Пример готовой курсовой работы по предмету: Экономика
Содержание
Введение
1.Характеристика мирового рынка самолетостроения
1.1.Краткая характеристика товара, торгуемого на мировом рынке
1.2.Крупнейшие производители товара. Страны: динамика показателей по товару
1.3.Экспорт и импорт товара
1.4.Структура и тип мирового рынка
2.Методики анализа и прогнозирования конъюнктуры мирового рынка
2.1Методика анализа общемировой конъюнктуры реальной экономики
2.2Методика анализа спроса и предложения на мировом рынке товара
2.3Методика классификации фирм, стран-экспортеров, стран-импортеров, стран-производителей, фирм производителей
2.4Методика прогнозирования экспорта, импорта, цены
2.5Методика анализа и прогнозирования инновационно- технологического развития отрасли и конкурентов отрасли
3.Анализ и прогнозирование конъюнктуры мирового рынка, результаты анализа
3.1Общая статистическая база исследования
3.2.Анализ общемировой конъюнктуры реальной экономики
3.3Анализ спроса и предложения на российском рынке самолетостроения
3.4Классификация фирм, стран экспортеров, стран-импортеров, стран-производителей, фирм производителей
3.5Прогнозирование объема экспорта, объема импорта, цены
3.6Анализ и прогнозирование инновационно-технологического развития отрасли и конкурентов отрасли
Заключение
Список источников литературы
Приложение
Выдержка из текста
Самолетостроение является одной из наиболее высокотехнологичных и системообразующих отраслей мировой экономики наряду с вертолетостроением и двигателестроением, входящими в более крупную авиастроительную отрасль.
Конъюнктура рынка — сложившаяся экономическая ситуация, включающая в себя соотношение между спросом и предложением, движением цен и товарных запасов, портфелем заказов по отраслям и другими экономическими показателями или — это конкретная ситуация, сложившаяся на рынке на данный момент, или ограниченный отрезок времени, а также совокупность условий, которые эту ситуацию определяют. Основная цель изучения конъюнктуры рынка — установить, в какой мере деятельность промышленности и торговли влияет на состояние рынка, на его развитие в ближайш ем будущем и какие меры следует принять, чтобы полнее удовлетворить спрос населения на товары, более рационально использовать имеющиеся у производственного предприятия возможности.
В отличие от гражданской авиации, занимающейся авиаперевозками, самолетост роительная отрасль представлена лишь в немногих странах мира. В США проблемами авиационной промышленности занимаются Национальное бюро экономических исследований (National Bureau of Economic Research — NBER), Стэндфордский университет, Массачусетский инсти тут технологий (MIT) и другие. Большой вклад в развитие экономической теории авиационной промышленности внесли такие исследователи, как A. Alchian, R. Baldwin, С. Benkard, S. Berry, D. Irwin, P. Krugman, D. McFadden, F. Nowlan, W. Sininger, и другие.
В Ро ссии экономические проблемы развития самолетостроение также представляют интерес не только для отраслевых специалистов-практиков, но и для широкого круга экономистов. Следует особо отметить фундаментальную монографию В.Л. Макарова и А.Е. Варшавского, в кот орой авторы представляют свое видение проблем инновационного развития наукоемких отраслей промышленности.
22 августа 2012 года Россия стала 156-м членом Всемирной Торговой организации (ВТО).
Эксперты самолетостроения обсуждали влияние вступления России в В ТО на производителей гражданских самолетов. Дело в том, что на протяжении последних нескольких лет авиационные компании России закупали старые самолеты иностранного производства в лизинг, которые стоили на порядок ниже отечественных аналогов и были изношен ы. Например, в 2004 г. «Аэрофлот» и «Трансаэро» ввозили авиатехнику беспошлинно, нанося этим урон отечественной промышленности.
Кроме того, российские гражданские самолеты не пользуются спросом из-за технических характеристик двигателей: отечественное дви гателестроение очень сильно отстало от мирового уровня. Вступление России в ВТО дает шанс на реанимацию российского самолетостроения.
