Рынок финансового лизинга Российской Федерации (2023-2025): Анализ динамики, проблем и стратегических перспектив в условиях макроэкономической нестабильности

Введение: Актуальность, цели и методология исследования

Рынок финансового лизинга является одним из ключевых индикаторов инвестиционной активности и экономического здоровья государства. В Российской Федерации лизинг исторически выступает в качестве важнейшего механизма, позволяющего предприятиям, особенно малому и среднему бизнесу (МСБ), обновлять основные фонды и модернизировать производство без отвлечения значительных объемов собственных оборотных средств.

Актуальность настоящего исследования обусловлена радикальной трансформацией макроэкономического ландшафта в период 2023–2025 годов. На фоне беспрецедентного ужесточения денежно-кредитной политики Банка России (ДКП), доминирования санкционных ограничений и усложнения логистических цепочек, лизинговый рынок пережил фазу аномального роста, сменившуюся резким замедлением и критическим ухудшением качества портфеля. Если по итогам 2023 года совокупный лизинговый портфель компаний в России приблизился к 10 трлн рублей, а доля лизинга в ВВП страны превысила 2% (по оценке НРА), что свидетельствует о его значительной роли, то в 2024–2025 годах отрасль столкнулась с системными вызовами. И что из этого следует? Это означает, что лизинговые компании (ЛК) вынуждены радикально пересматривать свои стратегии фондирования и андеррайтинга, чтобы сохранить финансовую устойчивость в условиях высокой волатильности.

Цель работы состоит в проведении глубокого и всестороннего анализа текущего состояния, основных тенденций и актуальных перспектив развития рынка финансового лизинга в Российской Федерации, а также в выявлении ключевых проблем и предложении обоснованных путей их решения в условиях экономической нестабильности.

Исследование опирается на методологию системного и сравнительного анализа, а также на финансово-экономические методы, включая анализ динамических рядов и сегментный анализ структуры рынка. Источниковой базой служат актуальные данные Банка России, Росстата, а также свежие отраслевые отчеты ведущих рейтинговых агентств, таких как «Эксперт РА» и НРА.

Структура работы построена на последовательном переходе от теоретико-правовых основ к детальному статистическому анализу, оценке влияния макроэкономических шоков, выявлению регуляторных барьеров и, наконец, формулированию стратегических направлений развития на среднесрочную перспективу.

Теоретико-правовые основы и место лизинга в системе финансирования

Ключевой тезис: Раскрыть сущность лизинга и его роль как инструмента инвестиционного финансирования в контексте текущей экономической модели.

Лизинг, определяемый как вид инвестиционной деятельности, представляет собой долгосрочную финансовую аренду имущества, при которой лизингодатель приобретает указанное лизингополучателем имущество и предоставляет его во временное пользование за плату. В условиях высокой стоимости кредитных ресурсов лизинг приобретает особую значимость, поскольку позволяет компаниям обновлять основные фонды, не прибегая к прямому банковскому кредитованию, которое в периоды жесткой ДКП становится либо недоступным, либо экономически невыгодным. В современной российской экономике, ориентированной на внутреннее производство и импортозамещение, лизинг выступает в роли катализатора инвестиций в реальный сектор.

Нормативно-правовое регулирование лизинговых отношений

Основой правового регулирования лизинговых отношений в Российской Федерации служит Федеральный закон от 29.10.1998 г. № 164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)». Данный закон определяет ключевые понятия, права и обязанности сторон, а также порядок осуществления лизинговой деятельности. Однако лизинговые операции регулируются не только специальным законом, но и общими нормами Гражданского кодекса РФ (глава 34 «Аренда») и Налогового кодекса РФ, особенно в части налоговых льгот.

Ключевым аспектом, влияющим на прозрачность и привлекательность лизинговых операций, стало введение Федерального стандарта бухгалтерского учета ФСБУ 25/2018 «Бухгалтерский учет аренды». Данный стандарт, обязательный к применению с 2022 года, существенно изменил подход к учету лизинговых активов, требуя от лизингополучателей отражения права пользования активом (ППА) и обязательства по аренде на балансе, что унифицирует российский учет с международными стандартами (МСФО 16) и повышает прозрачность финансовой отчетности.

