Анализ ассортимента и качества автомобильных шин: рыночные тенденции, потребительские предпочтения и методы оптимизации на примере торгово-производственной организации

По итогам 2023 года объем российского рынка шин для легковых автомобилей увеличился на 16% по сравнению с 2022 годом, достигнув 45,7 млн штук. Эта внушительная цифра не просто демонстрирует динамику отрасли, но и подчеркивает ее жизненную важность для миллионов автовладельцев и экономики страны в целом. Рынок, переживающий период глубокой трансформации, требует не только адаптации, но и стратегического переосмысления ассортиментной и качественной политики. И что из этого следует? Без глубокого анализа и своевременной оптимизации ассортимента, даже крупные игроки рискуют потерять конкурентоспособность и упустить новые возможности, создаваемые динамикой рынка.

Введение

В условиях беспрецедентных изменений в глобальной экономике и геополитической обстановке, российский рынок автомобильных шин претерпевает значительные метаморфозы. Уход ряда крупных международных игроков, активное импортозамещение и стремительный рост доли азиатских брендов создают уникальную, но при этом весьма сложную среду для торгово-производственных организаций. В такой динамичной реальности, способность предприятия эффективно управлять своим ассортиментом и обеспечивать высокое качество продукции становится не просто конкурентным преимуществом, а критически важным условием выживания и успешного развития.

Настоящая курсовая работа посвящена всестороннему анализу ассортимента и качества автомобильных шин для легковых транспортных средств. Цель исследования – выявить ключевые факторы, влияющие на формирование ассортиментной политики, оценить текущее состояние и тенденции развития российского рынка шин, а также разработать рекомендации по оптимизации ассортимента и повышению качества продукции на примере гипотетической торгово-производственной организации. Для достижения поставленной цели будут решены следующие задачи:

• Раскрыть теоретические основы классификации и технических характеристик автомобильных шин.
• Проанализировать общие и специфические факторы, влияющие на формирование и управление ассортиментом.
• Исследовать текущее состояние, динамику и ключевые тенденции российского рынка шин, включая последствия ухода иностранных компаний и роль китайских брендов.
• Представить основные методы анализа ассортимента продукции, применимые к шинному сегменту.
• Изучить потребительские предпочтения и критерии выбора шин, предложив методику их выявления посредством анкетирования.
• Рассмотреть действующие стандарты качества и технические регламенты в Российской Федерации.
• Обозначить актуальные проблемы и перспективы оптимизации ассортимента автомобильных шин в условиях современного рынка, включая влияние электромобилей.

Структура работы последовательно ведет от общих теоретических положений к глубокому анализу рыночных реалий и практическим рекомендациям, что позволит получить комплексное представление о предмете исследования и его значимости для современных предприятий.

Теоретические основы товароведения и маркетинга автомобильных шин

Мир автомобильных шин — это не просто резина и воздух, это сложная система инженерии, химии и физики, направленная на обеспечение безопасности, комфорта и эффективности движения. Понимание этих основ критически важно для любого, кто работает с данным продуктом, будь то производитель, продавец или покупатель.

Понятие и функции автомобильных шин

Автомобильная шина – это не просто «обувь» для автомобиля, а сложнейший инженерный элемент, играющий ключевую роль в обеспечении безопасности, управляемости, комфорта и экономичности транспортного средства. По своей сути, шина представляет собой упругую оболочку, монтируемую на обод колеса и наполняемую воздухом или специальным газом. Её основные функции можно свести к следующему:

• Обеспечение сцепления с дорогой: Это, пожалуй, главная функция, влияющая на способность автомобиля разгоняться, тормозить и маневрировать. Рисунок протектора, состав резиновой смеси и конструкция шины оптимизированы для максимизации силы трения с различными типами дорожного покрытия.
• Амортизация ударов и вибраций: Шина служит первичным элементом подвески, поглощая неровности дороги и снижая передачу ударов на кузов автомобиля, что существенно повышает комфорт водителя и пассажиров, а также продлевает срок службы других элементов подвески.
• Поддержание направления движения: Благодаря своей конструкции и профилю, шина обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля и точность рулевого управления.
• Передача тяговых и тормозных усилий: Через пятно контакта шины с дорогой происходит передача мощности двигателя, приводящая автомобиль в движение, и тормозных усилий, обеспечивающих его остановку.
• Несущая способность: Шина способна выдерживать значительные вертикальные нагрузки, равномерно распределяя вес автомобиля на дорогу.

Таким образом, шина — это не просто расходный материал, а высокотехнологичный продукт, от характеристик которого напрямую зависит как безопасность движения, так и общие эксплуатационные качества автомобиля.

Классификация автомобильных шин

Для эффективного управления ассортиментом и понимания рыночных потребностей, автомобильные шины подлежат многофакторной классификации. Это позволяет структурировать огромное разнообразие предложений и выделить ключевые характеристики для потребителя.

К основным классификационным признакам относятся:

• По назначению:
  • Легковые шины: Предназначены для легковых автомобилей, включая седаны, хэтчбеки, универсалы, купе и кроссоверы. Основные требования – комфорт, управляемость, безопасность.
  • Легкогрузовые (коммерческие) шины: Используются на легких грузовиках, фургонах, микроавтобусах. Отличаются повышенной грузоподъемностью и прочностью (часто маркируются литерой C).
  • Грузовые шины, сельскохозяйственные, индустриальные: Имеют специфические конструкции и характеристики для соответствующих видов транспорта и условий эксплуатации.
• По конструкции:
  • Радиальные шины (R): Наиболее распространенный тип для легковых автомобилей. Нити корда в каркасе располагаются радиально, то есть перпендикулярно направлению движения. Это обеспечивает высокую прочность, низкое сопротивление качению, лучшую управляемость и износостойкость.
  • Диагональные шины (D или —): В них нити корда пересекаются по диагонали. Сегодня используются редко, в основном для спецтехники или старых моделей автомобилей. Отличаются более высокой жесткостью боковины и меньшим комфортом.
• По способу герметизации:
  • Бескамерные шины (Tubeless, TL): Наиболее популярный тип. Герметизация обеспечивается плотным прилеганием борта шины к ободу диска и специальным герметизирующим слоем на внутренней поверхности. Более надежны при проколах, так как воздух выходит медленнее.
  • Камерные шины (Tube Type, TT): Внутри шины используется отдельная камера, наполняемая воздухом. Менее надежны при проколах, так как воздух выходит быстро. Встречаются в основном на мотоциклах, велосипедах или старых моделях автомобилей.
• По форме профиля:
  • Стандартные (полнопрофильные): Отношение высоты профиля к ширине составляет 80% и более.
  • Низкопрофильные: Отношение высоты профиля к ширине составляет менее 70%. Обеспечивают лучшую управляемость и внешний вид, но менее комфортны.
• По рисунку протектора:
  • Симметричный ненаправленный: Самый универсальный и распространенный тип. Рисунок протектора одинаков по всей окружности и симметричен относительно центральной оси. Может устанавливаться в любом положении. Подходит для городской езды.
  • Направленный: Имеет четко выраженное направление вращения, обозначенное стрелкой на боковине. Оптимизирован для эффективного отвода воды из пятна контакта, что улучшает сцепление на мокрой дороге.
  • Асимметричный: Рисунок протектора различается на внешней и внутренней сторонах шины, обеспечивая разные характеристики для разных условий (например, внешняя часть для лучшего сцепления в поворотах, внутренняя – для отвода воды). Требует правильной установки (Inside/Outside).
• По габаритам: Определяются типоразмером, включающим ширину, высоту профиля и посадочный диаметр.

Эта многомерная классификация позволяет производителям и продавцам не только точно позиционировать свою продукцию, но и эффективно формировать ассортимент, отвечающий специфическим потребностям различных сегментов рынка.

Сезонность и температурные режимы эксплуатации

Одним из наиболее критичных параметров при выборе автомобильных шин является их сезонность, которая диктуется климатическими условиями и температурными режимами эксплуатации. Неправильный выбор сезонности может привести к значительному снижению безопасности и ухудшению эксплуатационных характеристик автомобиля.

Существует три основных типа шин по сезонности:

1. Летние шины:
   • Назначение: Предназначены для эксплуатации в теплое время года, при температурах от +5°C до +40°C.
   • Конструктивные особенности: Отличаются более жесткой резиновой смесью, которая сохраняет оптимальные характеристики сцепления и износостойкости при высоких температурах. Протектор имеет менее глубокий рисунок с выраженными продольными канавками, обеспечивающими эффективный отвод воды из пятна контакта, что критически важно для предотвращения аквапланирования. Блоки протектора, как правило, крупнее и плотнее, что способствует лучшей управляемости и курсовой устойчивости на сухом асфальте.
   • Безопасность: Использование летних шин при низких температурах (около 0°C и ниже) крайне опасно, так как резиновая смесь «дубеет», теряет эластичность и сцепные свойства, что значительно увеличивает тормозной путь и ухудшает управляемость.
2. Зимние шины:
   • Назначение: Разработаны специально для эксплуатации в условиях низких температур, снега и льда.
   • Конструктивные особенности: Обладают гораздо более мягкой резиновой смесью, которая сохраняет эластичность даже при сильных морозах, обеспечивая необходимое сцепление. Протектор характеризуется агрессивным рисунком с большим количеством глубоких канавок, широкими водоотводящими каналами и множеством ламелей (тонких прорезей на блоках протектора). Эти элементы улучшают сцепление со снегом и льдом, а также способствуют отводу снежной каши и воды.
   • Разновидности:
     • Фрикционные (нешипованные, «липучки»): Обеспечивают сцепление за счет микропористой структуры резины и большого количества ламелей, которые создают эффект присасывания к поверхности дороги. Идеальны для городских условий с очищенными дорогами и умеренными морозами.
     • Шипованные: Имеют металлические шипы, которые значительно улучшают сцепление на обледенелых поверхностях. Эффективны в регионах с суровыми зимами, частыми гололедицами и неочищенными дорогами.
   • Оптимальный температурный режим: Основной критерий – сохранение эластичности при низких температурах. Хотя летние шины начинают терять свойства уже при +5°C, зимние шины остаются эффективными даже при -30°C и ниже.
3. Всесезонные шины:
   • Назначение: Компромиссное решение, предназначенное для регионов с мягким климатом, где нет экстремальных морозов и обильных снегопадов.
   • Конструктивные особенности: Сочетают в себе элементы летних и зимних шин. Резиновая смесь умеренно жесткая, способная сохранять эластичность при небольших отрицательных температурах и не «плавиться» летом. Рисунок протектора обычно имеет как продольные канавки для отвода воды, так и ламели для улучшения сцепления на снегу.
   • Температурный диапазон: Всесезонные шины с маркировкой 3PMSF (снежинка в горе) могут безопасно эксплуатироваться в температурном диапазоне от −10°C до +30°C. Однако некоторые производители указывают диапазон от −5°C до +25°C, а в реальности их свойства оптимальны до +20°C.
   • Ограничения: В условиях суровых российских зим или жаркого лета всесезонные шины уступают специализированным как по безопасности, так и по эксплуатационным характеристикам. Это обусловлено тем, что универсальность всегда является компромиссом, и достичь максимальной эффективности во всех условиях невозможно.

Выбор сезонности шин должен основываться не только на усредненных показателях, но и на специфике региона эксплуатации, интенсивности использования автомобиля и индивидуальных предпочтениях водителя.

Технические характеристики и маркировка автомобильных шин

Выбор правильных автомобильных шин начинается с понимания их маркировки, которая содержит всю ключевую информацию о размерах, предельных эксплуатационных возможностях и дополнительных особенностях. Это своеобразный «паспорт» шины, без знания которого невозможно обеспечить безопасную и эффективную эксплуатацию автомобиля.

1. Типоразмер:
Наиболее полная информация о геометрических параметрах шины содержится в ее типоразмере, который обычно выглядит как «175/70 R13» и расшифровывается следующим образом:

• 175 – Ширина шины в миллиметрах. Это расстояние между боковинами накачанной шины. Изменение ширины может влиять на сцепление, управляемость и сопротивление качению.
• 70 – Отношение высоты профиля к ширине в процентах. В данном случае, высота профиля составляет 70% от ширины (175 мм × 0.70 = 122.5 мм). Чем меньше это число, тем ниже профиль шины (низкопрофильная шина), что улучшает управляемость, но снижает комфорт.
• R – Радиальная конструкция. Указывает на то, что нити корда в каркасе расположены радиально. Практически все современные легковые шины имеют радиальную конструкцию.
• 13 – Посадочный диаметр (диаметр обода) в дюймах. Это диаметр диска, на который предназначена шина. Он должен точно соответствовать диаметру диска автомобиля.

2. Индекс скорости:
Это буквенное обозначение, указывающее на максимально допустимую скорость, при которой шины могут безопасно эксплуатироваться при максимальной нагрузке. Превышение этого индекса может привести к перегреву шины, потере управляемости и даже разрушению.

