Пример готовой курсовой работы по предмету: Автотранспорт
Введение 2
1. Расчетно-технологическая часть 4
1.1. Обоснование размера производственной партии деталей 4
1.2. Разработка технологического процесса восстановления детали 4
1.2.1 Ремонтный чертеж детали 4
1.2.2 Характеристика детали и условий ее работы 5
1.2.3 Анализ дефектов детали и требований, предъявляемых к отремонтированной детали 9
1.2.4 Выбор способов восстановления детали 10
1.2.5. Выбор технологических баз и схем базирования и установки 11
1.2.6. Маршрутный технологический процесс ремонта детали 12
1.2.7. Технологические операции ремонта детали 15
1.3. Расчет годовой трудоемкости работ на участке 18
1.4. Расчет количества производственных рабочих на участке 19
1.5. расчёт количества основного оборудования на участок 21
1.6 Расчёт площади участка 21
1.7. Планировка участка с расстановкой оборудования (основного и вспомогательного) 24
2. Организационная часть 25
2.1.Разработка операций по восстановлению деталей 25
2.1.1 Исходные данные 25
2.1.2. Содержание операций 28
2.1.3 Определение припусков на обработку 31
2.1.4 Расчет режимов обработки 32
2.1.5. Расчет норм времени 34
3. Графическая часть 39
3.1. Ремонтный чертеж детали; 39
3.2. Карта эскизов; 39
Заключение 40
Список использованной литературы 41
Содержание
Выдержка из текста
Авторемонтное производство в нашей стране имеет большое развитие, однако его потенциальные, экономические преимущества реализуются не полностью: ресурс отремонтированного автомобиля не превышает 75-80% от ресурса новых автомобилей, а стоимость ремонта остается высокой. Основная причина такого положения состоит в том, что капитальный ремонт автомобилей производится в мелких ведомственных предприятиях с низким уровнем технического оснащения
Разработка рационального технологического процесса восстановления деталей является сложной технико-экономической задачей. Для одной и той же детали возможно несколько вариантов технологических процессов. Выбор оптимального варианта упрощается при наличии типовых технологических процессов, которые предполагают классификацию деталей по технологическим признакам и систематизацию дефектов, встречающихся в деталях данного класса.
Но любая система технического обслуживания и ремонта автомобилей не может обеспечивать выполнение работ по ремонту деталей и агрегатов автомобиля наивысшего качества, так как требуется использование современного оборудования для каждого вида работ, поэтому и существует такая система улучшения производственных участков, как их модернизация.
В процессе эксплуатации автомобиля надежность, заложенная в нем при конструировании и производстве, снижается вследствие изнашивания деталей, корразии, усталости и старении материала и других вредных процессов, протекающих в автомобиле.
В процессе эксплуатации автомобиля надежность, заложенная в нем при конструировании и производстве, снижается вследствие изнашивания деталей, корразии, усталости и старении материала и других вредных процессов, протекающих в автомобиле.
Основное место среди всех отказов автомобилей занимает двигатель. Примерно
85. деталей восстанавливают нанесением покрытия незначительной толщины. Нанесение металла на несущие поверхности с последующей механической обработкой позволит многократно использовать деталь.
Современные автомобили представляют собой сложные технические системы, поэтому для проведения качественного ремонта нужны хорошо оснащенные в техническом и организационном плане автотранспортные заводы. Современное автотранспортное производство располагает механизированными транспортными линиями разборки-сборки, современными способами ремонта деталей, высоко производственным оборудованием, прогрессивными технологическими процессами.
При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях АТП становится технически невозможным или экономически нецелесообразным. В этом случае они направляются для прохождения централизованного текущего или капитального ремонта на авторемонтное предприятие (АРП).
В отличии от технического обслуживания, ремонт имеет целью восстановить работоспособность узлов, агрегатов и автомобиля в целом своевременным устранением уже возникших неисправностей путем замены или восстановления деталей, ремонта узлов и агрегатов .
Подробное исследование состояния деталей проводится при полной или частичной разборке машины (механизма, агрегата, узла), которую проводят при поломке механизма (машины) – в ходе непланового ремонта, либо планового в ходе текущего, среднего или капитального ремонта.
Благодаря ремонту срок службы автомобилей значительно повышается, а парк автомобилей, участвующих в транспортном процессе, намного увеличивается.В содержание обучения будут введены изучение и освоение технологии ремонта и технического обслуживания бензонасоса автомобиля ВАЗ-2114.Для наибольшей эффективности освоения материала по технологии ремонта бензонасоса автомобиля ВАЗ-2114 будет регулярно применяться на занятиях по машиноведению, а также при изучении теории практической работы.
Проведенный анализ позволил определить комплекс противоречий, обуславливающих задание совершенствования системы технического об-служивания автомобильной техники. К ним относятся противоречия меж-ду[9]:
Технологический процесс ремонта редуктора путевого крана с подробной разработкой технологии изготовления приводного вала
Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены прежде всего неравнопрочностью их составных частей . Известно , что создать равнопрочный автомобиль , все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы , невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на АТП периодическое ТО и при необходимости ТР , которые осуществляются путем замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.
При проектировании технологических процессов механической обработки деталей и сборки из них механизмов и машин в настоящее время серьезное внимание уделяется вопросам, связанных с выпуском качественных изделий при высоком темпе их производства достигаются за счет создания оптимальных технологических процессов с использованием широкоуниверсального и универсального оборудования, инструмента и В этой связи основное направление автоматизации технологических процессов при обработке заготовок небольшими партиями связано использованием станков с числовым программным Целью данной выпускной квалификационной работы является разработка прогрессивного технологического процесса изготовления детали «Вал ступенчатый», базирующегося на современных достижениях в области станкостроения и инструментального
Список использованной литературы
1 Руководство по эксплуатации 238ДЕ-3902150 РЭ ОАО Автодизель» (ЯМЗ), 2007 г.
2 Чернышев Г.Д., Аршинов В.Д «Ремонт двигателей ЯМЗ» М.: Транспорт. 1974 г.
3. Аршинов В.Д., Зорин В.К., Созинов Г.И., «Ремонт двигателей ЯМЗ-240, ЯМЗ-240Н, ЯМЗ-240Б».: Транспорт 1978 г.
4. Румянцев С.И. «Ремонт автомобилей». М.: Транспорт. 1998г.
5. Шадричев В.А. «Ремонт автомобилей». М.: Высшая школа. 1970г.
6. Воробьёв Л.Н. «Технология машиностроения и ремонт машин». М.: Высшая школа. 1981г.
7. Раскатов В.М. «Машиностроительные материалы. Краткий справочник». М.: Машиностроение. 1980г.
8. Косилова А.Г, Мещеряков Р.К. «Справочник технолога — машиностроителя», том 1, 2. М.: Машиностроение. 1973г.
9. Григорченко П.С. «Оборудование для ремонта автомобилей. М.: Транспорт. 1978г.
10. Режимы резания металлов: справочник/ под общ. редакцией Барановского Ю. В. – 3-е издание., перераб и доп. М.: Машиностроение, 1972 г.
11. Руководство по эксплуатации кругло-шлифовального станка 3В 164. М: Станкоимпорт. 1986 г.
список литературы
