Экологическая безопасность и безопасность движения на путях сообщения: комплексный анализ факторов, мер и инноваций в России

В современном мире, где транспортная инфраструктура является кровеносной системой экономики и общества, вопросы экологической безопасности и безопасности движения приобретают первостепенное значение. Ежегодно транспортный сектор, несмотря на все технологические достижения, продолжает оставаться одним из крупнейших источников антропогенного воздействия на окружающую среду, а дорожно-транспортные происшествия уносят тысячи жизней и приводят к огромным экономическим потерям. Согласно последним данным, доля выбросов вредных веществ от автотранспорта в Российской Федерации составляет в среднем 38% от общего объема загрязнений атмосферы, а в крупных городах этот показатель может достигать критических 84%. Это не просто цифры; это прямое указание на неотложную необходимость глубокого и всестороннего анализа, систематизации и внедрения эффективных решений.

Настоящий доклад призван представить исчерпывающее исследование факторов, влияющих на экологическую безопасность и безопасность движения на всех этапах жизненного цикла путей сообщения – от планирования и строительства до эксплуатации. Мы рассмотрим специфику воздействия различных видов транспортной инфраструктуры – автомобильных дорог, железных дорог и трубопроводов, выявим основные угрозы и вызовы, а также проанализируем существующие нормативно-правовые рамки в Российской Федерации. Особое внимание будет уделено инженерно-техническим решениям, организационным мерам, современным методам мониторинга и оценке эффективности применяемых стратегий. Завершающим аккордом станет обзор инновационных технологий и перспективных направлений развития, способных кардинально изменить ландшафт транспортной безопасности и экологичности в ближайшем будущем. Цель доклада — не просто констатация фактов, но и формирование комплексного видения проблемы, предлагая студентам и специалистам практические рекомендации и пищу для размышлений о будущем транспортной отрасли.

Теоретические основы: ключевые понятия и определения

Прежде чем углубляться в детали, необходимо заложить прочный фундамент понимания, определив ключевые термины, что позволит нам говорить на одном языке и избегать разночтений в столь сложной и многогранной тематике.

Что такое экологическая безопасность?

В контексте нашего исследования экологическая безопасность — это не только теоретическое понятие, но и практическое состояние защищенности. Она описывает ситуацию, при которой окружающая среда и жизненно важные интересы человека надежно защищены от потенциально негативного воздействия как повседневной хозяйственной деятельности, так и непредвиденных чрезвычайных ситуаций природного или техногенного характера, включая их долгосрочные последствия. Более того, экологическая безопасность также понимается как непрерывный процесс, направленный на обеспечение высокого качества жизни, деятельности и защищенности каждого человека на конкретной территории, при котором в окружающей среде поддерживается и нормализуется экологический баланс. Это состояние, где человек и природа сосуществуют в гармонии, минимизируя взаимный ущерб, что критически важно для устойчивого развития и благополучия будущих поколений.

Что такое безопасность движения?

Безопасность дорожного движения (БДД) представляет собой ключевой аспект функционирования любой транспортной системы. Это состояние процесса движения, которое отражает степень защищенности всех его участников — водителей, пассажиров, пешеходов — от дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и их трагических последствий, таких как травмы, гибель или материальный ущерб. Целью обеспечения БДД является сведение к минимуму вероятности возникновения таких инцидентов и смягчение их тяжести, если они все же произойдут, что требует постоянного совершенствования как инфраструктуры, так и культуры вождения.

Пути сообщения и их виды

Пути сообщения — это не просто дороги, а комплексная система, обеспечивающая перемещение грузов и пассажиров. Этот термин охватывает все виды проездов, включая автомобильные дороги, проспекты, улицы, переулки, а также разнообразные инженерные сооружения, такие как мосты, тоннели и эстакады. В широком смысле, пути сообщения можно определить как совокупность всех видов транспортных коммуникаций, транспортных средств, а также всех технических устройств и сооружений, расположенных на этих путях и обеспечивающих бесперебойный и эффективный процесс перемещения людей и грузов из одной точки в другую. В рамках данного доклада мы сосредоточимся на трех основных видах путей сообщения:

• Автомобильные дороги: наземные пути для движения колесных транспортных средств.
• Железные дороги: специализированные пути для движения рельсового транспорта.
• Трубопроводы: системы для транспортировки жидкостей и газов.

Другие важные термины

Для полного понимания темы также необходимо определить ряд сопутствующих понятий:

Антропогенное воздействие на природу — это любое прямое или косвенное, осознанное или неосознанное влияние деятельности человека, его хозяйственной активности, на компоненты природной среды. Такое воздействие неизбежно вызывает изменения в естественных ландшафтах, экосистемах и, в конечном итоге, в общем состоянии природы. Примерами могут служить вырубка лесов для строительства дорог, загрязнение воздуха выбросами автомобилей или изменение гидрологического режима рек при строительстве мостов.

Мониторинг окружающей среды (или экологический мониторинг) — это систематический и комплексный процесс наблюдения за состоянием окружающей среды. Он включает в себя сбор, анализ и интерпретацию данных о компонентах природной среды (воздух, вода, почва), естественных экологических системах, а также о происходящих в них процессах и явлениях. Конечная цель мониторинга — оценка текущего состояния, прогнозирование возможных изменений и своевременное выявление негативного влияния человеческой деятельности или природных факторов, позволяя принимать обоснованные управленческие решения.

Факторы и негативные воздействия на окружающую среду на этапах строительства и эксплуатации путей сообщения

Транспортно-дорожный комплекс, будучи фундаментом современного общества, одновременно является и одним из мощнейших источников антропогенного воздействия на природную среду. Его влияние проявляется на всех этапах — от масштабного строительства до повседневной эксплуатации, оставляя заметный след в виде выбросов вредных веществ, шумового и теплового загрязнения. Детальное понимание этих факторов позволяет разрабатывать целенаправленные меры по их минимизации.

Автомобильные дороги

Автомобильные дороги, как наиболее распространенный вид путей сообщения, оказывают наиболее ощутимое и широкомасштабное воздействие на окружающую среду.

На этапе строительства автомобильных дорог основными негативными факторами являются:

• Изменение рельефа и ландшафта: Масштабные земляные работы приводят к нарушению естественного рельефа, эрозии почв, уничтожению растительного покрова.
• Загрязнение почв и вод: Использование тяжелой строительной техники, хранение и транспортировка строительных материалов, горюче-смазочных материалов (ГСМ) могут привести к загрязнению почв и поверхностных вод.
• Шум и вибрация: Работа строительной техники вызывает значительное шумовое и вибрационное загрязнение в прилегающих районах.
• Нарушение среды обитания животных: Строительство дорог фрагментирует естественные ареалы обитания животных, затрудняет их миграции.

На этапе эксплуатации автомобильных дорог спектр воздействий расширяется и становится более хроническим:

Загрязнение атмосферного воздуха:

Основной вклад в загрязнение атмосферы вносят выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания. Ежегодно от автотранспорта в России выбрасывается около 22 млн тонн вредных веществ. В отработанных газах содержится более 200 наименований химических соединений, многие из которых являются канцерогенными. В чем же главная угроза? Эти токсичные вещества, такие как соединения бензола, формальдегид, способны вызывать серьезные заболевания дыхательной и сердечно-сосудистой систем, онкологические патологии, что напрямую влияет на продолжительность и качество жизни населения.

• Ключевые загрязнители: Мелкодисперсные взвешенные частицы (PM₁₀ и PM_2,5), монооксид углерода (CO), озон (O₃), диоксид азота (NO₂) и диоксид серы (SO₂).
• Масштабы воздействия: Доля выбросов от автотранспорта в общем объеме загрязнений атмосферы в РФ составляет в среднем 38%, однако в крупных мегаполисах, таких как Москва, этот показатель достигает 84%, а в Санкт-Петербурге — 68%. Наиболее высокие концентрации вредных веществ наблюдаются на перекрестках, где частые разгоны и торможения приводят к максимальным выбросам.