Индекс	Скорость (км/ч)	Пример использования
H	210	Стандартные легковые автомобили
V	240	Спортивные седаны
W	270	Мощные спортивные автомобили
Y	300	Высокопроизводительные суперкары
ZR	> 240	Шины для очень высоких скоростей, точное значение определяется производителем или дополнительной маркировкой (например, 250 км/ч).

3. Индекс нагрузки:
Это цифровое обозначение, указывающее на максимально допустимую грузоподъемность одной шины в килограммах. Суммарная нагрузка на все шины должна соответствовать полной массе автомобиля, включая пассажиров и груз.

Индекс	Нагрузка (кг)	Индекс	Нагрузка (кг)
80	450	91	615
85	515	95	690
88	560	100	800

Пример: Индекс 91 означает, что одна шина может выдержать нагрузку до 615 кг.

4. Дополнительная маркировка:
На боковине шины также могут присутствовать другие символы, несущие важную информацию:

• RF или XL (Extra Load) – Усиленные шины. Предназначены для автомобилей с повышенной нагрузкой или для тех, кто предпочитает более жесткие боковины для лучшей управляемости. Имеют усиленную конструкцию каркаса.
• C – Коммерческие шины. Используются для легких грузовых автомобилей, фургонов и микроавтобусов. Отличаются повышенной прочностью и грузоподъемностью.
• M+S (Mud + Snow) – Грязь + Снег. Указывает на возможность эксплуатации шины в условиях грязи и снега, характерно для всесезонных и зимних шин.
• 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) – Снежинка в горе. Наиболее строгий стандарт для зимних шин, подтверждающий их эффективность на снегу и льду согласно специальным тестам.
• DOT – Код, указывающий на соответствие американским стандартам безопасности, а также содержащий информацию о дате производства шины (четыре цифры: две недели, две года, например, 4025 – 40-я неделя 2025 года).

Тщательное изучение и понимание этих маркировок позволяет автовладельцам и специалистам по подбору шин принимать обоснованные решения, обеспечивая безопасность, оптимальные характеристики и долгий срок службы шин.

Факторы формирования и управления ассортиментом автомобильных шин на предприятии

Формирование ассортимента на торговом предприятии – это не просто набор товаров, а стратегически выверенный процесс, который напрямую влияет на конкурентоспособность, удовлетворение спроса и, в конечном итоге, на прибыльность бизнеса. Особенно это актуально для такого специфического продукта, как автомобильные шины, где разнообразие технических характеристик и сезонных требований создает дополнительные сложности.

Общие и специфические факторы формирования ассортимента

Ассортимент автомобильных шин, предлагаемый торговым предприятием, формируется под воздействием целого комплекса факторов, которые можно разделить на две большие категории: общие, применимые к любому виду товара, и специфические, характерные именно для шинного сегмента.

Общие факторы:

1. Спрос: Это краеугольный камень ассортиментной политики. Предприятие должно предлагать те шины, которые востребованы потребителями, чьи потребности подкреплены платежеспособностью. Анализ спроса включает изучение предпочтений по брендам, ценовым категориям, типоразмерам, сезонности, а также новым тенденциям (например, шины для электромобилей). Неудовлетворенный спрос – это упущенная прибыль, а избыточное предложение невостребованных позиций – замороженные активы.
2. Рентабельность: Каждый товар в ассортименте должен приносить прибыль. Рентабельность определяется соотношением между выручкой от продаж, себестоимостью продукции (для торгово-производственных организаций) и издержками обращения (закупка, хранение, логистика, маркетинг, персонал). Предприятие стремится к максимизации общей прибыли от ассортимента, что может означать поддержание как высокомаржинальных, так и низкомаржинальных, но высокооборачиваемых товаров.

Специфические факторы для торгового ассортимента шин:

1. Производственные возможности изготовителей: Торговое предприятие зависит от того, что могут предложить производители. Это включает доступность конкретных брендов, моделей, типоразмеров, объемов поставок и инновационных разработок. В условиях современного российского рынка, где уход иностранных компаний привел к перестройке производственных цепочек, этот фактор стал особенно значимым.
2. Специализация торговой организации: Широкий ли ассортимент (например, супермаркет автозапчастей), или узкоспециализированный (только шины и диски)? Специализация определяет глубину и широту ассортимента. Узкоспециализированный магазин может позволить себе большую глубину (больше типоразмеров и моделей внутри одного бренда), в то время как крупный ритейлер будет стремиться к широте (много брендов и категорий).
3. Каналы распределения и логистика: Эффективность доставки, складские возможности, наличие региональных дистрибьюторов влияют на то, какие шины и в каком количестве могут быть представлены в ассортименте. Проблемы с логистикой, особенно для крупногабаритных и сезонных товаров, могут серьезно ограничить возможности предприятия.
4. Методы стимулирования сбыта и формирование спроса: Акции, скидки, программы лояльности, реклама – все это влияет на предпочтения покупателей и, как следствие, на формирование ассортимента. Предприятие может активно продвигать определенные бренды или категории шин, тем самым формируя на них спрос.
5. Материально-техническая база торговой организации:
   • Торговая площадь: Ограниченность торговых и складских площадей напрямую влияет на то, какой объем и разнообразие шин можно представить. Шины – товар крупногабаритный, требующий значительного пространства.
   • Техническое оснащение: Наличие современного шиномонтажного оборудования, балансировочных стендов, специализированного ПО для подбора шин повышает конкурентоспособность и позволяет предлагать полный комплекс услуг.
   • Особенности поставки продукции: Регулярность, надежность поставщиков, условия сотрудничества (отсрочки платежей, минимальные партии) также формируют ассортимент. Например, работа с несколькими поставщиками снижает риски дефицита.
6. Местоположение предприятия и потребности целевой аудитории: Шиномонтаж в спальном районе будет предлагать одни шины (бюджетные, городские), а крупный дилерский центр премиум-класса – совершенно другие (дорогие, высокоскоростные). Климатические особенности региона также диктуют свои правила (например, преобладание шипованных шин в северных регионах).
7. Тип бизнеса (розничный или оптовый): Оптовые компании фокусируются на больших объемах и более стандартизированном ассортименте, в то время как розничные – на широком выборе для конечного потребителя и индивидуализированном подходе.

В совокупности эти факторы определяют «лицо» ассортимента торгового предприятия, его гибкость и способность адаптироваться к меняющимся рыночным условиям.

Принципы и подходы к управлению ассортиментом

Эффективное управление ассортиментом автомобильных шин требует не только учета множества факторов, но и следования определенным принципам, которые обеспечивают его оптимальность и устойчивость. Эти принципы формируют основу для разработки ассортиментной политики предприятия, позволяя достичь баланса между потребностями рынка, возможностями поставщиков и финансовыми целями компании.

Ключевые принципы формирования и управления ассортиментом:

1. Комплексное удовлетворение спроса: Это означает, что ассортимент должен быть настолько разнообразным, чтобы максимально полно удовлетворять потребности различных сегментов целевой аудитории. Для шинного рынка это подразумевает наличие шин разных типоразмеров, сезонностей, ценовых категорий (бюджетные, средний класс, премиум), а также учет специфических запросов (например, шины для SUV, спортивных авто, электромобилей).
2. Обеспечение достаточной полноты ассортимента: Полнота характеризует способность ассортимента удовлетворять все потребности в рамках одной товарной группы. Например, для конкретного типоразмера 205/55 R16 должна быть представлена не одна модель, а несколько вариантов от разных производителей и в разных ценовых сегментах.
3. Обеспечение достаточной широты ассортимента: Широта отражает количество различных товарных групп, представленных в ассортименте. Для шинного бизнеса это может быть широкий выбор летних, зимних (шипованных и фрикционных) и всесезонных шин. Предприятие также может расширить ассортимент за счет сопутствующих товаров (диски, крепеж, аксессуары, услуги шиномонтажа).
4. Обеспечение достаточной глубины ассортимента: Глубина относится к количеству модификаций, марок или моделей внутри одной товарной позиции. Например, в категории зимних шин 205/55 R16 глубину будут составлять различные модели от Michelin, Bridgestone, Nokian, Cordiant, Viatti и т.д. Большая глубина позволяет покупателю выбрать максимально подходящий вариант.
5. Обеспечение устойчивости ассортимента: Устойчивость означает способность ассортимента оставаться стабильным и предсказуемым для потребителя. Это предполагает постоянное наличие наиболее востребованных позиций, минимизацию случаев отсутствия товара на складе (out-of-stock) и оперативное пополнение запасов. Устойчивость формирует лояльность клиентов.
6. Принцип обновления и ротации: Рынок не стоит на месте, появляются новые технологии, модели, меняются тренды. Ассортимент должен регулярно обновляться, включать новинки и выводить из оборота устаревшие или невостребованные позиции.

Подходы к управлению структурой ассортимента:

Структура ассортимента может быть описана по количеству наименований:

• Широкий ассортимент: Свыше 1000 наименований. Характерен для крупных мультибрендовых магазинов или интернет-гипермаркетов, стремящихся охватить максимальное количество потребителей.
• Ограниченный ассортимент: От 200 до 1000 наименований. Чаще встречается в средних по размеру магазинах, которые фокусируются на определенных ценовых сегментах или брендах.
• Узкий ассортимент: До 200 позиций. Характерен для небольших специализированных точек или магазинов, ориентированных на нишевый продукт (например, только гоночные шины или только для грузовиков).

При формировании структуры ассортимента необходимо также учитывать:

• Тип бизнеса: Розничные предприятия требуют более широкого и глубокого ассортимента для удовлетворения индивидуальных запросов, в то время как оптовые могут работать с более стандартизированными позициями и большими объемами.
• Местоположение предприятия: Магазин в центре города может иметь другой ассортимент, чем магазин на окраине или в промышленной зоне.
• Потребности целевой аудитории: Если основная аудитория – владельцы бюджетных авто, то премиум-шины будут невостребованы, и наоборот.

Эффективное применение этих принципов и подходов позволяет предприятию не только адаптироваться к рыночным изменениям, но и активно формировать свою рыночную нишу, максимизируя прибыль и удовлетворенность клиентов.

Анализ текущего состояния и ключевых тенденций российского рынка автомобильных шин

Российский рынок автомобильных шин в последние годы стал ареной для динамичных изменений, обусловленных как внутренними, так и внешними факторами. Отход западных гигантов, переориентация на Восток и внутренние производственные трансформации создали уникальный ландшафт, требующий глубокого анализа.

Общая динамика и структура рынка

Российский рынок автомобильных шин демонстрирует устойчивый рост и активную перестройку, что свидетельствует о его адаптивности к новым экономическим реалиям. Статистические данные последних лет ярко иллюстрируют эти тенденции.

Общий объем рынка и динамика:

• По итогам 2023 года объем российского рынка шин для легковых автомобилей значительно вырос – на 16% по сравнению с 2022 годом, достигнув впечатляющей цифры в 45,7 млн штук. Этот рост подчеркивает восстановление потребительского спроса и адаптацию логистических цепочек.
• Если рассматривать общий объем продаж всех видов шин в России (легковые, грузовые, легкогрузовые и др.), то в 2023 году он составил 55 млн штук, что на 15% превышает показатели предыдущего года.
• В 2024 году положительная динамика продолжилась. Производство шин для легковых автомобилей в России увеличилось на 13%, достигнув 34,6 млн штук. Это свидетельствует об усилении роли отечественных производителей и локализации.

Структура производства легковых шин в 2024 году:

Тип шин	Объем производства (млн единиц)	Доля (%)	Динамика к 2023 году (%)
Летние	14,67	42,4	+21,4
Зимние ошипованные	12,83	37,1	+8,0
Зимние нешипованные	5,02	14,5	+2,3
Всесезонные	1,37	4,0	+11,4
Всего легковых	33,89	98,0	+13,0

Примечание: Доли рассчитаны на основе предоставленных данных. Небольшое расхождение с общей цифрой в 34,6 млн может быть связано с округлениями или включением других типов легковых шин в общую сумму.

Импорт шин:

• В 2023 году импорт легковых шин в Россию продемонстрировал значительный рост на 18%, достигнув 25,83 млн штук. Это говорит о том, что, несмотря на рост внутреннего производства, рынок по-прежнему нуждается в импортных поставках для удовлетворения спроса.
• В первой половине 2024 года импорт всех видов шин в Россию продолжил расти, увеличившись на 20% и составив около 17,6 млн штук.

Доля отечественной продукции:

• В первом квартале 2024 года производство российских шин выросло на 41% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
• Доля отечественной продукции на российском рынке достигла 53%, что является важным индикатором успешности политики импортозамещения.
• Легковые покрышки занимают львиную долю в общем объеме производства шин в стране – 78%.

