Пример готового доклада по предмету: Право и юриспруденция
Содержание
П Л А Н
Введение………………………………………………………………..…….…..3
Глава I Криминалистическая характеристика ДТП и противодействия расследованию……………………………………………….7
§ 1 Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных
преступлений ……………………………………………………………………..7
§
2. Характеристика противодействия расследованию дорожно-
транспортных преступлений…………………………………………………… 18
Глава II Организация расследования дорожно-транспортных преступлений в условиях противодействия………………………………………………………27
§
1. Тактические приемы преодоления противодействия при производстве отдельных следственных действий….………………………….……………………27
§
2. Использование специальных знаний для выявления и преодоления противодействия. ……………………………………………………………….34
Заключение ……………………………………………………………………….38
Список использованной литературы…………………………………………….40
Выдержка из текста
Согласно статистическим данным ежегодно на российских дорогах происходят сотни тысяч дорожно-транспортных происшествий, в которых гибнет такое количество людей, которое сопоставимо с населением небольшого районного центра, а более 200 тысяч получают ранения.
Так, по официальной информации ГИБДД МВД России, в 2012 году вновь продолжилось увеличение количества дорожно-транспортных происшествий, в том числе с тяжкими последствиями. За прошедший период с января по декабрь 2012 года в России зарегистрировано 203597 ДТП (что на 1,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), в которых погибли 27991 человек (на 0,1% больше АППГ), 258618 (на 2,7 % больше АППГ) человек получили ранения. за указанный период зарегистрировано 3920 ДТП, в которых погибли 615, ранено 4716 человек. по России, в 2012 году зафиксирован рост ДТП, а так же количество погибших и раненых.
Согласно имеющейся статистики, в 2012 году 8248 дорожно- транспортные преступления совершены неустановленным транспортным средством.
Практически ежедневно в средствах массовой информации сообщается о серьёзных дорожно-транспортных происшествиях в разных регионах нашей страны, повлекших тяжкие последствия. В большинстве случаев водитель транспортного средства пытается уйти от ответственности. В ходе расследования дорожно-транспортных преступлений следствие в большинстве случаев сталкивается с серьёзным противодействием со стороны причастных лиц. Так, например, Советник секретариата Координационного совета генпрокуроров стран-участниц СНГ Замир Абдулкеримов, которого подозревают в том, что он насмерть сбил девушку в Москве, долго скрывавшийся от следователей, наконец дал показания, рассказал, что за 5 минут до смертельного наезда продал свою иномарку случайному прохожему возле продуктового ларька. У следователей был свидетель аварии — мужчина, догнавший Mercedes прокурора сразу после наезда. Он опознал Абдулкеримова по фотографии, но, когда прокурор спустя несколько месяцев явился к следователю, свидетель изменил свои показания. Несмотря на абсурдность версии подозреваемого, формально у следствия нет доказательств вины Замира Абдулкеримова. Это всего лишь один из распространенных примеров.
Причины и механизм некоторых из совершаемых дорожно-транспортных происшествий являются очевидными: имеются показания очевидцев, виновник дорожно-транспортного происшествия не отрицает своей вины и пр. Однако существенная доля дорожно-транспортных происшествий происходит в условиях неочевидности: отсутствуют очевидцы ДТП, водитель скрылся, показания участников дорожно-транспортного происшествия противоречат друг другу, либо участники ДТП погибли и пр.
Расследование уголовных дел о дорожно-транспортных преступлениях как правило сопряжено с необходимостью проведения множества экспертиз целью которых является как исследование отдельных обстоятельств происшествия, так и установление виновника, совершившего ДТП. Однако проведение экспертиз, и в целом расследование уголовного дела могут быть осложнены рядом факторов противодействия виновного лица. Целью противодействия расследованию преступлений является уклонение от ответственности за совершенное преступление
Противодействие расследованию дорожно-транспортных преступлений может выражаться как в сокрытии с места ДТП, изменение обстановки на месте ДТП, даче ложных показаний, подкупе свидетелей, создание ложного алиби и др.
Актуальность исследования данной проблемы определяется целым рядом факторов, в том числе постоянным ростом обстоятельств ДТП, сложностью установления механизма, истинных причин рассматриваемых преступлений. В современных условиях активно развивается технологическая и информационные сферы нашей жизни, автомобили оснащаются новейшей электроникой, внедряются современные системы активной и пассивной безопасности в автомобилестроении, системы контроля за режимом труда и отдыха водителя, развивается и информационная сфера, в том числе и информационные ресурсы сети интернет. Так в последнее время появилось множество интернет-ресурсов, освещающих состояние дорожного движения, где он-лайн транслируется видеоизображение наиболее значимых дорожных участков, транспортных развязок, передаваемые специально установленными камерами наблюдения или веб-камерами участников различных интернет-проектов. Всё чаще в сети можно встретить видеозапись события ДТП, заснятые камерами автомобильных видеорегистраторов или видеонаблюдения. Всё это в свою очередь порождает закономерный вопрос, как указанные источники информации с максимальной пользой использовать при расследовании дорожно-транспортных преступлений. Решение этого вопроса приводит к выводам о необходимости совершенствования методики расследования дорожно-транспортных преступлений, совершенных в условиях противодействия.
Объект исследования данной работы – дорожно-транспортные преступления, деятельность правоохранительных органов по выявлению и расследованию данных преступлений, деятельность участников судопроизводства по противодействию расследованию.
Предмет исследования – закономерности совершения и развития ДТП, следообразования при возникновении данных происшествий и выполнении водителем действий по сокрытию следов, противодействию расследованию, выявление и познание которых способствует дальнейшему совершенствованию методики расследования дорожно-транспортных преступлений в условиях противодействия.
Цель данной работы – формирование системы рекомендаций по расследованию ДТП в условиях противодействия.
Задачи работы — исследовать криминалистическую характеристику дорожно-транспортных преступлений, способы противодействия расследованию дорожно-транспортных преступлений, изучить особенности проведения следственных действий на первоначальном этапе расследования дорожно-транспортных преступлений, в условиях противодействия, сформулировать основные рекомендации по преодолению противодействия расследованию данной группы преступлений.
Методы проведенных исследований в данной работе: структурный анализ, сравнительный, комплексный, формально-юридический, статистический и социологический методы.
Работа состоит из введения, двух глав, объединяющих четыре параграфа, заключения и списка использованной литературы.
Список использованной литературы
1. Приказ МВД РФ от
1. июня 1996 г. N
32. «О мерах по реализации постановления Правительства Российской Федерации от
2. июня 1995 г. N 647 "Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий"»
2. Решняк М. ДТП в России: кто виноват и что делать // ЭЖ-Юрист. – 2011. – № 18. – С. 8.
3. Состояние аварийности на дорогах Российской Федерации по итогам 2012 года // http://www.gibdd.ru/info/stat/
4. Состояние аварийности на дорогах Российской Федерации по итогам 2012 года // http://www.gibdd.ru/info/stat/
5. Сучков А.В. Криминалистическая характеристика профессиональных преступлений, совершенных медицинскими работниками при осуществлении ими своих профессиональных обязанностей // Медицинское право. – 2012. – № 2. – С. 46 — 52.
