ВВЕДЕНИЕ 4
1.ОПИСАТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ 6
1.1. Описание системы МГ «Бованенково-Ухта» 6
1.2. Территория 6
1.3. Климат 8
1.4. Геологическое строение 10
1.5. Технические характеристики ремонтируемого участка 12
2. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ 13
2.1. Гидравлический расчет резервной нитки системы МГ «Бованенково-Ухта» участка КС Воркутинская – КС Чикшинская 13
2.1.1. Определение физических параметров газа, коэффициент сжимаемости 15
2.1.2 Расчет основных показателей работы ГПА и типа его по приведенным характеристикам нагнетателей 18
2.2. Механический расчет 22
2.2.1. Расчет газопровода на прочность и устойчивость 22
2.2.2. Проверка общей устойчивости подземного трубопровода в 27
продольном направлении 27
2.3. Анализ напряженно-деформированного состояния участка 30
2.3.1. Расчет напряжений изгиба до ремонта и после 30
3. СТРОИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ 35
3.1. Обоснование необходимости проведения работ 35
3.2. Основные этапы восстановления оголенного (всплывшего) участка трубопровода 35
3.3. Расчистка от мелколесья и планировка строительной полосы 36
3.4. Строительство технологического проезда и временных дорог 37
3.5. Земляные работы по вскрытию ремонтного участка МГ «Бованенково-Ухта» 40
3.6. Демонтаж всплывшего участка МГ «Бованенково-Ухта» на 101 км. 43
3.7. Разработка дна траншеи после демонтажа всплывшего участка МГ 44
3.8. Балластировка нового участка трубопровода 44
3.8.1. Обоснование необходимости монтажа новых трубных секций МГ 44
3.8.2. Опуск в траншею заранее сваренной трубной плети 46
3.8.3 Сварка. Изоляция сварных стыков 47
3.8.4. Балластировка пригрузами 48
3.9. Очистка и испытание участка газопровода на 101 км. 54
4. КОМПЬЮТЕРНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ НАДЕЖНОСТИ ВСПЛЫВШЕГО УЧАСТКА МГ «БОВАНЕНКОВО-УХТА» НА 101 КМ 60
4.1.Теплотехнический расчет трубопровода всплывшего участка МГ «Бованенково-Ухта»на 101 км 61
4.2.Инженерно-гео-криологические условия всплывшего участка на 101 км 61
5. ЭКОЛОГИЯ 70
5.1 Общие понятия об экологии и экологической безопасности 70
5.2 Воздействие объекта на почвенно-растительный покров 71
5.3 Мероприятия по охране почв 72
5.4 Мероприятия по охране растительного и животного мира 73
5.5 Охрана атмосферного воздуха 74
5.5.1 Характеристика видов и источников воздействия на атмосферный воздух 75
5.5.2 Оценка воздействия и обоснование мероприятий по охране атмосферного воздуха 76
5.6 Охрана поверхностных и подземных вод 76
5.6.1 Воздействие проектируемого объекта на состояние поверхностных и подземных вод 76
5.6.2 Мероприятия по охране подземных и поверхностных вод 78
5.7 Охрана окружающей среды при складировании (утилизации) отходов производства и потребления 78
5.7.1 Перечень отходов образующихся при строительстве резервной нитки газопровода 80
5.7.2 Направления обращения с отходами 80
5.7.3 Мероприятия по охране окружающей среды от отходов 81
5.8 Организация мониторинга в период проведения строительства 82
6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 83
6.1. Капитальные вложения в линейную часть 83
6.2 Укрупненное обоснование необходимой величины капитальных вложений на строительство резервной нитки. 83
6.3. Калькулирование годовых эксплуатационных (текущих) расходов и себестоимости 100т и 100ткм. 84
6.3.1 Основные статьи калькуляции себестоимости 100 т и 100 ткм участка магистрального трубопровода 86
6.4. Годовые эксплуатационные затраты 94
6.5 Себестоимость транспортировки газа 94
6.6 Анализ коммерческой эффективности инвестиционного проекта 94
6.6.1 Проведение расчета на эвм с использованием программного продукта “alt-invest-prime” 96
6.6.2 Основные итоговые результаты оценки коммерческой эффективности инвестиционного проекта 97
6.7 Общие выводы экономического анализа 98
7. ОХРАНА ТРУДА 101
7.1. Анализ системы Ч-М-С 102
7.2 Выбор опасных и вредных факторов 105
7.3 Выбор причин возникновения опасных и вредных факторов, аварий 108
7.4 Формирование фрейма по степени тяжести последствий от воздействия факторов 109
7.5 Формирование матрицы 109
7.6 Мероприятия, направленные на предотвращение и снижение производственного риска 110
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 115
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 116
Содержание
Выдержка из текста
Работоспособное состояние – состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризующие способность выполнять заданные функции, соответствует всем установленным требованиям определяемым нормативной и технической документацией.
В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.