Сравнительный анализ лизинга и альтернативных форм финансирования (2025 г.)

В условиях высокой ключевой ставки, наблюдавшейся в 2024–2025 годах, конкурентные преимущества лизинга претерпели изменения, но не утратили своей значимости. В сравнении с классическим банковским кредитом и факторингом, лизинг по-прежнему предлагает уникальный набор налоговых и операционных преимуществ.

Таблица 1. Сравнительный анализ лизинга и альтернативных форм финансирования (2025 г.)

Критерий сравнения	Финансовый лизинг	Банковский кредит	Факторинг
Источники погашения	Выручка от использования имущества	Выручка от любой деятельности	Дебиторская задолженность
Налоговые вычеты	Ускоренная амортизация, вычет НДС со всей суммы договора.	Проценты по кредиту (в пределах норм).	НДС не вычитается.
Балансовый учет	Учет на балансе лизингодателя или лизингополучателя (ФСБУ 25/2018).	Кредит — обязательство, имущество — актив.	Внебалансовый учет (продажа ДЗ).
Требования к залогу	Сам предмет лизинга служит обеспечением.	Требуется дополнительный залог, помимо приобретаемого актива.	Залогом служит дебиторская задолженность.
Доступность в 2025 г.	Высокая (для МСБ, субсидирование).	Низкая (высокая ключевая ставка, ужесточение требований).	Средняя (зависит от качества ДЗ).
Ключевой недостаток	Более высокая общая стоимость договора (включает риски ЛК).	Необходимость единовременного внесения первоначального взноса, сложные процедуры.	Высокая стоимость, используется только для оборотных средств.

В условиях, когда ключевая ставка превысила 20%, основным преимуществом лизинга становится возможность получения комплексного решения, включающего не только финансирование, но и регистрацию, страхование, а также административную простоту. Налоговые преференции, такие как право на ускоренную амортизацию, остаются критически важными для крупных капиталоемких проектов. Действительно, для многих предприятий это единственный способ законного снижения налогооблагаемой базы и быстрого возврата инвестиций.

Анализ динамики и структуры российского рынка лизинга (2023–2025 гг.)

Ключевой тезис: Проанализировать рекордный рост рынка в 2023 году (3,59 трлн руб. нового бизнеса) и факторы замедления в 2024–2025 гг.

Объем и основные тенденции рынка

Рынок лизинга в России продемонстрировал впечатляющую, но во многом инерционную динамику в 2023 году. После стагнации 2022 года, связанной с первой волной санкций и логистическим коллапсом, 2023 год ознаменовался рекордным объемом нового бизнеса, который по оценке НРА достиг 3,59 трлн рублей (по Frank RG — 3,41 трлн рублей), показав рост более 70% год к году. Этот взрывной рост был обусловлен несколькими факторами: необходимостью срочного обновления выбывающих основных фондов, переориентацией на азиатские рынки поставщиков (в первую очередь КНР) и попыткой бизнеса зафиксировать стоимость оборудования до его дальнейшего инфляционного роста. В IV квартале 2024 года, как и прогнозировалось, динамика изменилась, поскольку ужесточение ДКП и рост ключевой ставки ЦБ РФ привели к резкому удорожанию фондирования для лизинговых компаний, что немедленно отразилось на конечной стоимости лизинговых услуг.

По итогам 2024 года объем нового бизнеса (по оценке «Эксперт РА») составил 3,3 трлн рублей, что ознаменовало снижение на 7% к показателю 2023 года. Несмотря на снижение объемов нового бизнеса, совокупные активы лизинговых компаний продолжали расти за счет ранее заключенных и действующих долгосрочных контрактов. По итогам 2024 года, согласно оценкам «Эксперт РА» по ФСБУ, они достигли 8,5 трлн руб., демонстрируя рост на 20% к предыдущему году.

