ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ ПРИБРЕЖНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ТЕРРИТОРИЙ КРУПНЕЙШИХ ГОРОДОВ (на примере г. Волгограда), Архитектура и строительство

Пример готового доклада по предмету: Архитектура и строительство

Содержание

Основное содержание работы

Введение

Объект исследования является сложившаяся планировочная структура промышленных образований, а также дисперсно расположенные производственные объекты, находящиеся в прибрежной части г. Волгограда.

Предметом изучения — совокупность всех необходимых мероприятий градостроительной реконструкции промышленных территорий.

Цель исследования является определение научно обоснованных принципов градостроительной реконструкции промышленных территорий, располагающихся на прибрежных участках крупнейших городов; разработка основ и общей стратегии градостроительной реконструкции прибрежных промышленных территорий г. Волгограда.

Достижение этой цели предполагает постановку и решение следующих задач:

формирование теоретической основы градостроительной реконструкции прибрежных промышленных территорий крупнейших городов;
анализ формирования и современного состояния застройки промышленных территорий г.

Волгограда как практических предпосылок реконструкции прибрежных территорий крупнейших городов;

определение научно обоснованных принципов реконструкции прибрежных промышленных территорий крупнейших городов;
построение теоретической модели планировочной структуры прибрежных промышленных зон г.

Волгограда;

разработка методических предложений по реконструкции и дальнейшему развитию архитектурно-планировочной структуры прибрежных промышленных зон г. Волгограда.

Границы исследования определяются изучением вопроса градостроительной реконструкции промышленных территорий в функциональном, архитектурно-планировочном и экологическом аспектах проектирования на примере г. Волгограда как крупнейшего города, где промышленность занимает обширные участки прибрежной территории.

Методика исследования основана на комплексном подходе, включающем: изучение научных трудов и литературных источников, анализ архивных документов, историко-градостроительной анализ освоения территории, натурное обследование и фотофиксацию предприятий и промышленных объектов, анкетирование, графический анализ генеральных и ситуационных планов, построение теоретических моделей, экспериментальное проектирование.

Теоретическая концепция исследования опирается на исследования:

в области градостроительства П. Аберкромби, Г. Форшоу (Англия), В.

Н. Белоусова, Ю. П. Бочарова, В. В. Владимирова, А. Э. Гутнова, В А. Лаврова, И. Г. Лежавы, К. Линча (США), С. Д. Митягина, В. А. Нефедова, В. Островского (Польша), Г. Б. Поповской, А. Л. Путинцева, Т. Ф. Саваренской, И. М. Смоляра, Г. И. Фильварова, 3. Н. Яргиной и др.;

в области промышленной архитектуры В. В. Блохина, Н. Н. Кима, В. И. Лукьянова, Е. С. Матвеева, О. II. Метляевой, А. В. Попова, В. А. Рыгалова, В. А. Самогорова, И. Ф. Стального, Л. Ф. Шубина и др.;
в области экологии градостроительства и промышленности В В.

Владимирова, Э. С. Косицыной, В. А. Красильникова, Э. Э. Красильниковой, И. И. Мазура, О. И. Молдованова, Е. Б. Морозовой, В. Ф. Сидоренко, С. Б Чистяковой, и др.;

в области градостроительства г. Волгограда и Поволжского региона А. В. Антюфеева, В. И. Атопова, Д. Г. Донцова, А. Ф. Липявкина, А Е. Пожарского, Г. А. Птичниковой, Н. А. Самуленковой, Н. Г. Юшковой. и др.;

Научная новизна заключается:

в развитии теоретических положений реконструкции промышленных территорий крупнейшего города с учетом типа реконструируемых зон — прибрежных промышленных территорий, препятствующих выходу селитебных районов к акватории;
в разработке теоретической модели и концепции совершенствования и развития архитектурно-планировочной структуры прибрежных промышленных территорий г.

Волгограда;

В рамках выявления практических предпосылок реконструкции впервые разработана методика определения «рейтинга соответствия» размещения предприятия, актуальная для реконструкции данного типа промышленных территорий — исторически сложившихся, в прибрежной зоне.

Значение результатов исследования заключается в расширении теоретической базы архитектурно-планировочной реконструкции промышленных территорий прибрежной зоны крупнейшего города, возможности ее использования при разработке генеральных планов городов, проектов реконструкции промышленных зон узлов и площадок предприятий в увязке с прилегающими городскими территориями.