Структура рынка по сезонности (2024 год):

Тип шин	Доля на рынке (%)
Летние	48,69
Зимние ошипованные	30,89
Зимние нешипованные	17,19
Всесезонные	2,54

Эти данные показывают, что летние шины по-прежнему составляют почти половину рынка, что обусловлено их универсальностью и длительным сезоном эксплуатации в большинстве регионов. Зимние шины, особенно ошипованные, занимают значительную долю, что отражает суровость российских зим. Какой важный нюанс здесь упускается? Данные по производству и импорту говорят о восстановлении рынка, но при этом скрывают потенциальные проблемы с качеством в условиях быстрого импортозамещения, что требует дополнительного внимания к контролю продукции.

Таким образом, российский рынок шин демонстрирует устойчивый рост, усиление позиций отечественных производителей и активную адаптацию к новым условиям, что открывает как новые возможности, так и новые вызовы для всех участников отрасли.

Трансформация рынка и роль импортозамещения

Уход крупных международных игроков с российского рынка стал, пожалуй, наиболее значимым событием последних лет, повлекшим за собой глубокую трансформацию всей отрасли. Этот процесс не только создал вакуум, но и стимулировал беспрецедентный рост импортозамещения и локализации производства.

До 2022 года российский шинный рынок был представлен широким спектром международных брендов, многие из которых имели собственные производственные мощности на территории РФ. Однако после 2022 года ситуация кардинально изменилась:

• Continental: Немецкий концерн, владевший крупным заводом в Калуге, объявил об уходе. Впоследствии завод был приобретен российской компанией S8 Capital и теперь оперирует под названием «Кордиант Калуга». На этом предприятии продолжается выпуск шин под брендами Gislaved и Torero, демонстрируя успешный пример локализации производства.
• Michelin: Французский гигант продал свой завод в Давыдово компании «Пауэр Интернэшнл-шины». На мощностях бывшего Michelin теперь выпускаются новые локализованные бренды, такие как Selna и Farlight, ориентированные на внутренний рынок.
• Bridgestone: Японский производитель приостановил деятельность своего завода в Ульяновске, а затем также продал его S8 Capital. В планах нового владельца – запуск производства шин Gislaved, что еще больше укрепляет позиции российских компаний на бывших иностранных активах.
• Nokian Tyres: Финская компания продала свой завод во Всеволожске (Ленинградская область) ПАО «Татнефть». Сегодня на этом высокотехнологичном предприятии производятся шины под новым брендом Ikon Tyres, сохраняя при этом высокие стандарты качества, заложенные финским производителем.

Важно отметить, что не все иностранные производители покинули рынок. Компании Pirelli (с заводами в Кирове и Воронеже) и Yokohama (с заводом в Липецкой области) продолжают свою работу в России, переориентировавшись на внутренний рынок и активно развивая цепочки поставок с локальными поставщиками. Их присутствие позволяет сохранить часть высокотехнологичного сегмента и обеспечить конкуренцию.

Роль импортозамещения:
Процесс импортозамещения и локализации производства стал ключевым фактором, позволившим российскому рынку шин не только избежать коллапса, но и продемонстрировать рост. Переход активов под российский контроль не только сохранил рабочие места, но и обеспечил сохранение производственного потенциала, а также компетенций в отрасли. Появление новых локализованных брендов, выпускаемых на бывших иностранных заводах, свидетельствует о способности отечественной промышленности адаптироваться и развиваться в сложных условиях. Это также открывает возможности для расширения ассортимента и освоения новых типоразмеров, что особенно актуально в контексте растущего импорта китайских автомобилей.

Доминирование китайских брендов и проблемы качества

Одним из наиболее заметных последствий ухода западных производителей стало стремительное усиление позиций китайских шинных брендов на российском рынке. Этот процесс, хотя и позволил заполнить образовавшийся вакуум, обнажил ряд существенных проблем, связанных с качеством продукции.

Экспансия китайских брендов:
После 2022 года, когда ведущие мировые производители приостановили или полностью прекратили свою деятельность в России, китайские компании активно занялись замещением их продукции. По итогам 2024 года доля китайских шин на российском рынке достигла почти трети – 31%, что эквивалентно более чем 17,5 млн из 56,4 млн реализованных шин. В отдельные периоды доля китайских брендов среди импортируемых шин могла превышать 65%, что свидетельствует о масштабе их экспансии.

Такой стремительный рост обусловлен несколькими факторами:

• Доступность: Китайские производители быстро нарастили объемы поставок, обеспечив наличие шин в условиях дефицита.
• Ценовая политика: Зачастую китайские шины предлагаются по более конкурентоспособным ценам, что привлекает покупателей в условиях экономической нестабильности.
• Расширение ассортимента: Китайские бренды активно осваивают различные типоразмеры и сегменты, стремясь максимально покрыть потребности рынка.

Проблемы качества:
Однако эта экспанс��я не обошлась без проблем. Многие автовладельцы и эксперты отмечают ряд недостатков китайских шин, которые могут негативно сказываться на безопасности и эксплуатационных характеристиках:

• Быстрая потеря формы и трудности с балансировкой: Нестабильное качество производства может приводить к проблемам с геометрией шин, что затрудняет их правильную балансировку и вызывает вибрации при движении.
• Деформация боковин: Некоторые китайские шины имеют менее прочные боковины, что делает их более уязвимыми к механическим повреждениям (порезы, грыжи) при наезде на препятствия.
• Неравномерный износ протектора: Низкое качество резиновой смеси или проблемы с конструкцией могут приводить к быстрому и неравномерному износу протектора, сокращая срок службы шин.
• Недостаточная адаптация к российским климатическим условиям: Особенно это касается зимних шин. Многие китайские модели не всегда обеспечивают адекватное сцепление на льду или снегу, теряют эластичность при сильных морозах, что представляет серьезную угрозу безопасности.
• Повышенный уровень шума: Некоторые китайские шины могут быть более шумными, чем аналоги от известных мировых брендов, что снижает акустический комфорт в салоне автомобиля.

Эти проблемы создают дилемму для потребителей: доступность и низкая цена против потенциальных рисков для безопасности и комфорта. Для торгово-производственных организаций это означает необходимость тщательного отбора поставщиков, проведения собственного контроля качества и информирования покупателей о реальных характеристиках китайской продукции. В долгосрочной перспективе, для китайских производителей ключевым вызовом станет повышение качества и адаптация продукции к специфическим требованиям российского рынка.

Ценовая политика и факторы влияния

Ценовая политика на российском рынке автомобильных шин является одним из наиболее чувствительных аспектов, напрямую влияющих на потребительский спрос и конкурентоспособность предприятий. В последние годы она подвергалась значительному влиянию как глобальных, так и внутренних факторов.

Динамика цен:

• Средневзвешенная цена шин для легковых автомобилей в 2024 году составила 6,6 тыс. рублей, что на 12% выше по сравнению с предыдущим годом. Этот рост цен является продолжением тенденции, наблюдавшейся и в предыдущие периоды, и отражает совокупность макроэкономических изменений и специфических рыночных вызовов.

Основные факторы, влияющие на ценообразование:

1. Инфляция и девальвация национальной валюты: Общие макроэкономические процессы, такие как инфляция и ослабление рубля, неизбежно приводят к росту цен на все импортные компоненты и готовую продукцию. Даже локализованное производство зависит от импортного сырья и оборудования.
2. Дефицит высококачественных материалов: Это один из наиболее критичных факторов. Россия не обладает собственным производством натурального каучука, который является ключевым компонентом для изготовления шин. Зависимость от импорта этого сырья делает производство уязвимым к колебаниям мировых цен, логистическим проблемам и санкционным ограничениям. Дефицит качественного сырья может привести не только к росту цен, но и к потенциальному снижению качества готовой продукции, если производители вынуждены использовать менее оптимальные заменители.
3. Логистические издержки: Перестройка логистических цепочек после ухода западных компаний и переориентация на азиатских поставщиков привела к удорожанию транспортировки. Увеличение сроков доставки, сложности с фрахтом и страхованием, а также потребность в новых маршрутах – все это ложится на конечную цену товара.
4. Уход иностранных брендов и изменение структуры предложения: Сокращение предложения от премиальных западных брендов и увеличение доли более бюджетных китайских марок могло бы привести к снижению средних цен, но рост цен на сырье и логистику нивелировал этот эффект. Кроме того, локализованные бренды на бывших западных заводах также вынуждены адаптировать свои цены к новым реалиям.
5. Рост производственных издержек: Увеличение стоимости энергии, рабочей силы, а также необходимость модернизации оборудования и поддержания стандартов качества на российских заводах также способствуют росту цен.
6. Пошлины и налоги: Изменение таможенных пошлин на импортное сырье и готовую продукцию может напрямую влиять на конечную цену для потребителя.

Таким образом, ценовая политика на шинном рынке – это сложный многофакторный процесс, где стоимость формируется под давлением инфляционных ожиданий, глобальной конъюнктуры сырьевых рынков, логистических вызовов и внутренних производственных особенностей. Для торгово-производственных организаций это означает необходимость постоянного мониторинга издержек, поиска альтернативных поставщиков и оптимизации производственных процессов для удержания конкурентоспособных цен.

Влияние электромобилей на шинную индустрию

Мировой и российский автомобильный рынок переживает революцию, связанную с активным переходом на электромобили. Эта тенденция, несмотря на свою относительную новизну для России, уже оказывает и будет продолжать оказывать существенное влияние на шинную индустрию, диктуя новые требования к продукции и формируя новые сегменты спроса.

Рост популярности электромобилей в России:

• По данным 2024 года, продажи новых электромобилей в России продемонстрировали впечатляющий рост на 26,4%, достигнув 17 805 единиц. Этот показатель, хоть и не является огромным в абсолютных цифрах, демонстрирует устойчивую тенденцию к электрификации автопарка. Активное развитие зарядной инфраструктуры и появление новых, более доступных моделей электромобилей (в том числе китайских) способствуют дальнейшему росту этого сегмента.

Специфические требования к шинам для электромобилей:

Электромобили имеют ряд принципиальных отличий от традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые напрямую влияют на требования к их шинам:

1. Усиленная конструкция из-за большего веса автомобиля:
   • Причина: Батареи электромобилей весят значительно больше, чем топливный бак и ДВС. Например, дополнительный вес от батареи может составлять около 400 кг. Общий вес электромобиля зачастую на 20-30% больше, чем у аналогичного бензинового аналога.
   • Следствие для шин: Шины для электромобилей должны обладать усиленной конструкцией каркаса и боковин (часто маркируются как XL или EV), чтобы выдерживать повышенные нагрузки и обеспечивать стабильность на высоких скоростях. Это предотвращает деформацию, перегрев и преждевременный износ.
2. Эффективное сцепление для высокого крутящего момента:
   • Причина: Электродвигатели выдают максимальный крутящий момент практически мгновенно с самого старта. Это обеспечивает впечатляющую динамику разгона, но также создает очень высокие нагрузки на шины.
   • Следствие для шин: Необходим специальный состав резиновой смеси и оптимизированный рисунок протектора, которые способны эффективно передавать этот крутящий момент на дорожное покрытие, предотвращая пробуксовку и обеспечивая максимальное сцепление при разгоне и торможении.
3. Низкое сопротивление качению для увеличения запаса хода:
   • Причина: Запас хода является одним из ключевых параметров электромобиля. Каждое увеличение сопротивления качению шин приводит к дополнительному расходу энергии батареи и сокращению пробега на одном заряде.
   • Следствие для шин: Производители шин для электромобилей активно разрабатывают модели с минимальным сопротивлением качению. Это достигается за счет специального состава резины, облегченной конструкции и аэродинамически оптимизированного рисунка протектора.
4. Сниженный уровень шума для обеспечения акустического комфорта:
   • Причина: Электромобили работают практически бесшумно, так как у них отсутствует шум двигателя внутреннего сгорания. В такой тишине шум от качения шин становится гораздо более заметным и может вызывать дискомфорт.
   • Следствие для шин: Производители уделяют особое внимание снижению уровня шума шин для электромобилей. Это достигается за счет использования специальных технологий шумоподавления (например, добавление слоя пены на внутреннюю поверхность шины), оптимизации рисунка протектора и состава резиновой смеси.

Перспективы для шинной индустрии:
Рост сегмента электромобилей открывает новые возможности для производителей и продавцов шин. Это стимулирует инновации, разработку новых материалов и технологий. Для торгово-производственных организаций важно своевременно адаптировать свой ассортимент, включая в него специализированные шины для электромобилей, и обучать персонал их особенностям. Игнорирование этой тенденции может привести к потере значительной части рынка в будущем.

Логистические вызовы и складские запасы

Эффективная логистика и управление складскими запасами являются критически важными для любой торгово-производственной организации, особенно в условиях такого сезонного и крупногабаритного товара, как автомобильные шины. Недавние события на российском рынке ярко продемонстрировали уязвимость логистических цепочек и влияние внешних факторов на управление запасами.

