введение
Раздел I. Экономико-географическая характеристика заданного экономического района Российской Федерации (района тяготения железной дороги). Западно-Сибирский экономический район
Раздел II.Характеристика транспортной сети района тяготения железной дороги (экономического района).
Раздел III. Расчет густоты железнодорожной сети по областям, входящим в район тяготения и по району в целом
Список литературы
Приложение
Содержание
Выдержка из текста
Целью данной работы является раскрытие характеристики, социально-экономического анализа показателей и прогноза развития западно сибирского экономического района, исходя из поставленной цели, были определены следующие задачи:
Данная работа представляет собой экономико-географическую характеристику Западно-Сибирского экономического района и его транспортной сети.Цель курсовой работы – изучить Западно-Сибирский экономический район и его транспортную сеть; особенности развития. Проанализировать экономические и социально-экономические показатели Западно-Сибирского экономического района;
Экономико-географические особенности нашей страны выдвинули железные дороги на первое место в транспортной системе каждого экономического региона. Железнодорожный транспорт отличается регулярностью движения во все времена года, он принимает на себя основную часть потоков массовых грузов и в условиях нашей страны с её большими расстояниями, массовым и непрерывным производством наилучшим образом отвечает потребностям в перевозках. Транспорт играет исключительно важную роль в функционировании экономических районов страны. Он выступает одной из базовых отраслей народного хозяйства и способствует, с одной стороны, комплексному развитию каждого экономического района, а с другой, — объединению всех экономических районов в единый хозяйственный организм.
По существу в ранние периоды освоения новых земель за Уралом системы ведения сельского хозяйства понимались достаточно упрощенно – как методы снабжения продовольствием гарнизонов крепости и острогов продуктами питания. При этом главенствующее значение имели возможности создания хлебных запасов, чем и было вызвано развитие пашен у рубежей защиты крестьян и «служилых людей», занимающихся земледелием, поскольку для государства поставка зерна в отдаленные от центральных районов России территорий была сопряжена со значительными трудностями.
Огромный «рывок» в освоении пространств Западной Сибири был предрешен с вводом транссибирской железной дороги. Это было самым значительным этапом, который дал толчок к ее превращению в один из ведущих районов производства высококачественного зерна яровой пшеницы.
Методами исследования послужили как общетеоретические методы исследования, такие как анализ, сравнение, синтез, дедукция, индукция, так и частнонаучные, такие как: наблюдение, статистический анализ.
Назовите метод экономической географии и регионалистики, сопоставляющей ряд территориальных единиц с помощью математических приемов. Западно-Сибирская равнина; Назовите наиболее высокий удельный вес городского населения России в Северо-западном экономическом районе.
Расположен в основном на Западносибирской равнине, на Ю. — горы Алтая, Кузнецкий Алатау и Салаирский кряж. Реки принадлежат главным образом бассейну Оби. Потенциальные запасы гидроэнергии около 260 млрд. квт ч. Район богат углём (см. Кузнецкий угольный бассейн), нефтью и газом (см. Западно-Сибирский нефтегазоносный бассейн), рудами чёрных и цветных металлов, химическим сырьём, торфом, лесом.
Выделите области, не входящие в состав Центрального экономического района России: Выделите экономический район, обладающий самым большим объемом запасов газа: Западно-Сибирский;
Курсовая работа «Экономико-географическая характеристика района тяготения железной дороги и определение спроса на перевозки грузов» посвящена изучению регионального транспортного рынка и территориального размещения производительных сил районов тяготения железных дорог, определению спроса на грузовые перевозки, установлению внутрирайонных и межрайонных транспортно-экономических связей, осуществляемых различными видами транспорта района тяготения. Главное внимание в работе уделяется изучению территориально-производственного комплекса района тяготения дороги, определению объемов и структуры основных грузопотоков.
Введение в предмет экономической географии и регионалистики.
Список источников информации
1.экономическая география транспорта. Н.Н.Казанский, В.С.Варламов и др. Под ред.Н.Н.Казанского.–М.Транспорт.1991г.
2.географии путей сообщения. Под ред.Н.Н.Казанского.–М.Транспорт.1987г
3.железнодорожный транспорт. Гл.ред.Н.С.Конарев.–М.Большая Российская энциклопедия.1994г
4.экономическая и социальная география России. Под ред.А.Т.Хрущева.–М.Крон-пресс.1997г.
5.железные дороги России.–СПб.Петроньюс.1996г
6.атлас автомобильных дорог–Минск.1996г
7.единая транспортная система. В.Г.Галабурда, В.А.Персианов и др. Под ред. В.Г.Галабурды.–М.Транспорт.1996г.
8.региональная экономика. Под ред. Т.Г.Морозовой.–М.ЮНИТИ.1995г
9.экономическая география России. Под общей ред.В.И.Видяпина-М.ИНФРА-М.1999г.
список литературы