Сегментный анализ структуры нового бизнеса

Структура российского лизингового рынка в 2024–2025 годах характеризуется устойчивым доминированием транспортного сектора, при этом наблюдается существенное перераспределение внутри сегментов. На транспортный сектор приходится около 56% всех новых сделок в денежном выражении. Внутри этого сектора наблюдается разнонаправленная динамика:

1. Автолизинг (легковые авто): Единственный розничный сегмент с положительной динамикой в 2024 году, показавший рост (+8%). Это связано с высоким потребительским спросом и активным субсидированием со стороны ЛК. Рост в абсолютном выражении составил около +55 млрд рублей за 9 месяцев 2024 года.
2. Грузовой транспорт и спецтехника: Эти сегменты столкнулись с резким падением. Лизинг грузовых автомобилей сократился на 18%, а строительной техники – на 23%. Снижение сегмента грузовых автомобилей в абсолютном выражении составило около –90 млрд рублей (за 9 месяцев 2024 г.), что стало прямым следствием ухудшения тарифов на перевозки и снижения рентабельности.
3. Железнодорожный транспорт: Сохраняет значительную долю, занимая около 17% новых сделок и почти 30% всего действующего портфеля. Это обусловлено стратегической важностью сектора и необходимостью планового обновления парка.

Наиболее драматичные изменения произошли в сегменте оборудования и авиационного транспорта:

• Сектор оборудования (исключая авто, спецтехнику и ж/д): Доля в объеме нового бизнеса РФ в 2024 году снизилась с 43% до 30% в натуральном выражении. Это падение отражает замедление инвестиционных проектов в промышленности и снижение доступности импортных технологий.
• Лизинг авиационного транспорта: В 2024 году этот сегмент сократился на 56%, достигнув минимального с 2009 года уровня в 29 млрд рублей по объему нового бизнеса. Кризис в авиализинге обусловлен полным прекращением поставок западных самолетов, ограниченной научно-технической базой для отечественного производства и острым дефицитом комплектующих.
• Лизинг недвижимости: Остается нишевым, составляя всего около 1% нового бизнеса, что сопоставимо с европейскими рынками, где лизинг недвижимости также не является доминирующим инструментом.

Влияние макроэкономической нестабильности и анализ качества активов

Ключевой тезис: Оценить воздействие макроэкономических факторов (ключевая ставка, санкции, импортозамещение) на финансовое состояние отрасли.

Воздействие ужесточения денежно-кредитной политики ЦБ РФ

Основным и наиболее разрушительным фактором, сдерживающим развитие лизинга в 2024–2025 годах, стала жесткая денежно-кредитная политика Банка России, направленная на борьбу с инфляцией. Для иллюстрации критичности ситуации достаточно привести динамику ключевой ставки. Она достигла 21% годовых с 28 октября 2024 года, что является максимальным значением за всю историю существования этого инструмента. Такое резкое удорожание фондирования имело каскадный эффект:

1. Снижение спроса: Рост ставок по лизинговым договорам снизил инвестиционную привлекательность сделок, вынуждая предприятия откладывать капитальные вложения.
2. Падение нового бизнеса: В результате, в IV квартале 2024 года наблюдалось резкое падение объема нового бизнеса на –36% год к году.
3. Рост операционных рисков: Высокая стоимость финансирования вкупе с инфляционным удорожанием самого имущества увеличила финансовую нагрузку на лизингополучателей, напрямую повлияв на их платежеспособность.

Почему же лизинговые компании не смогли полностью захеджировать свои процентные риски в этот период?

Критический анализ качества лизингового портфеля

Высокие процентные ставки и замедление экономической активности привели к критическому ухудшению качества лизингового портфеля, что является одним из самых тревожных трендов 2025 года. В первом полугодии 2025 года объем проблемных активов (просроченная задолженность, реструктурированные и сомнительные сделки) в лизинговой отрасли вырос в полтора раза, достигнув почти 500 млрд рублей. Еще более показательным является рост доли обесцененных активов в чистых инвестициях в лизинг: она увеличилась до 8,3%. Этот показатель свидетельствует о росте финансовой токсичности портфеля ЛК и необходимости формирования значительных резервов.

