Пример готовой дипломной работы по предмету: Экономика
Содержание
Введение 3
1. Теоретические основы анализа внешнеэкономических затрат и рисков при организации международных перевозок 6
1.1. Сущность и методика анализа затрат при организации международных автомобильных перевозок 6
1.2. Специфика внешнеэкономических рисков при организации международных автомобильных перевозок 13
2. Анализ внешнеэкономических затрат и рисков при организации международных перевозок предприятием ООО «Реалтранс» 22
2.1. Характеристика предприятия ООО «Реалтранс» 22
2.2. Анализ затрат при организации международных перевозок предприятием ООО «Реалтранс» 26
2.3. Количественная оценка рисков при организации международных перевозок предприятием ООО «Реалтранс» 35
3. Рекомендации по снижению затрат и рисков на предприятии ООО «Реалтранс» 38
3.1. Содержание рекомендаций по страхованию рисков 38
3.2. Содержание рекомендаций по снижению затрат 44
3.3. Расчет экономической эффективности рекомендаций 53
4. Производственная и экологическая безопасность при организации международных перевозок предприятием ООО «Реалтранс» 63
4.1. Обеспечение производственной безопасности на ООО «Реалтранс» 63
4.2. Характеристика и расчет затрат на природоохранные мероприятия ООО «Реалтранс» 65
4.3. Расчета показателей общей экономической эффективности природоохранных мероприятий 69
Заключение 73
Список литературы 76
Приложения 79
Выдержка из текста
Введение
Актуальность тематики настоящей работы обусловлена следующими причинами.
Перевозка грузов − это основной вид деятельности предприятия транспорта, в частности, автотранспорта. В качестве того, что производит транспорт, традиционно считается лишь перевозка, отражаемая такими показателями, как грузооборот, объем перевозок и т.д. Однако, т.к. предприятия транспорта (в том числе, автотранспортные предприятия) делятся на следующие категории: транспортные, информационно-посреднические, экспедиционные, по ремонту и обслуживании подвижного состава, вспомогательного оборудования и т.д., то к услугам транспорта (автотранспорта) следует относить как перевозку грузов, так и любую другую операцию, не относящуюся напрямую к перевозочному процессу, но связанную с подготовкой и осуществлением грузоперевозок. Например, погрузка, маркировка и упаковка груза, их промежуточное хранение, пакетирование, предоставление грузовладельцу нужной информации и т. д. В нынешних условиях приведенный перечень услуг нужно дополнять маркетинговыми, информационными, коммерческими услугами, услугами оформления документов, страхования, таможенного оформления, оформления других сопроводительных документов и т.п.
Автомобильный транспорт – это ключевой компонент транспортной отрасли экономики государства. В сложившейся системе экономических отношений именно автомобильный транспорт осуществляет более
55. объемов перевозок пассажиров и грузов в России, по сути, , являясь основным перевозчиком.
Груз, доставляемый автомобильным транспортом, весьма разнороден. Классификация грузов, то есть распределение перевозимых грузов по тарифам с целью определения размера платежей за грузоперевозок. Расшифровка величины платы за грузоперевозок объясняет то, почему до сих пор не сложилось единой классификации перевозимых грузов как для автотранспорта, так и для других видов транспорта.
Переход России к рыночным отношениям порождает необходимость в применении новых подходов к решению проблем формирования товарных потоков, определения роли транспорта и рационализации грузопотоков, в частности, для автомобильного как для основного агента процессов воспроизводства, имеющего существенное влияния на оптимальность размещения и обмена, а также эффективности общественного производства в целом.
С учетом характера и объемов предстоящих грузоперевозок автопредприятия выделяют определенные автотранспортные средства соответствующих видов и в необходимом количестве. Эти транспортные средства должны быть чистыми в гигиеническим отношении и исправными в механическом отношений. Постоянный рост величины грузоперевозок автомобильным транспортом порождает необходимость более оптимального использования автотранспорта. К числу факторов, влекущих более интенсивное и оптимальное использование автомобильного транспорта, следует отнести: улучшение использования пробега; повышение коэффициента сменности автомобильного транспорта; сокращение простоя; улучшение использования грузоподъемности автотранспортных средств.
В условиях рыночных отношений каждая транспортна организация должна вырабатывать свою собственную стратегию развития. Чтобы успешно развиваться, транспортная организация должно улучшать свое финансовое состояние и искать оптимальную пропорцию между результатами оказания услуг и затратами, найти новые формы вложения капитала, находить более эффективные формы оказания услуг до клиента, проводить адекватную рекламную политику, оказывать комплексных дополнительных услуг и т.д.
Являясь весьма гибким и весьма приспособленным к рыночной конъюнктуре, предприятия автомобильного транспорт, но и наиболее трудоемкая и ресурсоемкая подотрасль транспортной сферы.
Снижение себестоимости грузоперевозок автомобильным транспортом на основе оптимизации затрат и рисков является основой экономической эффективности автотранспортного предприятия, а также способом удержания его доли рынка.
