Содержание

Оглавление

1.Введение

2.Привлечение иностранных и отечественных частных инвестиций

3.« Железнодорожные короли»

4.Начало массового строительства железных дорог

5.Выкуп основных железных дорог в казну

6.Отечественное железнодорожное машиностроение

7.Основные проблемы экономики и эксплуатации железных дорог на рубеже XIX-XX вв.

8.Заключение

9.Список литературы

Выдержка из текста

Важными вехами в развитии железнодорожного строительства и предпринимательства в России стали императорские указы от 26 и 28 января 1857 г. В первом из них говорилось о намерении правительства построить почти 4 тыс. верст новых железных дорог. К реализации этого проекта предполагалось привлечь как отечественный, так и иностранный капитал, чтобы, как значилось в тексте, «воспользоваться значительной опытностью, приобретенной при устройстве многих тысяч верст железных дорог в Западной Европе». Инвесторов нужно было заинтересовать.

К этому времени две трети протяженности российских железных дорог находились в ведение государства, а третью владели частные общества. Правительство решило всю железнодорожную сеть передать в частные руки. С этой целью 28 января 1857г. Был подписан указ об образовании крупнейшего акционерного общества под названием Главное общество российских железных дорог (ГОРЖД)

Список использованной литературы

Список литературы:

1.» История железнодорожного транспорта России, ХIX-XXI вв.»2012 г под редакцией Е.И. Пивовара (руководитель авторского коллектива)

Авторский коллектив:

Доктор исторических наук, член-корреспондент РАН Е.И. Пивовар

Доктор исторических наук Архипова Т.Г.

Доктор исторических наук Бокарев Ю.П., Галиева Д.С.

Кандидат технических наук Заручейский А.В., Ицкович Б.С.

Кандидат исторических наук Калмыков С.В.

Доктор исторических наук Киличенков А.А.

Доктор исторических наук Курукин И.В.

Доктор исторических наук Сение А.С., Соколов А.К.

Похожие записи