Наибольшее число изъятий лизингового имущества (64% от общего объема в 1 полугодии 2025 г.) пришлось на грузовые автомобили. Этот факт имеет четкое экономическое объяснение:

1. «Схлопывание ценового пузыря»: В 2022–2023 годах наблюдался ажиотажный спрос на грузовой транспорт, в том числе китайского производства, что привело к завышению цен.
2. Ухудшение тарифов: Снижение активности в логистике и насыщение рынка привели к падению тарифов на перевозки, делая заключенные ранее дорогие лизинговые контракты нерентабельными для перевозчиков. Как следствие, выросла доля неплатежей и, соответственно, изъятий.

Следует отметить, что большая часть изъятой техники, находящейся в стоках лизинговых компаний, является импортной, преимущественно китайской (грузовой транспорт и спецтехника), что является прямым последствием договоров, заключенных на пике ажиотажного спроса в 2022–2023 годах. Усугубляет ситуацию то, что ликвидность этой техники на вторичном рынке ниже, чем у европейских аналогов, что увеличивает потери лизингодателей при их реализации.

Санкции, импортозамещение и роль азиатских партнеров

Санкционные ограничения, введенные западными странами, привели к усложнению логистических цепочек и дефициту традиционных предметов лизинга, особенно в высокотехнологичных отраслях, таких как авиа- и судостроение. Эта ситуация стимулировала процесс импортозамещения и, что более точно, импортоориентации на дружественные страны, в первую очередь на Китай. Азиатские партнеры быстро заполнили вакуум, возникший после ухода западных поставщиков, особенно в сегменте спецтехники и грузового транспорта.

Данные подтверждают критическую роль КНР: доля лизинговых продаж новой спецтехники китайского производства в 2024 году достигла 66% (за 8 месяцев), а прогнозируемая доля в стоимостном выражении составляет 65% по итогам года. Таким образом, китайские производители стали ключевым драйвером поддержания объемов нового бизнеса в условиях дефицита западных аналогов. Однако этот переход сопряжен с рисками, связанными с качеством, ликвидностью и волатильностью цен на азиатскую технику, что в конечном итоге и привело к проблемам с изъятиями в 2025 году.

Актуальные регуляторные проблемы и пути совершенствования законодательства

Ключевой тезис: Разобрать основные правовые и регуляторные барьеры, сдерживающие развитие лизинга.

Проблемы налогового и правового поля

Несмотря на наличие ФЗ № 164-ФЗ, лизинговая отрасль сталкивается с рядом системных проблем в правовом и налоговом поле. Одной из наиболее острых проблем является практика «псевдо»-возвратного лизинга. Эта схема, часто используемая для целей оптимизации налогообложения или привлечения оперативного финансирования, не всегда соответствует экономической сути лизинга и создает риски признания таких сделок недействительными.

Другой важный аспект — защита прав потребителей. В последние годы участились судебные споры, связанные с договорами лизинга, заключенными с физическими лицами, не являющимися индивидуальными предпринимателями (ИП) или самозанятыми. Часто эти лица, не обладая достаточными финансовыми знаниями, оказываются неспособными исполнять жесткие условия договора. В связи с этим, Объединенная Лизинговая Ассоциация (ОЛА) выступила с предложением об исключении физических лиц, не являющихся ИП или самозанятыми, из субъектов лизинговых правоотношений. Это позволило бы сосредоточить лизинг исключительно на бизнес-секторе, где он исторически наиболее эффективен, и снизить регуляторные риски, связанные с потребительским законодательством.

Кроме того, ожидаются изменения в законодательстве в 2025 году, которые призваны упорядочить разрешение лизинговых споров, связанных с:

• Некачественным имуществом (вопросы ответственности лизингодателя).
• Неосновательным обогащением после расторжения договора.
• Сложностями в процедуре изъятия и реализации имущества.

Концепция реформирования и саморегулирование

Вопрос о государственном регулировании лизинговой отрасли остается одним из центральных. В 2023 году Банк России и Минфин возобновили работу над Концепцией реформирования лизинговой деятельности. Основной запрос рынка сводится к введению регулирования на основе принципов саморегулирования отрасли (СРО), что позволит ЛК оперативно реагировать на изменения рынка и избежать излишнего давления со стороны ЦБ РФ.