Загрязнение почвенного покрова и водных ресурсов:

• Нефтепродукты и продукты износа: С дорожного полотна в придорожные полосы и водные объекты попадают нефтепродукты (утечки из автомобилей), частицы износа шин (содержащие сажу, цинк, свинец) и тормозных колодок (асбест, медь, барий).
• Антиобледенители: Использование хлоридов и других антиобледенительных реагентов в зимний период приводит к засолению почв, изменению их химического состава и загрязнению водоемов.
• Сыпучие и пылящие грузы: Транспортировка таких грузов без должного укрытия способствует распространению пыли и мелких частиц вдоль дорог.

Шумовое загрязнение:

Транспортный шум является одним из наиболее раздражающих факторов городской среды.

• Масштабы проблемы: На 80% территорий российских городов уровень шумового загрязнения от автотранспорта превышает допустимые санитарные нормы. В жилых помещениях, расположенных вдоль дорог, превышение может составлять от 5 до 30 дБА. По оценкам, около 34 млн российских граждан вынуждены проживать в зонах повышенного транспортного шума.
• Факторы шума: Уровень шума зависит от скорости и интенсивности движения, состава транспортного потока (грузовой транспорт генерирует значительно больше шума), качества дорожного покрытия и наличия шумозащитных барьеров, таких как зеленые насаждения.

Железные дороги

Железнодорожный транспорт, несмотря на свою относительную экологичность по сравнению с автомобильным (его вклад в эмиссию вредных веществ от передвижных источников в России составляет лишь 3%), также оказывает значительное воздействие на окружающую среду.

На этапе строительства железнодорожных путей, как и в случае с автодорогами, происходит:

• Изменение ландшафта: Отсыпка насыпей, прокладка выемок, строительство мостов и тоннелей.
• Нарушение гидрологического режима: Изменение естественного стока поверхностных и грунтовых вод.
• Потеря биоразнообразия: Уничтожение растительности, фрагментация ареалов обитания животных.

На этапе эксплуатации воздействие железных дорог проявляется в следующем:

Загрязнение воздушной среды:

Источники выбросов делятся на стационарные и передвижные:

• Стационарные источники: Производственные предприятия железнодорожного комплекса (депо, ремонтные заводы, котельные) могут выделять оксиды серы, углерода, азота, летучую золу и сажу, особенно при использовании твердого топлива.
• Передвижной состав: Дизельные локомотивы являются источниками выбросов аналогичных автомобильным — CO, NO_x, SO₂, сажа, углеводороды.

Загрязнение водных объектов и земель:

• Сброс сточных вод: Одной из серьезных проблем является сброс загрязненных сточных вод в поверхностные водные объекты и на рельеф местности. В 2023 году общий объем сброса загрязненных сточных вод ОАО «РЖД» составил 3,72 млн м³, причем почти весь объем (3,723 млн м³) был недостаточно очищен, а 0,001 млн м³ сброшены без какой-либо очистки. Эти воды могут содержать нефтепродукты, моющие средства, частицы металлов и другие загрязнители, что негативно сказывается на качестве питьевой воды и состоянии водных экосистем.

Шум и вибрация:

Эти факторы являются ключевыми экологическими проблемами железнодорожного транспорта, особенно вблизи населенных пунктов и при увеличении скорости движения.

• Уровни шума:
  • Внутри пассажирского купе: не должны превышать 60 дБА.
  • В тамбурах: до 68 дБА.
  • В межвагонных переходах: до 80 дБА.
  • В помещениях над тележками: до 65 дБА.
  • Эквивалентный уровень внешнего шума при движении поезда: не выше 84 дБА на расстоянии 100 м от наружного рельса (на бесстыковом пути — на расстоянии 25 м).
  • Пиковые значения: В машинных отделениях тепловозов интенсивность шума достигает 110–124 дБ, в кабинах — до 100 дБ и более. При скоростном движении пассажирских поездов уровень шума может достигать 85–100 дБ.
• Вибрация: Передается через рельсовые пути в грунт и прилегающие здания, вызывая дополнительные напряжения, деформации конструкций и, как следствие, снижая их долговечность и безопасность.

Воздействие на растительность и здоровье человека: Накопление вредных веществ в воздухе приводит к деградации растительного покрова (кислотные дожди) и негативно сказывается на здоровье людей (смог).

Трубопроводы

Трубопроводный транспорт, хотя и кажется менее заметным, чем автомобильный или железнодорожный, также несет значительные экологические риски, особенно на этапах строительства и в случае аварий.

На этапе строительства трубопроводов воздействие проявляется в следующем:

• Нарушение рельефа и эрозия: Прокладка траншей приводит к изменению естественного рельефа, что может спровоцировать эрозионные процессы.
• Изменение гидрологического режима: Нарушение поверхностного и грунтового стока, возможное подтопление территорий.
• Уничтожение растительности: Масштабная вырубка лесов и нарушение почвенно-растительного слоя по трассе прокладки.
• Загрязнение: Загрязнение почв и водных объектов строительными отходами, ГСМ.

На этапе эксплуатации трубопроводов ключевые риски связаны с аварийными ситуациями и хроническими воздействиями:

Утечки и загрязнение почв и водоемов:

• Нефтепродукты: Утечки нефти и нефтепродуктов являются наиболее серьезной угрозой. Они приводят к глубокому загрязнению почвы, снижая ее биологическую активность, массу растительного покрова и вызывая его деградацию. Высокомолекулярные продукты разложения нефти могут образовывать на поверхности почвы устойчивые к разложению корочки, которые препятствуют газообмену и «дыханию» почвы.
• Высокоменеральные пластовые воды: При их утечках дерново-подзолистые почвы могут трансформироваться в солонцы, что кардинально меняет их плодородие и структуру.
• Загрязнение водоемов: Аварии на трубопроводах, проходящих вблизи или через водоемы, приводят к образованию нефтяной пленки или эмульсии на поверхности, изменению прозрачности, цвета и запаха воды, снижению концентрации кислорода и, как следствие, к массовой гибели водных организмов, включая рыбу.

Атмосферные выбросы:

Хотя и менее масштабные, чем от автотранспорта, атмосферные выбросы при эксплуатации трубопроводов все же имеют место:

• Источники: Утечки смазочных материалов, испарение нефти при сливно-наливных операциях, выбросы при сжигании отходов и стабилизации давления газа.
• Токсичные вещества: В состав этих выбросов могут входить углеводороды, сероводород, диоксид серы, оксид углерода, фенол и другие токсичные летучие соединения.

Тепловое воздействие на мерзлые грунты:

• Подземная прокладка: Длительное воздействие теплых труб, особенно при транспортировке нефти или газа, на вечномерзлые грунты (распространенные в северных регионах России) может вызывать их таяние. Это приводит к деформациям грунта, просадкам, а следовательно, к деформациям и потенциальным авариям на самом трубопроводе, угрожая его устойчивости и безопасности.

Таким образом, каждый вид путей сообщения представляет собой уникальный набор экологических вызовов, требующих специфических подходов к их решению.

Нормативно-правовое регулирование обеспечения экологической безопасности и безопасности движения в РФ

В Российской Федерации создан комплексный правовой механизм, направленный на обеспечение экологической безопасности и безопасности движения на путях сообщения. Этот механизм включает в себя как федеральные законы, так и многочисленные подзаконные акты, стандарты и нормативы, которые охватывают все этапы жизненного цикла транспортной инфраструктуры.

