Содержание
Введение 3
Раздел 1. Обоснование основных производственных показателей рейса 5
1.1 Обоснование количественных производственных показателей 5
1.2 Обоснование показателей объема работ 8
Раздел 2. Определение себестоимости рейса, летного часа, тонно-километра по типам ВС 11
2.1 Определение прямых переменных расходов за рейс 11
2.2 Определение прямых постоянных расходов за рейс 30
2.3 Определение косвенных накладных расходов за рейс 40
2.4 Определение себестоимости рейса, летного часа, тонно-километра по типам ВС 44
Заключение 50
Литература 53
Выдержка из текста
Российский рынок авиаперевозок в настоящее время имеет тенденцию сокращения. Существенное сокращения пассажиропотока наблюдается на международных направлениях. Отрицательную динамику демонстрирует и показатель заполняемости рейсов. Почти каждое четвертое кресло на рейсах пустует, свидетельствует статистика Росавиации. Так же снижается и объем грузоперевозок, так по данным официального сайта Росавиации, в 2015 году по сравнению с 2014, объем перевозимых грузов сократился на 12%, а почты — на 16,5%.
Снижение интереса россиян к полётам на фоне невысоких цен на билеты может быть вызвано вторичностью для них путешествий и перераспределением людьми своих доходов в пользу базовых потребностей. Кризис в отрасли авиаперевозок может оказаться затяжным и системным, полагают специалисты. На этом фоне становится наиболее актуальным вопрос снижения себестоимости рейсов, которая является основным показателем, применяемым для экономической оценки планируемых рейсов, для анализа эффективности эксплуатации воздушных судов (ВС) на существующей маршрутной сети, для обоснования установления тарифов за авиационные перевозки, а также при определении сравнительной эффективности приобретения ВС с помощью собственных и/или заемных средств или посредством механизма лизинга.
Цель работы: на основании расчетов себестоимости рейса при эксплуатации отечественного и зарубежного ВС сделать выбор воздушного судна с наименьшей себестоимостью тонно-километра.
В курсовой работе задается следующая ситуационная модель: авиакомпания функционирует на рынке пассажирских перевозок и планирует открыть новые регулярные рейсы на внутренних воздушных линиях. В результате обработки данных маркетингового исследования с учетом плана регулярности и частоты полетов определены показатели средней планируемой пассажирской и грузовой коммерческих загрузок за рейс, а также среднее количество рейсов в год по каждому направлению. В распоряжении авиакомпании имеются два ВС, соответствующие по технико-экономическим характеристикам использованию на воздушной линии заданной дальности беспосадочного полета: одно — отечественного производства нового поколения, находящееся в собственности авиакомпании, другое — зарубежного производства, эксплуатирующееся на условиях договора финансового лизинга.
Для достижения поставленной цели в курсовой работе решаются следующие задачи:
— рассчитать основные производственные показатели рейса;
— определить себестоимость рейса, летного часа, тонно-километра по типам ВС;
— обосновать выбор воздушного судна.
Объект исследования – планирование рейсов авиакомпанией, предмет исследования – расчет себестоимости авиарейсов.
Основная часть работы состоит из двух разделов. В первом разделе проводится расчет количественных производственных показателей рейсов и обоснование объемов работ. Во втором разделе определяются прямые переменные и постоянные расходы за рейс; рассчитываются косвенные накладные расходы за рейс; формируется себестоимость рейса, летного часа, тонно-километра по типам ВС. На основании сформированной себестоимости делается выбор предпочтительного воздушного судна.
Для выполнения работы использовались актуальные нормативно-правовые документы, методические пособия по определению себестоимости авиарейсов а также учебная литература по экономике воздушного транспорта.
Список использованной литературы
1. Воздушный кодекс Российской Федерации [Текст] : федер. закон : [принят Гос. Думой 19.03.1997 г. № 60-ФЗ : ред. от 13.07.2015 г.] // Информационная система «Консультант Плюс» [Электронный ресурс] / Компания «Консультант Плюс»
2. Федеральный Закон от 14 декабря 2015 № 376-ФЗ О внесении изменения в статью 1 Федерального Закона "О минимальном размере оплаты труда" // Информационная система «Консультант Плюс» [Электронный ресурс]
3. О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования [Текст] : федер. закон : [принят Гос. Думой 24.06.2009 г. № 212-ФЗ : ред. от 29.12.2015 г.] / Информационная система «Консультант Плюс» [Электронный ресурс]
4. Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации [Текст] : приказ Минтранс РФ от 17.06.2012 г. № 241 : ред. от 22.07.2013 г. / Информационная система «Консультант Плюс» [Электронный ресурс] / Информационная система «Консультант Плюс» [Электронный ресурс]
5. Методические рекомендации по определению себестоимости внутренних и международных рейсов для российских авиакомпаний [Текст] : одобр. приказом ФСВТ России от 15.07.1999 г. № 7.7-188 / Информационная система «Консультант Плюс» [Электронный ресурс] / Компания «Консультант Плюс»
6. Отраслевое тарифное соглашение в гражданской авиации России на 2007 — 2009 годы" (вместе с "Протоколом разногласия по отраслевому тарифному соглашению в гражданской авиации России на 2007 — 2009 годы") (утв. Рострудом 29.08.2007)
7. Захарова Е.Ю. Экономика воздушного транспорта: Учеб. пособие. Ч. 1. — М.: МГТУ ГА, 2006.
8. Захарова Е.Ю. Экономика воздушного транспорта: Учеб. пособие. Ч. 2. — М.: МГТУ ГА, 2007.
9. Захарова Е.Ю., Петрунин С.В. Инвестиции: их роль, показатели, методы расчета. — М.:ТЕИС, МГУ им. М.В. Ломоносова, 2005.
10. Килькеева, Ю.А. Расчет технико-экономических показателей регулярного рейса на внутренних воздушных линиях Российской Федерации / Ю.А. Килькеева, В.В. Кубичек. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2013. – 64 с.
11. Репина О.В., Захарова Е.Ю. Экономическая эффективность инвестиций и лизинга (на примере гражданской авиации). — М.:ТЕИС, МГУ им. М.В. Ломоносова, 2008.
12. http://www.favt.ru/ Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)