Обновленная Концепция предусматривает введение специального статуса «лизинговой компании». Получение этого статуса будет обязывать ЛК вступить в Саморегулируемую Организацию (СРО) на финансовых рынках и соответствовать определенным требованиям, включая требование по минимальному размеру собственного капитала. Важно подчеркнуть, что, согласно обновленной Концепции, получение специального статуса не является обязательным условием для осуществления лизинговой деятельности. Это означает, что меньшие компании, не претендующие на статус «лизинговой компании», смогут продолжить работу, но будут лишены возможности использовать определенные преимущества, связанные с регулируемым статусом (например, более дешевое фондирование от ЦБ РФ или доступ к государственным программам). Таким образом, регулятор стремится создать двухуровневую систему: регулируемый сектор (крупные ЛК) и нерегулируемый сектор (мелкие и средние игроки), что сохраняет добровольный характер регулирования для части рынка.

Стратегические направления развития и перспективы рынка (2026–2030 гг.)

Ключевой тезис: Обосновать стратегические тренды и сформулировать прогноз развития на среднесрочную перспективу.

Цифровизация, ESG-факторы и FinTech-инновации

В условиях повышенной неопределенности стратегическое развитие лизинга неразрывно связано с технологическими и социально-экологическими трендами. Цифровизация остается приоритетом. Ключевые технологические тренды включают:

• Масштабирование электронного документооборота (ЭДО) в сделках.
• Повышение качества взаимодействия с Госуслугами.
• Решение проблем получения данных электронных паспортов (ЭПТС и ЭПСМ), что критично для ускорения сделок с транспортом и спецтехникой.

ESG-лизинг (Environmental, Social, Governance) становится важным направлением, отражающим глобальный тренд на устойчивое развитие. Он направлен на финансирование «зеленых», «адаптационных» и «социальных» проектов, критерии которых определены Постановлением Правительства РФ № 1587 от 21.09.2021. ЛК начинают активно предлагать финансирование для приобретения энергоэффективного оборудования, электротранспорта или проектов, направленных на снижение углеродного следа.

Наиболее прогрессивной тенденцией, указывающей на интеграцию FinTech-инструментов в лизинговое финансирование, стало использование Цифровых Финансовых Активов (ЦФА) устойчивого развития. В 2024 году на российском рынке был создан прецедент:

• В июле 2024 года девелоперская компания LEGENDA выпустила на платформе А-Токен первые в России верифицированные ЦФА устойчивого развития.
• Объем выпуска составил 1 млрд рублей со сроком обращения 18 месяцев.
• Средства от выпуска направлены на рефинансирование строительства энергоэффективных жилых домов.

Этот пример демонстрирует, что ЦФА могут стать новым, более гибким и прозрачным источником фондирования для ЛК, позволяя привлекать капитал под конкретные ESG-проекты, что особенно актуально в условиях дефицита традиционных долгосрочных ресурсов.

Прогноз и разработка новых лизинговых продуктов

На фоне текущей макроэкономической обстановки прогнозы на 2025 год остаются сдержанно пессимистичными. Прогноз «Эксперт РА» на 2025 год предусматривает дальнейшее снижение объема нового бизнеса на 15–25% по отношению к 2024 году. Полная стабилизация рынка и улучшение качества активов прогнозируется не ранее **первой половины 2026 года**, и то при условии, что ключевая ставка ЦБ РФ будет значительно снижена, опустившись ниже критического порога в 12–15%. В стратегическом плане ЛК активно адаптируют свою продуктовую линейку под новые экономические реалии:

1. Лизинг подержанной техники: Из-за высокой стоимости новой импортной техники и длительных сроков поставки растет спрос на подержанные активы. Доля подержанной техники в новом бизнесе в 2024 году стабилизировалась на уровне 13–14% (после пика 2023 года). Ее присутствие наиболее заметно в сегментах грузового транспорта и спецтехники. Развитие этого направления требует от ЛК более совершенных методик оценки остаточной стоимости и рисков.
2. Договоры с плавающей ставкой: Для минимизации процентного риска, связанного с непредсказуемой политикой ЦБ РФ, ЛК разрабатывают новые лизинговые продукты, такие как договоры с плавающей ставкой, привязанной к ключевой ставке или индикативным рыночным ставкам (например, RUSFAR). Это позволяет ЛК оперативно перекладывать риски фондирования на лизингополучателя, обеспечивая при этом большую доступность продукта, что критически важно в условиях высокой волатильности.

