Расчет, Проектирование и Организация Пожарных Частей Технической Службы: Актуальные Нормативы и Меры Безопасности

В условиях стремительного технического прогресса и постоянно возрастающих требований к оперативности и эффективности реагирования на чрезвычайные ситуации роль пожарной охраны становится критически важной. Сердцем этой системы, обеспечивающим ее бесперебойное функционирование, является техническая служба. Она представляет собой сложный, многогранный механизм, ответственный за поддержание в боевой готовности огромного парка специализированной техники – от пожарных автомобилей до сложнейших аварийно-спасательных комплексов.

Данный доклад призван обеспечить всестороннее понимание основополагающих принципов организации, расчетов и проектирования пожарных отрядов (частей) технической службы (ПОТС), а также детально рассмотреть ключевые аспекты обеспечения безопасности при техническом обслуживании и ремонте пожарных автомобилей. Материал охватывает актуальные нормативные требования, методики планирования производственной программы, расчет численности персонала, особенности проектирования производственных участков и, что крайне важно, новейшие стандарты охраны труда и комплектации специализированных средств. Цель доклада – сформировать исчерпывающую базу знаний для студентов технических и профильных учебных заведений, готовящихся к службе в МЧС России, подчеркивая жизненно важную значимость технических служб для национальной безопасности и оперативной готовности.

Организация и Роль Пожарных Отрядов (Частей) Технической Службы

Эффективность любой спасательной операции напрямую зависит от надежности и готовности техники, используемой в чрезвычайных ситуациях. Именно поэтому техническая служба пожарной охраны выступает краеугольным камнем всей системы, обеспечивая непрерывное функционирование сложного механизма реагирования.

Понятие и Основные Задачи Технической Службы

Техническая служба (ТС) пожарной охраны – это не просто набор ремонтных мастерских, а целостная система, включающая управленческие, производственно-технические и оперативные подразделения. Ее главная цель – техническое и материальное обеспечение всей оперативно-служебной и хозяйственной деятельности пожарной охраны. Это означает, что ТС отвечает за то, чтобы каждый пожарный автомобиль, каждый инструмент и каждое средство связи были в идеальном состоянии и готовы к использованию в любой момент. Поддержание парка пожарных автомобилей в исправном состоянии является центральной, но далеко не единственной задачей ТС, ведь от ее эффективности зависит скорость и качество реагирования на любые ЧС, а в конечном итоге – жизни людей.

Ключевые задачи ТС охватывают широкий спектр направлений:

• Обеспечение боевой готовности: Гарантия постоянной исправности пожарной техники и средств связи.
• Предупреждение дорожно-транспортных происшествий (ДТП): Разработка и реализация мер по повышению безопасности движения оперативного транспорта.
• Охрана труда и окружающей среды: Проведение мероприятий, обеспечивающих безопасность персонала и минимизацию негативного воздействия на природу.
• Материально-техническое обеспечение (МТО): Снабжение подразделений необходимыми запчастями, расходными материалами, топливом и оборудованием.
• Экономия ресурсов: Внедрение и контроль за рациональным использованием горюче-смазочных материалов, электроэнергии и других ресурсов.
• Внедрение передового опыта: Изучение, обобщение и применение лучших практик в области эксплуатации и обслуживания пожарной техники.
• Метрологическое обеспечение: Точное и достоверное измерение параметров, критически важных для работы оборудования.
• Изготовление продукции: Производство отдельных видов пожарно-технической продукции, если это необходимо.

Структура и Виды Подразделений Технической Службы

Организационная структура ТС отражает ее многогранность и важность. Она включает специализированные отделы (отделения) пожарной техники в органах управления Государственной противопожарной службы (ГПС) и непосредственно подразделения технической службы.

Силы ТС состоят из двух основных групп личного состава ГПС:

1. Производственно-технический персонал: Водители, мотористы, рабочие подразделений ТС (пожарно-технических центров, пожарных отрядов/частей технической службы – ПО(Ч)ТС), выполняющие работы по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.
2. Управленческий состав: Начальствующий состав, ответственный за организацию, управление и контроль всех процессов.

В зависимости от численности и сложности парка пожарных автомобилей в регионе, подразделения ТС могут быть организованы по-разному, что отражено в их классификации:

Тип подразделения ТС	Количество пожарных автомобилей (ПТ)	Основные функции
Отдельные посты ТО	До 50 единиц ПТ	Выполнение первичного ТО, мелкого ремонта, ежедневного обслуживания.
Части ТС (ПЧТС)	От 51 до 200 единиц ПТ	Расширенный объем ТО и текущего ремонта, обеспечение запчастями.
Отряды ТС (ПОТС)	Более 200 единиц ПТ	Выполнение всех видов ТО и ремонтов, централизованное МТО, координация постов и частей.
Производственно-технические центры (ПТЦ)	Более 400 единиц ПТ	Крупные ремонтные базы, способные осуществлять капитальный ремонт, производство отдельных видов оборудования.

Стоит отметить, что ПО(Ч)ТС могут также включать подразделения специальной пожарной техники, предназначенные для тушения крупных пожаров и проведения сложных аварийно-спасательных работ. Это превращает их в специализированные оперативно-тактические единицы, способные не только обслуживать, но и непосредственно участвовать в ликвидации ЧС.

Руководство технической службой всегда централизовано, что обеспечивает единую методологию и стандарты работы по всей системе. Однако, необходимо учитывать, что нормативная база постоянно обновляется. Так, согласно Приказу МЧС России от 13.01.2025 № 19, с 1 сентября 2025 года нештатные службы, включая нештатную техническую службу, в пожарно-спасательных гарнизонах больше не создаются. Это изменение подчеркивает стремление к оптимизации структуры и повышению эффективности штатных подразделений, максимально концентрируя ресурсы на штатных формированиях.

Организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники в МЧС России нацелена на постоянное поддержание ее в состоянии технической готовности, что включает использование, проведение ТО и ремонта, а также профилактику ДТП. Техническая готовность пожарных автомобилей определяется не только исправностью механизмов, но и полной заправкой огнетушащими веществами, эксплуатационными материалами, укомплектованностью исправным пожарно-техническим вооружением (ПТВ) и соответствием внешнего вида установленным стандартам.

Метрологическое Обеспечение в Системе МЧС России

Метрологическое обеспечение — это не просто калибровка приборов, а системный подход, который гарантирует точность и достоверность всех измерений, производимых в МЧС России. Оно является неотъемлемой частью технического обеспечения и играет критически важную роль в поддержании боевой готовности и инновационном развитии.