Законодательство об охране окружающей среды

Основополагающим документом, определяющим правовые основы государст��енной политики в сфере охраны окружающей среды, является Федеральный закон РФ от 10.01.2002 № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды». Этот закон не только провозглашает принципы сохранения благоприятной окружающей среды и обеспечения экологической безопасности, но и устанавливает сбалансированное решение социально-экономических задач, предусматривая механизмы предотвращения и минимизации негативного воздействия хозяйственной и иной деятельности на природу.

Закон № 7-ФЗ определяет, что отношения в области охраны окружающей среды, возникающие при установлении обязательных требований к продукции (включая здания и сооружения), а также к связанным с ними процессам проектирования, производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации, регулируются законодательством Российской Федерации о техническом регулировании. Это означает, что экологические требования интегрированы в систему технических регламентов, стандартов и сводов правил, которые обязательны для соблюдения при создании и эксплуатации транспортных объектов.

Кроме того, существуют и другие нормативные акты, регулирующие отдельные аспекты экологической безопасности применительно к транспорту, например, в области обращения с отходами, охраны атмосферного воздуха и водных объектов.

Стандарты и нормы по безопасности движения

Для обеспечения безопасности дорожного движения (БДД) разработаны специальные национальные стандарты, которые детализируют требования к проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту и эксплуатации автомобильных дорог.

• ГОСТ Р 70124-2022 «Дороги автомобильные общего пользования. Организация и безопасность дорожного движения на автомагистралях и скоростных автомобильных дорогах. Общие требования». Этот стандарт является ключевым для обеспечения БДД на наиболее интенсивных участках дорожной сети. Он устанавливает требования к таким элементам, как разметка, дорожные знаки, системы сигнализации, освещение, ограждения, а также к организации движения в целом, чтобы минимизировать риски аварий и обеспечить плавность транспортного потока.
• ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля». Данный ГОСТ фокусируется на эксплуатационном состоянии дорог и улиц. Он определяет допустимые параметры и характеристики дорожного полотна (ровность, сцепление), обочин, элементов обустройства (люки, решетки), направленные на обеспечение безопасности движения, сохранение жизни, здоровья и имущества участников дорожного движения, а также на охрану окружающей среды от негативных воздействий, связанных с ненадлежащим состоянием дорог.

Нормативы по шуму и вибрации

Проблема шумового и вибрационного воздействия от транспортных путей сообщения является предметом строгого регулирования, поскольку напрямую влияет на качество жизни и здоровье населения.

• СанПиН 1.2.3685-21 «Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания» и СП 441.1325800.2019 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки. Методы оценки и измерения». Эти документы устанавливают предельно допустимые уровни шума и вибрации от железнодорожного и других видов транспорта для жилых и общественных зданий, а также на прилегающих территориях. Они являются основой для градостроительного планирования и контроля за эксплуатацией транспортной инфраструктуры.
• ГОСТ Р 54933-2012 «Шум. Методы расчета уровней шума, излучаемого железнодорожным транспортом». Этот стандарт предоставляет методологию для оценки шумового воздействия от железнодорожного транспорта. Он позволяет прогнозировать уровни шума на различных расстояниях от железнодорожных путей, что критически важно при проектировании новых линий и оценке влияния существующих на селитебные территории.

Таким образом, система нормативно-правового регулирования в РФ формирует прочную основу для комплексного обеспечения экологической безопасности и безопасности движения на всех видах путей сообщения, требуя от всех участников процесса строгого соблюдения установленных норм и правил.

Инженерно-технические решения и организационные меры для повышения безопасности

Современный подход к проектированию, строительству и эксплуатации путей сообщения немыслим без применения передовых инженерно-технических решений и организационных мер. Они направлены как на минимизацию негативного воздействия на окружающую среду, так и на повышение безопасности всех участников движения.

Обеспечение безопасности движения

Сфера безопасности движения постоянно развивается, внедряя инновационные подходы для снижения аварийности и повышения пропускной способности.

Интеллектуальные транспортные системы (ИТС)

В авангарде борьбы за безопасность на дорогах стоят Интеллектуальные транспортные системы (ИТС). Это высокотехнологичные комплексы, предназначенные для автоматизированного поиска и реализации наиболее эффективных сценариев управления всей транспортной инфраструктурой, отдельным транспортным средством или их группой. Их цель – обеспечить заданный уровень мобильности, повысить эффективность использования дорожной сети, а главное – улучшить безопасность и общую эффективность транспортного процесса.

Ключевые элементы ИТС включают:

• Детекторы транспортного потока: Устройства для сбора данных о плотности, скорости и составе трафика.
• Информационные табло: Динамические указатели, информирующие водителей о дорожной ситуации, пробках, погодных условиях или опасных участках.
• Дорожные видеокамеры: Для визуального мониторинга и фиксации нарушений.
• Средства автоматической фиксации нарушений: Комплексы, регистрирующие превышение скорости, проезд на запрещающий сигнал светофора и другие нарушения ПДД.
• Электронные средства оплаты проезда: Системы безбарьерного взимания платы на платных участках дорог.
• Умные светофоры: Адаптивные системы управления светофорными объектами, оптимизирующие циклы в зависимости от реального трафика.
• Автоматизированное управление освещением: Системы, регулирующие интенсивность освещения дорог в зависимости от времени суток, погодных условий и наличия движения.

Эффективность ИТС: Внедрение ИТС демонстрирует впечатляющие результаты. На автомагистралях России ИТС позволили снизить число дорожно-транспортных происшествий в три раза. В регионах, где системы активно внедряются, в 2020 году наблюдалось снижение числа погибших в ДТП на 12,2%. Конкретные примеры подтверждают их действенность: в Пермском крае ИТС способствовали уменьшению количества ДТП на 7% и транспортных заторов на 13%, при этом средняя скорость транспортного потока увеличилась более чем на 30%. В Белгородской агломерации ИТС позволили увеличить пропускную способность дорог на 10% и скорость движения на 11%, сократив время в пути до 46%. По оценкам замминистра транспорта России С. Аристова, ИТС способны увеличить пропускную способность дорог до 20%.

Технические средства организации дорожного движения (ТСОДД)

Не менее важную роль играют и традиционные, но постоянно совершенствующиеся ТСОДД. Это обширный комплекс элементов, применяемых на дорогах для регулирования движения, обеспечения его безопасности и повышения пропускной способности. К ним относятся:

• Дорожные знаки: Информационные, предупреждающие, предписывающие и запрещающие знаки, регулирующие поведение участников движения.
• Дорожная разметка: Горизонтальная и вертикальная разметка, четко обозначающая границы полос, направления движения, места остановки и парковки.
• Светофоры: Регулируют движение на перекрестках и пешеходных переходах.
• Дорожные ограждения: Барьеры, предотвращающие выезд транспортных средств на встречную полосу, съезд с дороги, а также защищающие пешеходов.
• Направляющие устройства: Столбики, делиниаторы, которые направляют движение и обозначают опасные зоны.

Методы оценки опасных участков дорог

Для предотвращения ДТП крайне важно выявлять и анализировать участки дорог, где аварийность особенно высока. Для этого применяются различные методы оценки:

• Метод анализа данных о ДТП: Самый распространенный подход, основанный на сборе и статистическом анализе информации о произошедших авариях (место, время, причины, последствия).
• Метод коэффициентов аварийности: Использование расчетных показателей, таких как число ДТП на единицу длины дороги или на определенный объем транспортной работы, для сравнения и ранжирования участков по степени опасности.
• Метод коэффициентов безопасности: Оценка безопасности участка на основе сравнения его фактической аварийности с нормативной или среднестатистической.
• Метод конфликтных ситуаций: Анализ потенциально опасных взаимодействий между участниками движения, которые еще не привели к ДТП, но могут указывать на системные проблемы.

Обеспечение экологической безопасности

Меры по обеспечению экологической безопасности направлены на снижение негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду.