Практическая значимость исследования заключается в расширении теоретической базы архитектурно-планировочной реконструкции промышленных территорий прибрежной зоны крупнейшего города, возможности их использования при разработке генеральных планов городов, проектов реконструкции, промышленных зон узлов и площадок предприятий в увязке с прилегающими городскими территориями, а также при разработке ТЭО и генерального плана г. Волгограда.

1. Первая глава Теоретические предпосылки градостроительной реконструкции промышленных территорий крупнейших городов

1.1. Социально-градостроительный аспект

Для большинства приречных городов Европейской части России характерны общие черты размещения промышленности в планировочной структуре города, обусловленные общностью социально-экономического развития и природного ландшафта. Анализ генеральных планов городов Поволжья выявил наличие значительных участков промышленной застройки на прибрежных территориях, своим протяженным фронтом закрывающих выходы к акватории селитебных районов. Так, общая протяженность берегового фронта, занятого промышленной застройкой, составляет в Астрахани — 31%, Саратове — 27%, Казани — 33%, Ижевске — 52%, Нижнем Новгороде —

51. общего берегового фронта города. Между тем для жизнедеятельности и развития городов приречные зоны в силу объективных причин являются особо ценными участками в широком градостроительном смысле — социально-экономическом, функционально-планировочном, рекреационном, ландшафтно-композиционном. Захват ценных территорий промышленной застройкой в целом был обусловлен издержками бурного индустриального развития городов Европейской части страны в периоде с конца XIX по начало XX вв., а также экстенсивной направленностью индустриализации в советский период. Поскольку очевидно, что многие промышленные производства в дореформенном виде воссозданию не подлежат, назрела необходимость массовой реорганизации, интенсификации использования и перепрофилирования производственных зон городов.

Выбор прибрежных промышленных территорий г. Волгограда в качестве объекта градостроительной реконструкции не случаен. Промышленные зоны города в общей протяженности занимают более 58 % берегового фронта (более

3. км), перекрывая протяженными полосами выходы с жилых районов к берегу р. Волги. Из-за особенностей линейно-полосовой планировочной структуры здесь наиболее остро стоят вопросы, связанные с размещением промышленности на ценных прибрежных территориях, — социальные, экологические, архитектурно-композиционные, транспортные и пр.

Необходимость разработки в настоящее время научно обоснованных направлений градостроительной реконструкции прибрежных промышленных территорий крупнейших городов определяется: сосредоточением градостроительных проблем, связанных с промышленной застройкой (в большинстве случаев депрессивного характера); пересмотром стратегий устойчивого развития крупнейших городов — от промышленной направленности к полифункциональной и, связанным с этим, поиском планировочных резервов и направлений перспективного развития; социально-экономическим значением перехода на новую стратегию (не «индустриализация», а «реконструкция» будут в будущем максимально инспирировать любые инновации).

Важнейшими направлениями градостроительной реконструкции является разрешение проблем, отчетливо проявляющихся в условиях Волгограда:

экологических — в прибрежной зоне размещены предприятия, в том числе металлургической, машиностроительной, химической отраслей, имеющих в своем составе производства I и II кл. вредности по санитарной классификации;
структурно-производственных — основу системы цепочки прибрежных промышленных предприятий составляют морально устаревшие крупнейшие предприятия комплексного типа; регрессивное состояние основной массы промышленной застройки обусловлено хозяйственно-экономическим упадком производственной сферы;
функционально-планировочных — сложная и запутанная планировочная структура, чересполосица участков различного функционального назначения, низкая плотность промышленной застройки и интенсивность освоения, несоответствие сложившейся организации контактно-стыковых зон интенсивности протекающих в них социальных процессов;
архитектурно-эстетических — низкий эстетический уровень промышленной застройки, формирующей фронт соприкосновения с селитебной зоной, а также панораму города со стороны р.

Волги.

2. Вторая глава. Ретроспективный анализ развития промышленных зон г. Волгограда

2.1 Становление, индустриальное развитие Царицына в периоде с конца XIX в. по 1910-е гг.

Для выявления тенденций и специфических особенностей развития прибрежной промышленной застройки в качестве основного был принят историко-градостроительный подход. Выделенные четыре этапа индустриализации характерны для многих крупнейших промышленных городов европейской части России адаптивный (к существующим условиям) -конец XIX в. — 1910-е гг.; экстенсивный I — 1920-е — 1941 г.; экстенсивный II — 1940-е — 1960-е гг.; условно интенсивный — 1960-е — начало 1990-х. гг.

