Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия транспорта: Методическое руководство для академических работ

В условиях глобализации и постоянно растущего спроса на логистические услуги, эффективность транспортных компаний стала критически важным фактором национальной экономики. Транспортная отрасль, являясь кровеносной системой хозяйства, требует не только оперативной, но и глубокой аналитической оценки.

Согласно статистическим данным, транспортный сектор в развитых странах генерирует до 6–8% ВВП, а малейшие дисбалансы в его финансовой устойчивости могут вызвать цепную реакцию в смежных отраслях.

Именно поэтому анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности (ФХД) предприятия транспорта выходит за рамки простого подсчета и становится стратегическим инструментом управления. Данное методическое руководство разработано для студентов и аспирантов, выполняющих академические работы, и нацелено на создание не просто описательного, а глубокого, индустриально-специфического и методологически строгого исследования, которое обеспечит реальное повышение научной ценности дипломной работы.

Актуальность и методологический аппарат исследования

На современном этапе развития экономики транспортные предприятия сталкиваются с двойным давлением: необходимостью модернизации подвижного состава и инфраструктуры, с одной стороны, и жесткой конкуренцией, а также волатильностью цен на топливо, с другой. В этой парадигме способность компании не просто выживать, но и обеспечивать устойчивый рост напрямую зависит от качества и своевременности экономического анализа. Следовательно, актуальным становится вопрос: как эффективно управлять рисками в условиях высокой капиталоемкости?

Актуальность темы обусловлена необходимостью разработки и внедрения эффективной финансовой политики, способной нивелировать отраслевые риски и обеспечить ликвидность и инвестиционную привлекательность. Анализ ФХД выступает ключевым инструментом для выявления скрытых резервов повышения доходности и оптимизации затрат, что особенно важно для капиталоемкой транспортной отрасли. Некачественный анализ, напротив, ведет к принятию ошибочных управленческих решений, которые могут обернуться потерей конкурентоспособности.

Цель, задачи, объект и предмет исследования

Любая академическая работа начинается с четкой формулировки своего научного аппарата, который задает границы и глубину исследования.

• Объект исследования (или хозяйствующий субъект) — это всегда конкретное предприятие, осуществляющее транспортную деятельность (например, ООО «ТрансЛогистик», специализирующееся на грузовых или пассажирских перевозках).
• Предмет исследования — это непосредственно совокупность финансово-хозяйственных отношений, складывающихся в процессе деятельности объекта, а именно: формирование и использование активов и пассивов, финансовых результатов, а также эффективности использования отраслевых ресурсов.

Цель работы состоит в проведении комплексного анализа и диагностики финансово-хозяйственной деятельности предприятия транспорта на основе данных бухгалтерской отчетности, выявлении ключевых проблем и резервов, а также разработке научно обоснованных рекомендаций по повышению его экономической эффективности и финансовой устойчивости.

Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач:

1. Изучить теоретические и методологические основы анализа и диагностики ФХД.
2. Проанализировать динамику и структуру имущественного и финансового положения предприятия.
3. Оценить эффективность использования основных средств (подвижного состава) и трудовых ресурсов.
4. Провести факторный анализ себестоимости транспортных услуг.
5. Осуществить комплексную оценку финансового состояния (ликвидности, платежеспособности, устойчивости, рентабельности).
6. Сформулировать выводы и предложить конкретные мероприятия по совершенствованию ФХД.

Информационная база и методы исследования

Успех аналитической работы напрямую зависит от качества и полноты исходной информации.

Информационная база исследования включает:

1. Официальную бухгалтерскую (финансовую) отчетность предприятия за исследуемый период (как правило, 3–5 лет): Бухгалтерский баланс (Форма №1) и Отчет о финансовых результатах (Форма №2).
2. Данные оперативного и статистического учета, необходимые для анализа отраслевых показателей (отчеты по пробегу, расходу топлива, численности персонала, объему выполненных работ в тонно-километрах/пассажиро-километрах).
3. Нормативно-правовые акты, регулирующие финансовую деятельность и бухгалтерский учет в РФ, а также отраслевые стандарты.

