Оглавление
Введение 3
Вопрос 1 4
1.1 Различие между проектом «Победа» и компанией «Аэрофлот» 4
1.2 Основные участники проекта 8
Вопрос 2 12
2.1 Разработка бизнес-кейса проекта «Победа» 12
2.2 Разработка сбалансированной системы показателей для проекта «Победа» 14
Вопрос 3 17
3.1 Объединение проектов в программы и портфели 17
3.2 Устав проекта 20
3.3 Жизненный цикл проекта «Победа» 21
Вопрос 4 23
4.1 Закрытие проекта 23
4.2 Отчет о реализации проекта 24
Заключение 27
Список использованных источников 28
Содержание
Выдержка из текста
В подготовке работы использовались внутренние документы компаний «Аэрофлот» и «Победа», материалы средств массовой информации, а также теоретические и учебные работы в области теории менеджмента и стратегического менеджмента.
счет повторных покупок. Более того, сильный бренд способен создавать дополнительные выгоды для обоих субъектов рынка (для потребителя и для производителя) и удерживать эти выгоды на стабильно высоком уровне. На сегодняшний день, бренд перешел из разряда коммуникационных находок в разряд полноценных активов компании. Общеизвестно, что управлять бренд-капиталом можно только тем, что можно измерить. В настоящее время различают стоимостное (финансовое) и маркетинговое измерение бренд-капитала организации, говоря о стоимости бренда и измерении бренд-капитала. По существу слагаемые бренд-капитала определяют его стоимость.
Теоретико-методологической основойисследования являлись ведущие методологические принципы менеджмента и управления человеческими ресурсами (М. Армстронг, А.Маслоу, М. Мескон, П. Друкер, Т.Ю. Базаров, В.Р. Веснин, О.С. Виханский, А.П.Егоршин, А.Я. Кибанов и др.).
Новым явлением на российском рынке стали бюджетные перевозчики (Lowcost), предлагающие перевозку по минимальным тарифам, при условии отказа от большинства традиционных услуг. Примером российской бюджетной авиакомпании является «Победа» — дочернее предприятие ПАО «Аэрофлот».
Вторая глава носит теоретический характер, в ней дана характеристика организации, ее основные технико-экономические показатели. Проанализирована организация управлением качеством обслуживания в широком плане, а также изучена специфика обслуживания и управление отношений с пассажирами.
Объектом исследования является ОАО Авиакомпания «Трансаэро», основным видом деятельности которого является предоставление услуг по транспортным авиаперевозкам пассажирского и грузового транспорта.
Воздушный транспорт страны, который выполняет более трети объема пассажироперевозок, в ближайшие годы требует обновления парка, в связи с выработкой ресурса и технического устаревания. Анализ показывает, что объемы пассажирских авиаперевозок за последние шесть лет увеличились на 75%, достигнув уровня 1993 года. Однако данная положительная тенденция обусловлена лишь за счет увеличения объема международных авиаперевозок, а удельный вес внутренних (региональных) перевозок неуклонно сокращается. В России, при постоянно растущей потребности в этом виде авиаперевозок, пассажирооборот на внутренних авиалиниях за 15 лет снизился на 25% (к 2009 г.), а в 2010 г. – еще на 6% и составил 43% от общего пассажирооборота гражданской авиации России. Такие результаты не соответствуют практике крупных стран с обширными территориями, где внутренние авиаперевозки составляют основу всего объема пассажирских авиаперевозок.
В процессе написания данной дипломной работы были использованы учебники и учебные пособия по маркетингу, программному инжинирингу и проектированию информационных систем, международных и российских авторов, статьи ведущих компьютерных и маркетинговых изданий, открытые публикации с различных веб- сайтов, а так же материалы, собранные в период прохождения практики в ООО «Авиакомпания «СКОЛ».
1. общие методы: анализ существующей теоретической базы по рассматриваемой проблематике (метод научного анализа); обобщение и синтез точек зрения, представленных в теоретической базе (метод научного синтеза и обобщения); моделирование на основе полученных данных авторского видения в раскрытии поставленной проблематики (метод моделирования).