Цели метрологического обеспечения в МЧС России многообразны и стратегически значимы:

• Достижение требуемой точности и достоверности: Обеспечение того, чтобы результаты измерений при выполнении государственного оборонного заказа, эксплуатации вооружения, военной и специальной техники (ВВСТ), пожарно-спасательного оборудования и технических средств выражались в узаконенных единицах и имели установленные показатели точности.
• Сопоставимость результатов измерений: Гарантия того, что данные, полученные различными подразделениями и в разное время, могут быть корректно сравнены и проанализированы.
• Инновационное развитие: Поддержка эффективности научных исследований, опытно-конструкторских работ, производства и эксплуатации ВВСТ через предоставление надежных метрологических данных.

Конкретные мероприятия, входящие в метрологическое обеспечение, включают:

1. Организация аттестации эталонов единиц величин: Создание и поддержание стандартов, которые служат основой для всех измерений.
2. Поверка средств измерений военного и специального назначения: Регулярная проверка точности и исправности измерительных приборов, используемых в МЧС.
3. Проведение обязательной метрологической экспертизы: Анализ образцов ВВСТ и технической документации на предмет соответствия метрологическим требованиям.

Эти меры позволяют не только обеспечивать техническую готовность, но и гарантировать высокое качество всех операций, от испытаний нового оборудования до анализа последствий чрезвычайных ситуаций. Без надежного метрологического обеспечения вся система технической службы потеряла бы свою научную и практическую основу, что могло бы иметь далеко идущие последствия для эффективности деятельности МЧС России.

Планирование и Расчет Годовой Производственной Программы ПОТС

Планирование – это фундамент любой эффективной деятельности, особенно когда речь идет о поддержании в боевой готовности сложного парка пожарной техники. Годовая производственная программа пожарных отрядов технической службы (ПОТС) – это всеобъемлющий документ, определяющий объем работ по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту всего парка машин за год, что напрямую влияет на их надежность и оперативность. Разве может эффективно функционировать система, не имея четкого плана действий?

Системы Технического Обслуживания и Ремонта Пожарных Автомобилей

В МЧС России применяются две основные системы организации ТО и ремонта:

1. Планово-предупредительная система: Традиционный подход, предусматривающий обязательное выполнение комплекса работ с заданной периодичностью. Эта система основана на регламентированных сроках и пробегах, независимо от фактического состояния техники, что позволяет заранее планировать ресурсы и избегать внезапных поломок.
2. Система ТО и ремонта по фактическому состоянию: Более современный подход, основанный на результатах технического диагностирования. Техника обслуживается или ремонтируется только тогда, когда диагностика выявляет реальную потребность, что позволяет оптимизировать затраты и продлить межремонтные интервалы.

Виды технического обслуживания различаются по периодичности и объему работ:

• Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО): Проводится при каждой смене караула. Включает проверку работоспособности основных систем, наличия эксплуатационных жидкостей и огнетушащих веществ.
• Техническое обслуживание на пожаре или учении: Оперативный осмотр и при необходимости устранение мелких неисправностей, возникших в процессе выполнения боевой задачи.
• Первое техническое обслуживание (ТО-1):
  • Для основных пожарных автомобилей (ПА): каждые 1500 км пробега или ежемесячно, в зависимости от того, что наступит раньше.
  • Для специальных пожарных автомобилей (ПА): каждые 1000 км пробега или ежемесячно.
• Второе техническое обслуживание (ТО-2): Более глубокое и тщательное обслуживание.
  • Для основных ПА: каждые 7000 км пробега или ежегодно.
  • Для специальных ПА: каждые 5000 км пробега или ежегодно.
  • Важное исключение: Для пожарной высотной техники с высотой подъема более 30 метров, пожарных автомобилей на шасси грузоподъемностью 10 тонн и более, а также для техники, с момента изготовления которой прошло более 10 лет, допускается увеличение времени нахождения на ТО-2 до 5 дней. Для новых типов шасси и импортных пожарных автомобилей периодичность ТО-2 может составлять 16000 км. Эти детали подчеркивают индивидуальный подход к обслуживанию высокоспециализированной техники.
• Сезонное техническое обслуживание (СО): Проводится дважды в год при смене сезонов (осень-зима, весна-лето) для подготовки техники к специфическим условиям эксплуатации. Сроки проведения СО устанавливаются распорядительными документами МЧС России.
• Техническое обслуживание для техники на хранении: Ежемесячное, полугодовое, годовое ТО и регламентные работы для сохранения исправности законсервированной техники.

Периодичность и объем работ по ТО и ремонту строго регламентируются нормативными правовыми актами МЧС России и инструкциями заводов-изготовителей. Категорически запрещается сокращать объем и уменьшать время работ в ущерб качеству ТО, так как это напрямую влияет на безопасность и боеготовность.

Методика Расчета Годовой Производственной Программы (в числовом и трудовом выражении)

Расчет годовой производственной программы – это многоступенчатый процесс, который определяет не только количество необходимых ремонтно-обслуживающих воздействий, но и трудовые затраты на их выполнение.

Расчет в числовом выражении включает определение количества:

• Капитальных ремонтов (КР).
• ТО-2.
• ТО-1.
• Ежедневных обслуживаний (ЕО).
• Сезонных обслуживаний (СО).
• Диагностирований (Д-1, Д-2).

Эти расчеты производятся отдельно для каждой марки автомобиля или для групп технологически совместимых автомобилей, что позволяет учесть их специфические особенности.

Факторы, влияющие на расчет годовой производственной программы:

1. Годовой пробег подвижного состава (L_г): Ключевой параметр, определяющий интенсивность эксплуатации техники. Он рассчитывается по формуле:
   Lг = Аи × lсс × Dрг × αт
   Где:
   • Аи – списочное количество автомобилей в парке.
   • lсс – среднесуточный пробег одного автомобиля, км (определяется на основе статистики эксплуатации).
   • Dрг – количество дней работы подвижного состава на линии в год (например, 305 дней, исключая выходные и праздничные дни, когда техника не используется для плановых работ).
   • αт – коэффициент технической готовности парка. Этот коэффициент является важнейшим показателем, отражающим долю технически исправных автомобилей в парке. Он может быть рассчитан несколькими способами:
     • Как отношение количества технически исправных (готовых к эксплуатации) автомобилей к общему их количеству.
     • Как отношение количества автодней исправных автомобилей (А_Ди) к общему количеству автодней в хозяйстве (А_Дх).
     • Как (А_Дх — А_Дрем) / А_Дх, где А_Дрем — количество автодней в ремонте.