Методы исследования. Для обеспечения комплексного и системного подхода к анализу ФХД, применяется комбинация формализованных (количественных) и неформализованных (качественных) методов:

Группа методов	Конкретный прием	Назначение
Количественные	Горизонтальный (временной) анализ	Определение абсолютных и относительных изменений показателей за период.
	Вертикальный (структурный) анализ	Изучение удельного веса статей в общем итоге (например, структура активов или себестоимости).
	Трендовый анализ	Прогнозирование на основе выявления основной тенденции изменения показателей.
	Анализ относительных показателей (коэффициентный)	Оценка ликвидности, устойчивости, рентабельности и деловой активности.
	Факторный анализ (Метод цепных подстановок)	Количественное измерение влияния отдельных факторов на результативный показатель (например, себестоимость).
Качественные	Метод сравнений	Сопоставление фактических данных с плановыми, нормативными или среднеотраслевыми показателями.
	Диагностика	Выявление «болевых точек» и причин их возникновения.

Теоретические основы и концептуальный подход к анализу ФХД

Экономический анализ является ключевым элементом системы управления, обеспечивающим научную основу для принятия решений. Он выступает связующим звеном между процессами сбора и обработки информации (учетом) и процессами принятия стратегических и тактических решений (планированием и контролем).

Финансовый анализ — это вид экономического анализа, связанный с исследованием финансового состояния и финансовых результатов организации. Его цель — получение объективной и точной картины финансового здоровья предприятия, его прибылей и убытков, а также изменений в структуре капитала. Но что именно отличает финансовое здоровье от простого отсутствия убытков?

Финансовое состояние — это важнейшая характеристика экономической деятельности, определяемая составом и размещением средств, структурой их источников, скоростью оборота капитала и способностью погашать обязательства. Диагностика финансового состояния выходит за рамки простого анализа. Это оценка состояния с последующим выявлением возможности повышения эффективности функционирования хозяйствующего субъекта за счет рациональной финансовой политики. Диагностика не просто констатирует факт, но и ищет причины, а также предлагает пути лечения «болевых точек».

Роль экономического анализа в разработке управленческих решений

Экономический анализ в системе менеджмента выполняет одну из важнейших функций, поскольку он обеспечивает осмысление и понимание информации, поставляемой бухгалтерским и оперативным учетом. Без аналитической обработки сырых данных невозможно разработать обоснованные планы, нормативы или стратегии развития.

Ключевые задачи, решаемые анализом:

1. Контрольная функция: Анализ позволяет контролировать выполнение планов и нормативов, выявляя отклонения и их причины.
2. Поисковая функция: Выявление и количественное измерение влияния отдельных факторов на показатели хозяйственной деятельности (например, как изменение тарифов на перевозки повлияло на выручку).
3. Обосновывающая функция: Предоставление научно обоснованной базы для разработки и принятия управленческих решений (например, решение об обновлении подвижного состава или изменении структуры финансирования).
4. Резервная функция: Определение внутрихозяйственных резервов повышения эффективности, что критически важно для предприятий транспорта, работающих с высокой долей переменных затрат (топливо, ремонт).

Таким образом, анализ является фундаментом научного управления производством, поскольку он позволяет руководителям и финансовым менеджерам перейти от интуитивных решений к действиям, основанным на объективных данных.

Классификация и характеристика основных методических приемов анализа

Для проведения комплексной оценки ФХД применяется набор взаимодополняющих методических приемов:

1. Горизонтальный (Временной) Анализ

Этот метод направлен на изучение динамики показателей во времени. Он позволяет определить абсолютные и относительные изменения каждой позиции бухгалтерской отчетности по сравнению с предыдущим годом или несколькими предыдущими периодами.

