Пример готовой курсовой работы по предмету: Логистика
Оглавление
Введение 3
1. Контейнерные перевозки. Преимущества и недостатки. Перспективы развития. Ускоренные контейнерные перевозки 4
1.1. Морские контейнерные перевозки 5
1.2. Автомобильные контейнерные перевозки 8
1.3. Железнодорожные контейнерные перевозки 8
1.4. Перспективы контейнерных перевозок 14
Заключение 26
2. Задача 27
Список литературы 44
Содержание
Выдержка из текста
Контейнерные перевозки являются наиболее доступными по цене. Этот метод позволяет перевозить практически все виды грузов – мелко и крупногабаритные грузы, сыпучие вещества, жидкости в специальной таре, опасные, требующие определенных условий хранения грузы.
В этой сложной отрасли народного хозяйства взаимодействуют различные виды магистрального транспорта, а так же городской и промышленный транспорт.Несмотря на административно-хозяйственную самостоятельность, все виды транспорта находятся в известной зависимости друг от друга и оказывают существенное взаимное влияние на процесс и результаты своей работы.
- устанавливается по Единым нормам выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузо – разгрузочные работы. Данная величина зависит от грузоподъёмности автомобиля, места производства погрузочно – разгрузочных операций, способа погрузки – выгрузки и принимается при выгрузке =0,367 часа, при погрузке = 0,483 часа.
комплекс технических средств различных видов транспорта объединенных совместнымВ единой транспортной системе страны одно из ведущих мест занимают автомобильный и
Развития и взаимодействие разных видов транспорта направлены на лучшее использование перевозочных средств, ускорение доставки грузов и сокращение транспортных расходов, более полное удовлетворение народного хозяйства и населения в перевозках.
Транспорт – это огромная динамическая система, в которой все её части и подразделения находятся в постоянном взаимодействии. Стоит особое внимание уделить тому, что условия, в которых работают и взаимодействуют разные виды транспорта, нельзя признать максимально эффективными и оптимальными. Эта проблема приводит к затрате физического труда, уменьшению оборота капитала страны, замедлению оборота подвижного состава, издержкам в сроках доставки, негативными особенностями процессов взаимодействия, что очень важно в историческом плане.
В XX столетии возникли новые транспортные отрасли, среди которых воздушный транспорт занял важнейшее место. С развитием этого вида транспорта появилась, по сути, новая форма международных экономических связей — отношения в области гражданской авиации. Регулярные и чартерные авиарейсы превращаются в сеть постоянных коммуникаций, участвуя вместе с другими видами транспорта в формировании общемировой транспортной системы.
Теоретическая разработанность. Проблема особенностей организации перевозки внешнеторговых грузов различными видами транспорта является недостаточно изученной, однако существует необходимость дальнейшего изучения с точки зрения комплексного подхода и с точки зрения анализа современных тенденций развития по данному вопросу. Среди исследований, следует выделить следующие работы: Е.В.Глушенковой , Д.А.Гусева , В.Ю.Беляевой , П.А.Мотина , С.А.Сергеева , Е.В.Сизовой и других.
Важнейшим нормативным актом международного уровня в области регулирования таможенного контроля является Киотская конвенция об упрощении и гармонизации таможенных процедур (далее Киотская конвенция).
Выбор вида транспорта или варианта перевозок (сочетание двух или более видов транспорта в осуществлении транспортировки определённого рода груза по единому транспортному документу), базируется с учётом тех условий, при которых каждый из видов оказывается наиболее целесообразным.
Список литературы
1. Взаимодействие ОАО «РЖД» с морскими портами и владельцами путей необщего пользования /Морозов В.Н. //Материалы Международной научно- практической конференции, Москва –
2. октября 2011.
2. Годовой отчет ОАО «ТрансКонтейнер», 2013 г. 159 с.
3. Жаков, В.В. Значение повышения уровня контейнеризации перевозок в условиях вступления России в ВТО [текст]
/ Н.П. Терёшина, В.В. Жаков // Транспортное дело России. № 1(104) 2013. С. 41-47
4. Жихарева, В.В. Экономика морского транспорта. Учебник [текст]
/ В.В. Жихарева // М.: БУРУН КНИГА, 2012 – 479 с.
5. Мацинина А.С. «Организация управления интермодальными контейнерными перевозками в логистических цепях поставок продукции»: автореферат диссертации на соискателя ученой степени кандидата экономических наук 08.00.05/А.С.Мацинина; Москва, 2011 29 с./ глава 2.2. Анализ взаимодействия субъектов управления контейнерными перевозками в логистических цепях поставок.
6. Регионы России. Основные характеристики субъектов Российской Федерации. 2013: Стат. сб. / Росстат. М., 2014. 654 с.
7. Резер, С.М. Контейнеризация грузовых перевозок [текст]
/ С.М. Резер // – М.: ВИНИТИ РАН. – 2012 – 678 с.
8. Стратегия развития морской портовой инфраструктуры до 2030 г. /Федеральное государственное унитарное предприятие «РОСМОРПОРТ» – 08.09.2011 г.
9. Стратегия развития транспортно-логистического комплекса //Офици-альный портал администрации Санкт-Петербурга, http://www.gov.spb.ru/gov/admin/otrasl/tran_tranzit/strat
10. Телегин, А.И. Транспортное экспедирование: учеб.пособие [текст]
/ А.И. Телегин [и др.]
Изд. 2-е, с доп. и изм. // Н. Новгород: Изд-во ФГОУ ВПО «ВГАВТ», 2010. – 400с.
11. Терёшина, Н.П, Галабурда В.Г., Куратова, Э.С., Королькова, Н.В. Экономика товарообменных процессов и транспортная доступность регионов [текст]
/ Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, Э.С. Куратова, Н.В. Королькова; под ред. Н.П. Терёшиной // М.: ФГОУ ВПО МГУПС (МИИТ), 2014. – 192 с.
12. Фёдоров, Л.С. Общий курс транспортной логистики: учебное пособие [текст]
/ Л.С. Фёдоров, В.А. Персианов, И.Б. Мухаметдинов; под.общ. ред. Л.С. Фёдорова // М.: КНОРУС, 2011 – 312 с.
список литературы