     Типичные значения αт для автотранспортных предприятий могут составлять от 0,75 до 0,85, но для пожарной охраны этот показатель стремится к 1,0 ввиду критической важности постоянной готовности техники.

2. Периодичность технических воздействий: Установленные нормативы для ТО-1, ТО-2, КР и т.д., которые определяют, как часто необходимо проводить тот или иной вид работ.
3. Коэффициенты корректирования нормативов: Эти коэффициенты учитывают специфические условия эксплуатации (климат, дорожные условия, возраст техники) и могут корректировать периодичность ТО, пробег до капитального ремонта, трудоемкость ТО и ТР, а также расход запасных частей.
4. Количество списаний автомобилей за год: Актуально для парков, где не предусматривается полнокомплектный капитальный ремонт. Учитывает вывод из эксплуатации старой техники.

Расчет годовой производственной программы в трудовом выражении определяется в человеко-часах (чел.-ч). Он производится для каждой марки автомобиля (прицепа) на основе годовых объемов работ по соответствующему виду ТО и текущему ремонту. Это позволяет оценить общую потребность в трудовых ресурсах и спланировать численность персонала.

Иерархия Планирования и Утверждения ТО

Процесс планирования ТО имеет четкую иерархическую структуру, обеспечивающую контроль и согласованность действий:

• ТО-1: Планируется руководителем технической службы подразделения и утверждается начальником гарнизона пожарной охраны. Это подчеркивает оперативный характер ТО-1 и его значимость для ежедневной готовности.
• ТО-2: Планируется в отделе пожарной техники, затем согласовывается с отделом пожарной службы и утверждается начальником Управления Государственной противопожарной службы (УГПС) или Отдела Государственной противопожарной службы (ОГПС). Более высокий уровень утверждения для ТО-2 обусловлен его масштабностью и влиянием на долгосрочную эксплуатацию техники.

Эта иерархия гарантирует, что все работы по ТО и ремонту выполняются в соответствии с установленными нормами, а ресурсы распределяются оптимально, обеспечивая постоянную боевую готовность пожарной техники.

Расчет Численность Персонала и Фондов Времени в ПОТС

Эффективность технической службы напрямую зависит от квалификации и достаточной численности персонала. Корректный расчет необходимого количества сотрудников и оптимальное планирование их рабочего времени – залог бесперебойной работы и поддержания техники в постоянной готовности.

Принципы Определения Численность Личного Состава

Общая численность личного состава подразделения пожарной охраны определяется на основе комплексного анализа множества факторов. Ключевыми аспектами являются:

• Сменность работы личного состава: Пожарная охрана работает круглосуточно, что требует сменного графика. При расчете учитываются коэффициенты сменности, обеспечивающие непрерывное дежурство.
• Необходимость подмены на период отпусков и временной нетрудоспособности: Должен быть предусмотрен резерв персонала для замещения отсутствующих сотрудников.
• Нормативы положенности личного состава на пожарный автомобиль (ПА): Согласно Приложению № 2 к Методике, утвержденной Приказом МЧС России № 700 от 15.10.2021 г., для каждого типа и марки ПА определено необходимое количество личного состава, исходя из его функционала и сложности.

Для проведения расчетов численности и технической оснащенности подразделений пожарной охраны обязательно проводится обследование территории или объектов. Это обследование включает глубокий анализ оперативно-тактических характеристик района выезда, пожарной опасности объектов, состояния дорожной сети, расположения источников водоснабжения и других критически важных параметров.

Расчет Нормативной Численность Персонала

Определение нормативной численности персонала – это систематизированный процесс, основанный на трудозатратах и фонде рабочего времени. Формула для расчета выглядит следующим образом:

Чнорм = (Тобщ) / (Фр.в × Кв.н)

Где:

• Ч_норм — нормативная численность персонала, которая должна быть задействована.
• Т_общ — общие трудозатраты на объем работ планируемого периода (в человеко-часах). Этот показатель агрегирует все трудоемкости различных видов ТО и ремонта, а также других задач, возложенных на персонал ПОТС.
• Ф_р.в — фонд рабочего времени на планируемый период (в часах). Это время, которое один работник фактически может отработать за планируемый период, учитывая выходные, праздничные дни, отпуска и другие нерабочие периоды.
• К_в.н — плановый коэффициент выполнения норм. Этот коэффициент характеризует соотношение плановой нормированной трудоемкости работ (в нормо-часах) к плановой трудоемкости этих же работ (в человеко-часах). Проще говоря, он показывает, насколько эффективно персонал использует свое рабочее время, достигая установленных норм выработки. Например, если Кв.н = 1.0, то работник выполняет норму точно; если > 1.0, то перевыполняет.

Важным аспектом при определении нормативов численности является учет всех видов времени, затрачиваемого работником:

• Подготовительно-заключительное время: Это время, необходимое для подготовки к началу работы (получение инструментов, ознакомление с заданием) и завершения работы (сдача инструментов, уборка рабочего места). Его величина не зависит от объема выполняемой работы.
• Время на обслуживание рабочего места: Время, затрачиваемое на поддержание рабочего места в порядке в течение смены.
• Время на отдых и личные надобности: Время, предоставляемое сотруднику для кратковременного отдыха и удовлетворения личных потребностей. Время на отдых обычно определяется в процентах от оперативного времени, тогда как время на личные надобности может составлять 10 минут в смену (или до 15 минут при отдаленном расположении мест общего пользования), либо устанавливается в размере 2% от величины оперативного времени.

Штатное Расписание и Режимы Работы

При формировании штатного расписания и планировании режимов работы учитываются специфические потребности технической службы:

• Ежедневное обслуживание (ЕО): Нормативная численность рабочих, занятых ЕО, может быть рассчитана, например, как 0.035 × Асписочная, где Асписочная — списочное количество автомобилей в парке.
• Специалисты по ТО систем противопожарной защиты: Численность таких специалистов регламентируется, например, Постановлением Правительства РФ от 28.07.2020 № 1128:
  • Два специалиста — при выполнении 1 или 2 видов работ.
  • Три специалиста — при выполнении 3 или 4 видов работ.
  • Пять специалистов — при выполнении 5 и более видов работ.
• Должность заместителя начальника: Если численность личного состава подразделения пожарной охраны составляет 8 человек и более, предусматривается должность заместителя начальника (руководителя) по соответствующему направлению деятельности, что обеспечивает эффективное управление.

