Архитектурное представление сетевых слоев и процессов мультиплексирования в транспортных сетях синхронной цифровой иерархии (SDH)

Введение: Актуальность синхронной иерархии в современных транспортных сетях

В начале 1990-х годов телекоммуникационная индустрия столкнулась с фундаментальными ограничениями Плезиохронной Цифровой Иерархии (ПЦИ, PDH), ключевыми из которых были отсутствие глобальной синхронизации, сложность доступа к низкоскоростным потокам и неэффективное использование полосы пропускания. Переход к Синхронной Цифровой Иерархии (СЦИ, SDH), стандартизованной рекомендациями ITU-T (в частности, серия G.700), ознаменовал собой революцию в построении транспортных сетей.

SDH устранила асинхронность PDH, введя универсальную систему синхронизации, которая позволяет байт-синхронно мультиплексировать и демультиплексировать потоки. Это не только упростило процесс ввода-вывода низкоскоростных сигналов в любом узле сети (Add/Drop Multiplexing), но и обеспечило мощный механизм встроенного контроля, управления и автоматического защитного переключения. И что из этого следует? Гарантируется высокая масштабируемость и управляемость сети, что является критическим требованием для современных операторов связи.

Целевая область анализа данной работы сфокусирована на глубоком техническом рассмотрении трех ключевых аспектов SDH:

  1. Архитектурная модель: Четкое разграничение транспортных и сетевых слоев (Тракт, Секция).
  2. Иерархия мультиплексирования: Построение Синхронного Транспортного Модуля (STM-N) из Виртуальных Контейнеров (VC-n) и Указателей (PTR).
  3. Механизмы контроля: Детализация служебных заголовков (POH и SOH) и анализ временных зависимостей (джиттер/вандер), которые критически важны для качества передачи.

    4. Данный анализ послужит исчерпывающей основой для инженерно-технической курсовой работы, требующей высокой степени детализации в области телекоммуникационных транспортных систем.

    I. Фундаментальная Архитектура SDH: Скорости и Слои

    Ключевым отличием SDH от PDH является ее жесткая, стандартизованная архитектура, основанная на глобальной синхронизации и фиксированном цикле передачи, что принципиально изменило подходы к управлению трафиком в сети.

    1. Иерархия скоростей STM-N и базовая структура кадра

    Фундаментальной единицей SDH является Синхронный Транспортный Модуль первого уровня STM-1 (Synchronous Transport Module — 1). Его скорость составляет 155,520 Мбит/с.

    Скорости высших уровней STM-N являются строгими кратными базовой скорости STM-1, что является прямым следствием синхронной архитектуры. Скорость модуля $V_{STM-N}$ вычисляется по простой формуле:

    $$V_{STM-N} = N \cdot V_{STM-1}$$

    Где $N$ — коэффициент мультиплексирования (4, 16, 64, 256), а $V_{STM-1} = 155,520 \text{ Мбит/с}$.

    Уровень (N) Обозначение Скорость, Мбит/с Скорость, Гбит/с
    1 STM-1 155,520 0,155
    4 STM-4 622,080 0,622
    16 STM-16 2 488,320 2,488
    64 STM-64 9 953,280 9,953
    256 STM-256 39 813,120 39,813

    Ключевой аспект синхронизации: Длительность цикла (кадра, фрейма) всех модулей STM-N, независимо от их скорости, строго фиксирована и составляет 125 мкс. Это соответствует частоте кадров 8000 Гц. Фиксированный цикл позволяет оборудованию легко идентифицировать начало кадра и синхронизироваться на нем, что критически важно для байт-синхронного доступа к полезной нагрузке.

    2. Архитектурная модель SDH: Корреляция сетевых и функциональных слоев

    Архитектура SDH основана на концепции иерархических слоев, каждый из которых отвечает за определенный набор функций и охватывает свою часть сети. Эта модель соответствует рекомендациям ITU-T и обеспечивает разграничение ответственности между различными элементами сети.

