Содержание
Введение 2
1. Определение тягово-скоростных свойств транспортного средства 3
1.1. Внешняя скоростная характеристика двигателя 3
1.2. Тяговая диаграмма транспортного средства 5
2. Расчет параметров торможения транспортного средства 9
2.1. Определение остановочного времени транспортного средства с полной нагрузкой и без нагрузки 9
2.2 Определение остановочного пути транспортного средства с полной нагрузкой и без нагрузки 11
2.3 Определение замедления транспортного средства с полной нагрузкой на уклоне и на подъеме 12
2.4 Расчет показателей тормозной динамики 13
3. Определение показателей устойчивости и управляемости транспортного средства 16
3.1 Определение критической скорости транспортного средства по опрокидыванию 17
3.2 Определение критической скорости транспортного средства по условиям заноса 17
3.3 Определение времени, в течение которого центробежная сила увеличится до опасного предела 18
3.4 Определение критического угла косогора по опрокидыванию транспортного средства 18
3.5 Определение критического угла косогора по условию бокового скольжения 19
3.6 Определение критической скорости транспортного средства по условиям управляемости 19
4. Определение времени и пути разгона и обгона автомобиля 20
4.1 Определение времени и пути разгона автомобиля 20
4.2 Определение времени и пути обгона с постоянной скоростью 26
5. Определение параметров регулирования фар ближнего света 29
5.1. Определение дальности видимости в свете фар ближнего света 29
5.2 Определение максимальной скорости автомобиля по условиям видимости пешехода 30
5.3 Определение возможности ослепления светом фар водителя встречного автомобиля 31
Выдержка из текста
Автомобиль представляет собой источник повышенной безопасности, поэтому безопасность движения в целом зависит от конструкции автомобиля. Конструктивная безопасность автомобиля является его сложным свойством, и ее структура представляет собой следующие аспекты: активная, пассивная, послеаварийная, экологическая безопасности.
Активная безопасность – это его свойство предотвращать ДТП или снижать вероятность их возникновения. Она проявляется в период соответствующий начальной фазе ДТП, тогда водитель имеет возможность влиять на характер движения автомобиля.
Список использованной литературы
нет