Пример готовой курсовой работы по предмету: Логистика
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ УЧЕТА И АНАЛИЗА ТРАНСПОРТНЫХ ЗАТРАТ ПРЕДПРИЯТИЯ 8
1.1. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ПРИРОДА, СУЩНОСТЬ И СОДЕРЖАНИЕ ЗАТРАТ И ИХ ВЛИЯНИЕ НА ФОРМИРОВАНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ И УСЛУГ 8
1.2. ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ФУНКЦИИ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ 15
1.3. ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ К АНАЛИЗУ ТЕКУЩИХ ЗАТРАТ ТРАНСПОРТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ.21
ГЛАВА
2. АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАТРАТ НА ПРЕДПРИЯТИИ 28
2.1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ.28
2.2. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ СБЫТА НА ПРЕДПРИЯТИИ.28
2.3. АНАЛИЗ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОГО ОТДЕЛА ПРЕДПРИЯТИЯ ПО ДОСТАВКЕ ПРОДУКЦИИ ПОТРЕБИТЕЛЯМ.34
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 42
Выдержка из текста
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Рыночный механизм хозяйствования определяет развитие различных сфер деятельности помимо производственной. И как следствие этого процесса возрастает хозяйственный оборот, который складывается из выручки от продажи продукции, товаров, работ, услуг. Сфера оказания услуг занимает в экономической жизни страны все большее место, в ней, как правило, участвуют чатные предприниматели, малые и крупные организации, которые могут оказывать услуги наряду с основной производственной деятельностью.
Одной из важнейших отраслей сферы услуг можно назвать транспорт. Особое место в транспортной системе страны принадлежит автомобильному транспорту, занимающему по объему перевозок грузов первое место среди других видов транспорта. Он обладает высокой мобильностью, маневренностью, проходимостью, скоростью доставки. Практически любой процесс перевозки начинается и заканчивается использованием автомобильного транспорта. Переход к рынку стал для автомобильного транспорта началом нового этапа его развития: внедряются новые виды деятельности и формы транспортного обслуживания. Все более весомая роль в этом принадлежит независимым транспортным предприятиям, которые получили возможность самостоятельно выходить на рынок транспортных услуг, причем их число постоянно растет.
В настоящее время обозначилась устойчивая тенденция создания транспортных компаний, предлагающих широкий спектр транспортных услуг. Будущее за теми компаниями, которые смогут организовать полный комплекс транспортно-экспедиционных услуг, а не только перепродажи фрахта. В выигрыше при этом будут и компании-экспедиторы, и их заказчики, так как уменьшаются срок доставки товара до конечного пункта, а также цена на его доставку.
В настоящее время, в условиях жесткой конкуренции между растущим числом транспортных организаций, большое значение придается уменьшению общих затрат в цене товара и, в частности, затрат на их транспортировку.
Основу экономической оценки транспортных услуг составляет расчет затрат на их оказание. Методы определения затрат на производство транспортно- экспедиционных услуг должны учитывать специфику внутренних и международных перевозок. Специфика вида перевозок обусловливает характер отражения уровня и структуры затрат на производство соответствующих транспортных услуг. Информация об уровне и структуре затрат на перевозки позволит оценить степень влияния различных факторов и изыскать возможности их снижения.
Одним из недостатков в организации учета эксплуатационных затрат на I автотранспорте является недооценка роли и значения первичного учета. Это I подтверждает факт повсеместного использования на автотранспортных предприятиях таких первичных документов, которые во многом дублируют друг друга. Необходимо использовать также методы и средства обработки информации, которые позволили бы сократить сроки обработки данных и оперативно их проанализировать, что, несомненно, улучшило бы качество управления организацией (предприятием).
Немного публикаций в настоящее время посвящено совершенствованию организации первичного, текущего и сводного учета затрат на услуги и, в том числе, на транспортно-экспедиционные. Учет затрат на такой вид услуг -наиболее трудоемкий и сложный участок учета на автотранспортных предприятиях. Совершенствование его — это достижение такой организации учета затрат, при котором будут удовлетворены потребности в данных учета для управления и при этом затрачено минимально возможное количество труда. На сегодняшний день по-прежнему остаются неразрешенными спорные вопросы в этой сфере услуг, начиная от выбора единицы измерения и заканчивая методом учета затрат. Кроме того, немаловажным также является определение цены на услуги транспортно-экспедиционных компаний. Учет затрат необходимо так организовать, чтобы можно было использовать имеющуюся информацию для принятия управленческих решений по оптимизации цен на транспортно-экспедиторские услуги, а также по выявлению резервов снижения затрат в процессе их анализа с целью выживания предприятия в конкурентной борьбе и продолжения его деятельности в будущем.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка организационно-методических положений и практических рекомендаций по учету и анализу затрат на транспортно-экспедиционные ; услуги и обоснование на основе современных достижений учетно-аналитических знаний и передовой отраслевой практики расчета цен (тарифов) на эти услуги для решения прикладных задач по оценке результатов
деятельности транспортных организаций. В соответствии с поставленной целью были определены следующие задачи:
1 обобщить и систематизировать существующие теоретико-методологические концепции о сущности, содержании и видах затрат; выявить роль и место учета затрат в формировании себестоимоти продукции и услуг;
раскрыть особенности функционирования транспортно-экспедиторских организаций и их влияние на организацию учета и анализа производственных затрат;
выявить специфику калькуляции оказываемых услуг транспортными экспедициями и уточнить состав ее статей;
исследовать и обобщить существующие в зарубежной теории и практике методы учета затрат на оказание транспортных услуг и оценить возможность использования их в действующих в России транспортных организациях;
выявить особенности в организации учета затрат и реализации транспортно-экспедиторских услуг и их влияние на формирование цен (тарифа) этих услуг;
разработать методику анализа затрат на оказание транспортных услуг, обеспечивающую объективный, оперативный и качественный уровень оценки влияния системы управления затратами на общее финансовое положение.