Применение: Сравнение статей Актива и Пассива баланса, а также статей Отчета о финансовых результатах за 3–5 лет позволяет выявить основные тенденции. Например, если оборотные активы растут быстрее, чем внеоборотные, это может свидетельствовать о переходе к более гибкой структуре капитала или накоплению запасов, однако всегда требуется выяснить, какова истинная причина такого изменения.

2. Вертикальный (Структурный) Анализ

Вертикальный анализ используется для изучения структуры финансовых показателей и их долей в общем итоге. Он позволяет оценить удельный вес отдельных статей в валюте баланса (для активов и пассивов) или в выручке (для отчета о прибылях и убытках).

Применение: На транспортном предприятии особенно важен вертикальный анализ структуры активов (доля подвижного состава) и структуры себестоимости (доля топлива, амортизации, оплаты труда). Эти данные дают представление о капиталоемкости и материалоемкости бизнеса.

3. Трендовый Анализ

Трендовый анализ является продолжением горизонтального. Он направлен на выявление основной тенденции (тренда) изменения показателя за ряд лет, исключая случайные колебания. Для этого рассчитываются базисные и цепные темпы роста, а также среднегодовой темп роста.

Применение: Позволяет формировать прогнозные значения показателей на будущие периоды (перспективный анализ). Например, выявление устойчивого тренда роста выручки или снижения рентабельности активов.

4. Анализ Относительных Показателей (Коэффициентный)

Этот метод является основой финансового анализа, так как он позволяет проводить межхозяйственные сравнения и оценку финансового состояния относительно нормативных значений. Коэффициенты представляют собой отношения между отдельными позициями отчетности, характеризующие ликвидность, устойчивость, деловую активность и рентабельность.

5. Факторный Анализ

Это наиболее сложный, но и самый информативный метод. Он направлен на выявление взаимосвязей между различными показателями и количественное измерение влияния факторов на результативный показатель.

Метод цепных подстановок. Это стандартный и наиболее распространенный метод для проведения факторного анализа. Суть его заключается в последовательной замене плановых (или базисных) значений факторов на фактические (или отчетные) значения.

Пример (Общий вид формулы):
Изменение результативного показателя Y (например, прибыль) под влиянием факторов A, B, C рассчитывается по формуле:

ΔY = Yотч - Yбаз

Влияние фактора A:

ΔY(A) = (Aотч × Bбаз × Cбаз) - (Aбаз × Bбаз × Cбаз)

Влияние фактора B:

ΔY(B) = (Aотч × Bотч × Cбаз) - (Aотч × Bбаз × Cбаз)

Влияние фактора C:

ΔY(C) = (Aотч × Bотч × Cотч) - (Aотч × Bотч × Cбаз)

Сумма влияний должна быть равна общему изменению результативного показателя:

ΔY = ΔY(A) + ΔY(B) + ΔY(C)

Отраслевая специфика и анализ ресурсного обеспечения транспортного предприятия (Закрытие «Слепых Зон»)

Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия транспорта не может быть полным без учета его операционной специфики. В отличие от торговых или производственных компаний, ключевые ресурсы и источники затрат здесь сосредоточены в сфере эксплуатации подвижного состава, трудовых ресурсов и специфических видов себестоимости. Учет этих отраслевых нюансов позволяет дать не просто оценку, а провести глубокую диагностику.

Анализ состава, структуры и эффективности использования основных средств

Основным средством производства для транспортного предприятия является подвижной состав (автомобили, вагоны, суда, самолеты). Высокая доля этих активов в общей структуре баланса (внеоборотные активы) определяет капиталоемкость отрасли.

Оценка структуры имущества:

Необходимо провести вертикальный анализ актива баланса, уделяя внимание доле внеоборотных активов (ВНА) и их структуре. Критически важно выделить долю транспортных средств в составе ВНА.