Цель исследования: выявить место наставничества в системе профессиональной подготовки персонала современных организаций и определить основные направления его совершенствования в авиакомпании «Уральские авиалинии».
— на основе комплексного анализа мирового и российского рынков международных авиаперевозок, особенностей макроэкономического положения России и состояния конъюнктуры отрасли – выявить основные тенденции отрасли и проблемы участия российских авиакомпаний в сфере международных воздушных перевозок;
Актуальность темы «Стратегия развития авиакомпании (на примере Авиакомпании ООО «Волга-Днепр»)» в современных условиях обусловлена тем, что на сегодняшний день сильно возросла его роль стратегической деятельности в системе управления отечественных авиакомпаний, которое дает им возможность формировать финансовые ресурсы и осуществлять долгосрочную экономическую деятельность в условиях современной экономике. Эффективная система стратегического управления в современным условиях позволяет отечественным авиакомпаниям не отставать от изменений на рынке, выживать и развиваться. Велика вероятность того, что авиакомпания на определенном этапе жизненного цикла столкнется с ситуациями, которые обязывают его пересмотреть дальнейшую стратегию развития.
Список использованных источников
RAEX-600 (2014). Рейтинг крупнейших компаний России RAEX-600. М.: RAEX.
RT на русском (2015а). «Арбитражный суд не разрешил «Победе» брать плату за провоз ручной клади в салоне самолёта» / RT на русском. – 13.11.2015. – Режим доступа — URL: https://russian.rt.com/article/129600
RT на русском (2015б). «Лоукостер «Победа» начал продажу авиабилетов на зарубежные рейсы» / RT на русском. – 12.11.2015. – Режим доступа — URL: https://russian.rt.com/article/129319
Аэрофлот (2014). «Дочка Аэрофлота, авиакомпания «Победа», выполнила первый рейс из Москвы в Волгоград» / Аэрофлот. Официальный сайт: Новости. – Режим доступа — URL: http://www.aeroflot.ru/cms/new/45577
Аэрофлот (2015а). «Производственные показатели Группы компаний «Аэрофлот» за семь месяцев 2015 г.» – Режим доступа – URL: http://www.aeroflot.ru/cms/reports_item/503
Аэрофлот (2015б). «Авиакомпания «Победа» перевезла миллионного пассажира» / Аэрофлот. Официальный сайт: Новости. – Режим доступа – URL: http://www.aeroflot.ru/cms/new/51545
Аэрофлот (2015в). «Аэрофлот проводит формальную процедуру ликвидации ООО «Добролет» / Аэрофлот. Официальный сайт: Новости. – Режим доступа – URL: http://www.aeroflot.ru/cms/new/52529
Аэрофлот (2015г). «Паспорт программы инновационного развития ОАО «Аэрофлот — Российские авиалинии)». По состоянию на 01.01.2015.
Аэрофлот (2015д). «Годовой отчет ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии» за 2014 г.»
Аэрофлот (2015е). ПАО «Аэрофлот – Российские авиалинии». Официальный сайт. – Режим доступа — URL: www.aeroflot.ru
Выписка из ЕГРЮЛ (2015). ООО «Авиакомпания «Победа». Выписка из ЕГРЮЛ. – 12.11.2015.
Каплан, Р.С., Нортон, Д,П. (2003). Сбалансированная система показателей: От стратегии к действию. – М.: Олимп-Бизнес.
Киселева, М. (2015). «Аэрофлот» собирает рынок». Ведомости. – 07.07.2015.
Магданов, П.В. (2012). «Процесс стратегического планирования в корпорации». Вестник Пермского университета. Серия: Экономика. №1. – с.43-49.
Мазур, И.И., Шапиро, В.Д., Ольдерогге, Н.Г. (2004). Управление проектами. – М.: Омега-Л.
Победа (2015) ООО «Авиакомпания «Победа». Официальный сайт. – Режим доступа – URL: www.pobeda.aero
список литературы