Проблема затоваренности складов в сентябре 2025 года:
Один из свежих примеров – это ситуация в сентябре 2025 года, когда наблюдалась значительная затоваренность складов зимними шинами. Это падение спроса на 12% по сравнению с сентябрем 2024 года было вызвано аномально теплой погодой.

• Причина: Традиционно, с наступлением осени, автовладельцы начинают активно готовиться к зимнему сезону, приобретая зимние шины. Однако теплая погода в сентябре 2025 года отложила этот процесс, снизив неотложность покупки.
• Последствия:
  • Избыточные запасы: У дистрибьюторов и розничных продавцов скопилось большое количество зимних шин, которые не были реализованы в ожидаемый период.
  • Замороженные оборотные средства: Непроданные шины – это капитал, который не приносит дохода и требует затрат на хранение.
  • Давление на ценовую политику: Избыточные запасы могут вынудить продавцов снижать цены или проводить акции для стимулирования сбыта, что сокращает маржинальность.
  • Нарушение логистических планов: Логистические компании, которые планировали перевозку и распределение шин, столкнулись с изменением спроса, что могло привести к неэффективному использованию транспорта и складских помещений.
  • Проблемы с планированием будущих закупок: Неожиданное падение спроса усложняет прогнозирование и планирование объемов закупок на следующие сезоны.

Влияние на логистические схемы и ассортиментную политику:

• Гибкость логистики: События сентября 2025 года подчеркивают необходимость повышения гибкости логистических схем. Это означает возможность оперативно перераспределять товары между складами, использовать различные виды транспорта и быстро реагировать на изменения спроса.
• Точное прогнозирование: Управление запасами шин требует высокоточного прогнозирования спроса, учитывающего не только исторические данные, но и метеорологические прогнозы, а также макроэкономические факторы.
• Оптимизация складских мощностей: Предприятиям необходимо иметь адекватные складские мощности, способные вместить сезонные пиковые запасы, но при этом не обременяющие чрезмерными затратами на содержание. Использование внешних складских услуг или аренда дополнительных площадей может быть эффективным решением.
• Диверсификация ассортимента: Чтобы снизить зависимость от одного типа сезонных шин, торгово-производственным организациям целесообразно диверсифицировать свой ассортимент, уделяя внимание всесезонным шинам, а также шинам для других видов транспорта, спрос на которые менее подвержен температурным колебаниям.
• Интеграция с поставщиками: Тесное взаимодействие с поставщиками позволяет оперативно корректировать объемы заказов и сроки поставок, минимизируя риски затоваренности или дефицита.

В условиях нестабильного климата и постоянно меняющейся рыночной конъюнктуры, торгово-производственным организациям необходимо разрабатывать более устойчивые и адаптивные стратегии управления логистикой и запасами, чтобы минимизировать риски и обеспечить стабильное функционирование.

Методы анализа ассортимента автомобильных шин

Для принятия обоснованных управленческих решений в отношении ассортиментной политики торгово-производственной организации крайне важно регулярно проводить комплексный анализ предлагаемой продукции. Существует ряд эффективных методов, позволяющих оценить эффективность ассортимента автомобильных шин, выявить наиболее и наименее прибыльные позиции, а также понять стабильность спроса.

ABC-анализ

ABC-анализ – это классический и широко используемый метод для оценки эффективности ассортиментной политики. Он позволяет ранжировать товары или услуги по их вкладу в товарооборот или прибыль, выделяя наиболее значимые позиции, которые требуют пристального внимания и управления.

Методика проведения ABC-анализа:

1. Определение объекта анализа: В контексте автомобильных шин это могут быть:
   • Отдельные модели шин (например, Michelin Pilot Sport 4, Cordiant Snow Cross 2).
   • Бренды шин (Michelin, Pirelli, Cordiant, Kama).
   • Типоразмеры шин (например, 205/55 R16, 225/45 R17).
   • Категории шин (летние, зимние шипованные, зимние фрикционные).
2. Выбор критерия ранжирования: Наиболее часто используются:
   • Товарооборот (выручка от продаж): Показывает, сколько денег приносит каждый товар.
   • Прибыль: Более точный показатель, отражающий чистый доход.
   • Количество проданных единиц: Показывает популярность товара.
3. Сбор данных: Собрать данные по выбранному критерию за определенный период (например, квартал, год) для каждой анализируемой позиции ассортимента.
4. Ранжирование: Отсортировать все позиции в порядке убывания выбранного критерия (например, от самой прибыльной шины к наименее прибыльной).
5. Расчет накопленной доли:
   • Рассчитать долю каждой позиции в общем критерии (например, доля прибыли каждой шины в общей прибыли).
   • Рассчитать накопленную (кумулятивную) долю, последовательно складывая доли позиций, начиная с самой высокой.
6. Классификация по группам A, B, C: На основе накопленной доли происходит разделение ассортимента на три группы:
   • Группа A – Наиболее значимые позиции:
     • Включает 10–20% ассортимента (по количеству наименований).
     • Обеспечивает 70–80% товарооборота или прибыли.
     • Особенности: Эти позиции являются «локомотивами» бизнеса. Они требуют тщательного контроля запасов, приоритетного размещения на складе, активного маркетинга и постоянного внимания к ценовой политике. Их отсутствие может привести к значительным потерям.
   • Группа B – Среднезначимые позиции:
     • Включает 20–30% ассортимента.
     • Обеспечивает 10–20% товарооборота или прибыли.
     • Особенности: Стабильные позиции, которые дополняют «А» группу. Требуют регулярного контроля, но не столь пристального, как «А». Возможность перевода некоторых позиций в «А» или «С» группу при изменении рыночной ситуации.
   • Группа C – Наименее значимые позиции:
     • Включает 50–70% ассортимента.
     • Обеспечивает до 5–10% товарооборота или прибыли.
     • Особенности: Часто это товары с низким спросом, устаревшие модели, нишевые предложения или «мертвый» запас. Необходимо минимизировать их запасы, рассмотреть возможность ликвидации или пересмотра ценовой политики. Чрезмерное количество позиций в группе C может снижать эффективность склада и замораживать капитал.

Пример применения (гипотетический):

Представим, что мы анализируем 10 моделей шин по годовой прибыли.

Модель шины	Прибыль (руб.)	Доля в общей прибыли (%)	Накопленная доля (%)	Группа
Модель X	1 500 000	40,0	40,0	A
Модель Y	900 000	24,0	64,0	A
Модель Z	450 000	12,0	76,0	A
Модель A	250 000	6,7	82,7	B
Модель B	200 000	5,3	88,0	B
Модель C	150 000	4,0	92,0	C
Модель D	100 000	2,7	94,7	C
Модель E	75 000	2,0	96,7	C
Модель F	50 000	1,3	98,0	C
Модель G	20 000	0,5	98,5	C
ИТОГО	3 745 000	100,0

В этом примере, Модели X, Y, Z попадают в группу А, так как составляют 30% ассортимента (3 из 10) и обеспечивают 76% прибыли. Модели A и B – группа В (20% ассортимента, 12% прибыли). Остальные 50% ассортимента – группа С, приносящая всего 6,5% прибыли.

ABC-анализ является мощным инструментом для приоритизации усилий и ресурсов, позволяя фокусироваться на действительно важных для бизнеса позициях.

XYZ-анализ

XYZ-анализ дополняет ABC-анализ, предоставляя информацию о стабильност�� спроса на товары, что крайне важно для эффективного управления запасами, особенно в такой сезонной отрасли, как продажа автомобильных шин. Если ABC-анализ отвечает на вопрос «насколько важен товар?», то XYZ-анализ – «насколько предсказуем спрос на него?».

Методика проведения XYZ-анализа:

1. Определение объекта анализа: Как и в ABC-анализе, это могут быть отдельные модели шин, бренды, типоразмеры или категории.
2. Сбор данных: Собрать данные о продажах (количество единиц) каждой позиции за несколько последовательных периодов (например, за последние 12 месяцев).
3. Расчет коэффициента вариации (V_x): Это ключевой показатель для XYZ-анализа. Коэффициент вариации показывает относительную меру изменчивости данных. Чем ниже коэффициент, тем более стабилен спрос.

Формула для расчета коэффициента вариации (V_x):

Vx = (σ / X̄) × 100%

Где:

• σ (сигма) – стандартное отклонение продаж за выбранный период.
• X̄ (X-бар) – среднее значение продаж за выбранный период.

Пошаговое применение:

• Шаг 1: Рассчитать среднее значение продаж (X̄) для каждой позиции за выбранный период. Например, если продажи шины за 12 месяцев составили [100, 110, 95, 105, 120, 90, 115, 100, 105, 95, 110, 100], то X̄ = (100+110+…+100) / 12 = 103,75.
• Шаг 2: Рассчитать дисперсию. Для каждой продажи вычесть среднее значение, возвести результат в квадрат, затем сложить все квадраты и разделить на количество периодов (или на (количество периодов — 1) для выборочной дисперсии).
• Шаг 3: Рассчитать стандартное отклонение (σ). Это квадратный корень из дисперсии.
• Шаг 4: Рассчитать коэффициент вариации (V_x).

4. Классификация по группам X, Y, Z: На основе рассчитанного коэффициента вариации товары делятся на три группы:
   • Группа X – Стабильный спрос:
     • Коэффициент вариации (V_x) находится в диапазоне от 0% до 10%.
     • Особенности: Это товары с устойчивым, предсказуемым спросом. Объем продаж мало колеблется. Для них можно использовать точные методы прогнозирования и поддерживать минимальные страховые запасы. Это базовые модели, всегда востребованные типоразмеры.
   • Группа Y – Колеблющийся спрос:
     • Коэффициент вариации (V_x) находится в диапазоне от 10% до 25%.
     • Особенности: Спрос на эти товары умеренно изменчив, часто зависит от сезонности, модных тенденций или рекламных кампаний. Для них требуется более гибкое планирование запасов и более высокие страховые запасы для компенсации колебаний. Многие сезонные шины попадают в эту категорию.
   • Группа Z – Нерегулярный спрос:
     • Коэффициент вариации (V_x) выше 25%.
     • Особенности: Спрос на эти товары непредсказуем и нерегулярен. Это могут быть нишевые шины, очень дорогие модели, новинки, которые еще не набрали популярность, или устаревшие позиции. Прогнозирование продаж для них крайне затруднено. Для группы Z рекомендуется поддерживать минимальные запасы или работать по системе «под заказ», чтобы избежать замораживания средств.

Пример применения (гипотетический):

Рассмотрим три модели шин с их коэффициентами вариации продаж за год:

Модель шины	Коэффициент вариации (Vx)	Группа	Управление запасами
Модель N	5%	X	Точное планирование, минимальный страховой запас
Модель P	18%	Y	Гибкое планирование, увеличенный страховой запас
Модель Q	35%	Z	Под заказ, минимальный запас

XYZ-анализ дает менеджерам по закупкам и продажам ценную информацию для оптимизации логистики, снижения затрат на хранение и повышения оборачиваемости товаров. Совместное применение ABC— и XYZ-анализа (т.н. ABC/XYZ-анализ) позволяет получить наиболее полную картину эффективности ассортимента.

Матрица Бостонской консалтинговой группы (БКГ)

Матрица Бостонской консалтинговой группы (БКГ) – это стратегический инструмент анализа ассортимента, который позволяет оценить продукты (в данном случае, модели или категории шин) на основе двух ключевых параметров: темпа роста рынка и относительной доли рынка. Этот анализ помогает определить стратегическую роль каждой позиции в портфеле компании и разработать соответствующие управленческие решения.

Оси матрицы БКГ:

1. Вертикальная ось – Темп роста рынка: Отражает привлекательность рынка, на котором оперирует продукт. Высокий темп роста означает потенциал для увеличения продаж и прибыли.
2. Горизонтальная ось – Относительная доля рынка: Показывает позицию продукта относительно крупнейшего конкурента на рынке. Высокая относительная доля рынка означает сильные конкурентные позиции.