Показатель	Формула расчета	Значение для транспортного предприятия
Коэффициент обновления парка (Кобн)	Стоимость новых ТС / Первоначальная стоимость ОС на конец периода	Характеризует степень модернизации парка. Низкий Кобн сигнализирует о старении парка и росте расходов на ремонт.
Коэффициент выбытия парка (Квыб)	Первоначальная стоимость выбывших ТС / Первоначальная стоимость ОС на начало периода	Отражает интенсивность списания устаревшего или изношенного оборудования.
Коэффициент износа	Сумма начисленной амортизации / Первоначальная стоимость ОС	Показывает степень физического износа. Высокий коэффициент требует срочного принятия решения о замене парка.

Оценка эффективности использования:

Ключевым показателем, отражающим эффективность использования наиболее капиталоемких активов, является фондоотдача транспортных средств.

ФондоотдачаТС = Выручка от реализации / Среднегодовая стоимость транспортных средств

Высокий показатель фондоотдачи говорит о том, что каждый рубль, вложенный в подвижной состав, генерирует больший объем выручки. Рост фондоотдачи может быть достигнут за счет повышения коэффициента технической готовности, сокращения времени простоев (особенно в ремонте) и оптимизации маршрутов. Достигается ли такой рост за счет интенсификации или экстенсивного использования ресурсов?

Анализ трудовых ресурсов, фонда оплаты труда и производительности

Для транспортного предприятия ключевой категорией персонала являются водители и обслуживающий технический персонал. Анализ должен быть сфокусирован на структуре персонала и эффективности его использования.

Анализ производительности труда (ПТ):
Поскольку транспортные услуги измеряются не в штуках, а в объеме выполненных работ, ПТ часто рассчитывается через натуральные или стоимостные показатели:

ПТстоим = Доходы от перевозок / Среднегодовая численность работников

ПТнатуральн = Объем перевозок (тонно-км / пассажиро-км) / Среднегодовая численность водителей

Выявление резервов оптимизации:

1. Сравнение темпов роста: Анализ соотношения темпов роста производительности труда (Т_ПТ) и темпов роста средней заработной платы (Т_ЗП). Оптимальным считается соотношение Т_ПТ > Т_ЗП, что говорит о том, что рост оплаты труда не опережается ростом эффективности, и наоборот.
2. Оценка структуры ФОТ: Изучение удельного веса премиальных выплат и их привязки к ключевым операционным показателям (например, безаварийная работа, экономия топлива).

Анализ и факторная диагностика себестоимости транспортных услуг

Себестоимость является критическим показателем для транспортного бизнеса, поскольку ее структура крайне чувствительна к внешним факторам (цены на топливо, тарифы на ремонт).

Структура затрат:

Вертикальный анализ себестоимости позволяет выделить ключевые элементы затрат. На транспортных предприятиях наибольший удельный вес обычно занимают:

1. Материальные затраты (в первую очередь, топливо и ГСМ).
2. Амортизация подвижного состава.
3. Затраты на оплату труда с отчислениями.
4. Расходы на ремонт и техническое об��луживание.

Факторный анализ себестоимости (пример):

Проведем факторный анализ влияния двух ключевых факторов — нормы расхода топлива (Н) и объема перевозок в тонно-километрах (О) — на общую сумму затрат на топливо (З_топл).

Зтопл = О × Н × Ц

Где Ц — цена топлива (примем ее за константу для упрощения).

Задача: Оценить, как изменение объема и нормы расхода повлияло на общую сумму затрат, используя метод цепных подстановок.

1. Влияние объема перевозок (О):
   ΔЗтопл(О) = (Оотч × Нбаз × Ц) - (Обаз × Нбаз × Ц)
   Интерпретация: Если ΔЗ_топл(О) > 0, то рост затрат связан с увеличением объема работы, что является положительным фактором (если это привело к росту прибыли).
2. Влияние нормы расхода топлива (Н):
   ΔЗтопл(Н) = (Оотч × Нотч × Ц) - (Оотч × Нбаз × Ц)
   Интерпретация: Если ΔЗ_топл(Н) > 0, это указывает на перерасход топлива (из-за плохого техобслуживания, износа парка или неэффективного вождения), что является резервом для оптимизации.

