Пример готовой курсовой работы по предмету: География
Содержание
Введение 3
1.Экономико-географическая характеристика района тяготения железной дороги (экономического района)5
2.Характеристика транспортной сети района 17
3.Расчет густоты железнодорожной сети по областям, входящим в район тяготения 27
4.Определение объемов спроса на перевозки грузов, структуры и 27
направления основных грузопотоков 27
5.Карта 31
Заключение…………………………………………………………………………..32
Список используемой литературы 33
Выдержка из текста
Введение
Транспорт — важная составляющая хозяйственного комплекса России. Его доля в общем числе занятых в экономике страны равна примерно 7%, в производственных фондах — 20%. Функционально, как и везде, транспорт осуществляет здесь перевозки населения и грузов, способствует формированию межотраслевых, внутрирайонных, межрайонных и межгосударственных связей.
Однако в России, в связи с огромной пространственной протяжённостью страны, неравномерностью распределения природных богатств, населения, производства по её территории, роль транспорта в обеспечении нормального функционирования хозяйства неизмеримо возрастает.
Транспортная система России включает железнодорожный, автомобильный, внутренний водный, морской, трубопроводный, воздушный транспорт. В условиях России для перевозки массовых грузов на средние и дальние расстояния, а также пассажиров в пригородном (местном) и дальнем (междугородном) сообщениях наиболее эффективен железнодорожный транспорт.
Он обеспечивает 1/3 грузооборота и 2/5 пассажирооборота страны. По грузообороту он уступает только трубопроводному (более 52 %), но значительно превосходит морской (8,4%), автомобильный (4,2%), речной (2,5%) и воздушный.
Ведущая роль железнодорожного транспорта в транспортной системе России обусловлена не только природными, экономическими и др. особенностями страны (протяжённость и природно-климатические условия её территории, география природных ресурсов, размещение хозяйства, городов и других населённых пунктов, направление и характер исторически сложившихся территориально-экономических связей и т.п.).
Но и рядом его технико-экономических преимуществ перед другими видами транспорта (отличается надёжностью, ритмичностью движения вне зависимости от времени года, от природно-климатических условий местности, универсальностью, т.е. способностью перевозить практически все виды грузов, высокой провозной и пропускной способностью, сравнительно большой скоростью и относительно низкой себестоимостью перевозок и др.).
Список использованной литературы
1.Большой Урал: Ежегодник. 1999. — Екатеринбург: РЕАЛ, 2000. – 34 с.
2.Видяпин В.И. Экономическая география России — М.: Инфа, 2005 – 362с.
3.Гребцова В.Е. Экономическая и социальная география России — Ростов- на-Дону: «Феникс», 2000 – 65 с.
4.Желтиков В.П. Экономическая география — Ростов-на-Дону: «Феникс», 2006 – 203с.
5.Казанский Н.Н. Экономическая география России — М.:«Транспорт», 2001 – 178 с.
6.Лапидус Б.М., Пехтерев Ф.С., Терешина Н.П. М.: Регионалистика, 2001 – 112 с.
7.Морозова Т.Г. Экономическая география России — М.: «Юнити», 1999 – 115с.
8.Степанова М.В. Региональная экономика — М.: Инфа-М, 2000
9.http://www.e 1.ru