    Слой Функциональная Зона Заголовок Основное Назначение
    Слой Тракта (Path Layer) Сквозной путь от источника до получателя полезной нагрузки (End-to-End). POH (Path OverHead) Контроль целостности и качества полезной нагрузки (VC-n), трассировка, мониторинг ошибок.
    Слой Секции Мультиплексирования (Multiplex Section Layer) Участок между узлами мультиплексирования (ADM, DXC) или между мультиплексором и регенератором. MSOH (Multiplexer Section OverHead) Защита, служебные каналы, контроль ошибок в секции, управление.
    Слой Регенерационной Секции (Regenerator Section Layer) Участок между двумя регенераторами или между терминальным оборудованием и первым регенератором. RSOH (Regenerator Section OverHead) Синхронизация, выравнивание, контроль ошибок физического уровня (B1).

    Слой тракта является наиболее значимым для абонента, поскольку он гарантирует сквозное качество передачи виртуального контейнера (VC). Байты POH в этом слое сопровождают полезную нагрузку на всем пути, независимо от того, через сколько узлов мультиплексирования она проходит. Секционные слои (MS и RS) отвечают исключительно за физическую передачу и агрегацию сигнала между соседними узлами.

    II. Детализация Иерархии Мультиплексирования SDH

    Иерархия мультиплексирования SDH — это сложный, но строго структурированный процесс, который позволяет инкапсулировать разнородные плезиохронные потоки (PDH) в синхронную структуру STM-N. Какой важный нюанс здесь упускается? Точность этого процесса обеспечивается механизмом указателей, который является причиной накопления джиттера, что требует постоянного контроля качества.

    1. Виртуальные контейнеры (VC-n) и инкапсуляция PDH

    Основной транспортной единицей для полезной нагрузки в SDH является Виртуальный Контейнер (VC-n). Его формирование начинается с процесса отображения (Mapping) стандартного потока PDH в Контейнер (C-n).

    Контейнер C-n — это структура, подобранная по размеру для переноса определенного потока PDH (например, E1, E3, E4). Поскольку потоки PDH асинхронны, процесс отображения включает в себя битовое и байтовое стаффирование (добавление служебных битов) для выравнивания скорости.

    Формирование Виртуального Контейнера (VC) происходит путем добавления к контейнеру C-n Трактового Заголовка (POH):

    VCn = Cn + POH

    Виртуальные контейнеры подразделяются на:

    • Низшего Порядка (Low-Order): VC-11, VC-12, VC-2. Используются для переноса потоков PDH от 1,5 Мбит/с до 8 Мбит/с.
    • Высшего Порядка (High-Order): VC-3, VC-4. Используются для переноса высокоскоростных потоков (34 и 140 Мбит/с).
    Контейнер (C-n) Отображаемый Поток PDH Скорость PDH, Мбит/с Эквивалент E-иерархии
    C-12 30 каналов 2,048 E1
    C-2 120 каналов 8,448 E2
    C-3 480 каналов 34,368 E3
    C-4 1920 каналов 139,264 E4

    2. Роль Транспортных (TU-n) и Административных (AU-n) Блоков

    Цель Транспортных и Административных Блоков заключается в том, чтобы обеспечить гибкое позиционирование Виртуальных Контейнеров внутри кадра STM-N, а также компенсировать фазовые различия между синхронизацией VC и синхронизацией несущего транспортного потока. Для этого используются Указатели (Pointers, PTR).

    1. Транспортные Блоки (TU-n):
      Транспортный Блок формируется путем добавления Указателя Транспортного Блока (TU PTR) к Виртуальному Контейнеру низшего порядка (VC-1/2/3).
      TUn = VCn + TU PTR
      TU-n необходимы для согласования синхронизации VC низшего порядка с синхронизацией VC высшего порядка. Несколько TU-n объединяются в Виртуальный Контейнер высшего порядка (VC-3 или VC-4), который, в свою очередь, становится полезной нагрузкой для Административного Блока.
    2. Административные Блоки (AU-n):
      Административный Блок формируется путем добавления Указателя Административного Блока (AU PTR) к Виртуальному Контейнеру высшего порядка (VC-3 или VC-4).
      AUn = VCn + AU PTR
      AU-n (как правило, AU-4 в европейской иерархии) — это элемент, который напрямую инкапсулируется в Синхронный Транспортный Модуль. Указатель AU PTR определяет точное начало первого байта полезной нагрузки VC-4 относительно начала кадра STM-N.