Целью настоящей выпускной квалификационной работы является экономическое обоснование мероприятий по снижению затрат и рисков при организации международных автомобильных перевозок.
Объектом исследования в настоящей работе выступает автотранспортное предприятие ООО «Реалтранс» (г. Москва); предметом исследования – затраты и риски предприятия ООО «Реалтранс» при организации международных автомобильных перевозок.
В соответствии с поставленной целью в работе поставлены следующие задачи:
1) рассмотреть структуру себестоимости грузовых автомобильных перевозок;
2) провести анализ производственных и финансовых показателей работе автопредприятия ООО «Реалтранс»;
3) разработать рекомендации по снижению транспортных расходов на предприятии ООО «Реалтранс»;
4) рассчитать экономический эффект от мероприятий по обеспечению производственной и экологической безопасности на предприятии ООО «Реалтранс».
Список использованной литературы
1. Методические указания по выполнению дипломных проектов для студентов специальности 06.08.04 “Экономика и управление на предприятиях ТЭК” – Москва: МГОУ, 2012.
2. Автомобильные перевозки в странах Центральной и Восточной Европы. – М.: АСМАПЮ 2013.
3. Аксенок И.Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. – М.: Наука, 2012.
4. Бланк И. А. Финансовый менеджмент: Учебный курс. – К.: «Ника-Центр», Эльга, 2011.
5. Ванчукевич В.Ф., Седюкевич В.Н. Автомобильные перевозки. – Мн.: Выш. шк. – 2011.
6. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2014.
7. Горелов П.П. Транспортные свойства и характеристики грузов: Справочник – С.-П.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2013.
8. Гранатуров В.М. Экономический риск: сущность, методы измерения, пути снижения. – М.: ЮНИТИ, 2014.
9. Дегтяренко В.П. Автомобильные дороги и автомобильный транспорт промышленных предприятий. – М.: Выш. шк. – 2014.
10. Золотогорев В.Т. Риск-менеджмент. − М.: Экоперспектива, 2012.
11. Камаев В.Д. Риск-менеджмент. – М.: ВЛАДОС, 2012.
12. Карбанович И.И. Международные автомобильные перевозки. – Мн.: Юнипак, 2012.
13. Ковалев В.В. Финансовый менеджмент: теория и практика. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2013.
14. Ковалев В.П. Эффективность грузовых автомобильных перевозок: Состояние, проблемы, перспективы. – Мн.: Беларусь, 2012.
15. Круглова В.В. Основы риск-менеджмента. – М.: «Инфра-М», 2013.
16. Ладанов И. Д. Управление риском. − М.: НИКА, 2011.
17. Лебедев О. Н. Управление риском. – СПб.: Проспект, 2013.
18. Любанова Т.П., Мясоедова Л.В., Грамотенко Т.А., Олейникова Ю.А. Управление риском. Учебно-практическое пособие. – М.: «Издательство ПРИОР», 2014.
19. Лапуста М. Г. Риски в предпринимательской деятельности. – М.: ИНФРА – М, 2013.
20. Международные правила толкования торговых терминов ИНКОТЕРМС. Минск, «Новик», 2011.
21. Международные транспортные организации. – М.: Транспорт, 2011.
22. Миротин Л. Проектирование доставки грузов // РИСК. – 2011. – № 6.
23. Осташков А.В. Финансовый менеджмент: Комплект учебно-методических материалов. – Пенза: Пенз. гос. ун-т, 2013.
24. Плужников К.И. Транспортное экспедирование. – М.: «РосКонсульт», 2013.
25. Развитие автомобильного транспорта и логистика. Экспресс-информация. Серия
3. Выпуск
6. Москва, ЦБНТИ, 2013.
26. Риск-менеджмент. / С.В. Валдайцев, П.П. Воробъев; Под ред. В.В. Ковалева, В.В. Иванова, В.А. Лялина. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2011. – 440 с.
27. Риск-менеджмент: Учебник / По ред. А.Г. Грязновой, М.А. Федотовой. – М.: Финансы и статистика, 2012.
28. Сербиновский Б.Ю. Экономика предприятий автомобильного транспорта.– М.: Ростов-на–Дону: «МарТ», 2012. – 493 с.
29. Сироткин В.Б. Финансовый менеджмент компаний: Учебное пособие. – СПб.: ГУАП, 2011.
30. Теплова Т. В. Финансовый менеджмент: управление капиталом и инвестициями / учебник для вузов. – М.: ГУ-ВШЭ, 2014.
31. Управление рисками./Под ред. Э. С. Минаева и В. П. Панагушина. – М.: ПРИОР, 2012.
32. Управление риском: Учебник для вузов / Г.Б. Поляк, И.А. Акодис, Т.А. Краева и др.; Под ред. Г.Б. Полякова. – М.: Финансы, ЮНИТИ, 2013.
33. Управление риском / Под ред. А.М. Ковалевой – М.: Финансы и статистика, 2013.
34. Уткин В.Д. Управление риском. – М.: Акалис, 2013.
35. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. – М.: Транспорт, 2013.