Четыре категории продуктов в матрице БКГ:

1. «Звезды» (Stars):
   • Характеристики: Высокая доля рынка на быстрорастущем рынке. «Звезды» являются лидерами в развивающихся сегментах.
   • Пример для шин: Высокотехнологичные, новые модели шин, которые быстро набирают популярность в сегментах с растущим спросом (например, шины для электромобилей, специализированные модели для новых типов кроссоверов).
   • Стратегия: Требуют значительных инвестиций для поддержания роста и сохранения лидерства. В будущем, при замедлении роста рынка, «Звезды» могут превратиться в «Дойных коров».
2. «Дойные коровы» (Cash Cows):
   • Характеристики: Высокая доля рынка на медленно растущем или стагнирующем рынке. «Дойные коровы» – это зрелые, стабильные продукты, приносящие основной доход.
   • Пример для шин: Классические, проверенные временем модели летних или зимних шин наиболее популярных типоразмеров, которые давно завоевали доверие потребителей и стабильно продаются (например, «рабочие лошадки» в сегменте 195/65 R15 или 205/55 R16).
   • Стратегия: Генерируют значительный денежный поток, который может быть использован для финансирования «Звезд» и «Трудных детей». Инвестиции в них минимальны, направлены на поддержание позиций.
3. «Трудные дети» / «Вопросительные знаки» (Question Marks / Problem Children):
   • Характеристики: Низкая доля рынка на быстрорастущем рынке. Неопределенные продукты, которые могут как стать «Звездами», так и превратиться в «Собак».
   • Пример для шин: Новые, инновационные или экспериментальные модели шин, которые только выводятся на рынок, но пока не набрали достаточную долю. Или нишевые шины с потенциалом роста.
   • Стратегия: Требуют внимательного анализа. Необходимо решить: инвестировать в них для увеличения доли рынка (рискованно, но может принести большие выгоды) или отказаться от них.
4. «Собаки» (Dogs):
   • Характеристики: Низкая доля рынка на медленно растущем или стагнирующем рынке. Эти продукты не приносят значимой прибыли и не имеют перспектив роста.
   • Пример для шин: Устаревшие модели шин, непопулярные типоразмеры, шины от малоизвестных брендов с плохой репутацией или те, что плохо адаптированы к рынку.
   • Стратегия: Рекомендуется минимизировать инвестиции, рассмотреть возможность изъятия из ассортимента или продажи остатков. Они могут «съедать» ресурсы, не принося отдачи.

Применение матрицы БКГ для автомобильных шин:
Для применения матрицы БКГ необходимо:

1. Собрать данные по темпам роста соответствующих сегментов рынка шин (например, рынок летних шин, рынок зимних шин определенного типоразмера).
2. Определить долю рынка каждой модели или категории шин, предлагаемой компанией, относительно общего объема продаж на этом сегменте.
3. Построить матрицу и разместить на ней все анализируемые позиции.
4. На основе полученной картины разработать стратегические рекомендации:
   • Для «Звезд»: Удерживать лидерство, инвестировать в продвижение.
   • Для «Дойных коров»: Собирать «урожай» (максимизировать прибыль), минимизировать затраты.
   • Для «Трудных детей»: Инвестировать или отказаться, в зависимости от потенциала.
   • Для «Собак»: Избавиться или минимизировать присутствие.

Матрица БКГ позволяет торгово-производственной организации сбалансировать свой ассортимент, правильно распределить ресурсы и обеспечить устойчивое развитие в долгосрочной перспективе.

Интеграция методов для комплексной оценки ассортимента

Одиночное применение ABC, XYZ или БКГ анализа, безусловно, предоставляет ценную информацию, но для получения по-настоящему полной и глубокой картины эффективности ассортиментной политики необходимо их интегративное использование. Совместное применение этих методов позволяет получить многомерный взгляд на каждую позицию в ассортименте и принять наиболее взвешенные управленческие решения.

Как совместное применение ABC, XYZ и БКГ анализа позволяет получить полную картину:

1. ABC + XYZ анализ (Классическая комбинация):
   • Цель: Выявить наиболее ценные и стабильные позиции, а также проблемные товары.
   • Принцип: Создается матрица 3*3, где по одной оси – группы ABC, по другой – группы XYZ.
   • Результат:
     • AX: Товары-лидеры по вкладу в прибыль/товарооборот с очень стабильным спросом. Это «золотой фонд» ассортимента, который должен быть всегда в наличии с минимальными страховыми запасами.
     • AY: Товары-лидеры со стабильностью спроса, подверженной сезонным или умеренным колебаниям. Требуют более тщательного прогнозирования и, возможно, чуть больших страховых запасов в пиковые периоды.
     • AZ: Высокодоходные, но непредсказуемые товары. Возможно, это новинки, которые еще не стабилизировались на рынке, или нишевые дорогие шины. Требуют пристального внимания и осторожного управления запасами.
     • CX: Низкодоходные, но стабильные товары. Могут быть имиджевыми, необходимыми для полноты ассортимента или «якорными» товарами, привлекающими покупателей. Возможно, стоит пересмотреть их маржинальность или объем закупок.
     • CZ: Низкодоходные и непредсказуемые. Это наиболее проблемные позиции, которые стоит рассмотреть к выводу из ассортимента или минимизации запасов. Они «съедают» ресурсы и складские площади.
   • Применимость к шинам: Позволяет выделить наиболее продаваемые типоразмеры/бренды с предсказуемым спросом (AX), сезонные хиты (AY) и неликвид (CZ).
2. Интеграция с матрицей БКГ:
   • После проведения ABC/XYZ анализа, категории товаров могут быть дополнительно оценены по матрице БКГ.
   • Пример:
     • «Дойные коровы» (БКГ) + AX (ABC/XYZ): Идеальное сочетание. Это стабильно высокодоходные шины, которые всегда в наличии и имеют предсказуемый спрос. Требуют минимальных усилий по управлению, обеспечивая постоянный денежный поток.
     • «Звезды» (БКГ) + AY/AZ (ABC/XYZ): Могут быть новыми высокодоходными шинами на растущем рынке, спрос на которые еще колеблется. Требуют инвестиций и тщательного мониторинга для стабилизации спроса.
     • «Собаки» (БКГ) + CZ (ABC/XYZ): Это товары, которые приносят мало прибыли, имеют низкую долю на стагнирующем рынке и непредсказуемый спрос. Явные кандидаты на вывод из ассортимента.
     • «Трудные дети» (БКГ) + BX/BY (ABC/XYZ): Позиции со средним вкладом и стабильным/колеблющимся спросом, но на растущем рынке. Есть потенциал для роста, но требуется анализ – стоит ли инвестировать.

Преимущества комплексной оценки:

• Стратегическое планирование: Позволяет разрабатывать долгосрочные стратегии развития ассортимента, а не только тактические решения.
• Оптимизация запасов: Точнее определяются объемы закупок, размеры страховых запасов и методы хранения для каждой категории шин, сокращая издержки и повышая оборачиваемость.
• Распределение ресурсов: Управленческие, маркетинговые и финансовые ресурсы направляются на наиболее перспективные и важные для бизнеса позиции.
• Минимизация рисков: Выявление проблемных позиций на ранних стадиях позволяет своевременно принимать меры по их оптимизации или выводу из ассортимента.
• Максимизация прибыли: Фокусировка на высокодоходных и стабильных товарах, а также стратегические инвестиции в «звезды» и «трудных детей» способствует устойчивому росту прибыли.

Интеграция методов анализа ассортимента – это не просто набор инструментов, а философия управления, которая позволяет торгово-производственной организации комплексно оценивать свой продуктовый портфель и адаптироваться к динамичным условиям рынка автомобильных шин.

Потребительские предпочтения и критерии выбора автомобильных шин (с использованием анкетирования)

Понимание того, что движет потребителем при выборе автомобильных шин, является краеугольным камнем успешной ассортиментной и маркетинговой стратегии. В условиях насыщенного рынка и постоянно меняющихся экономических реалий, эти предпочтения становятся еще более сложными и многофакторными.

Основные критерии выбора шин

Выбор автомобильных шин для большинства автовладельцев – это не только техническое решение, но и компромисс между ценой, качеством, безопасностью и личными предпочтениями. Ряд факторов оказывает решающее влияние на конечный выбор.

Ключевые критерии, влияющие на выбор автомобильных шин:

1. Бренд: Узнаваемость и репутация бренда играют значительную роль. Многие автовладельцы продолжают доверять проверенным маркам с хорошей репутацией, которые годами доказывали свою надежность и качество. Это может быть связано как с личным опытом, так и с маркетинговыми кампаниями.
2. Цена: В условиях экономической нестабильности цена становится одним из определяющих факторов. Потребители часто ищут оптимальное соотношение цены и качества, готовы рассматривать более бюджетные варианты или бренды из среднего ценового сегмента, если они предлагают приемлемые характеристики.
3. Личный опыт или рекомендации: Собственный позитивный опыт использования определенных шин, а также рекомендации друзей, знакомых, или отзывы в интернете являются мощным фактором влияния. 32% автовладельцев доверяют личному опыту, а 31% – отзывам других владельцев.
4. Сезонность: Это базовый критерий. Выбор между летними, зимними (шипованными или фрикционными) и всесезонными шинами напрямую зависит от климатических условий региона эксплуатации и времени года.
   • Для мягких зим чаще выбирают европейские фрикционные шины.
   • Для суровых морозов и обледенелых дорог – скандинавские/арктические фрикционные или шипованные шины.
5. Размеры шины (типоразмер): Диаметр, ширина и высота профиля – это технические параметры, которые должны строго соответствовать рекомендациям автопроизводителя. Неправильный типоразмер может привести к проблемам с управляемостью, безопасностью и даже аннулированию гарантии.
6. Индексы скорости и нагрузки: Выбор этих индексов также определяется техническими характеристиками автомобиля и режимом его эксплуатации. Для большинства легковых автомобилей стандартные индексы достаточны, но для спортивных или нагруженных машин требуется специальный подбор.
7. Рисунок протектора: Влияет на сцепление, отвод воды, шумность и внешний вид. Потребители могут выбирать между симметричным, направленным или асимметричным рисунком в зависимости от своих приоритетов (например, направленный для лучшего отвода воды).
8. Эксплуатационные характеристики: Это целый комплекс показателей, которые часто становятся решающими:
   • Сцепление с дорогой: Особенно важно на мокром, скользком или заснеженном покрытии.
   • Управляемость: Точность реакций автомобиля на действия рулем.
   • Тормозной путь: Один из важнейших показателей безопасности.
   • Износостойкость: Влияет на срок службы шин и, соответственно, на экономичность.
   • Уровень шума: Влияет на комфорт в салоне, особенно актуально для электромобилей.
   • Прочность боковин: Важно для предотвращения повреждений от ям и бордюров.
9. Доступность шин на рынке и сеть дистрибуции: После ухода ряда иностранных брендов, наличие конкретных шин в продаже и возможность их быстрой покупки стали не менее важными критериями.

Понимание этих критериев позволяет торгово-производственным организациям не только формировать адекватный ассортимент, но и строить эффективные маркетинговые кампании, акцентируя внимание на тех характеристиках, которые наиболее ценны для их целевой аудитории.

Рейтинг потребительских предпочтений

Актуальные исследования потребительского поведения позволяют получить количественное выражение приоритетов автовладельцев при выборе автомоб��льных шин. Эти данные являются бесценным ресурсом для корректировки ассортиментной и маркетинговой стратегий.

По данным опроса, проведенного «Автостат» в октябре 2025 года, были выявлены следующие ключевые факторы, влияющие на принятие решения о покупке шин среди российских автовладельцев:

1. Технические параметры шин (49%): Почти половина опрошенных автовладельцев ставят технические характеристики на первое место. Это включает такие показатели, как сцепление с дорогой (на сухом, мокром, заснеженном или обледенелом покрытии), управляемость, тормозной путь, сопротивление аквапланированию, износостойкость, а также соответствие типоразмеру и индексам скорости/нагрузки. Этот фактор подчеркивает рациональный подход потребителей к вопросу безопасности и эксплуатационных качеств.
2. Цена (46%): Почти равное количество респондентов (46%) выделяют цену как один из основных критериев. Это подтверждает, что в условиях экономической нестабильности и ограниченных бюджетов, стоимость остается критически важным фактором. Потребители ищут оптимальное соотношение цены и качества, и готовы рассматривать более бюджетные варианты, если они отвечают минимальным требованиям по безопасности.
3. Узнаваемость бренда (38%): Узнаваемость и репутация бренда также играют существенную роль для 38% опрошенных. Это свидетельствует о том, что доверие к марке, сформированное многолетним опытом или маркетинговыми усилиями, продолжает быть значимым. В условиях появления множества новых, малоизвестных брендов (особенно из Китая), потребители по-прежнему склонны выбирать проверенных производителей.
4. Личный опыт (32%): Собственный позитивный опыт использования конкретных шин или брендов важен для 32% автовладельцев. Это один из самых сильных факторов, поскольку он основан на реальной эксплуатации и подтвержденных результатах.
5. Отзывы других владельцев (31%): Рекомендации и отзывы других потребителей, часто публикуемые на форумах, в социальных сетях или агрегаторах отзывов, влияют на решение 31% покупателей. Это подчеркивает важность онлайн-репутации и сарафанного радио в современном мире.