Комплексная оценка финансового состояния предприятия

Комплексная оценка финансового состояния проводится на основе анализа финансовых коэффициентов, которые разделяются на пять основных групп: ликвидность, платежеспособность, финансовая устойчивость, деловая активность и рентабельность.

Анализ ликвидности и платежеспособности

Ликвидность баланса — это способность активов трансформироваться в денежные средства для покрытия обязательств. Платежеспособность — это способность предприятия погасить свои обязательства в срок и в полном объеме.

Коэффициент	Формула расчета	Нормативное значение	Интерпретация
Коэффициент абсолютной ликвидности (Кал)	(Денежные средства + Краткосрочные финансовые вложения) / Текущие обязательства	0.2 – 0.5	Доля текущих обязательств, которые могут быть погашены немедленно.
Коэффициент быстрой (срочной) ликвидности (Кбл)	(Оборотные активы – Запасы) / Краткосрочные обязательства	0.7 – 1.0	Способность покрыть обязательства за счет наиболее ликвидных активов, исключая запасы.
Коэффициент текущей ликвидности (Ктл)	Оборотные активы / Краткосрочные обязательства	1.0 – 2.0	Общая способность предприятия покрывать краткосрочные долги. Значение менее 1.0 указывает на неспособность покрывать текущие обязательства за счет всех оборотных средств.

***Специфика для транспорта:*** На транспортных предприятиях доля запасов (топливо, запчасти) часто бывает значительной. Поэтому при низком К_тл необходимо внимательно изучить К_бл, поскольку не всегда легко реализовать запасы ГСМ для погашения долгов, что требует более строгого подхода к оценке платежеспособности.

Анализ финансовой устойчивости и независимости

Финансовая устойчивость характеризует структуру капитала и степень независимости предприятия от внешних кредиторов. Эти показатели критически важны для долгосрочного планирования.

Коэффициент	Формула расчета	Нормативное значение	Интерпретация
Коэффициент автономии (Кфн)	Собственный капитал / Валюта баланса	≥ 0.5	Доля активов, финансируемая собственными средствами. Нормальное значение (0.6–0.7) говорит о финансовой независимости.
Коэффициент финансовой устойчивости (Кфу)	(Собственный капитал + Долгосрочные обязательства) / Валюта баланса	0.8 – 0.9	Доля активов, финансируемая за счет устойчивых источников. Значение ниже 0.75 является тревожным сигналом.
Коэффициент покрытия процентов (ICR)	EBIT / Проценты к уплате	2 – 4	Способность компании обслуживать свой долг. Значение меньше 1 означает, что операционная прибыль недостаточна для покрытия процентных расходов.

Анализ деловой активности и оборачиваемости капитала

Деловая активность отражает эффективность использования активов и скорость оборота капитала. Скорость оборота капитала напрямую влияет на ликвидность и рентабельность.

Показатель	Формула расчета	Измеряемый аспект	Интерпретация
Оборачиваемость активов	Выручка / Средняя стоимость активов	Эффективность использования всего имущества	Показывает, сколько рублей выручки приходится на 1 рубль активов. Рост — положительный тренд.
Оборачиваемость дебиторской задолженности	Выручка / Средняя дебиторская задолженность	Скорость погашения долгов клиентами	Чем выше, тем быстрее компания получает деньги, что улучшает ликвидность.
Период оборота дебиторской задолженности (в днях)	365 / Оборачиваемость дебиторской задолженности	Средний срок погашения долгов	Снижение срока (в днях) является положительным фактором.
Оборачиваемость собственного капитала	Выручка / Средняя стоимость собственного капитала	Эффективность использования средств собственников	Показывает, сколько раз за период оборачивается собственный капитал.