В конце XIX — начале XX в. в Царицыне наблюдался бурный рост производственной базы города, были заложены первые крупнейшие предприятия, но преобладали небольшие и мелкие полукустарные производства Выявлена зависимость экономического развития региона от формирования важнейшего транспортного речного и железнодорожного узла как определяющего фактора создания и становления промышленного потенциала города.

2.2. Развитие и закрепление производственно-территориальной структуры Сталинграда в периоде с 1920-х гг. по 1941 г

В период с 1920-х гг. по 1941 г. был взят курс на индустриальное развитие, город входит в число ведущих промышленных центров Юго-востока страны. Массовое размещение предприятий на удобной прибрежной полосе земли предопределило дальнейшее линейное развитие Волгограда вдоль р. Волги. Город как промышленный центр приобретает производственную специализацию (металлообработка, машиностроение, деревообработка, химия)

С начала восстановления Сталинграда в 1943 г. и по 1960-е гг. происходит дальнейшее экстенсивное развитие промышленного комплекса города на незанятых прибрежных территориях, вдоль продольной железнодорожной и автомагистрали. Период 1960 — 70-х гг. отличается широким размахом промышленного строительства, расширяется отраслевая специализация. Прибрежные территории на участках между крупнейшими предприятиями продолжают застраиваться мелкими производствами неиндустриального характера, базами, складами, автохозяйствами и т. д.

Дальнейшее градостроительное размещение системы промышленности с середины 1960-х по начало 1990-х гг. характеризуется переходом на стратегию формирования комплексных промышленных узлов на границе и за пределами города. Получают развитие крупнейшие промузлы Разгуляевский, Заканальный, ст. М. Горького, Мечеткинский, Орловский.

В ходе исторического развития именно береговые территории обладают максимальной динамикой освоения и наиболее заметной деградацией, с ними связаны самые выразительные панорамы и контрастные сочетания различных функций, что обусловливает исследование возможностей архитектурно-композиционного формирования прибрежных промышленных территорий. Основными направлениями стали поиски принципов организации прибрежных панорам, силуэтов застройки, а также фронтов соприкосновения и контактно-стыковых зон промышленных и селитебных частей.Градостроительная практика первой половины и середины XX в. доказала несостоятельность применения упрощенного подхода, учитывающего лишь две из множества сторон жизнедеятельности человека.

2.3. Анализ тенденций формирования системы промышленных зон на прибрежных территориях г. Волгограда

Анализ научных разработок градостроительных концепций показал, что, начиная с 1960-х гг. проводилась целенаправленная работа по поиску возможных вариантов сближения, функциональной интеграции промышленных и селитебных зон с целью создания единой среды, объединяющей все городские функции, востребованные человеком: работу, отдых, жилище, обслуживание, культуру и т. д. Социально-градостроительный аспект теории реконструкции рассмотрен в причинно-следственной связи, начиная от градообразующего значения промышленных образований, выявляющего определяющую роль крупнейших предприятий в становлении городских структур, и заканчивая исследованием форм интеграции промышленности и селитьбы в городской среде и развития их социально-функциональных связей.

Необходимым условием интеграции и развития основных функций является формирование благоприятной экологической среды города. В современной экологической теории отмечается необходимость применения комплексного подхода в градостроительном проектировании, учитывающего все составляющие среды: функциональные, архитектурно-планировочные,

транспортно-коммуникационные, архитектурно-строительные и т. д. За методическую основу реконструкции приняты принципы экологического подхода к проектированию промышленных объектов, выделенные теоретиками градостроительства из положений общей экологии.

Одной из тенденций развития современного постиндустриального общества является усиление процессов регенерации, реконструкции депрессивных производственных зон на основе санации, перепрофилирования с развитием общественных центров, жилья, природных парков, а также новых форм организации производств — техно- и бизнеспарков, центров ремесел, использующих современные и экологически чистые технологии. Многогранность проблемы функциональной организации промышленных территорий в крупнейших городах ставит перед необходимостью их исследования на трех градостроительных уровнях: города, промышле 3.1. Теория пространственной градостроительной модели

В результате градостроительного анализа выявлены характерные особенности функциональной и архитектурно-планировочной организации, экологического состояния прибрежной промышленной застройки. Основной специализацией являются отрасли тяжелой промышленности металлургия, машиностроение, химия, а также деревообработка. Преобладают крупнейшие предприятия комплексного типа, осуществляющими полный цикл производства. Предлагается функционально-территориальное деление на промышленные зоны: Северная, ст. Волгоград-И, Ельшанская, Кировская, Заканальная. Предлагаемая система объединяет сложившуюся и принятую в проектной практике структуру промышленных узлов и районов и обобщает ее по территориально-производственным признакам.