Типовые режимы работы для постов технического обслуживания:

Режим работы	Продолжительность смены	Количество смен	Количество человек на пост (с учетом коэффициента невыходов)
Круглосуточный	24 часа	4	~4.8 чел./пост
Двухсменный	16 часов	2	~3 чел./пост
Двухсменный	12 часов	2	~2 чел./пост
Односменный	8 часов	1	~1.5 чел./пост

Такой подход к расчету численности и планированию фондов времени позволяет создать гибкую, но при этом строго регламентированную систему, способную адаптироваться к изменяющимся условиям и обеспечивать максимальную эффективность работы технической службы пожарной охраны.

Проектирование и Устройство Производственных Участков ПОТС

Проектирование пожарных депо и производственных участков для технической службы – это сложный инженерный процесс, требующий строгого соблюдения нормативных требований и учета специфики работы пожарной охраны. От правильного устройства этих объектов зависит не только эффективность обслуживания техники, но и безопасность персонала.

Нормативная База и Классификация Пожарных Депо

Основным нормативным документом, регулирующим проектирование пожарных депо, является СП 380.1325800.2018 «Здания пожарных депо. Правила проектирования» (с Изменением № 1). Этот свод правил устанавливает требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям, инженерным системам и другим аспектам проектирования. Дополнительно используется НПБ 101-95 «Нормы проектирования объектов пожарной охраны», хотя он и является более ранним документом. Важно отметить, что СП 364.1311500.2018 «Здания и сооружения для обслуживания автомобилей. Требования пожарной безопасности» не распространяется на здания пожарных депо, что подчеркивает их уникальный статус и особые требования.

Согласно НПБ 101-95, пожарные депо классифицируются по типам в зависимости от их назначения и количества размещаемых автомобилей:

Тип депо	Назначение	Количество автомобилей
Тип I	Центральные пожарные депо для охраны городов	6, 8, 10, 12
Тип II	Пожарные депо для охраны городов	2, 4, 6
Тип III	Центральные пожарные депо для охраны предприятий	6, 8, 10, 12
Тип IV	Пожарные депо для охраны предприятий	2, 4, 6
Тип V	Пожарные депо для охраны населенных пунктов (кроме городов)	2, 4

Требования к Размещению и Планировке Территории

Размещение пожарного депо имеет стратегическое значение для оперативности реагирования. НПБ 101-95 устанавливает следующие требования:

• Отступ от красной линии: Депо следует располагать с отступом от красной линии до фронта выезда ПА не менее 15 м для I и III типов депо и не менее 10 м для II, IV, V типов. Это обеспечивает безопасный выезд техники и обзорность.
• Въезды и ограждение: Территория депо должна иметь, как правило, два въезда (выезда) шириной не менее 4.5 м и ограждение высотой не менее 2.0 м для обеспечения контроля доступа и безопасности.
• Покрытие дорог: Все дороги и площадки на территории должны иметь твердое покрытие, выдерживающее нагрузки от тяжелой пожарной техники.
• Оборудование выезда: Проезжая часть улицы и тротуар напротив выездной площади обязательно оборудуются светофором и световым указателем с акустическим сигналом, предупреждающим о выезде пожарных автомобилей.

Внутренняя Планировка и Устройство Помещений

Планировка внутренних помещений депо должна быть максимально функциональной и безопасной:

• Пункт связи и пост ТО: Пункт связи обычно располагается справа от помещения пожарной техники по ходу выезда, а пост технического обслуживания – слева. Это оптимизирует потоки движения персонала и техники. Выход из пункта связи непосредственно в помещение пожарной техники не допускается в целях безопасности.
• Глубина помещений: Глубина помещений пожарной техники, технического обслуживания и мойки варьируется: 15-18 м для I-IV типов депо и 12-15 м для V типа. Для крупногабаритной техники размеры определяются индивидуально по заданию на проектирование.
• Ширина проходов: Ширина проходов для личного состава между автомобилями и конструкциями здания, а также между автомобилями, должна соответствовать Приложению 6 НПБ 101-95. Особое внимание уделяется проходам для личного состава дежурной смены по тревоге – не менее 1.4 м, чтобы обеспечить быстрый и беспрепятственный доступ к технике.
• Высота помещений: Высота помещений пожарной техники и мойки определяется заданием на проектирование, исходя из габаритов самой высокой техники.
• Отделение сервисных зон: Помещения или группы помещений для сервисного обслуживания автомобилей (постов ТО и ТР, диагностирования и регулировочных работ), за исключением мойки, должны быть отделены от стоянки автомобилей противопожарными стенами 2-го типа (перегородками 1-го типа) и перекрытиями 3-го типа. Это предотвращает распространение пожара и защищает персонал.
• Специализированные помещения: Аккумуляторная пункта связи должна быть в отдельном помещении, смежно с пунктом связи, со входом через тамбур. Помещение для ТО и хранения пожарных рукавов должно иметь естественное освещение. Стены помещения мойки и сушки противогазов и аппаратов облицовываются керамической плиткой для облегчения гигиены и долговечности.
• Оснащение помещений диагностики: Помещения диагностики пожарной техники обязательно обеспечиваются огнетушителями, индивидуальными средствами защиты, аптечками, бачками для питьевой воды, что соответствует высоким стандартам охраны труда.

Расчет Площадей Производственных Участков

Правильный расчет площадей производственных участков – залог их функциональности и безопасности.

• Основная формула: Площадь производственных участков (F_У) рассчитывается исходя из площади, занимаемой оборудованием в плане (f_ОБ), и коэффициента плотности его расстановки (К_П):
  FУ = fОБ × КП.
• Коэффициент плотности (К_П): Его значения варьируются в зависимости от типа участка:
  • Для слесарно-механических, медницких, аккумуляторных, электротехнических участков — 3-4.
  • Для агрегатных, шиномонтажных — 3.5-4.5.
  • Для сварочных, жестяницких, зон ТО и ТР — 4-5.

  Меньшие значения КП принимаются для крупногабаритного подвижного состава и при числе постов не более 10.

• Альтернативная формула для зоны ТО и ТР: Площадь зоны ТО и ТР также может быть рассчитана по формуле:
  F0 = fа × Х0 × КП
  Где:
  • fа – площадь автомобиля в плане (например, 10 м²).
  • Х0 – количество постов.
  • КП – коэффициент плотности расстановки постов (например, 6).
• Складские помещения: Площади складских помещений для станции технического обслуживания (СТО) могут определяться по удельной площади склада на каждые 1000 обслуживаемых автомобилей.