    В итоге, Синхронный Транспортный Модуль $STM-N$ формируется из Секционного Заголовка ($SOH$) и $N$ Групп Административных Блоков ($AUG$):

    $$STM-N = SOH + N \cdot AUG$$

    где $AUG$ (Administrative Unit Group) представляет собой группу из AU-4 или AU-3.

    III. Анализ Служебных Заголовков и Двунаправленного Мониторинга (SOH и POH)

    Служебные заголовки (OverHeads) являются информационной надстройкой, которая превращает простую передачу данных в управляемую, контролируемую и самовосстанавливающуюся систему. Разве не является ключевой особенностью SDH способность к самодиагностике и коррекции ошибок в реальном времени?

    1. Функциональное назначение Секционных Заголовков (SOH)

    Секционный Заголовок (SOH) располагается в первых девяти байтах каждой из девяти строк кадра STM-N и отвечает за управление и контроль на уровне секций (участков между соседними узлами). SOH разделен на две части:

    1. RSOH (Regenerator Section OverHead): Контролирует участок между регенераторами.
      • Байты A1, A2 (Framing): Байт-синхронизация. Содержат фиксированный код для идентификации начала кадра STM-N.
      • Байт J0 (Section Trace): Идентификатор структуры. Используется для непрерывного отслеживания соединения регенерационной секции.
      • Байт B1 (BIP-8): Контроль ошибок. Содержит результат вычисления паритета с чередованием блоков (BIP-8) по всему предыдущему кадру STM-1. Это позволяет обнаружить ошибки на уровне физической передачи.
    2. MSOH (Multiplexer Section OverHead): Контролирует участок между узлами мультиплексирования.
      • Байт B2 (BIP-24): Контроль ошибок. Аналогичен B1, но вычисляется как BIP-24 по всем битам предыдущего кадра STM-N, исключая первые три строки SOH (т.е., по полезной нагрузке и MSOH).
      • Байты K1, K2 (APS Channels): Каналы автоматического защитного переключения (Automatic Protection Switching, APS). Используются для сигнализации в кольцевых сетях SDH, обеспечивая переключение на резервный тракт за время менее 50 мс.

    2. Побайтовая структура Трактового Заголовка (POH) и сквозной контроль

    Трактовый Заголовок (POH) является наиболее важным элементом для сквозного контроля качества. POH добавляется при формировании Виртуального Контейнера (VC) и сопровождает его от входного терминала до выходного, независимо от числа промежуточных коммутаций.

    POH (Высшего Порядка, HO-POH) для VC-4 содержит ряд критически важных байтов:

    J1 (Path Trace): Механизм трассировки тракта VC-4

    Байт J1 используется для непрерывного отслеживания правильности маршрута. Передающий терминал циклически передает в байте J1 идентификатор точки доступа тракта (Path Access Point Identifier, PAPI) — уникальную строку ASCII. Принимающий терминал постоянно сравнивает полученный PAPI с ожидаемым. Если полученный идентификатор не совпадает, это свидетельствует о Mismatched Path Trace (ошибочной трассировке), указывая, что VC-4 был направлен по неверному маршруту. Это гарантирует, что полезная нагрузка не попала к неверному получателю.

    B3 (BIP-8): Алгоритм сквозного контроля ошибок полезной нагрузки

    Байт B3 обеспечивает сквозной контроль ошибок для всей полезной нагрузки и POH внутри текущего Виртуального Контейнера (VC-4). В нем содержится результат вычисления паритета BIP-8 по всем битам VC-4 предыдущего цикла. Принимающий терминал вычисляет BIP-8 по текущему VC-4 и сравнивает его с полученным значением B3. Любое несовпадение регистрируется как ошибка тракта (Path Error).

    C2 (Signal Label): Кодирование типа полезной нагрузки в VC-4

    Байт C2 является индикатором типа полезной нагрузки, которую переносит Виртуальный Контейнер. Он критически важен для правильной обработки данных на приемной стороне.

