Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1.Производственная программа по ТО – ТР на год подвижного состава:
1.1Расчёт годового количества технических воздействий:
1.1.1.Общий годовой пробег:
1.1.2. Количество ТО-2 :
1.1.3. Количество ТО-1:
1.1.4. Количество ежедневного обслуживания:
1.1.5. Количество сезонного обслуживания:
1.2 Расчёт годовой трудоёмкости работ для ТО и ТР:
1.2.1 Трудоёмкость ЕО:
1.2.2 Трудоёмкость ТО-1:
1.2.3 Трудоёмкость ТО-2:
1.2.4 Трудоёмкость ТР:
1.2.5 Общая трудоёмкость ТО и ТР:
1.2.6 Трудоёмкость вспомогательных работ:
2.Численность ремонтных рабочих.
2.1. Годовой фонд рабочего времени 1 ремонтного рабочего
2.2 Расчёт численности ремонтных рабочих:
2.2.1 Общая численность ремонтных рабочих на ТО и ремонте:
2.2.2 Численность ремонтных рабочих участка ЕО:
2.2.3 Численность ремонтных рабочихТО-1:
2.2.4 Численность ремонтных рабочих ТО-2:
2.2.5 Численность ремонтных рабочих ТР:
2.2.6 Общая численность ремонтных рабочих в зонах ТО-ТР:
2.2.7 Численность вспомогательных рабочих :
3. Затраты на выполнения технического обслуживание ТО и ТР.
3.1 Расчёт расходов на оплату труда:
3.1.1 Расчёт часовой тарифной ставки:
3.1.2 Зарплата по тарифу ремонтных рабочих участка ЕО:
3.1.3 Зарплата по тарифу ремонтных рабочих участка ТО-1:
3.1.4 Зарплата по тарифу ремонтных рабочих участка ТО-2:
3.1.5 Зарплата по тарифу ремонтных рабочих участка ТР:
3.1.6 Общая сумма зарплаты по соответствующим тарифам ремонтных рабочих :
3.1.7 Доплата за тяжёлые и вредные условия труда.
3.1.8 Премирование ремонтных рабочих ТО-ТР:
3.1.9 Основная зарплата ремонтных рабочих ТО-ТР:
3.2.1 Дополнительная зарплата ремонтных рабочих ТО-ТР:
3.2.2 ФОТ ремонтных рабочих ТО-ТР:
3.2.3 Затраты на материалы:
3.3.1. Первоначальная стоимость единицы передвижного состава
3.3.2Стоимость основных производственных фондов, обслуживаю-
ших процесс ТО и ТР:
3.4.1 Затраты на запчасти
3.4.2 Норма амортизации, на месяц для оборудования ТО и
ремонта:
3.4.3 Аморртизация оборудования за год:
3.5 Прочие расходы:
3.5.1 ЕСН ремонтных рабочих ТО-ТР:
3.5.2 Другие прочие затраты:
3.5.3 Общие прочие расходы на ТО-ТР:
3.6. Общие затраты по ТО и ремонта автомобилей:
3.7.Стуктура затрат ТО-ТР:
3.7.1. Процент фонда оплаты труда в затратах на ТО-ТР:
Процент затрат на материалы в затратах на ТО-ТР:
3.7.3 Процент материальных затрат в общих затратах на ТО-ТР:
3.7.4 Процент амортизации в затратах на ТО-ТР:
3.7.5 Процент прочих расходах в затратах на ТО-ТР:
4.Калькуляция себестоимости одного ТО-2:
4.1 Расходы на оплату труда на выполнения ТР.
4.1.1 Зарплата по тарифу рабочих участка ТО-2
4.1.2. Доплата за работу в ночное время:
4.1.3. Доплата за вредные и тяжёлые условия труда:
4.1.4 Премирование ремонтных рабочих ТО-2:
4.1.5 Основная зарплата рабочих участка ТО-2:
4.1.6. Выплата по районному коэффициенту:
4.1.7. Дополнительная зарплата рабочих ТО-2:
4.1.8. ФОТ рабочих участка ТО-2:
4.2. Затраты на материалы по выполнению ТО-2:
4.3. Амортизация оборудования ТО-2:
4.4. Прочие затраты на ТО-2:
4.4.1. ЕСН на участке ТО-2:
4.2.2. Прочая зарплата ТО-2:
4.4.3. Сумма прочих расходов на ТО-2:
4.4.5. Всего затрат на выполнение ТО-2:
4.4.6 Себестоимость проведения одного обслуживания ТО-2:
5. Эффективность выполнения ТО-2 сторонним организациям:
5.1. Количество ТО-2 выполняемых сторонним организациям:
5.2. Затраты на выполнение ТО-2 сторонним организациям:
5.3. Цена выполнения одного ТО-2:
5.4. Доходы от выполнения:
5.5. прибыль от выполнения ТО-2 сторонним организациям:
5.6.Рентабельность продаж:
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Содержание
Выдержка из текста
Экономика автомобильной отрасли
Автомобилестроение является одним из ключевых секторов современной мировой экономики, оказывающим влияние на темп экономического роста и ВВП стран-производителей, уровень занятости, научно-технический прогресс и развитие инноваций.Актуальность исследования определена тем, что создание стратегических альянсов в автомобильной отрасли приносит выгоду обеим сторонам и увеличивает эффективность их деятельности при условии заключения выгодного для сторон договора.Цель работы- исследование перспектив развития стратегических альянсов в автомобильной отрасли на примере Volkswagen Group.
Одной из таких проблем является вопрос о причинах формирования, раз-вития и упадка кластеров. Понимание этих причин, их классификация и оценка из значимости позволит повысить эффективность мероприятий государствен-ной кластерной политики.
крупных промышленных предприятии и среди них такие гиганты, как Магнитогорский и Кузнецкий металлургические комбинаты, заводы «Азовсталь», «Запорожсталь», «Уралмаш», «Новокраматорскиймашиностроительный», «Ростсельмаш», Волгоградский, Харьковский и Челябинский тракторные, Московский и Горьковский автомобильные заводы