Целью курсовой работы является изучение и прогнозирование конъюнктуры рынка самолетов. Для достижения цели решены ряд зада ч:
дана характеристика мирового рынка самолетостроения;
проанализирована методика анализа и прогнозирования конъюнктуры мирового рынка;
проанализирована и спрогнозирована конъюнктурамирового рынка самолетостроения.
При подготовке работы использовались учеб ные пособия, аналитические статьи, данные аналитических агентств и международных организаций, в частности ICAO ( International Civil Aviation Organization ).
Список использованной литературы
1.Бакланов, А. Г. Рынок и маркетинг авиакосмической продукции в условиях нестабильности: [монография]
/ А. Г. Бакланов. — Москва : Изд-во КДУ, 2007. — 399 с.
2.Ерошкин С.Ю. Прогнозирование инновационно-технологических стратегий развития экономики и условия их реализации. Автореферат на соискание степени кандидата экономических наук, Москва, 2006: http://www.ecfor.ru/pdf.php?id=ar/ero
3.Клочков В.В. Прогнозирование спроса на продукцию авиационной промышленности в современных условиях // Проблемы прогнозирования, № 1, 2006, С. 71-86.
4.Клочков В.В., Никитова А.К., Ефимова Н.С. Экономическое обоснование основных направлений разработки авиационной техники (на примере беспилотных летательных аппаратов) // Вестник Московского авиационного института, т. 16, № 5, 2009, С. 82-91.
5.Мировые авиалинии теряют высоту // сайт www.aviaport.ru, 09.02.2006.
6.Молчанова А.А., Клочков В.В. Методы прогнозирования спроса на конвертацию пассажирских самолетов в грузовые // Труды 51-й научной конференции МФТИ «Современные проблемы фундаментальных и прикладных наук»: часть VI. Аэромеханика и летательная техника. М.: МФТИ, 2008, С. 130-132.
7.Москалев Д.А. Неясное будущее «транспорта будущего» // Независимое военное обозрение, 15.02.2008.
8.Новые прогнозы гигантов самолетостроения // сайт www.aviaport.ru, 26.11.2002.
9.Российская энциклопедия CALS. Авиационно-космическое машиностроение / под ред. проф. А.Г. Братухина. М.: НИЦ АСК, 2008 — 608 с.
10.Проект Государственной программы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». Официальный сайт Минпромторга: http://www.minpromtorg.gov.ru/ministry/fcp/10
11.Пapaмoнoвa T.Н. Анализ конъюнктуры рынка// Элитариум, Центр дистанционного обучения,
1. ноября 2010: http://www.elitarium.ru/2010/11/19/analiz_konjunktury_rynka.html
12.Самойлов В.И. Разработка системы оценки конкурентоспособности пассажирских самолетов на стадии создания // автореферат дисс. канд. экон. наук, 08.00.05., М., МАИ, 2006 — 24 с.
13.Страдомский О., Самойлов И. Сколько самолетов потребуется авиакомпаниям через
1. лет // Авиатранспортное обозрение, №
47. июль-август, 2003.
14.Стратегия развития российской авиационной промышленности до 2015 года // сайт www.minprom.gov.ru.
15.Фетисов А. Сравнение эксплуатационной экономики Ил-96-300 и Boeing-767-300 на опыте «Аэрофлота» // Авиатранспортное обозрение, № 4, 2006, С. 26-29.
16.Цветков В.А. Авиационная промышленность: основные направления развития // статья из цикла: Цветков В.А. Состояние российского промышленности в разрезе общемировых тенденций развития, 2007. Web-публикация: http://www.cemi.rssi.ru/mei/articles/zvet-head 07-0.htm
17.Шелехова Н. В. Коммерциализация результатов инновационной деятельности / Н. В. Шелехова // Экон. науки. — 2009. — № 4. — С. 35-38.
18.Финансово-экономический анализ в авиастроении /. Л. С. Богданова, Е. Ф. Ляшко, В. П. Махитько. – Ульяновск: УлГТУ, 2006. – 188 с.
19.Официальный сайт Международной организации гражданской авиации: http://www.icao.int/Pages/default.aspx.
20.Сайт мирового рейтинга крупнейших компаний Fortune-500: http://money.cnn.com/magazines/fortune/global 500/2012/full_list/101_200.html