Методы работы. Выбор методов был обусловлен требованиями наиболее адекватного и полного решения задач на каждом этапе работы. В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач проектирования), монографический метод (при изучении тенденций развития современных технологий ремонта ДСМ), сравнительный анализ (при выборе оптимальных схем технологических процессов ремонта машин).
В нашем случае первый вариант наиболее приемлем, так как технологические операции восстановления определяются для каждого агрегата отдельно, то есть ремонт выполняется в условиях индивидуального производства по единичной технологии.
Опираясь на литературные источники [2,3], видно, что стоимость восстановления деталей значительно ниже стоимости их изготовления. Так, например, при производстве автомобильных деталей расходы на материалы и изготовление заготовок (отливок, поковок, штамповок) составляет 70…75 %их стоимости, а при восстановлении деталей эти затраты составляют 6…8%, так как заготовкой является сама деталь и при этом обрабатываются только те поверхности, которые имеют дефекты [1]. Затраты на восстановление деталей в зависимости от их конструктивных особенностей и степени изношенности составляют 10…50% стоимости новых деталей [1]. При этом, чем сложнее деталь (в нашем случае цапфа поворотного кулака ГАЗ-66) и, следовательно, чем дороже она в изготовлении, тем ниже относительные затраты на ее восстановление.
Износ поверхностного слоя, изменение свойств материала, формы, размеров и веса детали — все это непрерывные, медленно нарастающие процессы. Развитие неисправностей вызывает постепенные или внезапные отказы в работе узла или всей машины.
Технический сервис включает в себя следующий комплекс услуг: изучение потребностей и платежеспособного спроса потребителей на машины и услуги; оказание информационно-консультационных услуг; обеспечение потребителей машинами, оборудованием, запасными частями; монтаж, наладка ремонтируемой техники; обучение персонала эксплуатационников и ремонтников; обеспечение ремонтно-технологическим оборудованием; выполнение технического обслуживания и ремонта техники; поддержание техники в работоспособном состоянии в течении периода эксплуатации. В условиях рыночных отношений при техническом сервисе нужно учитывать приоритет сельского производителя, обеспечивающий превышение предложения над спросом на машины, оборудование и услуги технического сервиса, взаимовыгодный экономический интерес и полную свободу взаимо-отношений сторон.
Экономическая целесообразность восстановления детали обусловлена в первую очередь возможностью повторного и многоразового использования 65 — 75 % детали.
Ремонт машин является объективной необходимостью для поддержания их в работоспособном состоянии в течении запланированного срока службы, а объемы ремонтных работ зависят от продолжительности эксплуатации.
Важнейшим условием высокопроизводительной и бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта является обеспечение его современной производственно-технической базой по капитальному ремонту автомобилей, агрегатов и восстановлению изношенных деталей. Главные задачи ремонтного производства состоят в дальнейшем развитии централизованного ремонта машин и оборудования как важнейшей предпосылки внедрения прогрессивных технологических процессов, обеспечивающих повышение качества и эффективности ремонта сложной современной техники.
Технический сервис включает в себя следующий комплекс услуг: изучение потребностей и платежеспособного спроса потребителей на машины и услуги; оказание информационно-консультационных услуг; обеспечение потребителей машинами, оборудованием, запасными частями; монтаж, наладка ремонтируемой техники; обучение персонала эксплуатационников и ремонтников; обеспечение ремонтно-технологическим оборудованием; выполнение технического обслуживания и ремонта техники; поддержание техники в работоспособном состоянии в течение периода эксплуатации.
На стадии проектирования объектов их показатели надежности определяют расчетными методами, а на стадиях экспериментальных исследований, испытаний и эксплуатации в качестве показателей надежности используют статистические оценки соответствующих характеристик.
Техническая литература на русском языке:
1. Трубопроводный транспорт нефти. С.М. Вайншток и др.Учеб. для вузов в 2-х томах-М.: ООО «Недра-Бизнесцентр» ,2004.-т.1.-407 с., т.2.
2. Экономика предприятия : Учебник / А.А. Прохоренко, И.Г. Беркович,
М.Н.Беркович ; Самар. гос. техн. ун-т, Поволжский институт бизнеса. -Самара, 2013.
3. Экономическая оценка инвестиций: Учеб. пособ. / М.Н. Беркович, И.Г. Беркович; Самар. гос. техн. ун-т, Поволжский институт бизнеса, 2004.
4. Бабин Л.А., Григоренко П.Н., Ярыгин Е.Н. «Типовые расчеты при сооружении трубопроводов»: Учеб. пособ. для вузов. – М.: Недра, 1995.
5. Быков Л.И., Мустафин Ф.М., Рафиков С.К. «Типовые расчеты при сооружении и ремонте газонефтепроводов»: Учеб.пособ. для вузов. — М.: Недра, 2006.
6. Потоаов П.П., Пилуй В.Л. «Сооружение магистральных трубопроводов». –М.: «Недра», 2007.
7. Волкова М.А., Куприн А.Л., Конев К.А. «Справочник работника газовой промышленности». – М.: Недра, 2012.
8. Чирсков В.Г., Березин В.Л., Телегин Л.Г. «Строительство магистральных трубопроводов». Справочник. – М.: Недра, 2011.