Заключение и практические рекомендации

Ключевой тезис: Синтез выводов по результатам анализа и формулирование практико-ориентированных рекомендаций.

Анализ рынка финансового лизинга РФ в период 2023–2025 годов показал его высокую эластичность к макроэкономическим шокам. Рекордный рост 2023 года, вызванный инерционным спросом и переориентацией на азиатские рынки, сменился резким замедлением в 2024–2025 годах. Ключевым фактором этого спада стало критическое ужесточение денежно-кредитной политики ЦБ РФ, в результате чего ключевая ставка достигла 21%, делая фондирование для ЛК крайне дорогим.

Наиболее тревожным результатом этого давления стало значительное ухудшение качества лизингового портфеля: объем проблемных активов достиг 500 млрд рублей, а доля обесцененных активов — 8,3%. Рост изъятий, особенно в сегменте грузового транспорта, свидетельствует о завершении спекулятивной фазы рынка и необходимости очистки портфелей.

Стратегические точки роста лежат в плоскости технологической и регуляторной адаптации:

1. Импортозамещение через КНР: Азиатский импорт, особенно спецтехника, остается основным источником нового бизнеса, хотя и несет повышенные риски неплатежей.
2. FinTech-инновации: Внедрение ЦФА устойчивого развития указывает на формирование новых, альтернативных механизмов фондирования, способных поддержать ESG-повестку.
3. Регуляторная реформа: Ожидаемая концепция ЦБ РФ, вводящая статус «лизинговой компании» и требования к СРО, призвана повысить прозрачность и устойчивость крупных игроков.

Практико-ориентированные рекомендации для совершенствования государственной политики:

1. Целевое субсидирование процентной ставки: В условиях высокой ключевой ставки необходимо внедрить программы целевого субсидирования процентной ставки по лизинговым договорам, особенно для МСБ и предприятий, инвестирующих в отечественное высокотехнологичное оборудование, чтобы временно компенсировать высокую стоимость фондирования.
2. Стимулирование ESG-лизинга: Предоставление дополнительных налоговых льгот (например, повышенной амортизационной премии) для лизингополучателей, приобретающих «зеленые» активы, верифицированные в соответствии с национальными стандартами устойчивого развития (Постановление № 1587).
3. Уточнение правового статуса: Поддержать законодательную инициативу ОЛА по исключению физических лиц, не являющихся ИП, из субъектов лизинговых правоотношений, что позволит снизить судебные риски и сфокусировать отрасль на обслуживании бизнес-клиентов.
4. Развитие рынка ЦФА: Создание льготных условий для эмиссии и приобретения ЦФА, обеспеченных лизинговыми портфелями, что позволит диверсифицировать источники долгосрочного фондирования и снизить зависимость ЛК от банковского кредита.

Полная стабилизация рынка, как ожидается, наступит только после смягчения ДКП. До этого момента лизинговым компаниям необходимо сосредоточиться на тщательном андеррайтинге, активном управлении рисками портфеля и разработке новых продуктов, таких как договоры с плавающей ставкой, для сохранения финансовой устойчивости.

