород, 2003.
11. ОСТ 5.5613-2001 Обозначения условные графические в схемах судовых систем и систем энергетических установок.
12. ОСТ 5Р.4110-2003 Механизмы и фундаменты судовые. Общие технические требования к монтажу.
13. Пахомов Ю. А. и др. Топливо и топливные системы судовых дизелей -М. Р — Консульт, 2004.
14. Правила технической эксплуатации речного транспорта, — Минтранс РФ, 1999.
список литературы
