Содержание

Вариант 2

Задание по выполнению курсовой работы

I. Дано: В базовом периоде технико-эксплуатационные показатели:

Общий пробег по парку, км — 511500

Объем перевозок, м3 —11853

Грузооборот, м3км — 843722

Коэффициент выпуска автомобилей на линию =0,8 ( )

Число автомобилей в парке, ед. — 10

Продолжительность смены водителей и ремонтных рабочих — 8 часов.

II. Данные для расчета себестоимости объема перевозок:

1. Расход топлива:

Норма расхода на 100км, л — 20

Цена 1 литра топлива, руб. — 10

Транспортно-заготовительные расходы, % — 9%

2. Смазочные материалы:

Норма расхода на 100 л топлива, л — 0.6

Цена 1 литра, руб. — 20

3. Затраты на восстановление шин:

Число колес — 4

Цена одной шины, руб. — 800

Амортизационный пробег шины, тыс. км — 60

4. Принять годовой фонд рабочего времени из расчета 40-часовой 5-ти дневной рабочей недели

Число водителей (все II класса) — 10

Доплата за классность — 16%

Доплата за перевозку вредных грузов, % — 22%

Перевозка вредного груза каждым водителем, час. в году —3200

Премии, % — 40

Районный коэффициент, % — 15

ЧТС водителя III класса, руб. — 20

5. Продолжительность отпуска водителей:

Очередных (по каждому водителю) — 24 дня

Прочих на всю численность водителей, дни — 16

6. Отчисления на социальные нужды, 34%

7. Амортизация подвижного состава

Цена 1-го транспортного средства, тыс. руб. — 240

Амортизационный пробег, тыс. км — 280

8. Затраты на ТО (тех. обслуживание) и ТР (текущий ремонт)

Нормы затрат на 1000 км пробега на 1 автомобиль:

Вид воздействия Материалы, руб. Затраты, руб.

ЕО 8 –

ТО-1 18 –

ТО-2 24 –

ТР 30 50

9. Трудоемкость производственной программы ремонтного подразделения определяется исходя из:

Наименование ТО-1 ТО-2 ЕО ТР

а). Число воздействий на 1 а/м 11 3 292 1

б) Трудоемкость 1-го воздействия, час 9 15 0,2 30

10. ЧТС ремонтного рабочего 1 разряда, руб. — 18

Средний тарифный коэффициент рабочих = 1,5

Доплата за работу за работу в ночное время, % = 50%

Отработано в ночное время в общем объеме производственной программы, час — 100

Плановая продолжительность отпуска 1-го рабочего, дни — 26

Районный коэффициент, % — 15

Отчисления на соц. нужды, % — 34%

11. Амортизация оборудования (равномерный метод начисления, ликвидационная стоимость = 0)

Вид оборудования Срок службы Первоначальная стоимость, тыс. руб. Коэффициент износа, %

1 13 180 60

2 11 105 20

3 10 150 40

4 16 210 30

5 18 60 15

12. Накладные расходы составляют 350% от основной заработной платы водителей. В плановом периоде принять 350% от основной заработной платы водителей за отчетный год.

III. В плановом периоде на предприятии предусматривается модернизация в ремонтном подразделении. При этом планируется снижение трудоемкости на 1 а/м: по ТО-1 на 3 часа; по ТО-2 на 7 часов; по ТР на 9 часов. Число ТО-1 = 11, ТО-2 = 3, ТР = 1 на 1 а/м в плановом и отчетном периоде.

Определить:

Объем перевозок, грузооборот, общий пробег автомобилей за плановый год (используйте формулу: Qпл=Qб ; Рпл=Pпл ; Lпл=Lб ; пл=(Дэкс +Дэкс)/Дкаленд )

Себестоимость 1 м3 перевозок за базовый период

Изменение заработной платы ремонтных рабочих, если в результате модернизации в плановом периоде устанавливается оборудование стоимостью 50 тыс. руб. с годовой нормой амортизации 10 %.

Суммарную экономию (перерасход) себестоимости в результате модернизации.

Себестоимость 1 м3 перевозок в плановом периоде.

Экономическую эффективность проекта от модернизации цеха (инвестиционный период составляет 5 лет):

1) Методом ЧПС (целевая норма доходности=12%); 2)Методом ВНД.

Выдержка из текста

1. В результате модернизации высвободится время, которое в базовом периоде расходовалось на обслуживание автомобилей: по ТО-1 на 3 часа; по ТО-2 на 7 часов; по ТР на 9 часов. Число ТО-1 = 11, ТО-2 = 3, ТР = 1 на 1 а/м в плановом и отчетномпериоде. Итого:

Список использованной литературы

Список литературы

1. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. М., 2009. 48 с.

2. Новые нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. – М.: ИНФРА-М, 2009. 74 с.

3. Правила перевозки грузов // www. west-cargo. ru/.

4. Привалов, П. В. Алгоритм расчета технологических показателей производственных зон и участков автотранспортных предприятий. Новосибирск 2008. 44 с.

5. Савин, В. И. Перевозка грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие. 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2008. 544 с.

6. Шаламова, О. А., Манаков, А. Л., Шаламов, В. А. Организация работы автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности. Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2009. 46 с.

Похожие записи