Список использованной литературы

1. Федеральный закон от 29.10.1998 г. № 164-ФЗ в ред. от 31.12.2014 г. «О финансовой аренде (лизинге)». – Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_173619/.
2. Белоглазова Г.Н., Кроливецкая Л.П. Банковское дело. Организация деятельности коммерческого банка. – М.: Эксмо, 2012. – 538 с.
3. Бухвальд Е.М. Лизинг по-европейски // Малое предприятие. – 2012. – № 3.
4. Газман В.Д. Лизинг: финансирование и секьюритизация. – М.: Издательский дом Высшей школы экономики, 2011. – 467 с.
5. Жарковская Е.П. Банковское дело. – М.: Омега-Л, 2010. – 479 с.
6. Красавина Л.Н. Международные валютно-кредитные и финансовые отношения. – М.: Финансы и статистика, 2014. – 487 с.
7. Маркова О.М., Сахаров Л.С., Сидоров В.Н. Коммерческие банки и их операции. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2011. – 529 с.
8. Олекминская В.О. Лизинг и реалии российской экономики: будет ли толк? // Вопросы экономики. – 2013. – № 10.
9. Рассулов И.Т., Валинов С.Д. Лизинговые операции. – М.: Дашков и К, 2013. – 314 с.
10. Семенихина В.В. Лизинговые операции: документальное оформление и организация учета. – М.: Эксмо, 2012. – 514 с.
11. Сильвестров С. Россия в мировом хозяйстве: новые тенденции развития // Российский экономический журнал. – 2012. – № 7.
12. Философова Т.Г. Лизинг. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2012. – 191 c.
13. Шабашев В.А., Федулова Е.А., Кошкин А.В. Лизинг: основы теории и практики. – М.: КНОРУС, 2012. – 460 с.
14. Щеголева Н.Г. Лизинг. – М.: ИНФРА-М, 2013. – 392 с.
15. Юрецкий М.А. Как происходит развитие лизинга в России // Экономический вестник. – 2014. – № 8.
16. Федеральная служба государственной статистики : официальный сайт. – URL: http://www.gks.ru/.
17. Рынок лизинга 2025: состояние рынка, изменения, прогнозы. – URL: https://all-leasing.ru/rynok-lizinga-2025-sostoyanie-rynka-izmeneniya-prognozy/ (дата обращения: 31.10.2025).
18. Лизинг под давлением. Аналитический обзор (май 2024). – URL: https://ra-national.ru/analytics/lizing-pod-davleniem-maj-2024/ (дата обращения: 31.10.2025).
19. Исследование «Эксперт РА»: доля обесцененных активов в лизинге за первое полугодие возросла до 8,3%. – URL: https://rvzrus.ru/analitika/issledovanie-ekspert-ra-dolya-obesczenennyh-aktivov-v-lizinge-za-pervoe-polugodie-vozrosla-do-83/ (дата обращения: 31.10.2025).
20. Опубликована резолюция 13-го Съезда Лизинговой Отрасли России (2024). – URL: https://assocleasing.ru/news/opublikovana-rezolyutsiya-13-go-sezda-lizingovoy-otrasli-rossii/ (дата обращения: 31.10.2025).
21. Лизинг-2025: между молотом и наковальней. – URL: https://rzd-partner.ru/zhd-transport/analytics/lizing-2025-mezhdu-molotom-i-nakovalney/ (дата обращения: 31.10.2025).
22. ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО РЫНКА ЛИЗИНГА В РОССИИ ПОД ВЛИЯНИЕМ САНКЦИЙ // Cyberleninka. – URL: https://cyberleninka.ru/article/n/tendentsii-razvitiya-otechestvennogo-rynka-lizinga-v-rossii-pod-vliyaniem-sanktsiy/viewer (дата обращения: 31.10.2025).
23. РОЛЬ ESG-ЛИЗИНГА В ЭКОНОМИКЕ РОССИИ // Cyberleninka. – URL: https://cyberleninka.ru/article/n/rol-esg-lizinga-v-ekonomike-rossii/viewer (дата обращения: 31.10.2025).
24. Будущее рынка устойчивого финансирования в условиях неопределенности: новые инструменты, старые барьеры. – URL: https://raexpert.ru/strategy/esg/2025/esg-2025/ (дата обращения: 31.10.2025).
25. Топ-12 лизинговых компаний-2024 // Клерк. – URL: https://www.klerk.ru/buh/articles/592398/ (дата обращения: 31.10.2025).