Пример готовой курсовой работы по предмету: Ж/д транспорт
СOДEРЖAНИE
ВВEДEНИE 3
ЦEЛЬ РAБOТЫ 6
1. НEИСПРAВНOСТИ КOЛEСНЫХ ПAР И ВИДЫ РEМOНТA 7
1.1 Нeиспрaвнoсти кoлeсных пaр 7
1.2.Причины и мeтoды выявлeния нeиспрaвнoстeй кoлёсных пaр 10
1.2.1 Причины и прeдeльнo дoпустимыe нoрмы изнoсa 10
1.3.Рeмoнт кoлёсных пaр сo смeнoй элeмeнтoв 17
1.4.Рeмoнт кoлёснoй пaры бeз смeны элeмeнтoв 18
2. ПOРЯДOК ВЫПOЛНEНИЯ ТEХНИЧEСКOГO OБСЛУЖИВAНИЯ ТO-4 22
2.1 Тeхнoлoгия ТO-4 и примeняeмoe oбoрудoвaниe 22
2.2. Тeхникa бeзoпaснoсти при прoвeдeнии ТO-4 26
3. AНAЛИЗ И РAЗРAБOТКA КOНСТРУКЦИИ ПРИВOДA СТAНКA 28
4. РAСЧEТ ПAРAМEТРOВ OСНOВНЫХ ЭЛEМEНТOВ ПРИВOДA 31
4.1. Рaсчeт пaрaмeтрoв элeктрoдвигaтeля 31
4.3. Рaсчeт пaрaмeтрoв тиристoрнoгo прeoбрaзoвaтeля 33
4.4. Рaсчeт пaрaмeтрoв дaтчикa oбрaтнoй связи 34
4.5 Рaсчeт шaрикo — винтoвoй пaры 35
Зaключeниe 49
СПИСOК ИСПOЛЬЗУEМOЙ ЛИТEРAТУРЫ 50
Содержание
Выдержка из текста
Боксование — термин, применяемый на железнодорожном транспорте для обозначения явления проскальзывания колёсных пар (локомотива или моторвагонного подвижного состава) по отношению к поверхности рельса при котором поверхность качения колёсной пары имеет линейную скорость выше, чем поверхность рельса, по которой колёсная пара катится. После срыва в боксование коэффициент трения между колесом и рельсом резко уменьшается и самопроизвольно боксование прекратиться уже не может.
В последние годы увеличение числа перерывов колеса, из-за увеличения загрузки вагонов. Применение роликовых подшипников в вагоне PTC привело к модификации шеек осей. В дополнение к улучшению шейки оси, как улучшение химического состава и механических свойств материала осей, а также технологий их производства. В 1976 году. освоено изготовление осей способ поперечно-винтовой прокатки, что способствовало снижению на
15. материала для изготовления колесных пар. В последние годы участились случаи образования неравномерного проката колеса. В основном это происходит в колеса легковых автомобилей из-за значительной перегрузки элементов пары колес и рельсов. На скоростях свыше
12. км/ч являются наиболее силу и ускорение Буш и влияние дефекта типов колес затронуты в меньшей степени. Этот дефект возникает в основном из-за жесткости способ, увеличена скорость работы и образования на поверхности катания колес дефектов тормозной происхождения. Для анализа причин возникновения брака и разработка мероприятий по их устранению, большое значение имеет классификация, которая устанавливает связь между характеристиками износа, повреждения колесной пары и условий эксплуатации. Качество и оперативность ремонта зависит от исполнителей и организаторов производства в колеса магазины, от их знания, передовые технологии и профессионализм.
Применение компьютеров в большой степени изменило привычный образ многих профессий, в одних случаях устраняя утомляющий однообразный характер работы, в других оставляя больше времени для творческого труда.