Предмет и объект исследования. Предметом исследования явилась совокупность теоретических, методологических и организационно-методических вопросов учета и анализа производственных затрат по оказанию транспортных услуг.
Объектом исследования избраны российская организация ОАО «Потапов и Ко»
Методология и методика исследования. Теоретической и методологической основой работы послужили труды отечественных и зарубежных (в оригинале) ученых и специалистов в области учета производственных затрат, комплексного анализа; законодательные и нормативные акты по бухгалтерскому учету; официальная статистическая информация; материалы периодических изданий и научных конференций. Среди них следует выделить работы А.Ф. Аксененко, А.С. Бакаева, П.С. Безруких, И.А. Белобжецкого, М.А. Бахрушиной, О.И. Волкова, К. Друри, В.Б. Ивашкевича, И.П. Комиссаровой, Н.П. Кондракова, Г.А. Краюхина, С.А. Николаевой, О.Е. Николаевой, В.Д. Новодворского, К. Олферта, В.Ф. Палий, Н. Ролльваге, К. Рутенбергера, С.А. Стукова, С.К. Татура, В.И. Ткач, А.Н. Хорина, Н.Г. Чумаченко, А.Д. Шеремета, Т.В. Шишковой, X. Штребеля, Н. Шмеленбаха, А.М.Фабричнова, А. Яруговой.
Однако в трудах указанных ученых редко исследуются вопросы учета и анализа затрат на транспортно-экспедиторские услуги. Имеются отдельные публикации таких авторов, как А.П. Анисимов, Н.Т. Белуха, И.А. Верховский, К. Витошки, К.В. Гульпенко, М.. Ершова, В.Б. Ивашкевич, В.И. Исакова, З.В. Кирьянова, А.Я. Коваленко, М.А. Королев, Е.С. Кузнецов, М.Г. Мурсалимова, В.Ф. Палий, Ю.А. Ратимирова, B.C. Рожнов, Н.Е. Чембер, Н.Г. Чумаченко, В.Н. Шеметов, которые внесли существенный вклад в разработку проблем учета затрат в транспортных организациях.
В ходе исследования применялись такие общенаучные методы познания как анализ и синтез; исторический и логический подходы, а также сочетание конкретного и абстрактного, классификации, группировки и обобщения и другие.
Список использованной литературы
1.Гаджинский А.М., «Логистика», учебное пособие, М-2002.
2.Гаджинский А.М., «Логистика», учебное пособие, М ,«Маркетинг» 2003.
3.Гаджинский А.М, «Практикум по логистике», М-2003.
4.Котлер Ф., Армстронг Г., «Основы маркетинга», пер. с англ.-2-е европейское издание. — М.С.-Пб., К.-2004.
5.Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М., «Распределительная логистика», М. «Экспертное бюро»-2003.
6.Кокурин Д.И. «Основы логистики в промышленности», текст лекций, Самарская государственная экономическая академия, С-2002.
7.Киршина М.В., «Коммерческая логистика».
8.«Логистика», учебное пособие под редакцией Аникина Б.А., М-2002.
9.Неруш Ю.М., «Логистика», учебник для Вузов, М-2000.
10.Николайчук В.Е., «Логистика», учебное пособие, С.-Пб. «Питер»-2002.
11.«Промышленная логистика», конспект лекций кафедры и института организации труда при Рейнско-Вестфальской высшей технической школе, Аахен Германия, С.-Пб-2003.
12.«Практикум по финансовому менеджменту», под редакцией Стояновой Е.С., М-2003.
13.Сергеев В.И., «Логистика в бизнесе», учебное пособие, М-2001.
14.«Финансовый менеджмент», учебное пособие под редакцией Стояновой Е.С., М-2003.