Анализ финансовых результатов и рентабельности

Рентабельность — это важнейший показатель, интересующий собственников и инвесторов, поскольку он оценивает эффективность использования ресурсов для получения прибыли и создания стоимости.

Коэффициент	Формула расчета	Для кого важен	Что показывает
Рентабельность собственного капитала (ROE)	Чистая прибыль / Средняя стоимость собственного капитала	Акционеры / Инвесторы	Эффективность использования средств собственников.
Рентабельность активов (ROA)	Чистая прибыль / Средняя стоимость активов	Менеджмент	Эффективность использования всего имущества организации.
Рентабельность задействованного капитала (ROCE)	EBIT / (Долгосрочные обязательства + Собственный капитал)	Инвесторы	Эффективность и прибыльность капиталовложений.
Рентабельность продаж (ROS)	Прибыль от продаж / Выручка	Менеджмент	Доля операционной прибыли в каждом рубле выручки.

Диагностика, выводы и предложения по совершенствованию

Финальная часть академической работы, объединяющая результаты всех аналитических этапов и предлагающая практические решения. На этом этапе исследователь доказывает научно-практическую ценность своей работы.

Выводы по результатам комплексного анализа и финансовая диагностика

На основе проведенного анализа необходимо сформулировать объективную и краткую оценку текущего финансово-хозяйственного положения. Диагностика должна интегрировать как финансовые, так и отраслевые показатели.

Пример структуры выводов:

1. Имущественное положение: Установлен тренд роста валюты баланса, что положительно. Однако доминирование внеоборотных активов (доля подвижного состава — 65%) указывает на высокую капиталоемкость.
2. Эффективность ресурсов (Отраслевая диагностика): Выявлен низкий коэффициент обновления парка (К_обн = 0.05), что приводит к увеличению затрат на ремонт и амортизацию. Фондоотдача транспортных средств демонстрирует снижение на 10% за год, что является «болевой точкой», связанной с простоями.
3. Финансовая устойчивость: К_фн находится на уровне 0.45 (ниже нормы 0.5), что свидетельствует о повышенной зависимости от внешних источников финансирования.
4. Ликвидность и платежеспособность: Коэффициенты текущей и быстрой ликвидности соответствуют нормативным значениям (например, К_тл = 1.2), но наблюдается рост периода оборота дебиторской задолженности, что ухудшает качество ликвидности.
5. Себестоимость: Факторный анализ показал, что 70% роста себестоимости обусловлено увеличением цен на топливо, а 30% — непроизводительным перерасходом топлива (снижение эффективности потребления).
6. Рентабельность: Несмотря на рост выручки (положительный тренд), ROE и ROA снизились, что говорит о падении эффективности использования капитала и активов.

Разработка направлений совершенствования финансово-хозяйственной деятельности

Предложения должны быть конкретными, измеримыми и напрямую следовать из выявленных проблем и резервов (Принцип: Проблема → Причина → Предложение). Отвечают ли наши предложения на выявленные проблемы или являются лишь общими фразами?

1. Повышение эффективности использования основных средств и снижение затрат:

• Проблема: Низкая фондоотдача и высокий износ парка.
• Предложение: Разработать и внедрить программу частичного обновления подвижного состава за счет операционного или финансового лизинга (с учетом благоприятных налоговых режимов). Это позволит повысить К_обн и снизить расходы на внеплановый ремонт.
• Резерв: Повышение коэффициента технической готовности с 0.85 до 0.95 за счет внедрения системы превентивного технического обслуживания (ТО) по пробегу/моточасам, а не по календарному плану.

2. Оптимизация себестоимости транспортных услуг:

• Проблема: Непроизводительный перерасход топлива.
• Предложение: Внедрение системы спутникового мониторинга (GPS/ГЛОНАСС) и контроля расхода топлива. Это позволит пресечь нецелевое использование топлива и оптимизировать маршруты, а также повысить безопасность перевозок.
• Резерв: Пересмотр системы мотивации водителей с привязкой премиальных выплат к показателям экономии топлива и безаварийной работе (улучшение соотношения Т_ПТ / Т_ЗП).

