Пример готовой курсовой работы по предмету: Экономическая статистика
Введение
Глава
1. Теоретическая часть
Глава
2. Расчетная часть
2.1. Анализ дорожно-транспортных происшествий в Москве и Московской области
2.2. Меры по предотвращению дорожно-транспортных происшествий
Заключение
Список используемой литературы: Содержание
Выдержка из текста
Согласно статистике, приблизительно
25. дорожно-транспортных происшествий, в результате которых имелись пострадавшие, произошли в результате нарушения Правил дорожного движения пешеходами. В Российской Федерации в течение 2006 2007 2008 г.г. продолжался рост как количества дорожно-транспортных происшествий, соответственно, 223,3 229,1 233,8 тыс., так и количество пострадавших в данных дорожно-транспортных происшествиях, соответственно, 274,8 285,4 292,2 тысяч человек.
Москва и М.О)
Число погибших могло быть существенно меньше, если бы пострадавшим при ДТП была оказана квалифицированная доврачебная помощь. К сожалению, смерть значительного количества людей произошла не столько из-за тяжести повреждений, сколько из-за неверных действий тех, кто оказывал им доврачебную помощь, или из-за бездействия окружающих.
Актуальность исследования данной проблемы определяется целым рядом факторов, в том числе постоянным ростом обстоятельств ДТП, сложностью установления механизма, истинных причин рассматриваемых преступлений. В современных условиях активно развивается технологическая и информационные сферы нашей жизни, автомобили оснащаются новейшей электроникой, внедряются современные системы активной и пассивной безопасности в автомобилестроении, системы контроля за режимом труда и отдыха водителя, развивается и информационная сфера, в том числе и информационные ресурсы сети интернет. Так в последнее время появилось множество интернет-ресурсов, освещающих состояние дорожного движения, где он-лайн транслируется видеоизображение наиболее значимых дорожных участков, транспортных развязок, передаваемые специально установленными камерами наблюдения или веб-камерами участников различных интернет-проектов. Всё чаще в сети можно встретить видеозапись события ДТП, заснятые камерами автомобильных видеорегистраторов или видеонаблюдения. Всё это в свою очередь порождает закономерный вопрос, как указанные источники информации с максимальной пользой использовать при расследовании дорожно-транспортных преступлений. Решение этого вопроса приводит к выводам о необходимости совершенствования методики расследования дорожно-транспортных преступлений, совершенных в условиях противодействия.
Значительный рост автомобильного парка, увеличение грузо — и пассажиропотоков, неудовлетворительное состояние дорог и эксплуатационных характеристик старого транспорта, низкий уровень подготовки, недисциплинированность, а нередко и пьянство водителей, беспечное поведение пешеходов и ряд других факторов приводят к возникновению аварийной обстановки на дорогах. Последние годы отмечены ростом числа дорожно-транспортных происшествий, в том числе с тяжелыми последствиями.
Первые упоминания о правилах движения по дорогам были установлены раньше, чем появился сам автомобиль. В целях разрешения указанных проблем и обеспечения безопасности лиц, участвующих в дорожном движении, возникла необходимость в наведении порядка в процессе дорожного движения, а также создания на уровне государственного регулирования установленных для этого правил возмещения вреда, возникшего при дорожно-транспортном происшествии (ДТП).
Так, по официальным данным за 2016 год в Российской Федерации произошло 173
69. дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибло 20 308 человек, а 221 140 человек получили ранения [81].
Время фиксации обстановки на месте ДТП в среднем составляет 1 час
1. минут.Необходимо решить задачу оперативного (быстрого) осмотра и фиксации места ДТП с целью освобождения проезжей части дороги.
ОСОБЕННОСТИ РАССЛЕДОВАНИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ НА ПЕРВОНАЧАЛЬНОМ ЭТАПЕ
Дистанционный измеритель скорости используется сотрудниками ГИБДД в целях контроля скоростного режима автотранспорта на дорогах уже во многих регионах страны. Новая система фиксирует скорость у всех автомобилей, двигающихся по участку дороги, где она установлена.
Несоответствие темпа прироста количества автотранспорта развития улично-дорожной сети, низкие эксплуатационные качества транспортных магистралей, недостаточный уровень подготовки водителей, физический износ транспортных средств, правовой нигилизм участников дорожного движения — требуют разработки и внедрения соответствующих проектов по снижению аварийности и безопасности перевозок со стороны всех заинтересованных ведомств и организаций, коммерческих и других структур.
Успешное расследование дорожно-транспортных происшествий (ДТП), совершенствование деятельности органов предварительного следствия во многом зависят от четкого представления о наиболее типичных условиях и обстоятельствах, при которых чаще всего имеют место нарушения правил безопасности дорожного движения. Наиболее типичными обстоятельствами, способствующими автотранспортным преступлениям в обобщенном виде, являются: недостатки в организации движения автотранспорта и пешеходов, в контроле за техническим состоянием транспортных средств, дорог и улиц; отсутствие надлежащего надзора за движением со стороны органов ГИБДД, общественности; недостатки в подготовке водителей транспортных средств (как профессионалов, так и автолюбителей), в пропаганде правил дорожного движения среди его участников.
Следствием этого стало возросшее количество дорожно-транспортных происшествий, а также дорожно-транспортных происшествий, повлекших причинение вреда жизни и здоровью граждан. Сложные погодные и дорожные условия в сочетании с низкой дисциплиной водителей и пешеходов приводят не только к нарушениям Правил дорожного движения , сбоям в движении, но и к дорожно-транспортным происшествиям, зачастую с человеческими жертвами. Ситуацию усугубляют пробки на дорогах Москвы, Санкт-Петербурга и др.
Проблема безопасности дорожного движения остро стоит и в других странах. Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях во всем мире погибает около 300 тысяч человек и около 9 миллионов получают ранения. Вопросы обеспечения безопасности дорожного движения становятся все более актуальными по мере роста количества дорожно-транспортных происшествий (далее также – ДТП) на дорогах России.
В последние годы проблема безопасности дорожного движения приобрела глобальный характер, и для ее решения необходимо объединить усилия мирового сообщества. Являясь одним из лидеров международного сотрудничества в этой сфере, Россия предложила объявить в 2010-2020 гг. международную «Декаду борьбы за дорожную безопасность» и инициировала проект резолюции 64-й ……….
Достаточно отметить, что ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибают около 1,3 млн человек, почти
5. млн человек получают травмы или становятся инвалидами. произошло 199
43. ДТП, в результате которых погибли 26 567 человек, из них 898 — дети, еще 250 635 человек получили ранения, из них 21 149 школьников .
Список источников информации
1.Федеральный закон о безопасности дорожного движения № 196-ФЗ от
1. декабря 1995 года
2.Приказ от 2 декабря 2003 г. N
93. «Об организации работы ГИБДД МВД РФ по пропаганде безопасности дорожного движения
3.Социально-экономическая статистика: Учебник для вузов /Пол рел. проф. Б.И. Башкатова. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. — 703 с.
4.Официальный сайт ГИБДД МВД РФ: http://www.gibdd.ru/
5.Официальный сайт ГИБДД г.Москвы: http://gibddmoscow.ru/ список литературы