    Код C2 Описание Значение для VC-4
    00H Необорудованный (Unequipped) VC не содержит полезной нагрузки.
    02H VC-AIS (Alarm Indication Signal) VC оборудован, но несет аварийный сигнал (обозначает обрыв связи выше по потоку).
    12H Отображение сигнала E4 VC-4 несет полезную нагрузку E4 (139,264 Мбит/с PDH).
    CFH Отображение HDLC VC-4 несет пакетный трафик, инкапсулированный по протоколу HDLC.

    G1 (Path Status): Анализ двунаправленного мониторинга (HP-REI и HP-RDI)

    Байт G1 — ключевой элемент для обеспечения двунаправленного мониторинга. Он позволяет приемному терминалу немедленно сообщить передающему терминалу о проблемах, обнаруженных на своем конце тракта. Это ускоряет локализацию неисправности.

    • Биты 1-4 (HP-REI): Индикация удаленных ошибок (High-Order Path Remote Error Indication). Эти биты кодируют количество BIP-нарушений (ошибок), обнаруженных в байте B3 предыдущего цикла. Передаются обратно к источнику, позволяя ему оценить качество прямой передачи.
    • Бит 5 (HP-RDI): Индикация удаленного дефекта (High-Order Path Remote Defect Indication). Устанавливается, если принимающий терминал обнаруживает дефект (например, потерю трассировки J1 или получение VC-AIS), сигнализируя источнику о необходимости предпринять корректирующие действия.

    IV. Временные Зависимости и Синхронизация: Джиттер, Вандер и Указатели (УИП)

    Идеальная передача данных предполагает, что каждый бит приходит точно в заданный момент времени. В реальных системах SDH это недостижимо из-за временных искажений, которые классифицируются как джиттер и вандер.

    1. Природа джиттера и вандера в SDH

    Джиттер (Jitter) — это кратковременные, высокочастотные (выше 10 Гц) фазовые дрожания цифрового сигнала относительно его идеального положения во времени.

    Вандер (Wander) — это долговременный, низкочастотный (ниже 10 Гц) дрейф фазы, часто связанный с нестабильностью первичных синхросигналов, температурными изменениями или изменениями маршрута.

    Основным источником джиттера и вандера в SDH является не синхронизация как таковая, а операции выравнивания скоростей (стаффирование), которые необходимы при отображении асинхронных потоков PDH в синхронные контейнеры VC-n, а также при использовании Указателей (TU/AU Pointers).

    Каждый раз, когда указатель (PTR) срабатывает (положительное или отрицательное стаффирование), он сдвигает полезную нагрузку в кадре, чтобы компенсировать разницу в тактовых частотах. Этот сдвиг, будучи дискретным шагом фазы, генерирует фазовое дрожание. При прохождении через последовательность сетевых элементов, каждый из которых выполняет операции с указателями, джиттер накапливается.

    2. Нормативный анализ качества синхронизации (ITU-T G.825)

    Для обеспечения совместимости и качества передачи в сетях SDH, Международный Союз Электросвязи (ITU-T) разработал строгие нормативы. Ключевым стандартом является ITU-T G.825, который регулирует контроль джиттера и вандера в цифровых сетях.

    Нормативы G.825 определяют:

    1. Допустимый входной джиттер (Tolerance): Максимальный джиттер, который оборудование должно выдерживать без ошибок.
    2. Максимальный выходной джиттер (Output Jitter): Максимальный джиттер, который может генерировать сетевой элемент.

    Согласно Рекомендации ITU-T G.825, максимально допустимый выходной джиттер (B1, измеренный с использованием полосового фильтра) на сетевом интерфейсе STM-1 не должен превышать 1,5 UIpp (Unit Intervals Peak-to-Peak). Аналогичные, но более жесткие требования предъявляются к STM-4 и выше.

    Передаточная Характеристика Джиттера (JTF)

    Для оценки того, как сетевой элемент влияет на джиттер, используется Передаточная Характеристика Джиттера (Jitter Transfer Function, JTF).

    JTF — это функция, которая определяет соотношение между джиттером на выходе сетевого элемента ($J_{вых}$) и джиттером на его входе ($J_{вх}$) в зависимости от частоты модуляции джиттера ($\omega$):

    $$JTF(\omega) = \frac{J_{вых}(\omega)}{J_{вх}(\omega)}$$

    В идеале, JTF должна иметь вид фильтра нижних частот (ФНЧ) с низкой частотой среза. Это означает, что сетевой элемент должен подавлять высокочастотные компоненты джиттера, пропуская лишь низкочастотные (вандер).