Комплексный подход к проектированию, основанный на строгих нормативных требованиях и детализированных расчетах, позволяет создавать современные и безопасные объекты пожарной охраны, способные эффективно выполнять свои задачи.

Меры Безопасности и Охрана Труда при Техническом Обслуживании и Ремонте Пожарных Автомобилей

Безопасность – это не просто требование, это основополагающий принцип деятельности пожарной охраны, особенно при работе с высокотехнологичной и потенциально опасной техникой. Техническое обслуживание и ремонт пожарных автомобилей сопряжены с многочисленными рисками, поэтому строгое соблюдение мер безопасности и требований охраны труда является критически важным.

Общие Требования к Организации Работ

Организация работ по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту пожарной техники регламентируется множеством нормативных актов, направленных на минимизацию рисков:

• Ответственность: Ответственность за безопасность проведения работ при эксплуатации, ТО и испытании пожарной техники возлагается непосредственно на начальников подразделений Федеральной противопожарной службы (ФПС).
• Допуск персонала: К управлению мобильной пожарной техникой и эксплуатации мобильных средств пожаротушения допускаются только лица, прошедшие специальную подготовку и обязательный инструктаж по охране труда.
• Конструктивная целостность: Техническое состояние пожарной техники должно строго соответствовать требованиям технической документации завода-изготовителя. Категорически запрещается вносить изменения в конструкцию пожарной техники без соответствующего разрешения и обоснования.
• Ежедневный осмотр: При заступлении на дежурство личный состав, закрепленный за техникой, обязан провести тщательный осмотр и проверку работоспособности пожарной техники. Это включает проверку целостности подножек, поручней, замков, дверей, отсеков, а также уровня горюче-смазочных материалов (ГСМ) и огнетушащих веществ.
• Безопасный доступ: Доступ к оборудованию, инструменту и пультам управления на пожарном автомобиле должен быть безопасным. Крыши и платформы должны иметь нескользящее покрытие и бортовое ограждение высотой не менее 100 мм для предотвращения падений.
• Учет и маркировка: Пожарная техника, не имеющая инвентарного номера и даты испытания, считается неисправной и снимается с расчета. Это гарантирует, что в эксплуатации находится только проверенная и зарегистрированная техника.
• Оснащение рабочих мест: ТО и ремонт агрегатов проводятся с использованием стендов, соответствующих своему назначению. Корпуса электродвигателей, станков и оборудования, а также пульты управления должны быть надежно заземлены для предотвращения поражения электрическим током.
• Аптечки первой помощи: Каждый пожарный автомобиль должен быть оснащен аптечкой, укомплектованной в соответствии с нормативными актами Российской Федерации.
  • Актуальные изменения: Следует особо отметить, что комплектация аптечек для пожарных автомобилей регулируется Приказом Минздрава России № 209н от 26.04.2024 г., который вступил в силу с 1 сентября 2024 года. Кроме того, для спасателей, осуществляющих аварийно-спасательные работы, с 1 марта 2025 года вступает в силу Приказ МЧС России от 19.11.2024 № 999, устанавливающий требования к размещению, хранению и использованию аптечек.
  • Состав аптечки по Приказу Минздрава России № 209н:
    • Маска медицинская нестерильная одноразовая (10 шт.).
    • Перчатки медицинские нестерильные, размером не менее M (10 пар).
    • Устройство для проведения искусственного дыхания «Рот-Устройство-Рот» (5 шт.).
    • Жгут кровоостанавливающий для остановки артериального кровотечения (2 шт.).
    • Салфетки медицинские стерильные размером не менее 16 × 13 см N 10 (2 упак.).
    • Лейкопластырь фиксирующий рулонный размером не менее 2 × 500 см (2 шт.).
    • Ножницы для разрезания перевязочного материала и ткани (2 шт.).
    • Покрывало спасательное изотермическое размером не менее 160 × 210 см (10 шт.).

Требования к Постам ТО и Диагностики

Специализированные помещения для ТО и диагностики также имеют строгие требования к оборудованию и безопасности:

• Оснащение помещений диагностики: Должны быть обеспечены огнетушителями, индивидуальными средствами защиты (СИЗ), аптечками, бачками для питьевой воды. Обязательно наличие инструкций по охране труда и плакатов по безопасным приемам работы.
• Вентиляция и смотровые канавы: Помещение для ТО должно быть хорошо вентилируемым. Смотровые канавы оснащаются ребордами (ограждающими кромками) и щитами, а также системой принудительного отвода выхлопных газов для предотвращения отравления.
• Проходы и хранение: Запрещается загромождать ворота, тамбуры, проходы к пожарным кранам, водоисточникам и пожарному инвентарю. Запрещено мыть детали легковоспламеняющимися и горючими жидкостями (ЛВЖ и ГЖ), а также хранить их в неметаллической посуде без плотно закрывающихся крышек или в количествах, превышающих сменную потребность.

Меры Безопасности при Работе с Пожарными Автомобилями

Работа непосредственно с пожарным автомобилем требует особой осторожности:

• Установка на смотровой канаве/подъемнике: При установке автомобиля на смотровой канаве, эстакаде или подъемнике необходимо:
  • На рулевом колесе укрепить табличку «Двигатель не запускать — работают люди».
  • Надежно затормозить автомобиль стояночным тормозом.
  • Включить низшую передачу.
  • Под колеса подложить не менее двух упоров (башмаков).
• Работы под автомобилем: При поднятии (вывешивании) колеса (оси) рядом с домкратом обязательно ставится упор, а под колеса другого моста — «башмаки». Категорически запрещены работы под автомобилем, поднятым только домкратом; всегда используются специальные металлические подставки (козелки).
• Работающий двигатель: Запрещается выполнять техническое обслуживание при работающем двигателе, за исключением случаев проверки регулировки двигателя и тормозов. В гараже проверка работы двигателя осуществляется при включенном ручном тормозе, нейтральном положении рычага КПП и обязательно с подключенной к газоотводу выхлопной системой.
• Стендовое диагностирование: Операторы должны иметь допуск к работе и пройти инструктаж. Запрещается находиться в осмотровой канаве или на пути движения автомобиля при въезде/съезде. Недопустимо касаться вращающихся частей. Диагностирование при неисправном электрооборудовании стенда или без оператора за рулем запрещено. Отработанные газы должны отводиться принудительно.
• Использование инструмента: Применяется только исправный инструмент, соответствующий назначению. Запрещается наращивать гаечные ключи, использовать прокладки, выбивать диски кувалдой.
• Заземление: Перед включением электросиловой установки пожарного аварийно-спасательного автомобиля производится его обязательное заземление.