Выводы из опроса:

• Баланс рационального и эмоционального: Опрос показывает, что выбор шин – это баланс между рациональными (технические параметры, цена) и эмоциональными/социальными (бренд, личный опыт, отзывы) факторами.
• Приоритет безопасности: Высокий процент, отдаваемый техническим параметрам, указывает на то, что безопасность остается приоритетом для большинства автовладельцев.
• Чувствительность к цене: Экономическая ситуация усиливает ценовую чувствительность, что вынуждает ритейлеров и производителей предлагать более широкий диапазон цен.
• Значимость репутации: Важность бренда и отзывов подчеркивает необходимость для компаний поддерживать высокое качество продукции и эффективно работать с обратной связью.

Эти данные должны стать основой для формирования ассортиментной политики, акцентируя внимание на качестве, предлагая конкурентоспособные цены и развивая бренды, которые вызывают доверие у потребителей.

Методика анкетирования покупателей

Анкетирование покупателей является одним из наиболее эффективных методов выявления потребительских предпочтений и критериев выбора автомобильных шин. Правильно составленная анкета позволяет собрать ценные количественные и качественные данные, которые затем могут быть использованы для оптимизации ассортимента, маркетинговых стратегий и повышения удовлетворенности клиентов.

Цель анкетирования:

• Определить ключевые факторы, влияющие на выбор шин.
• Выявить предпочтения по брендам, ценовым сегментам, сезонности и типоразмерам.
• Оценить важность различных эксплуатационных характеристик.
• Собрать информацию о предыдущем опыте использования шин и источниках информации при выборе.
• Идентифицировать незакрытые потребности и «болевые точки» потребителей.

Структура анкеты (пример):

Раздел 1: Общая информация о респонденте и автомобиле

1. Возраст: (варианты: до 25, 26-35, 36-45, 46-55, 56+)
2. Пол: (Мужской, Женский)
3. Стаж вождения: (варианты: до 3 лет, 3-7 лет, 7-15 лет, более 15 лет)
4. Тип используемого автомобиля: (Седан, Хэтчбек, Универсал, Кроссовер/SUV, Минивэн, Другое – указать)
5. Годовой пробег автомобиля: (варианты: до 10 000 км, 10 000-20 000 км, более 20 000 км)
6. В каких условиях преимущественно эксплуатируете автомобиль? (Город, Трасса, Смешанный цикл, Бездорожье)

Раздел 2: Предпочтения по шинам

7. Какие шины Вы используете в настоящее время? (Летние, Зимние шипованные, Зимние нешипованные, Всесезонные)
8. Какой бренд шин Вы предпочитаете? (Открытый вопрос или список из 5-7 популярных брендов + «Другой»)
9. Каков Ваш бюджет на комплект шин (4 шт.)? (варианты: до 20 000 руб., 20 000-35 000 руб., 35 000-50 000 руб., более 50 000 руб.)
10. Какой типоразмер шин Вы обычно покупаете? (Открытый вопрос, например, 205/55 R16)

Раздел 3: Факторы выбора и критерии оценки

11. Оцените важность следующих факторов при выборе шин (по шкале от 1 до 5, где 1 – совсем не важно, 5 – очень важно):
    • Цена
    • Бренд/Производитель
    • Личный опыт использования
    • Отзывы и рекомендации других автовладельцев/экспертов
    • Технические характеристики (сцепление, управляемость, тормозной путь)
    • Износостойкость/Срок службы
    • Уровень шума
    • Прочность боковин
    • Внешний вид/Рисунок протектора
    • Доступность в продаже
    • Страна производства
12. Какие эксплуатационные характеристики для Вас наиболее важны в зимних шинах? (Выбрать не более 3):
    • Сцепление на льду
    • Сцепление на снегу
    • Управляемость на сухом/мокром асфальте
    • Короткий тормозной путь
    • Комфорт (низкий шум, мягкость)
    • Износостойкость
13. Какие эксплуатационные характеристики для Вас наиболее важны в летних шинах? (Выбрать не более 3):
    • Сцепление на мокром асфальте (аквапланирование)
    • Сцепление на сухом асфальте
    • Управляемость на высоких скоростях
    • Короткий тормозной путь
    • Комфорт (низкий шум, мягкость)
    • Износостойкость
    • Экономия топлива (низкое сопротивление качению)

Раздел 4: Источники информации и удовлетворенность

14. Где Вы обычно ищете информацию о шинах перед покупкой? (Выбрать все применимые):
    • Интернет-магазины/агрегаторы
    • Отзывы на форумах/блогах
    • Обзоры/тесты в автомобильных журналах/сайтах
    • Рекомендации продавцов-консультантов
    • Советы друзей/знакомых
    • Официальные сайты производителей
    • Реклама
15. Как Вы оцениваете свой текущий опыт использования шин? (Полностью доволен, Скорее доволен, Нейтрально, Скорее недоволен, Полностью недоволен)
16. Что бы Вы хотели изменить/улучшить в ассортименте или услугах по продаже шин? (Открытый вопрос)

Рекомендации по проведению анкетирования:

• Выборка: Обеспечить репрезентативную выборку целевой аудитории (например, автовладельцев, совершавших покупку шин в течение последнего года).
• Метод сбора данных: Онлайн-анкетирование (через Google Forms, SurveyMonkey), интервью в точках продаж, телефонные опросы.
• Анализ данных: Использовать статистические методы для обработки данных, выявления корреляций и формирования выводов. Визуализация данных (диаграммы, графики) сделает результаты более наглядными.

Тщательное анкетирование позволит получить глубокое понимание потребительских потребностей и использовать эти знания для создания конкурентоспособного и востребованного ассортимента.

Стандарты качества и технические регламенты для автомобильных шин в РФ

Обеспечение безопасности дорожного движения является одним из приоритетов государства, и автомобильные шины, как ключевой элемент контакта автомобиля с дорогой, находятся под строгим контролем нормативных документов. В Российской Федерации и на территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС) действуют комплексные стандарты и технические регламенты, устанавливающие требования к качеству, безопасности и процессам производства шин.

Обзор ключевых нормативных документов

Законодательная база, регулирующая производство и оборот автомобильных шин в России, состоит из нескольких взаимодополняющих документов, направленных на обеспечение безопасности и качества продукции.

1. Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»:
   • Основополагающий документ: Является основным нормативным актом, устанавливающим единые, обязательные для применения и исполнения требования к безопасности колесных транспортных средств и их компонентов, включая шины, на территории всех государств-членов ЕАЭС (Россия, Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан).
   • Область распространения: ТР ТС 018/2011 распространяется на широкий спектр пневматических шин, предназначенных для различных видов транспортных средств:
     • Легковые автомобили
     • Легкие грузовые автомобили
     • Грузовые автомобили
     • Автобусы
     • Троллейбусы
     • Мотоциклы, мотороллеры, квадроциклы, мопеды
     • Восстановленные шины
     • Шины запасных колес
   • Ключевые требования: Регламент содержит общие требования к прочности, износостойкости, сцепным свойствам, а также к маркировке шин. Он определяет процедуры оценки соответствия, обязательные для всех производителей и импортеров.
2. ГОСТ Р 52900-2007 «Шины пневматические для легковых автомобилей и прицепов к ним. Технические условия»:
   • Национальный стандарт: Этот ГОСТ является основным документом, детально регламентирующим технические требования к пневматическим шинам, предназначенным для легковых автомобилей и прицепов к ним на территории Российской Федерации.
   • Содержание: Он устанавливает конкретные параметры, такие как размеры, допустимые отклонения, требования к маркировке, методы испытаний на прочность, долговечность, скоростные характеристики и другие эксплуатационные показатели. ГОСТ Р 52900-2007 детализирует общие требования ТР ТС 018/2011 применительно к легковому сегменту.
3. Другие важные ГОСТы:
   • ГОСТ 20993-75: Регулирует радиальные шины для легковых автомобилей, хотя частично пересекается с более поздними документами.
   • ГОСТ 22374-77: Содержит конструкцию шин, термины и определения, что обеспечивает единообразие в терминологии и классификации.
   • ГОСТ Р 51893-2002: Определяет общие технические требования безопасности для шин.

Эти документы формируют комплексную систему регулирования, целью которой является обеспечение высокого уровня безопасности и качества автомобильных шин, обращающихся на российском рынке. Производители и импортеры обязаны строго следовать этим требованиям для получения необходимых разрешительных документов.

Новый ГОСТ Р ИСО 10191-2023

В контексте постоянного развития технологий и усиления требований к безопасности, российская нормативно-техническая база регулярно обновляется. Одним из значимых нововведений стало вступление в силу ГОСТ Р ИСО 10191-2023, который призван усилить контроль за качеством и свойствами автомобильных шин.

Вступление в силу:
С 1 июля 2024 года начал действовать стандарт ГОСТ Р ИСО 10191-2023 «Шины пневматические для легковых автомобилей. Методы испытаний для определения характеристик работы. Измерение свойств». Этот документ является актуализацией и расширением существующих подходов к оценке качества шинной продукции.

Основные положения и устанавливаемый контроль:
Новый ГОСТ Р ИСО 10191-2023 устанавливает комплексные методы испытаний, позволяющие всесторонне оценить ключевые эксплуатационные свойства шин для легковых автомобилей. В частности, он регламентирует контроль за следующими характеристиками:

1. Прочность: Испытания на прочность позволяют убедиться, что шина способна выдерживать механические нагрузки без разрушения, что критически важно для безопасности.
2. Износостойкость: Оценка износостойкости определяет долговечность шины и ее способность сохранять эксплуатационные характеристики на протяжении всего срока службы. Это влияет на экономичность использования для потребителя.
3. Сцепление: Проводятся испытания для определения эффективности сцепления шины с различными типами дорожного покрытия (сухое, мокрое, обледенелое, заснеженное), что напрямую влияет на тормозной путь и управляемость.
4. Устойчивость к экстремальным температурам: Шины должны сохранять свои свойства в широком диапазоне температур. Этот ГОСТ устанавливает методы проверки их работоспособности как при низких (зимние шины), так и при высоких (летние шины) температурах.
5. Шумовые и вибрационные характеристики: С учетом роста требований к комфорту, стандарт регламентирует измерение уровня шума, производимого шиной при качении, а также ее вибрационных характеристик. Это особенно актуально для электромобилей, где шум шин становится более заметным.
6. Анализ химического состава: Проверка химического состава резиновой смеси позволяет убедиться в соответствии используемых материалов заявленным характеристикам и требованиям безопасности, а также выявить наличие вредных веществ.

Значение нового ГОСТа:
Введение ГОСТ Р ИСО 10191-2023 свидетельствует о стремлении российского регулятора к гармонизации национальных стандартов с международными (ИСО) и повышению требований к качеству и безопасности шинной продукции. Для производителей это означает необходимость адаптации производственных процессов и систем контроля качества, а для потребителей – гарантию более высокого уровня надежности и соответствия заявленным характеристикам. Торгово-производственным организациям необходимо учитывать эти изменения при закупке и реализации продукции, убеждаясь в наличии всех необходимых документов, подтверждающих соответствие новому стандарту.

Процедуры сертификации и контроля качества

В условиях строгого регулирования, каждая автомобильная шина, производимая или импортируемая в Россию и страны ЕАЭС, должна пройти обязательную процедуру подтверждения соответствия. Это гарантирует, что продукция соответствует установленным стандартам безопасности и качества, защищая потребителей от недоброкачественных товаров.

Обязательная сертификация:

• Требования: Все пневматические шины для колесных транспортных средств, подпадающие под действие Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011, а также соответствующие национальным ГОСТам (включая ГОСТ Р 52900-2007 и новый ГОСТ Р ИСО 10191-2023), подлежат обязательной сертификации. Это означает, что без получения соответствующего документа (сертификата или декларации соответствия) продукция не может быть легально введена в обращение на рынке.
• Цель: Подтвердить, что шины безопасны для эксплуатации, соответствуют заявленным характеристикам и не представляют угрозы для жизни, здоровья граждан и окружающей среды.

Процесс сертификации включает несколько ключевых этапов:

1. Подача заявки и сбор документов: Производитель или импортер обращается в аккредитованный орган по сертификации. Предоставляется пакет документов, включающий технические характеристики шин, описание производственного процесса, протоколы собственных испытаний (при наличии), а также учредительные документы компании.
2. Лабораторные испытания: Это один из наиболее важных этапов. Образцы шин направляются в аккредитованные испытательные лаборатории, где проводятся тесты на соответствие требованиям ТР ТС 018/2011 и применимых ГОСТов. Испытания могут включать:
   • Проверку на прочность и выносливость при различных нагрузках и скоростях.
   • Измерение сцепных свойств на мокром и сухом покрытии.
   • Оценку сопротивления качению.
   • Измерение уровня шума.
   • Проверку на устойчивость к перегреву.
   • Анализ состава резиновой смеси.
   • Контроль геометрических параметров и маркировки.

   Результаты испытаний фиксируются в протоколах.