    Сетевые элементы SDH (регенераторы и мультиплексоры) должны соответствовать определенным Маскам Допусков (Tolerance Masks), установленным в G.825 и G.958. Соответствие JTF этим маскам гарантирует, что джиттер не будет экспоненциально накапливаться при прохождении сигнала через длинную цепь сетевых элементов.

    V. Схемы Организации и Защиты Транспортных Сетей SDH

    Надежность и самовосстановление являются ключевыми преимуществами SDH, которые реализуются через специфические топологии и архитектуры защиты. Быстрое переключение на резервные пути остается неоспоримым преимуществом синхронной иерархии.

    1. Обзор типовых топологий: Линия, Звезда, Кольцо

    Транспортные сети SDH могут ис��ользовать различные топологии, каждая из которых имеет свою область применения:

    • Точка-точка (Point-to-Point): Простейшая схема, связывающая два узла. Используется на магистральных участках или для подключения удаленных абонентов.
    • Последовательная Линейная Цепь (Line): Используется для последовательного подключения нескольких узлов вдоль одного маршрута. Слабое место — обрыв линии ведет к потере связи со всеми последующими узлами.
    • Звезда (Star): Все удаленные узлы подключаются к центральному узлу (концентратору). Применяется для организации доступа.
    • Кольцо (Ring): Наиболее распространенная и надежная топология в SDH, где каждый узел подключен к двум соседним, образуя замкнутый цикл.

    Ключевое преимущество кольца: Легкость организации защиты и самовосстановления (self-healing), поскольку существует как минимум два пути доставки трафика между любыми двумя узлами.

    2. Архитектуры защиты в кольцевых сетях

    Архитектуры защиты в SDH стандартизированы (ITU-T G.841) и обеспечивают быстрое восстановление сервиса после обрыва кабеля или отказа оборудования.

    Основное требование — время восстановления должно быть менее 50 мс.

    Наиболее значимыми схемами защиты являются:

    1. SNCP (Subnetwork Connection Protection) / UPSR (Unidirectional Path Switched Ring):
      • Это защита тракта (Path Protection). Защита реализуется на уровне Виртуального Контейнера (VC).
      • В UPSR трафик передается по двум независимым маршрутам одновременно (рабочему и защитному). На приемной стороне узел постоянно мониторит качество обоих сигналов (по байтам POH) и выбирает лучший.
      • Преимущество: Максимальная надежность для конкретного тракта.
      • Недостаток: Неэффективное использование полосы пропускания (требуется 1+1 резервирование).
    2. MS-SPRing (Multiplex Section Shared Protection Ring):
      • Это защита секции мультиплексирования (Section Protection). Защита разделяется между несколькими трактами.
      • MS-SPRing/4 (Четырехволоконное): Использует четыре волокна: два для рабочего трафика и два для защитного. В нормальном режиме все четыре волокна могут использоваться для передачи (кольцо с разделением нагрузки). При сбое кольцо переключается на защитный путь.
      • MS-SPRing/2 (Двухволоконное): Использует два волокна, но половина пропускной способности выделена под защиту.
      • Преимущество: Высокая эффективность использования полосы пропускания и быстрое время переключения (менее 50 мс), поскольку переключение происходит на уровне секций (MSOH).

    Заключение

    Синхронная Цифровая Иерархия (SDH) представляет собой высокоструктурированный, стандартизированный подход к построению цифровых транспортных сетей. Анализ показал, что ее архитектурное превосходство базируется на трех взаимосвязанных столпах:

    1. Многоуровневая архитектура: Четкое разделение ответственности между слоями (Тракт, Секция Мультиплексирования, Регенерационная Секция), позволяющее организовать эффективное управление и контроль.
    2. Байт-синхронное мультиплексирование: Использование иерархии (C-n → VC-n → TU-n/AU-n → STM-N) и механизма Указателей (PTR) обеспечивает гибкий, неблокирующий доступ к низкоскоростным потокам PDH.
    3. Встроенный мониторинг и защита: Применение детализированных служебных заголовков (SOH и POH) обеспечивает непрерывный контроль качества. Байты J1, B3, C2 и особенно G1 (HP-REI, HP-RDI) формируют основу для эффективного двунаправленного сквозного мониторинга тракта VC-4.