Требования к Грузоподъемным Механизмам

Работа с грузоподъемными механизмами является одной из наиболее опасных и требует строжайшего соблюдения правил:

• Допуск персонала: К выполнению работ с грузоподъемными механизмами допускаются сотрудники не моложе 18 лет, прошедшие медосмотр, специальное обучение, инструктаж и имеющие соответствующие навыки управления.
• Испытания: Подъемники и домкраты должны испытываться один раз в 6 месяцев статической нагрузкой, превышающей предельно допустимую на 10%, в течение 10 минут с грузом в верхнем крайнем положении.
• Определение веса груза: Перед подъемом груза его вес должен быть точно определен. Грузы массой более 500 кг перемещаются только с помощью грузоподъемных механизмов.
• Запреты при подъеме: Запрещается поднимать (перемещать) грузы, примерзшие к поверхности или заваленные посторонними предметами.
• Опасная зона: Не допускается находиться в опасной зоне во время подъема, перемещения и опускания грузов.
• Нормативная база: При работе с подъемным оборудованием необходимо соблюдать требования Приказа Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 26.11.2020 №461.

Соблюдение всех этих мер безопасности и требований охраны труда является неотъемлемой частью профессиональной деятельности в пожарной охране и гарантирует сохранение жизни и здоровья личного состава, а также долговечность и исправность дорогостоящей пожарной техники.

Расчет Потребности в Горюче-Смазочных Материалах (ГСМ) и Факторы Расхода

Эффективное управление парком пожарных автомобилей невозможно без точного планирования потребности в горюче-смазочных материалах (ГСМ). Расход топлива и масел напрямую влияет на бюджет, логистику и оперативную готовность.

Нормативная База Расхода ГСМ

Расчеты потребности в ГСМ базируются на строгой нормативной основе, что обеспечивает прозрачность и обоснованность всех затрат:

• Регламентирующие документы МЧС России: Нормы расхода жидкого топлива на пожарные автомобили регламентируются инструкциями, распоряжениями и приказами МЧС России. Ключевые документы включают:
  • Приказ МЧС России от 29 апреля 2022 г. № 419 «О потребности в моторесурсах транспортных средств и специальной техники в МЧС России».
  • Письмо МЧС России М-7-5305 от 26.12.2023 «О направлении базовых норм расхода топлива», которое является актуальным руководством для подразделений.
• Общие рекомендации: Также используются положения Распоряжения Минтранса России от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» (и его более ранние версии), которые содержат общие принципы нормирования.
• Ведомственные нормы: Могут применяться «Нормы расхода и Инструкции по нормированию и применению горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте вооружения и военной техники», утвержденные соответствующими ведомствами.
• Технические паспорта: Нормы расхода ГСМ и специального топлива для специальной техники всегда определяются также в соответствии с техническими паспортами и инструкциями по эксплуатации от предприятий-изготовителей.

Методика Расчета Годовой Потребности в ГСМ

Расчет годовой потребности в ГСМ – это многокомпонентный процесс, учитывающий различные режимы эксплуатации пожарных автомобилей:

• Основа расчета: Производится на базе годового пробега подвижного состава (рассмотренного ранее) и установленных норм расхода топлива.
• Базовые нормы: Устанавливаются для каждой марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы.

Расчет включает определение:

1. Нормы расхода жидкого топлива на 100 км пробега автомобиля. Это основная норма, отражающая потребление топлива при движении.
2. Нормы расхода топлива при работе двигателя со специальными агрегатами (л/мин). Этот показатель критически важен для пожарной техники, так как значительная часть ее работы связана с функционированием насосов, генераторов, гидравлических систем без движения.
   • Например, для пожарной насосной станции ПНС-110 (на шасси КамАЗ-43114) при работе насосной установки при номинальной нагрузке и давлении на выходе 7,5 МПа устанавливаются отдельные нормы расхода горючего.
   • Для АЦ-40 (на шасси МАЗ-5337) норма расхода топлива при работе насоса ПН-40У составляет 2.6 л/мин, что значительно отличается от расхода на холостом ходу.
   • Для пожарной цистерны АЦ-40 Ц1 (на шасси УрАЛ-375) расход топлива при работе с включенным оборудованием составляет 21.6 л/ч, а при выключенном (просто движение) — 12.0 л/ч.
3. Нормы расхода топлива при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки (л/мин). Это расход топлива на холостом ходу, когда двигатель работает, но не осуществляет движение или работу специальных агрегатов, например, для АЦ-40 (МАЗ-5337) на холостом ходу — 10.2 л/мин.

Годовая потребность в моторесурсах транспортных средств и специальной техники в МЧС России утверждается специальным Приказом МЧС России (например, Приказом № 419 от 29.04.2022 г.). Расход ГСМ в подразделениях ведется в объемном выражении (в литрах). Сводный расчет потребности в топливе разрабатывается на основе инвентаризационной ведомости о количестве транспорта и планируемых изменениях (увеличении/списании) автотранспортного парка.

Факторы, Влияющие на Расход ГСМ

Расход ГСМ не является постоянной величиной и подвержен влиянию множества факторов:

• Характеристики автомобиля: Марка, модель и модификация пожарного автомобиля, тип двигателя (бензиновый, дизельный) – все это заложено в базовые нормы расхода.
• Условия эксплуатации: Городской цикл (частые остановки, разгоны), загородное шоссе (равномерное движение), проселочные дороги (повышенная нагрузка) – каждое условие значительно изменяет потребление топлива.
• Климатические условия: Зимний период, требующий надбавок к норме расхода топлива на прогрев двигателя, обогрев салона и работу в условиях низких температур. Дата перехода на осенне-зимний (весенне-летний) период объявляется приказом руководителя территориального органа (учреждения). Процентные надбавки к норме расхода топлива при эксплуатации пожарных машин в различных климатических и дорожных условиях исчисляются так же, как и для автомобилей, на базе которых они изготовлены.
• Работа специальных агрегатов: Длительность и интенсивность работы насоса, генератора и другого специализированного оборудования напрямую увеличивает расход топлива.
• Техническое состояние автомобиля: Изношенный двигатель, неисправности топливной системы, пониженное давление в шинах, а также другие технические неисправности могут значительно увеличить потребление топлива.
• Возраст и пробег автомобиля: С увеличением возраста и пробега техническое состояние автомобиля, как правило, ухудшается, что может привести к росту расхода ГСМ.
• Группа эксплуатации техники: В спасательных воинских формированиях МЧС России техника подразделяется на группы эксплуатации (строевая, транспортная, учебная), что также влияет на нормативы расхода, так как каждая группа имеет свою специфику использования.
• Организационно-технические мероприятия: Внедрение современных технологий, обучение водителей экономичному вождению, оптимизация маршрутов и другие меры, направленные на экономию ГСМ.
• Оперативное планирование: Наличие зданий и сооружений V степени огнестойкости, плотность застройки влияют на объем огнетушащих веществ, вывозимых на ПА, и на категорию проходимости ПА. Это косвенно влияет на оперативное планирование и, как следствие, на расход топлива, поскольку от этого зависят маршруты движения, выбор техники и продолжительность работы на месте ЧС.