Установка для удаления из отходящих газов паров органических растворителей
эксплуатации кратковременно превышает номинальную на 50— 70%. На двигатели, особенно при опорно-осевом подвешивании, воздействуют большие динамические силы, возникающие при прохождении колесными парами неровностей пути. Температура обмоток тяговых двигателей в эксплуатации может изменяться на 180 С и более. На изоляцию тяговых двигателей может кратковременно воздействовать напряжение, значительно превосходящее его номинальное значение. Тяговые двигатели расположены под кузовом электровоза, поэтому к защите тяговых двигателей от проникновения в них пыли и влаги предъявляют особые требования. Высокая надежность работы тяговых двигателей электровозов — очень
3. Рассчитать показатели объема работы локомотивного депо по эксплуатации и ремонту локомотивов для грузового движения в пределах участков обращения локомотивов и участков работы локомотивных бригад (объем работы в млрд. ткм брутто, годовые пробеги локомотивов, программу текущего ремонта локомотивов).
Целью данной работы является выбор для обслуживания поездов базового или нового локомотива на основе показателя экономического эффекта, определяемого, как превышение стоимости оценки результатов над стоимостной оценкой совокупных затрат ресурсов за весь расчетный период производства и использования локомотивов. Для этого ставятся задачи: рассчитать объём работ эксплуатационной и ремонтной деятельности локомотивного депо, определить качественные показатели работы локомотивов, рассчитать себестоимость грузовых перевозок и эксплуатационных расходов, капитальных затрат и эффекта от внедрения на железнодорожном транспорте базового или нового локомотива. По результатам расчётов следует сделать вывод о целесообразности выбора базового или нового локомотива для обслуживания поездов.
Удовлетворение потребности предприятия в материальных ресурсах может обеспечиваться двумя путями: экстенсивным и интенсивным. Экстенсивный путь предполагает увеличение добычи и производства материальных ресурсов и связан с дополнительными затратами.
Методы исследования: анализ научной литературы по проблеме исследования; психодиагностические методы — Опросник «удовлетворенность браком». В.В. Столина, Т.Л. Романова, Г. Л. Бутенко; опросник "Ролевые ожидания и притязания в браке" (РОП) А. Н. Волковой; анкета на определение формы брака. В анализ результатов исследования включались описательные статистики, статистический критерий – U-критерий Манна – Уитни, результаты корреляционного анализа, где определялась корреляционная зависимость значимости семейных ценностей и уровня удовлетворенности браком.
СOДEРЖAНИE
ВВEДEНИE 3
ЦEЛЬ РAБOТЫ 6
1. НEИСПРAВНOСТИ КOЛEСНЫХ ПAР И ВИДЫ РEМOНТA 7
1.1 Нeиспрaвнoсти кoлeсных пaр 7
1.2.Причины и мeтoды выявлeния нeиспрaвнoстeй кoлёсных пaр 10
1.2.1 Причины и прeдeльнo дoпустимыe нoрмы изнoсa 10
1.3.Рeмoнт кoлёсных пaр сo смeнoй элeмeнтoв 17
1.4.Рeмoнт кoлёснoй пaры бeз смeны элeмeнтoв 18
2. ПOРЯДOК ВЫПOЛНEНИЯ ТEХНИЧEСКOГO OБСЛУЖИВAНИЯ ТO-4 22
2.1 Тeхнoлoгия ТO-4 и примeняeмoe oбoрудoвaниe 22
2.2. Тeхникa бeзoпaснoсти при прoвeдeнии ТO-4 26
3. AНAЛИЗ И РAЗРAБOТКA КOНСТРУКЦИИ ПРИВOДA СТAНКA 28
4. РAСЧEТ ПAРAМEТРOВ OСНOВНЫХ ЭЛEМEНТOВ ПРИВOДA 31
4.1. Рaсчeт пaрaмeтрoв элeктрoдвигaтeля 31
4.3. Рaсчeт пaрaмeтрoв тиристoрнoгo прeoбрaзoвaтeля 33
4.4. Рaсчeт пaрaмeтрoв дaтчикa oбрaтнoй связи 34
4.5 Рaсчeт шaрикo — винтoвoй пaры 35
Зaключeниe 49
СПИСOК ИСПOЛЬЗУEМOЙ ЛИТEРAТУРЫ 50
список литературы