Снижение шумового загрязнения

Борьба с транспортным шумом требует комплексного подхода:

• Шумозащитные экраны: Установка вдоль дорог и железнодорожных путей, особенно вблизи жилых зон, для отражения или поглощения звуковых волн.
• Галереи или земляные валы: Создание искусственных преград, поглощающих шум и изменяющих его распространение.
• Зеленые насаждения: Плотная высадка кустарников и деревьев с густой кроной способствует рассеиванию и частичному поглощению шума.
• Шумозащитные окна: Монтаж специализированных окон с улучшенной звукоизоляцией в домах, расположенных в зоне повышенного шума.
• На железнодорожном транспорте: Для уменьшения шума и вибрации применяются инновационные решения: резиновые элементы в опорах кузова, амортизация двигателей и вспомогательных машин, а также покрытия из вибропоглощающих материалов внутри вагонов и локомотивов.

Защита флоры и фауны

Сохранение биоразнообразия является критически важной задачей:

• Изучение мест обитания и численности животных: Предварительные исследования позволяют выявить миграционные пути и места концентрации животных.
• Специальные мероприятия: Установка ограждений вдоль путей для предотвращения выхода животных на дорогу, создание специальных проходов (экодуков, тоннелей) для безопасной миграции.
• Создание новых заповедников: Компенсационные меры, направленные на сохранение или восстановление нарушенных экосистем.

Модернизация систем водоснабжения и очистных сооружений

Для предотвращения загрязнения водных объектов, особенно на железнодорожном транспорте, активно реализуются проекты по модернизации инфраструктуры:

• Сокращение сброса сточных вод: ОАО «РЖД» демонстрирует положительную динамику, снизив сброс загрязненных сточных вод в водные объекты и на рельеф местности на 3,9% в 2023 году.
• Модернизация очистных сооружений: За последние четыре года на Восточно-Сибирской железной дороге были модернизированы четыре очистных сооружения. На Северной железной дороге значительные инвестиции (352 млн рублей) были направлены на модернизацию очистных сооружений на станции Сольвычегодск мощностью 7 тыс. м³ в сутки, что позволило значительно повысить качество очистки стоков.

Профилактические мероприятия при строительстве трубопроводов

Минимизация экологических рисков при строительстве трубопроводов включает:

• Совершенствование материалов и технологий: Использование более прочных и долговечных материалов, применение современных методов сварки и изоляции для предотвращения утечек.
• Учет теплового и механического воздействия на мерзлые грунты: Применение специальных конструкций фундаментов, теплоизоляции трубопроводов и методов охлаждения грунтов для предотвращения таяния вечной мерзлоты.
• Рекультивация нарушенных земель: Восстановление почвенного покрова и растительности после завершения строительных работ.

Защита атмосферного воздуха от автомобильных выбросов

Помимо сокращения выбросов от самих транспортных средств, важную роль играют и ландшафтные решения:

• Барьерные фильтры: Создание скверов, парков и зеленых зон вдоль дорог для поглощения загрязняющих веществ и улучшения качества воздуха.

Комплексное применение этих инженерно-технических решений и организационных мер позволяет существенно снизить негативное воздействие путей сообщения на окружающую среду и значительно повысить уровень безопасности для всех участников движения.

Мониторинг и оценка эффективности мероприятий

Эффективность любых мер по обеспечению безопасности и экологичности транспортной инфраструктуры напрямую зависит от качества их мониторинга и оценки. Это позволяет не только контролировать текущее состояние, но и своевременно корректировать стратегии, выявлять новые вызовы и адаптироваться к меняющимся условиям.

Экологический мониторинг

Роль экологического мониторинга

Экологический мониторинг — это не просто набор измерений, а комплексная система всестороннего наблюдения за состоянием внешней среды и земельных ресурсов. Его ключевая задача — выявить и оценить негативное влияние человеческой деятельности, в том числе транспортного комплекса, на природные экосистемы. В Российской Федерации эта деятельность регламентируется единым федеральным стандартом, опирающимся на основополагающие законы: Федеральный закон № 7 «Об охране окружающей среды» и Федеральный закон № 52 «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения». Эти документы определяют правовые рамки для систематического сбора, анализа и интерпретации данных из природной среды, охватывая такие компоненты, как воздух, вода, почва и живые организмы.

Методы мониторинга атмосферного воздуха

Контроль качества атмосферного воздуха вблизи автомобильных дорог является критически важным аспектом экологического мониторинга. Для этого используются как инструментальные измерения, так и расчетно-аналитические методы:

• Расчетно-инструментальные методы: Основаны на данных о плотности и структуре транспортных потоков (например, количество и тип автомобилей, их средняя скорость), которые затем используются для моделирования выбросов и рассеивания загрязняющих веществ. Эти модели верифицируются инструментальными замерами на контрольных точках.
• Картирование результатов: Создание подробных карт загрязнения атмосферы, где наглядно отображаются зоны с повышенными концентрациями вредных веществ. Это позволяет визуализировать проблему и определить приоритетные участки для принятия мер.
• Прогнозирование особых ситуаций: Разработка моделей для прогнозирования всплесков загрязнения (например, при неблагоприятных метеорологических условиях) и оценка их потенциальных последствий для здоровья населения.
• Повышение эффективности природоохранных мероприятий: Мониторинг позволяет оценить, насколько эффективно снижаются выбросы после внедрения новых технологий или организационных мер, и при необходимости скорректировать их.

Методы мониторинга шумового загрязнения

Мониторинг шумового загрязнения городской среды является неотъемлемой частью экологической безопасности, поскольку шум напрямую влияет на здоровье и комфорт жителей.

• Шумовые карты: Один из наиболее наглядных и информативных методов. Эти карты графически представляют распределение уровней шума, используя кривые, обозначающие границы между шумовыми зонами, кратными 3 дБА. Они позволяют определить источники шума, оценить его интенсивность и зоны распространения.
• Инструментальные измерения: Определение уровня транспортного шума на местности с помощью специализированных приборов (шумомеров) в соответствии с установленными методиками и стандартами.
• Расчетные методы: Использование математических моделей для прогнозирования уровня шума, учитывающих такие параметры, как интенсивность транспортного потока, состав транспорта, скорость движения, тип дорожного покрытия, наличие естественных и искусственных барьеров.

Мониторинг безопасности движения

Мониторинг безопасности движения — это системный подход к выявлению и анализу факторов, влияющих на аварийность, и оценке эффективности мер по ее снижению.

Методы оценки безопасности движения

Для выявления опасных участков и оценки общей безопасности дорог используются различные статистические и аналитические методы:

• Метод оценки по абсолютному числу происшествий: Простейший метод, заключающийся в подсчете общего количества ДТП на определенном участке дороги за заданный период. Позволяет выявить «черные точки» с высокой концентрацией аварий.
• Метод коэффициента происшествий: Отношение числа ДТП к объему транспортной работы (например, количество происшествий на 1 млн проехавших автомобилей или на 1 млн км пробега). Позволяет сравнивать безопасность разных участков дорог с различной интенсивностью движения.
• Метод коэффициента безопасности: Более комплексный показатель, который учитывает не только число, но и тяжесть ДТП (например, число погибших или раненых).
• Метод конфликтных ситуаций: Анализ потенциально опасных взаимодействий между участниками движения, которые не привели к ДТП, но могут служить предвестниками аварий. Позволяет выявить проблемные зоны до того, как там произойдут серьезные инциденты.
• Метод коэффициентов аварийности: Комплекс показателей, характеризующих аварийность на дорогах с учетом различных факторов (типы ДТП, условия движения, характеристики участников).