3. Анализ состояния производства (для серийного производства): В случае сертификации серийного производства, орган по сертификации может провести аудит производственной площадки для оценки системы менеджмента качества и стабильности производственных процессов, обеспечивающих постоянство характеристик продукции.
4. Анализ документов: Эксперты органа по сертификации тщательно изучают все предоставленные документы, включая протоколы испытаний, техническую документацию и сертификаты на используемые материалы.
5. Принятие решения и выдача сертификата: На основании положительных результатов всех этапов принимается решение о выдаче сертификата соответствия. Сертификат содержит информацию о производителе, продукции, сроке действия и органе, выдавшем документ.

Контроль качества:

• Последующий надзор: После получения сертификата, аккредитованные органы по сертификации проводят периодический инспекционный контроль за сертифицированной продукцией, чтобы убедиться в постоянстве ее соответствия требованиям.
• Маркировка знаком ЕАС: Шины, успешно прошедшие процедуру сертификации и подтвердившие соответствие ТР ТС, должны быть маркированы единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС – ЕАС. Это подтверждает, что продукция прошла все необходимые процедуры оценки соответствия и может свободно обращаться на территории Союза.
• Ответственность: За производство и оборот несертифицированной или некачественной продукции предусмотрена административная, а в некоторых случаях и уголовная ответственность.

Таким образом, процедуры сертификации и контроля качества играют центральную роль в обеспечении безопасности и надежности автомобильных шин, формируя доверие потребителей и устанавливая высокие стандарты для всех участников рынка.

Проблемы и перспективы оптимизации ассортимента автомобильных шин на современном рынке

Современный российский рынок автомобильных шин – это лабиринт вызовов и возможностей, где на каждом шагу предприятиям приходится адаптироваться к изменяющимся условиям. От санкций и ухода мировых гигантов до появления новых игроков и технологических трендов, таких как электромобили – все это требует постоянной переоценки и оптимизации ассортиментной политики.

Вызовы современного рынка

Российский шинный рынок столкнулся с беспрецедентными вызовами, которые кардинально изменили его ландшафт и потребовали от всех участников быстрой адаптации. Эти проблемы имеют как геополитические, так и внутренние экономические корни.

1. Последствия санкций и ухода иностранных компаний:
   • Массовый исход: Ряд крупнейших мировых шинных брендов, таких как Continental, Michelin, Bridgestone, Nokian Tyres, полностью или частично покинули российский рынок. Это привело к остановке или продаже их заводов на территории РФ.
   • Примеры трансформаций: Завод Continental в Калуге теперь функционирует как «Кордиант Калуга» под управлением S8 Capital, выпуская шины Gislaved и Torero. Завод Michelin в Давыдово продан «Пауэр Интернэшнл-шины», производящей Selna и Farlight. Завод Nokian Tyres во Всеволожске приобретен «Татнефтью» и выпускает Ikon Tyres. Завод Bridgestone в Ульяновске также перешел под контроль S8 Capital.
   • Ключевой вызов: Эти изменения привели к сокращению объемов производства под прежними брендами, изменению логистических цепочек и потере части высокотехнологичных компетенций, что создало дефицит определенных категорий шин и заставило рынок искать альтернативы.
2. Дефицит высококачественных материалов:
   • Проблема натурального каучука: Российские производители сталкиваются с серьезной проблемой дефицита высококачественных материалов, в первую очередь, натурального каучука. Россия не имеет собственного производства этого сырья, что делает ее полностью зависимой от импорта.
   • Последствия: Сложности с импортом, колебания мировых цен и логистические ограничения ведут к росту себестоимости производства шин. Это может привести к повышению цен на конечную продукцию и, потенциально, к вынужденному использованию менее качественных или адаптированных заменителей, что негативно скажется на характеристиках шин.
3. Сокращение и архаизация отечественных производственных мощностей:
   • Долгое время российские шинные заводы не получали достаточных инвестиций в модернизацию, что привело к их отставанию от мировых лидеров по технологиям и эффективности.
   • Риски: Сокращение производства и технологическая архаизация несут риски дальнейшего роста импорта шин, что подрывает уровень национального суверенитета в стратегически важном секторе. Без постоянного обновления мощностей и внедрения инноваций отечественные производители будут неспособны конкурировать на равных.
4. Экспансия китайских шинных брендов и проблемы качества:
   • Заполнение вакуума: Китайские производители активно заполнили вакуум, образовавшийся после ухода западных компаний. Их доля на российском рынке значительно возросла.
   • Обратная сторона: Эта экспансия сопровождается рядом проблем качества. Многие китайские шины демонстрируют быструю потерю формы, трудности с балансировкой, деформацию боковин, неравномерный износ протектора. Критически важно, что они часто недостаточно адаптированы к суровым российским климатическим условиям, особенно в зимний период, что ставит под угрозу безопасность.
   • Влияние на доверие: Низкое качество части китайской продукции может подорвать доверие потребителей ко всему сегменту бюджетных шин.
5. Логистические вызовы и затоваренность складов:
   • Сезонность и непредсказуемость: Шинный рынок сильно зависит от сезонности. Непредсказуемые погодные условия (например, теплая осень в сентябре 2025 года, приведшая к падению спроса на зимние шины на 12%) могут вызывать затоваренность складов.
   • Последствия: Избыточные запасы замораживают оборотные средства, требуют дополнительных затрат на хранение и могут вынуждать к снижению цен, что негативно сказывается на прибыли. Это также создает нагрузку на логистические цепочки, которые должны быть готовы к оперативной перестройке.

Все эти вызовы требуют от торгово-производственных организаций не только тактического реагирования, но и разработки долгосрочных стратегических планов по оптимизации ассортимента, поиску надежных поставщиков и инвестированию в качество.

Направления оптимизации ассортимента

В условиях вызовов современного рынка, оптимизация ассортимента автомобильных шин становится не просто вопросом тактики, а стратегической необходимостью для выживания и развития торгово-производственных организаций. Существует несколько ключевых направлений, которые позволяют адаптировать предложение к новым реалиям и будущим потребностям.

1. Импортозамещение и локализация производства:
   • Укрепление позиций российских производителей: Это направление является центральным. Российские компании активно наращивают выпуск продукции, в том числе на бывших мощностях иностранных заводов (например, «Кордиант Калуга», Ikon Tyres).
   • Задачи: Максимально использовать существующие производственные мощности, инвестировать в их модернизацию и расширение. Это позволит снизить зависимость от импорта, стабилизировать цены и обеспечить наличие продукции.
   • Пример: Продолжение работы заводов Pirelli и Yokohama, которые ориентируются на внутренний рынок и местных поставщиков, является успешным примером такой стратегии.
2. Освоение новых типоразмеров и сегментов:
   • Реагирование на изменение автопарка: В связи с активным расширением продаж китайских автомобилей в РФ, растет спрос на специфические типоразмеры шин, которые ранее были менее популярны.
   • Фокус на 20-22 дюйма: Увеличение загрузки отечественных шинных заводов возможно за счет освоения производства шин больших диаметров (20-22 дюйма), которые часто используются на китайских кроссоверах и внедорожниках. Это позволит удовлетворить растущий спрос и занять новые ниши.
3. Переход на синтетический каучук и развитие собственных материалов:
   • Решение проблемы дефицита натурального каучука: Поскольку Россия не обладает собственным производством натурального каучука, а его импорт сопряжен со сложностями, стратегически важным становится развитие производства синтетического каучука и других высококачественных полимеров внутри страны.
   • Преимущества: Собственное производство синтетических материалов обеспечит независимость от внешних поставщиков, стабилизирует себестоимость и позволит разрабатывать шины с заданными характеристиками (например, для электромобилей).
   • Долгосрочная перспектива: Создание производств полного инновационного цикла – от сырья до готовой шины – является стратегической задачей для обеспечения устойчивого развития шинного сектора.
4. Повышение качества и адаптация продукции:
   • Борьба с недостатками китайских шин: Для российских производителей, конкурирующих с китайскими брендами, критически важно фокусироваться на качестве продукции, ее адаптации к российским климатическим условиям (особенно это касается зимних шин) и постоянном улучшении эксплуатационных характеристик.
   • Инвестиции в R&D: Разработка новых составов резиновых смесей, оптимизация рисунков протектора и усиление конструкции шин.
5. Оптимизация логистики и складских запасов:
   • Повышение гибкости: Разработка более гибких логистических схем, способных оперативно реагировать на изменения спроса и погодных условий (как в случае с затоваренностью зимними шинами в сентябре 2025 года).
   • Точное прогнозирование: Внедрение современных систем прогнозирования спроса, учитывающих множество факторов, для минимизации рисков дефицита или избыточных запасов.

Эти направления в совокупности формируют комплексный подход к оптимизации ассортимента, который позволит российским торгово-производственным организациям не только выстоять в условиях современного рынка, но и занять лидирующие позиции, предлагая качественную и востребованную продукцию.

Адаптация ассортимента к новым вызовам

Мировые тенденции, особенно в автомобильной промышленности, неизбежно докатываются и до российского рынка, формируя новые вызовы и, соответственно, требуя адаптации ассортиментной политики. Одним из наиболее значимых и перспективных направлений является рост популярности электромобилей.

Влияние электромобилей на шинную индустрию:

• Увеличение популярности электромобилей: В 2024 году продажи новых электромобилей в России выросли на 26,4% до 17 805 единиц. Эта динамика, несмотря на относительно скромные абсолютные цифры, указывает на устойчивый тренд, который будет только усиливаться. Для торгово-производственных организаций это означает появление нового, специфического сегмента потребителей.
• Специфические требования к шинам для электромобилей: Особенности конструкции и эксплуатации электрокаров диктуют особые требования к шинам, которые необходимо учитывать при формировании ассортимента:
  1. Усиленная конструкция из-за большего веса: Батареи электромобилей добавляют до 400 кг к общей массе автомобиля. Это требует от шин повышенной прочности каркаса и боковин (часто маркировка XL или EV), чтобы выдерживать значительные нагрузки без деформации и преждевременного износа.
  2. Эффективное сцепление для высокого крутящего момента: Электродвигатели обеспечивают мгновенный и высокий крутящий момент с момента старта. Это требует от шин особого состава резиновой смеси и рисунка протектора для обеспечения максимального сцепления при резких ускорениях и торможениях, предотвращая пробуксовку.
  3. Низкое сопротивление качению для увеличения запаса хода: Запас хода – критический параметр для электромобилей. Шины с низким сопротивлением качению (Low Rolling Resistance) позволяют сократить потребление энергии и увеличить дальность поездки на одном заряде, что является важным конкурентным преимуществом.
  4. Сниженный уровень шума: Отсутствие шума двигателя в электромобилях делает шум от качения шин более заметным. Поэтому производители разрабатывают специальные технологии для минимизации акустического дискомфорта (например, шумопоглощающие вставки в шины).

Адаптация ассортимента:

Для торгово-производственных организаций адаптация ассортимента к этим новым вызовам включает:

• Расширение предложения специализированных шин для электромобилей: Включение в ассортимент моделей шин с маркировкой EV, XL и характеристиками, оптимизированными для электрокаров. Это могут быть как премиальные, так и более бюджетные варианты.
• Обучение персонала: Продавцы-консультанты должны быть осведомлены об особенностях шин для электромобилей и уметь грамотно консультировать покупателей.
• Маркетинговые стратегии: Акцент на преимуществах специализированных шин для владельцев электромобилей, подчеркивая их вклад в экономичность, безопасность и комфорт.
• Сотрудничество с автопроизводителями: Возможность сотрудничества с дилерскими центрами электромобилей или производителями для формирования эксклюзивных предложений.

Учет этих мировых тенденций и своевременная адаптация ассортимента позволит торгово-производственным организациям не только удовлетворить текущий спрос, но и занять прочные позиции на рынке будущего. Игнорирование этих изменений может привести к потере конкурентоспособности и упущению значительных рыночных возможностей.

Заключение

Анализ ассортимента и качества автомобильных шин в условиях современного российского рынка выявил глубокую трансформацию отрасли, обусловленную рядом фундаментальных факторов. Рынок, объем которого для легковых автомобилей достиг 45,7 млн штук в 2023 году, демонстрирует устойчивый рост, но одновременно сталкивается с беспрецедентными вызовами и открывает новые перспективы.

В ходе исследования было установлено, что формирование ассортиментной политики предприятия – это сложный, многофакторный процесс, зависящий как от общих экономических показателей (спрос, рентабельность), так и от специфических условий (производственные возможности, материально-техническая база, климатические условия, местоположение). Комплексное понимание классификации шин по сезонности, конструкции, рисунку протектора и техническим характеристикам (типоразмер, индексы скорости и нагрузки) является основой для эффективного управления ассортиментом.

Российский рынок шин переживает период активного импортозамещения и локализации производства после ухода ряда международных гигантов. Это привело к передаче заводов под российское управление и появлению новых локализованных брендов. Одновременно наблюдается доминирование китайских шинных брендов, доля которых достигла 31% в 2024 году, что, к сожалению, сопряжено с проблемами качества и недостаточной адаптацией продукции к российским условиям. Ценовая политика также находится под давлением дефицита высококачественного сырья, такого как натуральный каучук, и перестройки логистических цепочек.

