Пример готовой контрольной работы по предмету: Экономика предприятия
Содержание
Вариант 2
Задание по выполнению курсовой работы
I. Дано: В базовом периоде технико-эксплуатационные показатели:
Общий пробег по парку, км — 511500
Объем перевозок, м 3 — 11853
Грузооборот, м 3км — 843722
Коэффициент выпуска автомобилей на линию =0,8 ( )
Число автомобилей в парке, ед. — 10
Продолжительность смены водителей и ремонтных рабочих — 8 часов.
II. Данные для расчета себестоимости объема перевозок:
1. Расход топлива:
Норма расхода на 100км, л — 20
Цена 1 литра топлива, руб. — 10
Транспортно-заготовительные расходы, % — 9%
2. Смазочные материалы:
Норма расхода на 100 л топлива, л — 0.6
Цена 1 литра, руб. — 20
3. Затраты на восстановление шин:
Число колес — 4
Цена одной шины, руб. — 800
Амортизационный пробег шины, тыс. км — 60
4. Принять годовой фонд рабочего времени из расчета 40-часовой 5-ти дневной рабочей недели
Число водителей (все II класса) — 10
Доплата за классность — 16%
Доплата за перевозку вредных грузов, % — 22%
Перевозка вредного груза каждым водителем, час. в году — 3200
Премии, % — 40
Районный коэффициент, % — 15
ЧТС водителя III класса, руб. — 20
5. Продолжительность отпуска водителей:
Очередных (по каждому водителю) —
2. дня
Прочих на всю численность водителей, дни — 16
6. Отчисления на социальные нужды, 34%
7. Амортизация подвижного состава
Цена 1-го транспортного средства, тыс. руб. — 240
Амортизационный пробег, тыс. км — 280
8. Затраты на ТО (тех. обслуживание) и ТР (текущий ремонт)
Нормы затрат на 1000 км пробега на 1 автомобиль:
Вид воздействия Материалы, руб. Затраты, руб.
ЕО 8 –
ТО-1 18 –
ТО-2 24 –
ТР 30 50
9. Трудоемкость производственной программы ремонтного подразделения определяется исходя из:
Наименование ТО-1 ТО-2 ЕО ТР
а).
Число воздействий на 1 а/м 11 3 292 1
б) Трудоемкость 1-го воздействия, час 9 15 0,2 30
10. ЧТС ремонтного рабочего 1 разряда, руб. — 18
Средний тарифный коэффициент рабочих = 1,5
Доплата за работу за работу в ночное время, % = 50%
Отработано в ночное время в общем объеме производственной программы, час — 100
Плановая продолжительность отпуска 1-го рабочего, дни — 26
Районный коэффициент, % — 15
Отчисления на соц. нужды, % — 34%
11. Амортизация оборудования (равномерный метод начисления, ликвидационная стоимость = 0)
Вид оборудования Срок службы Первоначальная стоимость, тыс. руб. Коэффициент износа, %
1 13 180 60
2 11 105 20
3 10 150 40
4 16 210 30
5 18 60 15
12. Накладные расходы составляют 350% от основной заработной платы водителей. В плановом периоде принять 350% от основной заработной платы водителей за отчетный год.
III. В плановом периоде на предприятии предусматривается модернизация в ремонтном подразделении. При этом планируется снижение трудоемкости на 1 а/м: по ТО-1 на 3 часа; по ТО-2 на 7 часов; по ТР на 9 часов. Число ТО-1 =
11. ТО-2 =
3. ТР = 1 на 1 а/м в плановом и отчетном периоде.
Определить:
Объем перевозок, грузооборот, общий пробег автомобилей за плановый год (используйте формулу: Qпл=Qб ; Рпл=Pпл ; Lпл=Lб ; пл=(Дэкс +Дэкс)/Дкаленд )
Себестоимость 1 м 3 перевозок за базовый период
Изменение заработной платы ремонтных рабочих, если в результате модернизации в плановом периоде устанавливается оборудование стоимостью 50 тыс. руб. с годовой нормой амортизации 10 %.
Суммарную экономию (перерасход) себестоимости в результате модернизации.
Себестоимость 1 м 3 перевозок в плановом периоде.
Экономическую эффективность проекта от модернизации цеха (инвестиционный период составляет 5 лет):
1) Методом ЧПС (целевая норма доходности=12%); 2)Методом ВНД.
Выдержка из текста
1. В результате модернизации высвободится время, которое в базовом периоде расходовалось на обслуживание автомобилей: по ТО-1 на 3 часа; по ТО-2 на 7 часов; по ТР на 9 часов. Число ТО-1 =
11. ТО-2 =
3. ТР = 1 на 1 а/м в плановом и отчетномпериоде. Итого:
Список использованной литературы
Список литературы
1. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. М., 2009. 48 с.
2. Новые нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. – М.: ИНФРА-М, 2009. 74 с.
3. Правила перевозки грузов // www. west-cargo. ru/.
4. Привалов, П. В. Алгоритм расчета технологических показателей производственных зон и участков автотранспортных предприятий. Новосибирск 2008. 44 с.
5. Савин, В. И. Перевозка грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие. 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2008. 544 с.
6. Шаламова, О. А., Манаков, А. Л., Шаламов, В. А. Организация работы автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности. Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2009. 46 с.