Системы автоматического контроля состояния дорожного полотна

Современные технологии предлагают все более изощренные методы мониторинга состояния дорог в реальном времени:

• Датчики состояния дорожного покрытия: Устанавливаются непосредственно в дорожное полотно и предназначены для определения наличия воды, снега, льда, а также их концентрации, что напрямую влияет на коэффициент сцепления и, как следствие, на безопасность дорожного движения.
• Комплексы мониторинга автомобильных дорог: Мобильные лаборатории, оснащенные специализированным оборудованием. Они обеспечивают измерение метеорологических параметров (температура воздуха, влажность), параметров покрытия дорожного полотна (ровность, сцепление, дефекты) в движении, с привязкой к географическим координатам. Также осуществляется видеосъемка дорожного покрытия и придорожной инфраструктуры, с автоматическим сохранением и анализом данных.
• Использование смартфонов пользователей: Инновационный подход, позволяющий осуществлять федеральный мониторинг качества автодорог, используя акселерометры и GPS-модули в смартфонах обычных водителей. Собранные данные позволяют в реальном времени выявлять повреждения дорожного покрытия, оценивать качество работы строительно-подрядных организаций и контролировать целевое расходование бюджетных средств.
• Официальная методика оценки социально-экономического эффекта: Внедрение любых мероприятий по организации дорожного движения должно сопровождаться строгой оценкой их эффективности. Официальные методики предусматривают анализ статистики ДТП (число, тяжесть) до и после введения мероприятий, что позволяет количественно оценить их вклад в повышение безопасности.

Таким образом, комплексный мониторинг и тщательная оценка эффективности мероприятий являются незаменимыми инструментами для непрерывного совершенствования систем экологической безопасности и безопасности движения на путях сообщения.

Инновационные технологии и перспективные направления

Будущее транспортной инфраструктуры неразрывно связано с инновациями, направленными на повышение как экологической безопасности, так и безопасности движения. Эти передовые разработки не только минимизируют негативное воздействие, но и открывают новые горизонты для экономического роста и улучшения качества жизни.

Экологически чистый транспорт

Разработка и внедрение экологически чистых транспортных технологий выступают мощным стимулом для инноваций, способствуя экономическому росту и созданию новых рабочих мест в секторах экологически чистой энергетики, производства электромобилей и устойчивой инфраструктуры.

Электромобили, гибридные автомобили и автомобили на альтернативных видах топлива

Эти виды транспорта являются ключевыми направлениями для сокращения выбросов и улучшения качества воздуха:

• Электромобили: Снижают выбросы парниковых газов и загрязняющих веществ в атмосферу до нуля на этапе эксплуатации.
  • Экономическая выгода в России: Использование электромобилей может привести к значительному снижению затрат на лечение заболеваний, связанных с загрязнением воздуха, и увеличению продуктивности труда. Они существенно дешевле в эксплуатации благодаря более низким затратам на электроэнергию и меньшему объему регулярного технического обслуживания. Например, совокупная стоимость пятилетнего владения российским электромобилем Evolute i-Pro, с учетом мер государственной поддержки (бесплатная парковка, отсутствие транспортного налога в ряде регионов), может быть ниже на 342,7 тыс. руб. по сравнению с бензиновым аналогом Lada Vesta Sport.
  • Перспективы развития в РФ: Согласно Концепции развития электротранспорта в РФ, к 2030 году планируется, что каждый десятый выпускаемый автомобиль в России будет электрическим. Это означает ежегодный выпуск порядка 220 тыс. электрокаров, а общее число электромобилей на дорогах превысит 1,4 млн единиц.
• Гибридные автомобили: Сочетают двигатель внутреннего сгорания с электродвигателем, что позволяет снизить расход топлива и выбросы.
• Автомобили на альтернативных видах топлива: Транспорт на водороде, биотопливе, природном газе также вносит свой вклад в сокращение вредных выбросов.

Развитие общественной и велосипедной инфраструктуры

Активное развитие и популяризация общественного транспорта и велосипедной инфраструктуры напрямую способствуют уменьшению количества личных автомобилей на дорогах. Это, в свою очередь, приводит к снижению транспортной нагрузки, сокращению выбросов и уменьшению негативных экологических последствий.

Принципы зеленой логистики

Зеленая логистика — это комплексный подход к организации логистических процессов с минимальным воздействием на окружающую среду. Он включает:

• Оптимизация маршрутов: Использование алгоритмов для построения наиболее коротких и экономичных маршрутов, сокращая расход топлива и время в пути.
• Использование экологичного транспорта: Применение электромобилей, гибридов, а также железнодорожного и водного транспорта для доставки грузов, где это возможно.
• Модернизация складов: Внедрение энергоэффективных технологий (солнечные панели, энергоэффективное освещение, системы рекуперации тепла) на логистических объектах.

Инновации в строительстве и эксплуатации путей сообщения

Совершенствование самих путей сообщения играет ключевую роль в повышении их долговечности, безопасности и экологичности.

Новые материалы в дорожном строительстве

• Оптимальные смеси из гранита, полимерный битум и высокопрочный щебень из габродиабаза: Эти компоненты используются для создания дорожных покрытий с увеличенным сроком службы, повышенной устойчивостью к деформациям и предотвращения колейности, что снижает потребность в частых ремонтах и, соответственно, уменьшает ресурсные затраты и воздействие на среду.
• Самовосстанавливающийся асфальт: Это одна из наиболее перспективных инноваций. Благодаря специальным добавкам (например, капсулам с заживляющим агентом или металлическим волокнам, способным нагреваться под воздействием индукции), такой асфальт способен самостоятельно «залечивать» мелкие трещины, значительно продлевая срок службы дорожного полотна.

Использование геосинтетических материалов

Геосинтетические материалы произвели революцию в дорожном строительстве, значительно повысив качество и долговечность дорог:

• Геотекстиль, геосетки и георешетки: Эти материалы, укладываемые в основание дорожной одежды, позволяют значительно продлить срок службы дорожного полотна. Они повышают стойкость к появлению колейности и другим деформациям, улучшают структуру дорожной одежды, распределяя нагрузки, и усиливают сопротивление к внешним воздействиям.
• Сокращение объема материалов: Применение геомембран, например, позволяет снизить объем использования сыпучих материалов (щебня, песка) для основания дорожного покрытия почти на 50%, что экономит природные ресурсы и снижает затраты на транспортировку.

Сверхпрочный фибробетон (СПФБ)

СПФБ, представляющий собой цементное вяжущее с добавлением металлической или полимерной фибры, находит широкое применение в дорожном строительстве и ремонте:

• Ремонт и усиление: Используется для ремонта, усиления и гидроизоляции искусственных сооружений (мостов, тоннелей).
• Добавленный слой: В качестве дополнительного слоя для усиления дорожного полотна, придавая ему повышенную прочность и долговечность.

Инновации в мониторинге и управлении

Развитие технологий мониторинга и управления позволяет оперативно реагировать на изменения и прогнозировать развитие событий.

Развитие ИТС: Динамические цифровые карты и высокоточное геопозиционирование

Интеллектуальные транспортные системы продолжают эволюционировать, интегрируя новые возможности:

• Динамические цифровые карты: Карты, которые обновляются в реальном времени, отображая актуальную дорожную ситуацию, погодные условия, информацию о пробках и авариях.
• Высокоточное геопозиционирование: Системы, обеспечивающие определение местоположения транспортных средств с точностью до сантиметров, что критически важно для развития беспилотного транспорта и систем активной безопасности.
• Ситуационная осведомленность: Предоставление участникам дорожного движения полной и актуальной информации о дорожной обстановке, окружающей среде и действиях других участников.

Программное обеспечение для прогнозного картирования шума

• SoundPLAN: Примеры специализированного программного обеспечения, используемого для определения причин, местоположения и распространения шума от железнодорожного транспорта. Такие инструменты помогают инженерам выбирать наиболее эффективные варианты для снижения шумового воздействия, например, путем оптимизации расписания движения, использования шумопоглощающих материалов или изменения конфигурации путей.