2.4. Градостроительные условия реконструкции (описание) прибрежных промышленных зон г. Волгограда

Главной архитектурно-планировочной особенностью исследуемой территории является значительный протяженный фронт соприкосновения промышленной и селитебной застроек, прерывающийся предзаводскими стыковыми зонами, имеющими разную степень пространственной организации контактных процессов. Кроме этого промышленная застройка во многом формирует панорамы города, силуэт со стороны р. Волги, определяет его характер как крупнейшего промышленного центра региона.

На реконструируемой территории находится значительное число предприятий (в том числе крупнейшие), имеющих в своем составе производства I-II классов вредности — 16 % от общего количества, III—IV — 15 %, на безвредные предприятия приходится 69 %. Существующая специализация про-музлов объясняет различное санитарно-экологическое состояние планировочных районов города. К кризисным, опасным для здоровья человека относятся районы сосредоточения металлургических и химических производств, охватывающие Северную, Кировскую и Заканальную промзоны Количественно выраженный анализ состояния территории реконструкции характеризует разработанная автором методика оценки необходимости реконструкции предприятия, входящего в состав промышленной зоны. Оценка проводится по тематическим группам факторов реконструкции, включающих: функционально-технологические: хозяйственная и технологическая кооперация с предприятиями промузла (района, зоны), функциональная связь с рекой; интенсивность использования территории, уровень специализации производства, востребованность и перспективность производства (моральное устаревание); архитектурно-планировочные: упорядоченность застройки, капитальность зданий и сооружений, значимость и активность архитектурной композиции, целостность архитектурно-композиционного замысла, активность в формировании речной панорамы города, организация внутренней среды (благоустройство); экологические: класс вредности предприятия, отсутствие выбросов в воздух, отсутствие выбросов в открытые водоемы, отсутствие шумового воздействия на прилегающие селитебные территории; транспортно-инфраструктурные: наличие и достаточность всех необходимых транспортных связей, упорядоченность транспортных схем, отсутствие разветвленной системы железных дорог.

Исследование характеристик прибрежных промышленных территорий г. Волгограда позволяет определить практические предпосылки градостроительной реконструкции: захват промышленными предприятиями прибрежной зоны города, препятствие выхода к реке территорий непромышленного назначения; сложная и запутанная планировочная структура, чересполосица участков различных функциональных зон, низкая плотность промышленной застройки и интенсивность освоения; несоответствие контактно-стыковых зон современным потребностям развития; морально и физически устаревшая производственная структура; наличие множества малодеятельных ж/д вводов; значительное негативное воздействие на окружающую среду (от 1 до

1. ПДК различных соединений в атмосфере); низкий архитектурно-эстетический уровень промышленной застройки, благоустройства.

В соответствии с определенными задачами реконструкции построена теоретическая градостроительная модель, где общую планировочную организацию определяют три структурных слоя: функциональная, архитектурно-планировочная и экологическая модели. Являясь составляющими общей градостроительной схемы, каждая модель интерпретирует строение, функционирование и развитие соответствующей структуры прибрежных промышленных территорий. Построенная теоретическая модель градостроительной организации является адаптивной (в данном случае для г. Волгограда) и может быть использована в планировочных условиях других городов.