    Несмотря на текущие тенденции развития пакетных технологий (IP/MPLS) и оптических транспортных сетей (OTN), SDH продолжает играть роль надежной основы для магистрального и городского транспорта. Ее строгие механизмы синхронизации (регулируемые стандартами ITU-T G.825), предсказуемость задержек и высокая надежность (кольцевые архитектуры MS-SPRing) остаются критически важными для передачи трафика, чувствительного к джиттеру и задержкам, а также для обеспечения стабильной синхронизации всей телекоммуникационной инфраструктуры.

    Список использованной литературы

    1. Кулева Н. Н., Федорова Е. Л. Транспортные технологии SDH и OTN : учебное пособие. Санкт-Петербург : СПбГУТ, 2009.
    2. Кулева Н. Н., Федорова Е. Л. Оптические интерфейсы транспортных сетей SDH и OTN : учебное пособие. Санкт-Петербург : СПбГУТ, 2009.
    3. Кулева Н. Н., Федорова Е. Л. Архитектурное представление сетевых слоев в процессах мультиплексирования в транспортных сетях SDH : учебное пособие. Санкт-Петербург : СПбГУТ, 2004.
    4. Беллами Джон К. Цифровая телефония. Москва : Эко-Трендз, 2004.
    5. Мультиплексирование SDH // Bstudy : [сайт]. URL: https://bstudy.net/603058/tehnika/multipleksirovanie_sdh (дата обращения: 24.10.2025).
    6. Термины, определения и обозначения SDH. Технологии SDH последнего поколения // Siblec.ru : [сайт]. URL: https://siblec.ru/telekommunikatsionnye-sistemy-i-seti/sinhronnaya-cifrovaya-ierarhiya/terminy-opredeleniya-i-oboznacheniya-sdh-tehnologii-sdh-poslednego-pokoleniya (дата обращения: 24.10.2025).
    7. Элементы мультиплексирования в SDH // Studfile.net : [сайт]. URL: https://studfile.net/preview/5267866/page:6/ (дата обращения: 24.10.2025).
    8. ITU-T Rec. G.707 (03/96) Network node interface for the synchronous digital hierarchy (SDH). Geneva : ITU, 1996. URL: https://www.itu.int/rec/T-REC-G.707-199603-I/en (дата обращения: 24.10.2025).
    9. ITU-T Rec. G.825 (03/2000) The control of jitter and wander within digital networks which are based on the synchronous digital hierarchy. Geneva : ITU, 2000. URL: https://www.itu.int/rec/T-REC-G.825-200003-I/en (дата обращения: 24.10.2025).
    10. Элементы структуры мультиплексирования SDH // Электронный учебно-методический комплекс по «ТМ и О ТС» : [сайт]. URL: https://biik.ru/eumk/eumk-sdh/22-elementy-struktury-multipleksirovaniya-sdh.html (дата обращения: 24.10.2025).
    11. Виды топологий построения транспортной сети SDH // Электронный учебно-методический комплекс по «ТМ и О ТС» : [сайт]. URL: https://biik.ru/eumk/eumk-sdh/27-vidy-topologij-postroeniya-transportnoj-seti-sdh.html (дата обращения: 24.10.2025).
    12. Синхронная цифровая иерархия SDH // Donntu.ru : [сайт]. URL: https://donntu.ru/kt/u010214_5.html (дата обращения: 24.10.2025).
    13. Секционные заголовки // Электронный учебно-методический комплекс по «ТМ и О ТС» : [сайт]. URL: https://biik.ru/eumk/eumk-sdh/261-sekcionnye-zagolovki.html (дата обращения: 24.10.2025).
    14. Назначение и функции секционных и трактовых заголовков. Изучение вопросов построения телекоммуникационных систем передачи SDH // Siblec.ru : [сайт]. URL: https://siblec.ru/telekommunikatsionnye-sistemy-i-seti/sinhronnaya-cifrovaya-ierarhiya/naznachenie-i-funkcii-sekcionnyh-i-traktovyh-zagolovkov (дата обращения: 24.10.2025).
    15. Трактовые заголовки POH VC-3 и VC-4 // Studfile.net : [сайт]. URL: https://studfile.net/preview/7968598/page:17/ (дата обращения: 24.10.2025).
    16. SDH // VEF-KVANT : [сайт]. URL: http://vef-kvant.ru/biblio/sdh/sdh.htm (дата обращения: 24.10.2025).
    17. Трактовые заголовки // Электронный учебно-методический комплекс по «ТМ и О ТС» : [сайт]. URL: https://biik.ru/eumk/eumk-sdh/262-traktovye-zagolovki.html (дата обращения: 24.10.2025).
    18. Анализатор транспортных и оптических сетей BERcut-SDH // Metrotek : [сайт]. URL: https://metrotek.ru/upload/iblock/784/sdh.pdf (дата обращения: 24.10.2025).
    19. Транспортные сети // Studfile.net : [сайт]. URL: https://studfile.net/preview/7968598/page:7/ (дата обращения: 24.10.2025).
    20. Роль и место SDH // Алматинский Университет Энергетики и Связи : [сайт]. URL: https://aues.kz/uploads/docs/SDH.pdf (дата обращения: 24.10.2025).
    21. Тестирование сетей SDH // Unitest.com : [сайт]. URL: http://www.unitest.com/ru/articles/sdh.php (дата обращения: 24.10.2025).