Эксплуатационнику магистральных газопроводов»: Справочное пособие/ А.В. Громов, Н.Е. Гузанов, Л.А. Хачикян и др. М.: Недра, 1999.
9. Трубопроводный транспорт нефти»/ С.М. Вайншток, В.В. Новоселов, А.Д. Прохоров и др.; Под ред. С.М. Вайнштока: Учеб. для вузов: В 2 т. –М.: ООО «Недра-Бизнесцентр», 2004. –Т.2.
Зарубежная техническая литература:
1. Annand R. R., Hurd R. М., Hakerman N. J. Electrochem. Soc 2009. v. 112.
№ 2, p. 138; 2010, v. 112, № 2, p. 144.
2. Riggs O. L., Every R. L. «Corrosion», 2011, v. 18, № 7. p. 262t.
3. Trabanelly C, Carassiti V. «Advances in Corrosion Science аnd Technology.*. Plenum Press, 2012, v. 1.
4. Banerjec S. N.. Guha B. R. — J. Indian
Chem. Soc, 2008, v. 56, № 9, p. 880—884.
5. Desai М. N.,Shah G. V., Pandya М. М. — In: 5th Eur. Symp. Corros. Inhibit., Ferrara, 2010, v. 2, p. 397—403.
Экономическая литература на русском языке:
1. А.А. Прохоренко, В.Д Кузнецов. Организация и управление производством (нефтегазовым). Учебное пособие. – Самара: СамГТУ, 2011
2. Кузнецов В.Д, Буклешев Д.О «Организация и управление производством». Методические указания к самостоятельной работе по изучению дисциплины. Для студентов специальности 130501 «Проектирование, сооружение и эксплуатация газонефтепроводов и газонефтехранилищ» очной и заочной форм обучения. Самара . Сам ГТУ.2012.
3. Буклешев Д.О «Строительство магистральных газопроводов в условиях крайнего севера». Для аспирантов нефтетехнологического факультета СамГТУ. Самара . Сам ГТУ.2013.
Руководящие документы:
1. Проект основы строительства (ПОС) магистральных трубопроводов системы «Северный поток» .Газопровод Бованенково-Ухта диаметром 1420 мм.
2. Проект производства работ (ППР) ремонта всплывшего участка МГ «Бованенково-Ухта» ,101 километр, участок -КС № 7 «Воркутинская» до КС№ 8 «Чикшинская».
3. ОНТП 51-1-85. «Магистральные трубопроводы. Часть I. Газопроводы». –М.: Мингазпром, 1985.
4. СНиП 23-01-99. «Строительная климатология»./Госстрой России. –М.: ГУП ЦПП, 2000.
5. «Инструкция по применению стальных труб в газовой и нефтяной промышленности». – М.: ВНИИГАЗ, 1996.
6. СНиП 2.05.06-85*. «Магистральные трубопроводы»./ Госстрой СССР. –М.: Стройиздат, 1986.
7. ВРД 39 1.10-006-2000. «Правила технической эксплуатации магистральных газопроводов». / ОАО «Газпром». – М.: ИРЦ Газпром, 2001.
8. ВСН 004-88. «Строительство магистральных трубопроводов. Технология и организация». — М.: ВНИИСТ, 1990.
9. ВСН 006-89. «Строительство магистральных трубопроводов. Сварка».- М.: ВНИИСТ, 1989
10. ВСН 008-88. «Строительство магистральных трубопроводов. Противокоррозионная и тепловая изоляция».- М.: ВНИИСТ, 1989.
11. ВСН 010-88 «Строительство магистральных трубопроводов. Подводные переходы» .- М.: ВНИИСТ, 1989.
12. ВСН 011-88 «Строительство магистральных трубопроводов. Очистка полости и испытание».- М.: ВНИИСТ, 1989.
13. ВСН 012-88. «Строительство магистральных трубопроводов. Контроль качества и приемка работ». -М.: ВНИИСТ, 1989.
14. ВСН 014-89. «Строительство магистральных и промыс¬ловых трубопроводов. Охрана окружающей среды». -М.: ВНИИСТ, 1990.
15. CНиП III-42-80. «Магистральные трубопроводы»./ Госстрой СССР. –М.: Стройиздат, 1981.
16. СП 106-34-96. «Свод правил по сооружению линейной части газопроводов. Укладка газопроводов из труб, изолированных в заводских условиях»./ ОАО «Газпром». – М.: ИРЦ Газпром, 1997.
17. СП 108-34-97. «Свод правил по сооружению подводных переходов». »./ ОАО «Газпром». – М.: ИРЦ Газпром, 1998.
18. «Руководство по эксплуатации средств противокоррозионной защиты трубопроводов»./РАО «Газпром». ВНИИГАЗ –М.: ИРЦ Газпром, 1997.
19. РД 51-2-95 «Регламент выполнения экологических требований при размещении, проектировании, строительстве и эксплуатации подводных переходов магистральных газопроводов. ОАО Газпром».
список литературы