Для оценки эффективности ассортимента были рассмотрены такие методы, как ABC-анализ, XYZ-анализ и матрица БКГ. Их интегративное применение позволяет получить полную картину вклада каждой позиции в товарооборот, стабильности спроса и стратегического значения продукта. Это критически важно для принятия решений об оптимизации закупок, управлении запасами и маркетинговых стратегиях.

Анкетирование покупателей показало, что ключевыми критериями выбора шин для российских автовладельцев являются технические параметры (49%), цена (46%) и узнаваемость бренда (38%), что подтверждает важность баланса между качеством, стоимостью и репутацией. Разработанная методика анкетирования позволяет торгово-производственной организации получить детальную обратную связь от своей целевой аудитории.

Система стандартов качества и технических регламентов в РФ, включая ГОСТ Р 52900-2007 и ТР ТС 018/2011, а также новый ГОСТ Р ИСО 10191-2023, вступивший в силу с 1 июля 2024 года, устанавливает строгие требования к безопасности и эксплуатационным характеристикам шин, требуя обязательной сертификации всей продукции.

В качестве ключевых проблем современного рынка были идентифицированы последствия санкций, дефицит сырья, технологическое отставание отечественных мощностей и вопросы качества китайских шин. Однако эти вызовы открывают и новые перспективы: импортозамещение, локализация производства, освоение новых типоразмеров (20-22 дюйма для китайских автомобилей), развитие производства синтетического каучука и создание полных инновационных циклов. Особое внимание следует уделить адаптации ассортимента к растущему сегменту электромобилей, требующих шин с усиленной конструкцией, низким сопротивлением качению и сниженным уровнем шума.

Практическая значимость данной работы для торгово-производственной организации заключается в предоставлении комплексной методологической базы для анализа и оптимизации ассортимента автомобильных шин. Применение изложенных методов и учет выявленных тенденций позволит предприятию:

• Сформировать конкурентоспособный и сбалансированный ассортимент, максимально удовлетворяющий спрос.
• Оптимизировать управление запасами и логистическими процессами.
• Повысить качество предлагаемой продукции и услуг.
• Эффективно адаптироваться к изменяющимся рыночным условиям и новым технологическим трендам, таким как развитие электромобилей.
• Укрепить свои позиции на рынке и повысить прибыльность.

Дальнейшие перспективы развития отрасли будут тесно связаны с инновациями в материаловедении, цифровизацией процессов производства и логистики, а также с углублением локализации и развитием собственного научно-технического потенциала для обеспечения технологического суверенитета и устойчивого роста российского шинного рынка.

Список использованной литературы

1. Анализ хозяйственной деятельности /под ред. В. А. Белобородовой. М.: Финансы и статистика, 1999. 352 с.
2. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. М.: Финансы и статистика, 2004. 288 с.
3. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Экономический анализ. М.: Финансы и статистика, 2002. 288 с.
4. Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента. М.: Финансы и Статистика, 2005. 280 с.
5. Бауэрсокс Д., Класс Д. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. М.: Олимп-Бизнес, 2001. 640 с.
6. Бухалков М. И. Внутрифирменное планирование. М.: ИНФРА-М, 2003. 400 с.
7. Ефремов В.С. Стратегия бизнеса. М.: Финпросс, 2003. 327 с.
8. Забелин П.В., Моисеева Н.К. Основы стратегического управления. М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2003. 320 с.
9. Зигель Э.С., Щульц Л.А., Форд Б.Р. и др. Составление бизнес-плана. М.: Джон Уайли энд Санз, 1994. 454 с.
10. Ковалев В.В. Финансовый анализ. М.: Финансы и статистика, 2004. 432 с.
11. Крейнина М.Н. Финансовое состояние предприятия. Методы оценки. М.: ИКЦ «Дис», 2003. 224 с.
12. Кульман А. Экономические механизмы / Пер. с франц. М.: Прогресс, 1993. 288 с.
13. Липсиц И.В. Бизнес-план – основа успеха. М.: Машиностроение, 1993.
14. Маркетинг в промышленности и строительстве / под ред. И.С. Степанова и В. Я. Шайтанова. М.: Юрайт-Издат, 2002. 344 с.
15. Маслов В. О стратегическом управлении персоналом // Проблемы теории и практики управления. 2003. № 5. С. 99 – 105.
16. Николаева М.А. Товароведение потребительских товаров. М.: Инфра-М, 2003. 283 с.
17. Теплов В.И., Сероштан М.В., Боряев В.Е., Панасенко В.А. Коммерческое товароведение. М.: Дашков, 2004. 620 с.
18. Уткин Э.А. Бизнес-план: организация и планирование предпринимательской деятельности. М.: ЭКМОС, 2003. 288 с.
19. Уткин Э.А., Кочеткова А.И. Бизнес-план как развернуть собственное дело. М.: ЭКМОС, 2003. 144 с.
20. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Методика финансового анализа. М.: ИНФРА-М, 2004. 176 с.
21. Федоров М.В. Экспертиза качества товаров. М.: 1998. 220 с.
22. Федоров М.В., Азгальдов Г.Г. Теория и практика оценки качества товаров. М.: ЮНИТИ, 2000. 416 с.
23. Эванс Дж., Берман Б. Маркетинг. М.: Экономистъ, 2003. 335 с.
24. Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения и сбыта / под ред. Н.Д. Фасоляка. М.: Экономика, 2000. 328 с.
25. Эмерсон Г. Современный менеджмент. М.: НОРМА, 2005. 434 с.
26. Юданов А.Ю. Менеджмент. М.: Инфра-М, 2004. 316 с.
27. Автомобильные шины (рынок России) // TAdviser. URL: https://www.tadviser.ru/index.php/Статья:Автомобильные_шины_(рынок_России) (дата обращения: 15.10.2025).
28. ГОСТы и ТУ на автошины // 1000 Размеров. URL: https://www.1000razmerov.ru/info/gosty-i-tu-na-avtoshiny (дата обращения: 15.10.2025).
29. Типы и виды шин: сезонность, рисунок протектора, разновидность ТС // Мегасклад. URL: https://megasklad.ru/info/tipy-i-vidy-shin (дата обращения: 15.10.2025).
30. Современные шины и их классификация // Autoshina96. URL: https://autoshina96.ru/articles/sovremennye-shiny-i-ih-klassifikaciya (дата обращения: 15.10.2025).
31. ГОСТ на шины // ФБУ «Чувашский ЦСМ». URL: https://www.chuvcsm.ru/press/news/gost-na-shiny/ (дата обращения: 15.10.2025).
32. Индексы скорости и нагрузки автомобильных шин // shina.ru. URL: https://shina.ru/useful/indeksy_skorosti_i_nagruzki_avtomobilnyh_shin/ (дата обращения: 15.10.2025).
33. Российский рынок шин: обзор рынка, тренды, перспективы // СИБУР Клиентам. URL: https://www.sibur.ru/client/about/articles/rossiyskiy-rynok-shin-obzor-rynka-trendy-perspektivy/ (дата обращения: 15.10.2025).
34. Производство шин для легковых автомобилей в 2024 году выросло на 13% // Автостат. URL: https://www.autostat.ru/news/59239/ (дата обращения: 15.10.2025).
35. Индекс скорости и нагрузки шин — расшифровка и таблицы // BlackTyres. URL: https://www.blacktyres.ru/info/markirovka-shin/index-skorosti-i-nagruzki-shin/ (дата обращения: 15.10.2025).
36. ГОСТ Р 52900-2007. Шины пневматические для легковых автомобилей и прицепов к ним. Технические условия // docs.cntd.ru. URL: https://docs.cntd.ru/document/1200063231 (дата обращения: 15.10.2025).
37. Аналитики спрогнозировали падение продаж шин в России по итогам 2024 года // Коммерсантъ. URL: https://www.kommersant.ru/doc/6743900 (дата обращения: 15.10.2025).
38. Сертификация автомобильных и тракторных шин // УРАЛТЕСТ. URL: https://www.uraltest.ru/uslugi/sertifikatsiya-shin (дата обращения: 15.10.2025).
39. Вступил в силу ГОСТ Р на шины для легковых автомобилей // ТРТС24. URL: https://trts24.ru/news/vstupil-v-silu-gost-r-na-shinyi-dlya-legkovyih-avtomobiley (дата обращения: 15.10.2025).
40. Рынок шин и покрышек в России 2017-2024 гг. Цифры, тенденции, прогноз // BusinesStat. URL: https://businesstat.ru/press/rossiya/rynok_shin_i_pokryshek/ (дата обращения: 15.10.2025).
41. Российский шинный рынок выходит из кризиса // 4точки. URL: https://4tochki.ru/news/rossijskij-shinnyj-rynok-vyhodit-iz-krizisa.html (дата обращения: 15.10.2025).
42. Классификация автомобильных шин // Линарис. URL: https://linaris.ru/stati/klassifikatsiya-avtomobilnyh-shin.html (дата обращения: 15.10.2025).
43. Виды автомобильных шин, классификация и устройство // tires-top.ru. URL: https://tires-top.ru/stati/klassifikaciya-avtomobilnyh-shin/ (дата обращения: 15.10.2025).
44. Самые популярные шины 2024 года в России: выбор автовладельцев // Честный знак. URL: https://xn--80ajghhoc2aj1c8g.xn--p1ai/articles/samye-populyarnye-shiny-2024-goda-v-rossii-vybor-avtovladeltsev/ (дата обращения: 15.10.2025).
45. Анализ рынка шин // Русопрос. URL: https://rus-opros.com/issledovanie-rynka-shin/ (дата обращения: 15.10.2025).
46. Кризис авторынка в России: как это влияет на рынок шин // Горошина. URL: https://goroshina.ru/poleznoe/krizis-avtorynka-v-rossii-kak-eto-vliyaet-na-rynok-shin (дата обращения: 15.10.2025).
47. Формирование ассортимента товаров: факторы, принципы, инструкция // prodex.ru. URL: https://prodex.ru/formirovanie-assortimenta-tovarov-faktory-printsipy-instruktsiya.html (дата обращения: 15.10.2025).
48. Дешёвые шины спасли рынок, но подвели на дорогах: как проявился эффект замещения // Правда.Ру. URL: https://www.pravda.ru/auto/2042858-chinatire/ (дата обращения: 15.10.2025).
49. ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» // online.zakon.kz. URL: https://online.zakon.kz/Document/?doc_id=31191029 (дата обращения: 15.10.2025).
50. Все о ТР ТС 018/2011: требования для производителей и импортеров транспорта // Центр сертификации. URL: https://eurocert.ru/oformit-sertifikat/tehnicheskie-reglamenty-ts/018-2011-kolesnye-transportnye-sredstva/ (дата обращения: 15.10.2025).
51. ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (официальный текст) // docs.cntd.ru. URL: https://docs.cntd.ru/document/902302061 (дата обращения: 15.10.2025).
52. Факторы формирования ассортимента // ProductGuide. URL: https://product-guide.ru/otraslevye-resheniya/osnovnye-faktory-formirovaniya-torgovogo-assortimenta-na-predpriyatiyah-roznichnoj-torgovli.html (дата обращения: 15.10.2025).
53. Шинный рынок России — смена тренда // Рейс — За рулем. URL: https://www.zr.ru/content/news/945228-shinnyj-rynok-rossii-smena-trenda/ (дата обращения: 15.10.2025).
54. Критерии и особенности выбора шин для автомобиля // АвтоChina. URL: https://avtochina.ru/stati/kriterii-i-osobennosti-vybora-shin-dlya-avtomobilya.html (дата обращения: 15.10.2025).
55. Как правильно выбирать шины // Колеса Даром. URL: https://www.kolesa-darom.ru/inform/kak-pravilno-vybirat-shiny/ (дата обращения: 15.10.2025).
56. Принципы и факторы формирования ассортимента в розничных торговых предприятиях // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/printsipy-i-faktory-formirovaniya-assortimenta-v-roznichnyh-torgovyh-predpriyatiyah (дата обращения: 15.10.2025).
57. Факторный анализ эволюции рынка автомобильных шин в Российской Федерации // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/faktornyy-analiz-evolyutsii-rynka-avtomobilnyh-shin-v-rossiyskoy-federatsii (дата обращения: 15.10.2025).
58. Предложение на рынке шин в России выросло за год на 18,5% // Rupec. URL: https://rupec.ru/news/58373/ (дата обращения: 15.10.2025).
59. Обзоры рынков. Рост производства шин в 1 квартале 2024 года // Честное сообщество. URL: https://xn--80ajghhoc2aj1c8g.xn--p1ai/community/articles/obzory-rynkov-rost-proizvodstva-shin-v-1-kvartale-2024-goda/ (дата обращения: 15.10.2025).