3. Третья глава Основы градостроительной реконструкции прибрежных промышленных территорий г. Волгограда

3.1. Теория пространственной градостроительной модели

Функциональная модель разделена на 2 блока, обусловленные установками конкретных градостроительных задач: каждый блок интерпретирует динамические процессы в сфере функциональных связей по схемам

«промышленность — промышленность» и «промышленность — селитьба». Первая схема выделяет в структуре производственной территории функциональные связи двух типов застройки: крупнейших структурообразующиих предприятий (имеющих большое социально-экономическое значение) и мелкие вспомогательные, подсобные предприятия, филиалы заводов, базы, лежащие в зоне заполнения между первыми. Структурирование обусловлено характерными производственно-функциональными особенностями — слабой интеграцией, «линейностью» коммуникационной оси, функционально-технологической закрытостью крупнейших предприятий. Схема «промышленность — селитьба» выделяет промышленные территории и селитебные зоны в целом, характеризуя их функциональные отношения и перспективы развития и интеграции, предполагающие: создание более тесно интегрированной промышленно-селитебной структуры на основе реновации промышленных территорий; формирование планировочных выходов к берегу; развитие контактно-стыковых зон промышленности и селитьбы до уровня общественных центров, (включающее перепрофилирование предприятий или их частей), формирование на этой основе линейно-узловой системы центров.

3.2. Функциональная модель

Архитектурно-композиционная модель определяет пространственную организацию элементов реконструируемой среды и взаимодействие их с внешней средой. Построение архитектурно-композиционной модели осуществляется в две стадии:

1. определение зон ценной фоновой застройки вдоль композиционных осей — продольной транспортной коммуникации и реки с выделением в них композиционно-активных элементов, формирующих фронт застройки промышленной и селитебной частей города как архитектурно-композиционной и эстетической основы развития общего градостроительного замысла; 2) формирование на основе опорного композиционного каркаса облика комплекса общественных центров и панорам промышленной застройки, обеспечивающее ее интеграцию в городскую среду (вследствие регенерации, санации).

Экологическая модель интерпретирует экологическую организацию прибрежных территорий в двух аспектах: а) структурно-планировочном каркасе, выделяющем основу структуры промышленных территорий — комплекс безвредных в санитарном отношении предприятий; б) ландшафтно-экологическом каркасе, определяющем основные экологические направления реконструкции: ландшафтную реорганизацию и рекультивацию территории, оздоровление водоемов, озеленение и благоустройство, интеграцию санитар-но-защитных зон предприятий в систему «зеленого каркаса» города.

Выработана концепция реконструкции прибрежных промышленных территорий г. Волгограда, предполагающая комплексную реконструкцию за- -стройки, ее регенерацию, санацию и полноценное включение в городскую среду. Основными мероприятиями становятся: дифференциация участков по степени и режиму реконструкции; усиление функционально-пространственной интеграции промышленных и селитебных территорий на основе реновации, перепрофилирования производственных зон; формирование выходов жилых районов к берегу р. Волги; формирование системы общественных центров; повышение эстетического уровня застройки, формирующей панорамы города со стороны реки. Разработаны варианты функционально-планировочной организации общественных центров в контактно-стыковой зоне. Практические рекомендации по реконструкции содержат предложения совершенствования и упорядочения застройки территории Северной промзоны г. Волгограда, включающие разукрупнение двух комплексных машиностроительных заводов, вынос четырех промышленных предприятий, более

2. мелких производственных объектов, двух складов нефтепродуктов, архитектурно-планировочную реконструкцию четырех предприятий. В общем итоге, выносу подвергается промышленная застройка, занимающая территорию

30. га, что составляет 54,5% от общей площади промзоны (552 га).

Заключение

1. Анализ теоретических исследований, связанных с размещением промышленности в крупнейших городах, позволяет выявить несоответствие между сложившейся градостроительной практикой разделения города на две части — промышленную и селитебную зоны и современными требованиями формирования полноценной в функциональном, архитектурно-планировочном и экологическом смыслах городской среды.

2. На основе анализа теоретических исследований сформулированы семь принципов совершенствования градостроительной структуры прибрежных промышленных территорий крупнейшего города.

3. Анализ формирования планировочной структуры г. Волгограда позволяет определить основные этапы развития промышленной застройки, выявить доминирующие факторы размещения предприятий в прибрежной зоне. Выявленные периоды эволюции интерпретируют развитие производственной подсистемы города как последовательную схему стадий становления, экстенсивного роста и структурной реорганизации.

4. Разработана методика количественной оценки состояния промышленной застройки, основанная на анализе функционально-технологических, архитектурно-планировочных, экологических, транспортно-инфраструктурных факторов реконструкции промышленных территорий прибрежной зоны крупнейшего города, что позволяет соотносить состояние каждого рассматриваемого предприятия в общем «рейтинге соответствия» градостроительному размещению. На основании выставленных оценок определяется режим реконструкции конкретного предприятия.