3. Укрепление финансовой устойчивости и ликвидности:

• Проблема: Высокая дебиторская задолженность и низкий К_фн.
• Предложение:
  • Ужесточение кредитной политики для новых клиентов (сокращение срока отсрочки платежа с 30 до 15 дней).
  • Для повышения К_фн, рассмотреть возможность капитализации части нераспределенной прибыли, направляя ее на пополнение собственных оборотных средств, а не на дивиденды.
  • Проведение активной работы по взысканию просроченной дебиторской задолженности, что напрямую улучшит К_ал и К_бл.

Данные предложения, основанные на глубоком анализе отраслевой специфики и строгих финансовых расчетах, обеспечат научно-практическую ценность академической работы и послужат реальной основой для улучшения ФХД транспортного предприятия.

Список использованной литературы

1. Савицкая, Г. В. Методика комплексного анализа хозяйственной деятельности. – М.: ИНФРА-М, 2006. – 340 с.
2. Бердникова, Т. Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия: учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2001. – 243 с.
3. Ковалев, В. В. Анализ финансово-хозяйственной деятельности: логика и содержание // Бухгалтерский учет и аудит. – 2006. – №4. – С. 36-41.
4. Грачев, А. В. Выбор оптимальной структуры баланса // Финансовый менеджмент. – 2004. – № 5. – С. 17-42.
5. Степанова, Г. Н. Проблема диагностики банкротства в антикризисном управлении предприятием // Корпоративный менеджмент. – 2004. – № 8. – С. 29-34.
6. Финансовый менеджмент: учебник для вузов / под ред. Н.В. Самсонова. – М.: Финансы, 2003. – 425 с.
7. Финансы и финансовый анализ: учебник / Казакова Н.А., Когденко В.Г., Мельник М.В.
8. Куприянова, Л. М. Финансовый анализ: ключевые аспекты и практическое применение.
9. Пласкова, Н. С. Финансовый анализ деятельности организации: учебник.
10. Анализ финансовой отчетности: учебник.
11. Финансовый анализ: учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры / Евстафьева И.Ю., Черненко В.А.
12. Крылов, С. И. Финансовый анализ: учебное пособие.
13. Смирнова, Ж. В., Чайкина, Ж. В. Методика анализа финансовой деятельности предприятия.
14. Жилкина, А. Н. Финансовый анализ.
15. Косорукова, И. В. Современные концепции анализа экономического состояния предприятия.
16. Методы финансового анализа в оценке деятельности предприятия / Александров А. В., Ахметова Ю. А., Бакаев В. В., Трофимова А. А.
17. Современные подходы и методы экономического анализа / Атасян С. А., Белова Н. А.
18. Жулева, О. И. К вопросу о методах анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия // Экономика. 2015. URL: https://ekonomika.snauka.ru/2015/06/9165.
19. Роголев, С. А. Современные подходы к комплексному анализу хозяйственной деятельности предприятий в России.
20. Современные подходы и методы анализа деятельности предприятия: approaches and methods of enterprise analyzing / Еремеева Ю.Д., Коломыцева А.О., Панова В.Л.
21. Методики анализа финансово-хозяйственной деятельности организации / Шкаева А.Д., Солодовникова А.Р.
22. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / Ермолович Л. Л., Сивчик Л. Г., Толкач Г. В., Щитникова И. В.
23. Борисов, А. Б. Диагностика финансового состояния как элемент обеспечения устойчивого развития предприятия.
24. Пирожок, М. В. Современные концепции оценки финансового состояния предприятия.
25. Финансовое состояние предприятия / Кован С.Е., Крапивин С.В., Макарьева В.