    С этим материалом также изучают

    ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ДОСТАВКИ ТКАНИ В КОНТЕЙНЕРАХ ИЗ КИТАЯ ПОРТ ГУАНЧЖОУ ДО МОСКВЫ.

    ... Транспортное хозяйство, в широком понимании этого термина, является одной из подсистем логистики, которая ... - переориентировать потоки контейнеров, выиграв конкуренцию на ... цепями поставок для территориально распределительной розничной сети» В.Э. Новиков, ...

    Разработка PR-проекта для повышения узнаваемости бренда сети автошкол «СВЕТОФОР».

    ... проекта 28 5. Результаты, на которые предполагает выйти автор в ... - разработать PR-проект для повышения узнаваемости бренда сети автошкол «СВЕТОФОР». Список ... профессионального выбора. В связи с этим актуализируются вопросы изучения общественного ...

    PR проект для повышения узноваимости бренда сети автошкол «»светофор»

    ... на примере компании «М-Гаджет». За все время, в течение которого ... бюджетирования и это снижает их эффективность.Цель исследования - разработка бюджета PR-проекта для федеральной сети магазинов электроники ...

    Система поддержки принятия решений по выбору программного обеспечения для пользователей локальных вычислительных сетей

    ... зависит от вида задач, для решения которых она разрабатывается, от ... обеспечения для выбора программного обеспечения для пользователей локальных вычислительных сетей 41.2 ... современном понимании - это механизм развития бизнеса, который включает в себя ...

    Методология и практические рекомендации по написанию введения для дипломной работы по сетям Wi-Fi

    Подробное руководство по созданию введения для диплома о сетях Wi-Fi. Разбираем, как сформулировать актуальность, цель, задачи и другие элементы на конкретных примерах.

    Развитие транспортной городской сети при реконструкции застройки городов

    ... превращался в транспортный узел городской сети, находящийся в центре города. Стабильной функционирование транспортной системы обеспечивает ... этом прописывается также и поддержание внешнего облика благоустроенной территории, и его размещение, которое ...

    Программная реализация приложения для противодействия стеганографическому каналу передачи информации в LSB-контейнере

    ... для активного противодействия стеганографическим каналам передачи информации в LSB-контейнере. ... количество площади поверхности, на которой необходимо ввести препятствия. ... себе зашифрованное сообщение. При этом злоумышленники могут использовать ...

    Разработка ПО для оценки безопасности корпоративной сети – полное руководство для курсовой работы

    Подробное руководство по написанию курсовой работы о разработке ПО для оценки безопасности сети. Рассмотрены этапы от анализа угроз и стандартов ГОСТ до принципов безопасной разработки и выбора инструментов IDS/IPS.

Похожие записи