Методы мониторинга состояния дорог с использованием смартфонов

• Краудсорсинг данных: Использование данных, собираемых со смартфонов обычных пользователей, для мониторинга качества автодорог. Акселерометры в смартфонах регистрируют неровности, а GPS-данные привязывают их к конкретному участку дороги. Это позволяет получать информацию о повреждениях дорожного покрытия в реальном времени, оперативно планировать ремонтные работы и оценивать качество работы строительно-подрядных организаций.

Эти инновационные технологии и перспективные направления формируют основу для создания более безопасной, экологичной и эффективной транспортной системы будущего.

Выводы и рекомендации

Наше путешествие по миру экологической безопасности и безопасности движения на путях сообщения выявило глубокую взаимосвязь этих двух критически важных аспектов транспортной инфраструктуры. От понимания ключевых терминов до анализа многогранных воздействий и изучения инновационных решений, мы убедились, что устойчивое развитие транспортного комплекса возможно только при комплексном подходе.

Ключевые выводы:

1. Комплексный характер проблемы: Экологическая безопасность и безопасность движения – не просто параллельные, а взаимозависимые концепции. Инвестиции в одну область часто приносят выгоды и другой, например, интеллектуальные транспортные системы одновременно снижают аварийность и оптимизируют транспортные потоки, уменьшая выбросы.
2. Многообразие воздействий: Каждый вид путей сообщения – автомобильные дороги, железные дороги, трубопроводы – имеет свой уникальный спектр экологических и безопасных вызовов. От выбросов PM_2,5 и шума от автотранспорта (до 84% загрязнений в крупных городах) до сбросов неочищенных сточных вод РЖД (3,72 млн м³ в 2023 году) и теплового воздействия трубопроводов на мерзлые грунты – каждый случай требует специфических решений.
3. Основа – нормативно-правовое регулирование: В России существует прочная законодательная база (ФЗ № 7 «Об охране окружающей среды», ГОСТы, СанПиНы), которая служит фундаментом для обеспечения безопасности и экологичности. Однако ее постоянное обновление и строгое соблюдение являются залогом эффективности.
4. Эффективность инженерных и организационных решений: Применение интеллектуальных транспортных систем (ИТС) уже доказало свою высокую эффективность, снижая число ДТП в 3 раза на автомагистралях РФ и увеличивая пропускную способность дорог до 20%. Развитие очистных сооружений на железных дорогах (снижение сброса сточных вод ОАО «РЖД» на 3,9% в 2023 году) и использование шумозащитных экранов также демонстрируют ощутимые результаты.
5. Роль мониторинга: Системы экологического мониторинга и оценки безопасности движения, включая шумовые карты, расчетно-инструментальные методы оценки качества воздуха и анализ статистики ДТП, являются незаменимыми инструментами для контроля, прогнозирования и корректировки принимаемых мер.
6. Перспективы инноваций: Инновационные технологии, такие как электромобили (план по выпуску 220 тыс. электрокаров в год к 2030 г. в РФ), самовосстанавливающийся асфальт, геосинтетические материалы (снижение объема сыпучих материалов на 50%) и сверхпрочный фибробетон, открывают путь к качественно новой, более устойчивой и безопасной транспортной системе.

Рекомендации для студентов и специалистов:

1. Придерживайтесь междисциплинарного подхода: При планировании, проектировании и эксплуатации транспортной инфраструктуры всегда рассматривайте вопросы экологической безопасности и безопасности движения в неразрывной связи. Интегрируйте знания из области транспортного строительства, экологии, градостроительства и безопасности жизнедеятельности.
2. Изучайте и применяйте нормативную базу: Глубокое знание актуального российского законодательства, ГОСТов, СНиПов и СанПиНов является обязательным условием для принятия обоснованных и корректных решений.
3. Осваивайте современные технологии: Активно изучайте и внедряйте интеллектуальные транспортные системы, передовые строительные материалы и методы мониторинга. Будьте в курсе последних достижений в области зеленого транспорта и логистики.
4. Проводите тщательный мониторинг и оценку: Регулярно анализируйте эффективность применяемых мер, используйте данные мониторинга для выявления проблемных зон и обоснования новых решений.
5. Развивайте экологическое мышление: Принимайте решения, которые не только обеспечивают функциональность и безопасность транспортной системы, но и минимизируют ее воздействие на окружающую среду, способствуя сохранению природных ресурсов для будущих поколений.

Будущее транспортного комплекса России зависит от способности специалистов видеть проблему во всей ее полноте, применять комплексные решения и активно внедрять инновации. Только так мы сможем построить безопасные, эффективные и экологически ответственные пути сообщения, отвечающие вызовам XXI века.

