Содержание
Метод морфологического анализа направлен на последовательный перебор всех возможных вариантов и является примером системного подхода к решению творческих задач. Сущность его состоит в том, что в системе выделяют несколько характерных для неё структурных, морфологических признаков, по каждому из которых составляют список различных конкретных вариантов (альтернатив) технического выражения использования этих признаков. Каждый признак может характеризовать какой-то конструктивный узел (элемент структуры) системы, какую-то её функцию (связь между элементами), параметры системы и т.д.
Ход работы
1. Подобрать вид автопоезда для заданного типа и массы перевозимого груза. Выписать технические характеристики тягача и полуприцепа (табл. 2.1, 2.2). Изобразить автопоезд (рис. 2.1).
Х 2.5 – МАЗ-544019-421-030
2. Произвести системный анализ выбранного автопоезда, составить морфологическую матрицу для его подсистем
Выдержка из текста
Таблица 1.1 – Первые два индекса класса и вида грузовых автомобилей
Виды грузовых автомобилей Классы
1 2 3 4 5 6 7
Полная масса, т
до 1,2 от 1,2 до 2 от 2 до 8 от 8 до 14 от 14 до 20 от 20 до 40 св. 40
Третья и четвертая цифры обозначают номер модели автомобиля (от 01 до 99), пятая – номер модификации базовой модели автомобиля (от 1 до 9), а шестая присваивается экспортным вариантам исполнения. При отсутствии модификации пятым знаком служит ноль.
Система индексации для прицепов и полуприцепов (рис. 1.2) предусматривает маркировку буквами и цифрами. Первая цифра обозначает число осей; буквы – тип прицепной системы (П – прицеп; ПП – полуприцеп; Н – низкорамный; Т – тяжеловоз; М — модернизация); последние цифры через тире – массу перевозимого груза в тоннах.
Список использованной литературы
Цель работы: изучение и анализ основных конструкций бензовозов на основе системно—морфологического подхода.
Общие сведения
АЦ данной группы предназначены для транспортирования, кратковременного хранения и заправки техники отфильтрованным продуктом с замером выданного количества или для выполнения некоторых из этих функций.
Общее устройство автоцистерн:
– резервуар-цистерна;
– горловина для компенсации температурного расширения продукта с дыхательным клапаном и ограничителем наполнения;
– отстойник с водоотделителем;
– трубопроводные коммуникации;
– фильтры и счетчики;
– насос;
– уровнемер;
– волнорезы;
– пеналы, рукава (шланги).
У автопоезда резервуары тягача и прицепа соединены при помощи рукава, перекачка – насосом тягача.
Оборудование цистерны должно обеспечить выполнение следующих операций:
– наполнение цистерны, в том числе и сторонними насосами;
– выдача горючего из цистерны с помощью насоса или самотеком;
– перемешивание горючего в цистерне;
– откачка продукта из рукавов в цистерну.
Для выполнения этих операций применяют самые различные технологические схемы оборудования в зависимости от объема выполняемых операций. Например, оборудование АЦ-4.2–53А предельно просто (рис. 9.1).
Рис. 9.1. Схема технологического оборудования автомобилей-цистерн АЦ-4,2-53А и АЦ-4,2-130: 1 – цистерна; 2 – горловина; 3 – крышка горловины; 4 – наливная горловина; 5 – дыхательный клапан; 6 – уровнемер; 7 – отстойник; 8 – сливной штуцер; 9 – штуцер напорного патрубка; 10 – напорный патрубок; 11, 13 – задвижки; 12 – насос; 14 – всасывающий патрубок; 15 – штуцер всасывающего патрубка.
Оборудование АЦЗ-4,4-131 сложнее и позволяет выполнять еще и заправку техники (рис. 9.2)