5. Проведенный анализ территории Северного промышленного района г. Волгограда по методике «рейтинга соответствия» позволяет сделать вывод, что выносу подвергнутся территории, занятые мелкими, непрофильными производствами, с низкой плотностью застройки, физически и морально устаревшие; наиболее комплексной реконструкции с разукрупнением требуют крупнейшие предприятия — тракторный завод и «Баррикады».

6. Создана теоретическая модель градостроительного построения промышленных территорий прибрежной зоны г. Волгограда, структурными слоями которой являются: функциональная, архитектурно-планировочная и экологическая модели. Каждый слой интерпретирует определенный аспект строения, функционирования и возможности развития территории реконструкции, а вместе они дают наиболее полнообъемную картину ее содержания.

Выдержка из текста

1. Первая глава Теоретические предпосылки градостроительной реконструкции промышленных территорий крупнейших городов ….

1.1. Социально-градостроительный аспект……………………………………….. 4

2. Вторая глава Ретроспективный анализ развития промышленных зон г. Волгограда…………………………………………………………

2.1 Становление, индустриальное развитие Царицына в периоде с конца XIX в. по 1910-е гг………………………………………………..

2.2. Развитие и закрепление производственно-территориальной структуры Сталинграда в периоде с 1920-х гг. по 1941 г………………

2.3. Анализ тенденций формирования системы промышленных зон на прибрежных территориях г. Волгограда……………………………………………

2.4. Градостроительные условия реконструкции (описание) прибрежных промышленных зон г. Волгограда ………………………..

3. Третья глава Основы градостроительной реконструкции прибрежных промышленных территорий г. Волгограда……………….

3.1. Теория пространственной градостроительной модели…………… 11

3.2. Функциональная модель……………………………………………. 11

Заключение………………………………………………………………… 13

Список использованной литературы…………………………………….. 14

Приложение……………………………………………………………….. 15

Список использованной литературы

1. Белоусов В. Н., Кулага Л. М. Основы формирования архитектурно-художественного облика городов. М., 1981.

2. Блохин В. В. Композиция в промышленной архитектуре. М., 1977.

3. Бочаров Ю. П. Город и производство / Ю. П. Бочаров, В. Я. Любовный, Н. Н. Шевердяева. М., 1980.

4. Бочаров Ю. П., Фильваров Г. И. Производство и пространственная организация городов. М., 1987.

5. Владимиров В. В. Градостроительство и экология / В. В. Владимиров, Т. Ф. Саваренская, Д. О. Швидковский. М., 2000.

6. Владимиров В. В. Градостроительство как система научных знаний / В. В. Владимиров, Т. Ф. Саваренская, И. М. Смоляр. М., 1999.

7. Владимиров В. В. Расселение и экология. М., 1982.

8. Гутнов А. Э., Лежава И. Г. Будущее города. М., 1977.

9. Гутнов А. Э. Эволюция градостроительства. М., 1984.

10. Донцов Д. Г. Концепции регулирования использования и застройки территории Царицына Сталинграда — Волгограда. / Д. Г. Донцов, В. А. Игнатьев, Н. Г. Юшкова. — М., 2003.

11. Донцов Д. Г. Генеральные планы городов: вопросы теории и практики /

12. Д. Г. Донцов, В. А. Игнатьев, Н. Г. Юшкова. Волгоград, 2003.

13. Ким Н. Н. Промышленная архитектура. -М., 1988.

14. Концепция развития г. Волгограда на период до 2015— 2020 гг. Т. 1.

15. Раздел «Промышленность»; Волжск, фил-л Зарубежпроекта. Волжский, 1993.

16. Косицына Э. С. Архитектурно-ландшафтные основы проектирования городов : учебное пособие / Э. С. Косицына, Г. А. Птичникова, Н. В. Иванова; ВолгГАСУ. Волгоград, 2002.

17. Косицына Э. С. Отчет о НИР по теме «Санитарное благоустройство городов. Шумовая карта г. Волгограда»; ВолгГАСУ. Волгоград, 1976.

18. Красильников В. А. Промышленное зодчество и экология. М., 1992.

19. Лавров В. А. Реконструкция крупных городов. М., 1983.

20. Линч К. Образ города. М., 1982.

21. Липявкин А. Ф. Волгоград. М., 1967.

22. Лукьянов В. И. Промышленные районы городов. М., 1972.

23. Мазур И. И., Молдованов О. И. Курс инженерной экологии. М., 2001.