Список использованной литературы

1. Пути сообщения, технологические сооружения: учебно-методический комплекс / сост.: С.Е. Иванов, О.В. Гладков, Н.В. Дягилева. — СПб.: СЗТУ, 2008. — 129 с.
2. Ведомственные строительные нормы. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах ВСН 25-86.
3. Каменецкий Б.И., Кошкин И.Г. Автомобильные дороги: учебник. — Москва: Транспорт, 1979.
4. Карпов Б.И. Основы строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог: учебник для студентов учреждений среднего профессионального образования. — Академия (Academia), 2011.
5. Васильев А.П. Эксплуатация автомобильных дорог: учебник для студентов высших учебных заведений. — М.: Транспортное строительство, 2009. — 238 с.
6. Домке Э.Р. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц: учебник для студентов высших учебных заведений. Гриф МО РФ. — М.: Академия, 2009. — 352 с.
7. Леонович Н.И., Богданович С.В., Нестерович Н.В. Диагностика автомобильных дорог: учебное пособие. — М., 2007. — 258 с.
8. Влияние трубопроводного транспорта на окружающую среду. — Нефтепроммаш. URL: https://npm74.ru/vliyanie-truboprovodnogo-transporta-na-okruzhayushhuyu-sredu/ (дата обращения: 21.10.2025).
9. Влияние ИТС на безопасность дорожного движения и развитие регионов. — Secuteck.Ru. URL: https://www.secuteck.ru/articles/vliyanie-its-na-bezopasnost-dorozhnogo-dvizheniya-i-razvitie-regionov (дата обращения: 21.10.2025).
10. Интеллектуальная транспортная система. — Википедия. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%83%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0 (дата обращения: 21.10.2025).
11. Интеллектуальная транспортная система – Повышение безопасности дорожного движения. — Корда Групп. URL: https://korda.group/blog/intellectual-transport-system-traffic-safety/ (дата обращения: 21.10.2025).
12. Совершенствование методов контроля воздействия автотранспорта на качество среды обитания // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/sovershenstvovanie-metodov-kontrolya-vozdeystviya-avtotransporta-na-kachestvo-sredy-obitaniya (дата обращения: 21.10.2025).
13. Интеллектуальные транспортные системы: из 2024 в 2025. — TAdviser. URL: https://www.tadviser.ru/index.php/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%8F:%D0%98%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%83%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B:_из_2024_в_2025 (дата обращения: 21.10.2025).
14. Интеллектуальные транспортные системы: обзор и перспективы. URL: https://spp.tsu.ru/upload/iblock/c38/k888v36m57n4a2926715f2105156a599.pdf (дата обращения: 21.10.2025).
15. Экологические проблемы автомобильного транспорта. — Современные наукоемкие технологии (научный журнал). URL: https://top-technologies.ru/ru/article/view?id=32377 (дата обращения: 21.10.2025).
16. Как развивать инфраструктуру для зеленой логистики. — PMPaket. URL: https://pmpaket.ru/blog/zelenaya-logistika-infrastruktura (дата обращения: 21.10.2025).
17. Как зеленые технологии трансформируют транспортный сектор. — Sigma Earth. URL: https://sigmaearth.com/ru/green-technologies-transforming-transportation/ (дата обращения: 21.10.2025).
18. Инновации в дорожном строительстве: прочнее, безопаснее, умнее. — TR.ru. URL: https://tr.ru/news/2479-innovacii-v-dorozhnom-stroitelstve-prochnee-bezopasnee-umnee (дата обращения: 21.10.2025).
19. Система непрерывного мониторинга дорог. — Региональный навигационно-информационный центр. URL: https://rnic31.ru/sistema-nepreryvnogo-monitoringa-dorog/ (дата обращения: 21.10.2025).
20. Сооружение и эксплуатация трубопроводов: воздействие на окружающую среду. URL: https://www.sgugit.ru/publishing/journals/geo_siberia/pdf/2012_2/geos_2012_2_041-045.pdf (дата обращения: 21.10.2025).
21. Автотранспорт как источник загрязнения атмосферного воздуха и влияния на здоровье человека. — ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Сахалинской области». URL: https://fguz-sakhalin.ru/avtotransport-kak-istochnik-zagrjaznenija-atmosfernogo-vozduha-i-vlijanija-na-zdorove-cheloveka/ (дата обращения: 21.10.2025).
22. Датчик состояния дорожного покрытия от Минимакс-94. URL: https://minimax94.ru/blog/datchik-sostoyaniya-dorozhnogo-pokrytiya (дата обращения: 21.10.2025).
23. Влияние железнодорожного транспорта на окружающую среду // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/vliyanie-zheleznodorozhnogo-transporta-na-okruzhayuschuyu-sredu-1 (дата обращения: 21.10.2025).
24. Влияние нефтепровода на окружающую среду. — Международный школьный научный вестник (научный журнал для старшеклассников и учителей). URL: https://school-herald.ru/ru/article/view?id=12580 (дата обращения: 21.10.2025).
25. Значение зеленого транспорта для достижения глобальных климатических целей. — Sigma Earth. URL: https://sigmaearth.com/ru/green-transportation-global-climate-goals/ (дата обращения: 21.10.2025).
26. Современные материалы для строительства дорог. — блог Infratest — Инфратест. URL: https://infratest.ru/blog/sovremennye-materialy-dlya-stroitelstva-dorog/ (дата обращения: 21.10.2025).
27. Направления возможного влияния трубопроводов на природные комплексы // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/napravleniya-vozmozhnogo-vliyaniya-truboprovodov-na-prirodnye-kompleksy (дата обращения: 21.10.2025).
28. Экологичные решения в транспортной логистике: современные технологии и лайфхаки. — blog.rshb.ru. URL: https://blog.rshb.ru/posts/ekologichnye-resheniya-v-transportnoy-logistike-sovremennye-tekhnologii-i-layfkhaki (дата обращения: 21.10.2025).
29. ГОСТ Р 70124-2022. Дороги автомобильные общего пользования. Организация и безопасность дорожного движения на автомагистралях и скоростных автомобильных дорогах. Общие требования. — docs.cntd.ru. URL: https://docs.cntd.ru/document/1200192537 (дата обращения: 21.10.2025).
30. Понятие и количественная оценка. Источники, виды воздействия автомобильной дороги на окружающую среду и население, возможные изменения в природной и социальной среде. — docs.cntd.ru. URL: https://docs.cntd.ru/document/1200021669/navi (дата обращения: 21.10.2025).
31. Прибор контроля состояния дорожного покрытия. — НПО ПКРВ. URL: https://pkrv.ru/produkciya/pksdp/ (дата обращения: 21.10.2025).
32. «Зелёные» технологии для автотранспортного средства. — Перевозка 24. URL: https://perevozka24.ru/pages/perspektivy-vnedreniya-zelenyh-tehnologiy-dlya-avtotransportnogo-sredstva (дата обращения: 21.10.2025).
33. В чем заключаются экологические риски строительства трубопроводов? — Вопросы к Поиску с Алисой (Яндекс Нейро). URL: https://yandex.ru/q/question/v_chem_zakliuchaiutsia_ekologicheskie_riski_155e826b/ (дата обращения: 21.10.2025).
34. Безопасность дорожного движения. — Википедия. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F (дата обращения: 21.10.2025).
35. Системы дистанционного мониторинга состояния (RCM). — RS Clare. URL: https://rsclare.ru/rail-lubrication/remote-condition-monitoring/ (дата обращения: 21.10.2025).
36. Загрязнение атмосферного воздуха автомобильно-дорожным комплексом. — AlfaBuild. URL: https://alfabuild.ru/assets/files/journal/2017-1-1/alfabuild-2017-1-1-16-23.pdf (дата обращения: 21.10.2025).
37. Автотранспорт как загрязнитель атмосферы и экологическая обстановка. Стратегия будущего. — Эдиторум — Editorum — futurepubl.ru. URL: https://futurepubl.ru/files/2016/09/2016_3_17_compressed.pdf (дата обращения: 21.10.2025).
38. Влияние железнодорожного транспорта на окружающую природную среду // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/vliyanie-zheleznodorozhnogo-transporta-na-okruzhayuschuyu-prirodnuyu-sredu (дата обращения: 21.10.2025).
39. Система мониторинга состояния автомобильных дорог. — iGrader.ru. URL: https://igrader.ru/articles/sistema-monitoringa-sostoyaniya-avtomobilnyh-dorog (дата обращения: 21.10.2025).
40. Оценка воздействия строительства линии железной дороги на окружающую среду. — Успехи современного естествознания (научный журнал). URL: https://www.natural-sciences.ru/ru/article/view?id=33618 (дата обращения: 21.10.2025).
41. Инновации в дорожном строительстве. Новые технологии и оборудование. — road-russia.ru. URL: https://road-russia.ru/novosti-i-analitika/innovatsii-v-dorozhnom-stroitelstve/ (дата обращения: 21.10.2025).
42. Современные дорожно-строительные материалы. Геосинтетические материалы // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/sovremennye-dorozhno-stroitelnye-materialy-geosinteticheskie-materialy (дата обращения: 21.10.2025).