Комплексный учет всех этих факторов позволяет не только точно рассчитать годовую потребность в ГСМ, но и выработать стратегии по их рациональному использованию и экономии, что является важной составляющей эффективной и устойчивой работы пожарной охраны.

Заключение

Подводя итог глубокому анализу вопросов, связанных с расчетом, проектированием и организацией деятельности пожарных частей и отрядов технической службы, а также мерами безопасности при техническом обслуживании и ремонте пожарных автомобилей, становится очевидной фундаментальная роль этих подразделений в системе МЧС России. Техническая служба – это не просто вспомогательный элемент, а стратегический ресурс, напрямую обеспечивающий боевую готовность всей пожарной охраны.

Мы детально рассмотрели суть, задачи и многоуровневую структуру технической службы, подчеркнув ее централизованное управление и важнейшее значение метрологического обеспечения для точности и достоверности всех измерений. Особое внимание было уделено актуальным нормативным изменениям, таким как отмена нештатных служб с 1 сентября 2025 года, что отражает стремление к оптимизации и повышению эффективности штатных подразделений.

Методология планирования годовой производственной программы, включающая расчеты в числовом и трудовом выражении, была представлена с учетом всех нюансов – от периодичности различных видов ТО, включая специфические исключения для высотной и тяжелой техники, до детального анализа коэффициента технической готовности. Это позволяет не только эффективно распределять ресурсы, но и прогнозировать потребности в материалах и персонале.

Расчет численности личного состава и фондов времени также был разобран с учетом всех составляющих – от коэффициентов невыходов и нормативной положенности на пожарный автомобиль до детализации планового коэффициента выполнения норм и учета всех категорий рабочего времени. Это обеспечивает рациональное формирование штатного расписания и режимов работы, критически важных для круглосуточной готовности.

В разделе о проектировании и устройстве производственных участков ПОТС мы опирались на ключевые нормативные документы, представив классификацию депо, требования к размещению, внутренней планировке и, что немаловажно, методики расчета необходимых площадей, обеспечивающие функциональность и безопасность рабочей среды.

Наконец, одним из наиболее критически важных блоков стали меры безопасности и охрана труда. Мы не только изложили общие требования к организации работ, но и подробно детализировали процедуры безопасности при работе с пожарными автомобилями и грузоподъемными механизмами, а также актуализировали информацию о комплектации аптечек для пожарных автомобилей согласно новейшим приказам Минздрава России и МЧС России.

В заключение, данный доклад подчеркивает, что поддержание высокого уровня боевой готовности пожарной охраны достигается благодаря комплексному, научно обоснованному и нормативно регламентированному подходу к расчету, проектированию и организации деятельности технических служб, а также неукоснительному соблюдению мер безопасности. Только такой всесторонний подход гарантирует эффективную и, главное, безопасную работу тех, кто стоит на страже нашей общей безопасности, обеспечивая надежную защиту населения и территорий от чрезвычайных ситуаций.

