Содержание
Исходные данные
1. Расчет технико-эксплуатационных показателей
2. Расчет доходов от реализации АТУ
3. Расчет себестоимости автомобильных перевозок
3.1. Фонд оплаты труда
3.2. Единый социальный налог (ЕСН)
3.3. Топливо
3.4. Смазочные, обтирочные и прочие материалы
3.5. Ремонтный фонд
3.6. Восстановление и ремонт шин
3.7. Амортизация подвижного состава
3.8. Накладные расходы
3.9. Итог по разделу 3
4. Определение оптимального уровня затрат и доходов
5. Расчет прибыли и рентабельности
6. Экономическое обоснование инвестиционных решений
6.1. Чистый приведенный эффект
6.2. Индекс рентабельности инвестиций
6.3. Срок окупаемости инвестиций
6.4. Итоги раздела 6
Список использованной литературы
Содержание
Выдержка из текста
Экономическое обоснование выбранной марки подвижного состава по критерию – максимальная величина прибыли для АТП
Стабильное развитие экономики невозможно без постоянно развивающейся энергетики.Энергетическая промышленность является частью топливно-энергетической промышленности и неразрывно связана с другой составляющей этого гигантского хозяйственного комплекса — топливной промышленностью.
Закрытое помещение для стоянки следует рассматривать как помещение складского типа, предназначенное только для хранения исправных автомобилей, пуска двигателя и осмотра автомобиля перед выездом на линию. Это обусловливает кратковременное пребывание людей на стоянке, а следовательно, минимальные требования к отоплению, вентиляции и освещению, а также минимальную стоимость ее сооружения и эксплуатации. При хранении автомобилей в отапливаемых зданиях поддерживается температура, достаточная для предохранения системы охлаждения двигателя от замерзания, предотвращения загустения масла в картерах двигателя и трансмиссии, а также обеспечения работоспособности аккумуляторных батарей.
В связи с этим, актуален анализ, позволяющий выявить проблемные вопросы поиска резервов повышения эффективности ис пользования основных фондов, на правленных на более полное и рациональ ное использование производствен ных мощностей предприятия, а именн о на улучшение всех его технико- экономических показателей: роста производительности труда, повышения фондоотдачи, снижения себестоимости продукции, работ и услуг, экономии капитальных вложений. Для расширенного воспроизводства основных фондов требуются дополнительные капитальные вложения, привлекаемых из прибыли, кредита, взносов учредителей др. Цель данной работы – разработать проект по обновлению подвижного состава транспортной компан ии ООО «САИТЭК СПб».
Совершенствование организации и технологии грузоперевозок подвижным составом ООО «Дикси-Петербург»
− определение показателей работы подвижного состава, парка вагонов и локомотивов, необходимых для освоения намечаемого грузооборота при рациональном использовании технических средств транспорта, максимальной производительности труда и наименьших эксплуатационных затратах;
Путь от новшества (результатов исследований и разработок) до инновации, как результата внедрения новшества, проходит через стадию нововведения и на всех стадиях от разработки до внедрения проводится технико-экономическое обоснование принимаемых решений, которое отличается методами проведения технико-экономического обоснования, обусловленными требуемой степенью точности, вытекающей из задач, ……………………
Представленный проект направлен на осуществление предпринимательской деятельности в виде создания пиццерии на 52 посадочных мест на ул. Савушкина в гипермаркете «Карусель». В пиццерии планируется три основных направления: завтраки, бизнес-ланчи и выпечка пиццы и пирожков. Помимо этого, посетителям будут предложены напитки (чай, кофе, соки, бульоны). В последствии меню пиццерии, возможно, будет расширено. На первый год деятельности пиццерии основным продуктом будет пицца и пирожки. Выпечка пиццы и пирожков будет осуществляться как для потребления в пиццерии, так и для реализации на вынос. Реализация на вынос в основном будет осуществляться через специально оборудованное окно, которое выходит на улицу.
Список использованной литературы
1.Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов.- 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1993. – 271 с.
2.Краткий автомобильный справочник / Гос. НИИ автомоб. трансп. — 8-е изд. — М.: Транспорт, 1979.
3.Проектирование автотранспортных систем доставки груза / В.И. Николин, С.М. Мочалин, Е.Е. Витвицкий, И.В. Николин; Под ред. проф. В.И. Нико-лина. — Омск: Изд-во СибАДИ, 2001. — 184 с.
4.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. — М.: Транспорт, 1988. — 78 с.
5.Прейскурант №13-01-01. Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, вы-полняемые автомобильным транспортом.
6.Справочные и нормативные материалы по автомобильному транспорту. — 3-е изд. — Курган, 1987.
7.Тарифная политика на автомобильном транспорте. — М.: Изд-во «Центрор-гтрудавтотранс, 2001.-215с.
список литературы