43. Метод мониторинга актуального состояния российских автодорог смартфонами пользователей / Хабр. URL: https://habr.com/ru/articles/458764/ (дата обращения: 21.10.2025).
44. Инновации и современные технологии в дорожном строительстве. — Публикации на официальном сайте Цементум. URL: https://www.cementum.ru/press-tsentr/publikatsii/innovatsii-i-sovremennye-tekhnologii-v-dorozhnom-stroitelstve/ (дата обращения: 21.10.2025).
45. Суханов. Акустическое воздействие железнодорожного транспорта на селитебные территории города Воронежа // Здоровье населения и среда обитания – ЗНиСО. URL: https://zhis.fcgie.ru/jour/article/view/1714/1569 (дата обращения: 21.10.2025).
46. ГОСТ Р 50597-2017. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля (с Поправками). — docs.cntd.ru. URL: https://docs.cntd.ru/document/1200147660 (дата обращения: 21.10.2025).
47. Мониторинг шумового загрязнения городской среды // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/monitoring-shumovogo-zagryazneniya-gorodskoy-sredy (дата обращения: 21.10.2025).
48. Мониторинг качества воздуха для построения экологически чистых маршрутов // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/monitoring-kachestva-vozduha-dlya-postroeniya-ekologicheski-chistyh-marshrutov (дата обращения: 21.10.2025).
49. Железнодорожный транспорт как источник загрязнения объектов водной среды. — Международный студенческий научный вестник (сетевое издание). URL: https://eduherald.ru/ru/article/view?id=16023 (дата обращения: 21.10.2025).
50. ГОСТ Р 70124-2022. Дороги автомобильные общего пользования. Организация и безопасность дорожного движения на автомагистралях и скоростных автомобильных дорогах. Общие требования. — ГОСТ Ассистент. URL: https://gostassistent.ru/gost/gost-r-70124-2022 (дата обращения: 21.10.2025).
51. Водные ресурсы – Экологический аспект. — РЖД Отчет об устойчивом развитии за 2023 г. URL: https://www.rzd.ru/ru/9268/page/105001?id=288282 (дата обращения: 21.10.2025).
52. Оценка уровня загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами. URL: https://elib.sgu.ru/journals/students-science/2020/02/st11_2.pdf (дата обращения: 21.10.2025).
53. Как прогнозное картирование может помочь сократить шум. — железные дороги. URL: https://globalrailwayreview.com/article/117904/noise-prediction-mapping/ (дата обращения: 21.10.2025).
54. Тион замерил уровень загрязнения воздуха для компании Автодор. URL: https://tion.ru/blog/kak-avtodor-izmeril-zagryaznenie-vozduha-u-dorogi/ (дата обращения: 21.10.2025).
55. Копытенкова. Подходы при изучении воздействия шума железнодорожного транспорта на основе методологии оценки риска // Гигиена и санитария. URL: https://www.higsan.ru/jour/article/view/2101/1709 (дата обращения: 21.10.2025).
56. Повышение качества информационной поддержки контроля загрязнения АТ. URL: https://elib.sgu.ru/journals/vestnik/2021/4/st1_1.pdf (дата обращения: 21.10.2025).
57. Экологическая безопасность. — CAWater-Info. URL: https://www.cawater-info.net/glossary/ru/ekologicheskaya-bezopasnost.html (дата обращения: 21.10.2025).
58. Федеральный закон от 10.01.2002 N 7-ФЗ (ред. от 26.12.2024) «Об охране окружающей среды». — КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34823/ (дата обращения: 21.10.2025).
59. Федеральный закон от 10.01.2002 г. № 7-ФЗ. — Документы — Правительство России. URL: http://government.ru/docs/all/34823/ (дата обращения: 21.10.2025).
60. Геоэкологический словарь. — Кафедра геологии и геоэкологии. URL: https://geo.unn.ru/dictionary/ (дата обращения: 21.10.2025).
61. Антропогенное воздействие на окружающую среду. — Fireman.club. URL: https://fireman.club/entsiklopediya-pozharnoy-bezopasnosti/antropogennoe-vozdejstvie-na-okruzhayushhuyu-sredu/ (дата обращения: 21.10.2025).
62. Воздействие антропогенное. — Энциклопедия пожарной безопасности. URL: https://fireman.club/entsiklopediya-pozharnoy-bezopasnosti/vozdejstvie-antropogennoe/ (дата обращения: 21.10.2025).
63. Антропогенное воздействие на природу: основные понятия и термины. — Финам. URL: https://www.finam.ru/dictionary/word02821/ (дата обращения: 21.10.2025).
64. Технические средства организации дорожного движения. — Торговый Дом МЕГАПРОМ. URL: https://td-megaprom.ru/articles/tehnicheskie-sredstva-organizacii-dorozhnogo-dvizheniya/ (дата обращения: 21.10.2025).
65. Пути сообщения на автомобильном транспорте. — Мультиурок. URL: https://multiurok.ru/files/puti-soobshcheniia-na-avtomobilnom-transporte.html (дата обращения: 21.10.2025).
66. Основные причины ДТП – 7 распространенных причин аварий на дорогах. — Автошкола 177. URL: https://autoschool177.ru/osnovnye-prichiny-dtp/ (дата обращения: 21.10.2025).
67. Вибрация железнодорожного транспорта: измерения. — Profiz.ru. URL: https://profiz.ru/se/2_2020/vibraciya_zhd/ (дата обращения: 21.10.2025).
68. Шум от транспорта. — Ecostart.ru. URL: https://ecostart.ru/articles/transportnyy-shum/ (дата обращения: 21.10.2025).
69. Чем опасен транспортный шум и как снизить его влияние. — Сколково. URL: https://sk.ru/news/chem-opasen-transportnyy-shum-i-kak-snizit-ego-vliyanie/ (дата обращения: 21.10.2025).
70. Вибрация. Шум и вибрация, создаваемые движением рельсового транспорта. Часть 1. Общее руководство. — Охрана труда. URL: https://ohrana-truda.ru/info/norma/1376/67636/ (дата обращения: 21.10.2025).
71. Как влияет вибрация от железнодорожного транспорта на объекты городской инфраструктуры? — Вопросы к Поиску с Алисой (Яндекс Нейро). URL: https://yandex.ru/q/question/kak_vliiaet_vibratsiia_ot_zheleznodorozhnogo_c57e8412/ (дата обращения: 21.10.2025).
72. Способы уменьшения уровня шума и вибрации. Улучшение взаимодействия пути и состава. — railway-tech.ru. URL: https://railway-tech.ru/ways-to-reduce-noise-and-vibration/ (дата обращения: 21.10.2025).
73. Методы оценки безопасности движения. URL: https://studfile.net/preview/5277402/page:37/ (дата обращения: 21.10.2025).
74. Методы оценки и повышения безопасности дорожного движения с учетом условий работы водителя. — Росдорнии. URL: https://rosdornii.ru/upload/iblock/d76/d7655077227d8ce07a1b02b535d88665.pdf (дата обращения: 21.10.2025).
75. ОДМ 218.4.005-2010. Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. — Docs.cntd.ru. URL: https://docs.cntd.ru/document/1200085810 (дата обращения: 21.10.2025).
76. Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. URL: https://docs.cntd.ru/document/901830604 (дата обращения: 21.10.2025).
77. ГОСТ Р ИСО 2017-2-2011. Вибрация и удар. Упругие системы крепления. Часть 2. Технические данные для применения систем виброизоляции для железнодорожного транспорта. — Docs.cntd.ru. URL: https://docs.cntd.ru/document/1200088998 (дата обращения: 21.10.2025).
78. Классификация путей сообщения. URL: https://spp.tsu.ru/upload/iblock/c38/k888v36m57n4a2926715f2105156a599.pdf (дата обращения: 21.10.2025).
79. Транспорт. — Википедия. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82 (дата обращения: 21.10.2025).
80. Что такое экологическая безопасность? — Биосфера — экологическое проектирование. URL: https://biosfera-perm.ru/blog/chto-takoe-ekologicheskaya-bezopasnost (дата обращения: 21.10.2025).
81. Экологический мониторинг. — ТехноТерра. URL: https://eco.techno-terra.ru/articles/ekologicheskiy-monitoring (дата обращения: 21.10.2025).
82. Экологический мониторинг окружающей среды – виды и методы проведения. — Proekt-grupp.ru. URL: https://proekt-grupp.ru/blog/ekologicheskij-monitoring-okruzhayushhej-sredy-vidy-i-metody-provedeniya/ (дата обращения: 21.10.2025).
83. Мониторинг окружающей среды. — Геокад. URL: https://www.geokad.ru/monitoring_okruzh_sredy.htm (дата обращения: 21.10.2025).
84. Что такое мониторинг окружающей среды? — Экология.com.ru. URL: https://ecologia.com.ru/articles/chto-takoe-ekologicheskiy-monitoring/ (дата обращения: 21.10.2025).
85. Что такое Экологическая безопасность? — Техническая Библиотека Neftegaz.RU. URL: https://neftegaz.ru/tech_library/ekologiya/141443-ekologicheskaya-bezopasnost/ (дата обращения: 21.10.2025).
86. Значение словосочетания «пути сообщения». — Карта слов. URL: https://kartaslov.ru/%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0/%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B8-%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F (дата обращения: 21.10.2025).
87. Технические средства организации дорожного движения. — docs.cntd.ru. URL: https://docs.cntd.ru/document/1200021644 (дата обращения: 21.10.2025).