Пример готовой курсовой работы по предмету: Экономика отрасли
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
1. Обоснование основных производственных показателей рейса 5
1.1. Обоснование количественных производственных показателей рейса 5
1.2. Обоснование показателей объема работ 9
2. Определение себестоимости рейса, летного часа, тонно-километра 15
2.1. Определение прямых переменных расходов 15
2.2. Определение прямых постоянных расходов 50
2.3. Определение косвенных накладных расходов 66
2.4. Определение себестоимости рейса, летного часа, тонно-километра 70
Заключение 84
Список использованных источников 85
Содержание
Выдержка из текста
В среднем, за период 2000-2006 гг., российские авиапредприятия ежегодно увеличивали объемы перевозок пассажиров на
10. при росте экономики страны в среднем на 6.7% в год. пассажирооборот российской гражданской авиации повысился на 9.6% и достиг 93.9 млрд.
В среднем, за период 2010-2016 гг., отечественные авиапредприятия каждый год повышали объемы перевозок пассажиров на
15. при росте экономики страны в среднем на 7,8% в год. пассажирооборот гражданской авиации России увеличился на 10,7%.
Целью настоящей дипломной работы является изучение межправительственных организации, и их роли в международно-правовом регулировании гражданской авиации. Так же в работе предпринята попытка освещения практики применения регламентов Международной организации гражданской авиации (ИКАО), созданных в целях обеспечения принципабезопасности, поиска оптимальных путей повышения эффективности деятельности ИКАО, разработка положений о дальнейшем совершенствовании механизма принятия регламентов ИКАО государствами, путем придания им обязательной юридической силы.
Охрана труда на предприятии гражданской авиации ( на примере ОАО «Аэрофлот»
Цель работы состоит в установлении особенностей, функций и принципов использования лизинга как инструмента развития в сфере гражданской авиации в современной российской экономике.
5. Повышенный эксплуатационный риск на транспорте. Это касается вопросов безопасности полетов, авиационной безопасности, эксплуатационной надежности авиатехники, квалификации персонала.
Принципы регулирования отрасли были спорным вопросом еще с момента разработки Конвенции международной гражданской авиации – на сегодняшний день основополагающего документа в данной сфере. Доступ на рынок в области воздушного транспорта, регулируемый статьей 6 данной Конвенции, является ключевым пунктом на протяжении многих лет, в результате чего нормативно-правовых изменения в международной гражданской авиации в основном являются результатом либерализации на национальном уровне.
Всем этим современное российское общество обязано Гражданской авиации СССР, которая была самой мощной и оснащенной авиацией мира. Состояние же Гражданской авиации в современной России на первый взгляд непонятно.Посредством подобного анализа мною планируется создать объективную картину создания «флагмана» отечественной Гражданской авиации Ту-114.
Степень научной разработанности темы. Как личный, так и человеческий фактор получили достаточно широкое развитие применительно к обеспечению …………..
Список использованных источников
1. Постановление Правительства РФ от 1 декабря 2016 г. № 1275 «Об установлении величины прожиточного минимума на душу населения и по основным социально-демографическим группам населения в целом по Российской Федерации за III квартал 2016 г.».
2. Пронина Е.В. Пособие по выполнению контрольного домашнего задания «Определение себестоимости рейсов авиакомпании». – М.: МГТУ ГА, 2014 г.
3. Электронный источник. Режим доступа: http://www.aviaport.ru/directory/airports/taxes/ (дата: 09.03.2017).
4. Электронный источник. Режим доступа: http://www.cbr.ru/ (дата: 09.03.2017).
5. Электронный источник. Режим доступа: http://www.favt.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-ceny-na-aviagsm (дата: 09.03.2017).
6. Электронный источник. Режим доступа: http://buhguru.com/spravka-info/mrot-s-1-yanvarya.html (дата: 09.03.2017)
список литературы
