Пример готовой курсовой работы по предмету: Экономика
Введение 4
Исходные данные 6
1. Определение показателей объема грузовых перевозок. 8
1.1. Определение размеров отправления , прибытия, приема и сдачи грузов 9
1.2 Составление схем грузопотоков 10
1.3 Расчет показателей плана перевозок 11
2. Определение объемных и качественных показателей работы вагонов 15
2.1 Показатели объема работы вагонов 15
2.2 Показатели пробега вагонов 17
2.2.1 Расчет пробега груженных вагонов 17
2.2.2 Расчет пробега порожних вагонов 18
2.3 Расчет вагоно-часов работы вагонов 19
2.4 Расчет рабочего парка и качественных показателей использования вагонов 23
3. Определение объемных и качественных показателей работы локомотивов 26
3.1 Показатели объема работы локомотивов 26
3.1.1 Расчет тонно-километров брутто 26
3.1.2 Расчет пробега и размеров движения поездов 26
3.1.3 Расчет времени работы и пробега поездных локомотивов 29
3.1.4 Расчет эксплуатационного парка локомотивов 33
3.2 Качественные показатели работы локомотивов 34
4. Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы подвижного состава 37
Заключение 39
Список литературы 41
Содержание
Выдержка из текста
Российские железные дороги, играя ведущую роль в транспортном обеспечении и тарифном стимулировании экономического роста в стране, одновременно вносят значительный вклад в формирование федерального и региональных бюджетов.
Эксплуатационная длина железных дорог общего пользования в России в начале 2016 г. составляла свыше 87 тыс. км. Для сравнения, этот показатель в США составлял 194,7 тыс. км (в 2 с лишним раза больше, чем в России), Китае – 124 тыс. км, в Индии — 63 тыс. км, Германии – 35 тыс. км, Японии – 20 тыс. км.
Современный транспортный комплекс подвержен влиянию противоречивых тенденций: являясь инфраструктурной отраслью, транспорт находится в зависимом положении от отраслей производства материально-вещественных благ, а будучи особой отраслью экономики, транспорт оказывает существенное влияние на региональное распределение производственных мощностей, участвует в процессе воспроизводства и выступает важной составной частью системы экономических отношений. Существующая ситуация в мировой экономике, характеризующаяся, в частности, бурным развитием интеграционных процессов, варьированием экономической среды в территориальном разрезе, различиями в степени развития национальных хозяйств и их открытости для участия в международных экономических отношениях, интенсификацией товаропотоков на различных уровнях взаимодействия между экономическими агентами, ростом туристских потоков, с одной стороны, и недостаточное развитие экономико-теоретической базы, малое количество современных исследований методологической основы функционирования транспортного комплекса в современной науке, с другой стороны, обусловливают объективную необходимость определения места, роли и значения транспорта как важной экономической категории.
Практически во всех случаях передача железнодорожных услуг, ранее оказываемых государственными организациями, в управление частным компаниям привела к улучшению рыночной конъюнктуры и повышению рентабельности, в особенности для железных дорог, осуществляющих грузовые перевозки. Частные компании, занимающиеся железнодорожными грузовыми перевозками, способны лучше вести конкуренцию в напряженном и низкорентабельном бизнесе перевозок грузов. Успех зачастую зависит от сокращения эксплуатационных издержек до максимально низкого уровня и способности обыграть высоко децентрализованный и предприимчивый сектор грузовых автоперевозок, который сталкивается с относительно малым количеством ограничений в части выхода на рынок, организации перевозок, управления или ценообразования. Приватизация или предоставление концессий на управление железнодорожной сетью оказались более пугающим и менее привлекательным вариантом государственной политики в тех странах, где у национальных железных дорог имеется солидная база пассажирских перевозок.
Развитие железнодорожной отрасли — важное и перспективное направление экономических преобразований и внедрения рыночных механизмов управления с целью повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта в частности и страны в целом. Этот процесс требует значительного преобразования транспортной системы путем усовершенствования инвестиционных процессов. Соответственно, целесообразно проанализировать исторический опыт инвестирования железнодорожного транспорта.
Современный этап развития мирового хозяйства характеризуется усилением взаимосвязей между национальными экономиками и образованием глобального экономического пространства, требует высокого уровня организации инфраструктурного, в частности транспортного, обеспечения. Мировая транспортная система — это совокупность интегрированных национальных транспортных систем стран мира, представленных различными взаимосвязанными и взаимодействующими видами транспорта, которые обеспечивают реализацию как внутренних, так и международных перевозок.- Проанализировать основные проблемы и перспективы развития инфраструктуры транспортной системы России в свете ее роли в модернизации экономики нашей страны.
Во второй части работы решаются два практических вопроса для рассматриваемой компании ОАО «ЛогОн». Первая задача связана с оптимизацией вариантов перевозки, вторая – с оптимизацией управления запасами на складе для клиента ОАО «ЛогОн».
Если обратиться к терминологии, то можно отметить, что транспортом является обслуживающая отрасль народного хозяйства и играет огромную роль в хозяйственном, социально-культурном и оборонном строительстве. Как отрасль экономики, транспорт представляет собой единый и сложный комплекс путей сообщения и иных сооружений транспортной инфраструктуры, систем управления, транспортных средств и транспортных организаций.От того, каким образом осуществляется работа перевозчика, во многом зависит эффективное функционирование промышленности, торговли, иных отраслей экономики, а также комфортная жизнедеятельность граждан.
Задачи, необходимые для выполнения поставленной цели: рассмотреть общие сведения о железнодорожном транспорте, его место в системе транспорта, его функции в пассажирских и грузовых перевозках, преимущества, недостатки и предпосылки развития.
С точки зрения экономики транспорт — это один из определяющих элементов производственно-коммерческого процесса. «Товар» в экономическом смысле не может считаться полностью «готовым», пока он не доставлен потребителю, который должен его использовать.
С точки зрения экономики транспорт — это один из определяющих элементов производственно-коммерческого процесса. «Товар» в экономическом смысле не может считаться полностью «готовым», пока он не доставлен потребителю, который должен его использовать.
Показатели объема перевозок и работы подвижного состава в грузовом движении являются основанием для планирования деятельности всех отраслевых хозяйства железных дорог и их отделений, а также разработки параметров других операционных и финансовых бюджетов железнодорожного транспорта.
Список источников информации
1. Экономика железнодорожного транспорта. / под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса и др. — М., 2001.
2. Гусарова Е.В. Экономика и управление в ОАО «Российские железные дороги»: учеб. пособие / Е.В. Гусарова, Е.В. Котлярова. — Хабаровск.: ДВГУПС, 2005.
3. Гусарова Е.В. Разработка показателей бюджета производства отделения дороги по грузовым перевозкам: Методические указания к курсовому проекту / Е.В.
список литературы