Список использованной литературы

1. Методические указания к курсовому проектированию по пожарной технике / под ред. А.Ф. Иванова. М., 1987.
2. Иванов А.Ф. Пожарная техника в двух частях. М.: Стройиздат, 1988.
3. Пожарная техника и тушение пожаров: информационный сборник. М.: Стройиздат, 1977. С. 33-35.
4. Справочник руководителя тушения пожара. М.: Стройиздат, 1987.
5. Безбородько М.Д. Пожарная техника. М.: ВИПТШ МВД СССР, 1989.
6. Положение об отрядах (частях) технической службы пожарной охраны МВД СССР: Приказ МВД СССР от 14.01.1987 № 14.
7. Приказ № 549 от 20 декабря 1993 “О нормах расхода жидкого топлива для ПА”.
8. Об утверждении Наставления по технической службе государственной противопожарной службы МВД России от 24 января 1996 // docs.cntd.ru. URL: https://docs.cntd.ru/document/901760447 (дата обращения: 31.10.2025).
9. Приказ МЧС России от 01.10.2020 N 737 (ред. от 17.10.2025) «Об утверждении Руководства по организации материально-технического обеспечения Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий» // КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_364132/ (дата обращения: 31.10.2025).
10. Федеральный закон от 23.05.2016 N 141-ФЗ «О службе в федеральной противопожарной службе Государственной противопожарной службы и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (с изменениями и дополнениями) // Документы системы ГАРАНТ. URL: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71302830/ (дата обращения: 31.10.2025).
11. Приказ МЧС России от 15 октября 2021 г. N 700 “Об утверждении методик расчета численности и технической оснащенности подразделений пожарной охраны” (документ не вступил в силу) // Система ГАРАНТ. URL: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/402868218/ (дата обращения: 31.10.2025).
12. СП 380.1325800.2018 Здания пожарных депо. Правила проектирования (с Изменением N 1) // docs.cntd.ru. URL: https://docs.cntd.ru/document/552103440 (дата обращения: 31.10.2025).
13. СП 364.1311500.2018 Здания и сооружения для обслуживания автомобилей. Требования пожарной безопасности (с Изменением N 1) // docs.cntd.ru. URL: https://docs.cntd.ru/document/552103440 (дата обращения: 31.10.2025).
14. Приказ МЧС России от 17 декабря 2021 г. № 880 “Об утверждении свода правил «Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности” // Система ГАРАНТ. URL: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403215286/ (дата обращения: 31.10.2025).
15. Приказ МЧС России от 29 апреля 2022 г. № 419 «О потребности в моторесурсах транспортных средств и специальной техники в МЧС России и признании утратившими силу некоторых приказов МЧС России» // Система ГАРАНТ. URL: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/404396081/ (дата обращения: 31.10.2025).
16. Письмо МЧС России М-7-5305 от 26.12.2023 Расход топлива // Fireman.club. URL: https://fireman.club/normative-documents/pismo-mchs-rossii-m-7-5305-ot-26-12-2023-rashod-topliva/ (дата обращения: 31.10.2025).
17. Основные понятия технической службы пожарной охраны // studwood.net. URL: https://studwood.net/1908237/bzhd/osnovnye_ponyatiya_tehnicheskoy_sluzhby_pozharnoy_ohrany (дата обращения: 31.10.2025).
18. Организация работы пожарных отрядов (частей) технической службы // studfile.net. URL: https://studfile.net/preview/5745774/page:2/ (дата обращения: 31.10.2025).
19. Пожарная техника. Организация технической службы пожарной охраны // ppt-online.org. URL: https://ppt-online.org/307409 (дата обращения: 31.10.2025).
20. Нештатная техническая служба НТС // Fireman.club. URL: https://fireman.club/normative-documents/neshtatnaya-tehnicheskaya-sluzhba-nts/ (дата обращения: 31.10.2025).
21. Организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники // Fireman.club. URL: https://fireman.club/normative-documents/organizaciya-ekspluatacii-pozharnoj-i-avarijno-spasatelnoj-tehniki/ (дата обращения: 31.10.2025).
22. Служба пожаротушения МЧС России СПТ: организация работы // Fireman.club. URL: https://fireman.club/normative-documents/sluzhba-pozharotusheniya-mchs-rossii/ (дата обращения: 31.10.2025).
23. Планирование, виды и периодичность технического обслуживания // Строй-Техника.ру. URL: https://stroi-technika.ru/stati/planirovanie-vidy-i-periodichnost-tehnicheskogo-obsluzhivaniya (дата обращения: 31.10.2025).
24. Техническое обслуживание и ремонт пожарных автомобилей: ТО-1,2 // Fireman.club. URL: https://fireman.club/normative-documents/tehnicheskoe-obsluzhivanie-i-remont-pozharnyx-avtomobilej-to-1-2/ (дата обращения: 31.10.2025).
25. Техническое обслуживание пожарных автомобилей: виды, сроки, периодичность // СТ-Авто. URL: https://st-avto.com/articles/tehnicheskoe-obsluzhivanie-pozharnyh-avtomobiley-vidy-sroki-periodichnost (дата обращения: 31.10.2025).
26. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту // vuzlit.com. URL: https://vuzlit.com/409605/raschet_proizvodstvennoy_programmy_tehnicheskom_obsluzhivaniyu_remontu (дата обращения: 31.10.2025).
27. Расчет годовой производственной программы – Расчет и проектирование пожарных отрядов (частей) технической службы // studwood.net. URL: https://studwood.net/1908237/bzhd/raschet_godovoy_proizvodstvennoy_programmy (дата обращения: 31.10.2025).
28. Как определить штатное количество персонала, необходимого для обслуживания систем противопожарной защиты // Propb.ru. URL: https://propb.ru/articles/kak-opredelit-shtatnoe-kolichestvo-personala-neobhodimogo-dlya-obsluzhivaniya-sistem-protivopozharnoy-zashchity.html (дата обращения: 31.10.2025).
29. Как определить численность специалистов для технического обслуживания систем противопожарной защиты // НСОПБ. URL: https://nsopb.ru/posts/kak-opredelit-chislennost-spetsialistov-dlya-tekhnicheskogo-obsluzhivaniya-sistem-protivopozharnoy-zashchity (дата обращения: 31.10.2025).
30. Расчет численности персонала на основе норм по труду // studfile.net. URL: https://studfile.net/preview/5745774/page:30/ (дата обращения: 31.10.2025).
31. Расчет производственных площадей – Проектирование автотранспортного предприятия // Studbooks.net. URL: https://studbooks.net/1435275/stroitelstvo/raschet_proizvodstvennyh_ploschadey (дата обращения: 31.10.2025).
32. Требования безопасности к объектам пожарной охраны // Fireman.club. URL: https://fireman.club/normative-documents/trebovaniya-bezopasnosti-k-obektam-pozarnoj-ohrany/ (дата обращения: 31.10.2025).
33. Требования безопасности при проведении технического обслуживания и ремонта пожарного автомобиля и при проведении ремонтных работ на техническом посту // studfile.net. URL: https://studfile.net/preview/5745774/page:5/ (дата обращения: 31.10.2025).
34. Требования правил по охране труда при проведении технического обслуживания пожарной и аварийно-спасательной техники // Fireman.club. URL: https://fireman.club/normative-documents/trebovaniya-pravil-po-ohrane-truda-pri-provedenii-tehnicheskogo-obsluzhivaniya-pozharnoj-i-avarijno-spasatelnoj-tehniki/ (дата обращения: 31.10.2025).
35. Меры безопасности при работе с грузоподъемными механизмами // СтартКом. URL: https://start-com.ru/blog/mery-bezopasnosti-pri-rabote-s-gruzopodemnymi-mehanizmami/ (дата обращения: 31.10.2025).
36. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей // auto-kor.ru. URL: https://auto-kor.ru/tekhnika-bezopasnosti-pri-tekhnicheskom-obsluzhivanii-i-remonte-avtomobiley.html (дата обращения: 31.10.2025).
37. Нормы расхода топлива основных, целевого применения, специальных пожарных и аварийно-спасательных машин. Приложение №2 // pingr.ru. URL: https://pingr.ru/normy-rashoda-topliva-osnovnyh-tselevogo-primeneniya-spetsialnyh-pozharnyh-i-avariyno-spasatelnyh-mashin-prilozhenie-2/ (дата обращения: 31.10.2025).
38. Нормы расхода топлива и смазочных материалов пожарных автомобилей // Sinref.ru. URL: https://sinref.ru/000_uchebniki/04500_avtomobili_i_dvigateli/034_rabota_avtomobilya_v_ekspluatacii/007.htm (дата обращения: 31.10.2025).
39. ТОП-7 факторов, которые могут влиять на увеличение расхода топлива // tdms.ru. URL: https://tdms.ru/articles/top-7-faktorov-kotorye-mogut-vliyat-na-uvelichenie-rashoda-topliva/ (дата обращения: 31.10.2025).
40. Методика расчета норм расхода горюче-смазочных материалов // docs.cntd.ru. URL: https://docs.cntd.ru/document/1200003058 (дата обращения: 31.10.2025).
41. Определение потребностей и учета расхода топлива и смазочных материалов // studfiles.net. URL: https://studfiles.net/preview/4397734/page:7/ (дата обращения: 31.10.2025).